最后的慢火車承載著詩和遠(yuǎn)方

象征“中國速度”的高鐵，讓再遙遠(yuǎn)的坐標(biāo)都可親可近。但慢慢悠悠的火車，

又何嘗不是承載著偏遠(yuǎn)地區(qū)同胞的詩與遠(yuǎn)方

1992年8月，延安開出了第一列由蒸汽機(jī)車牽引的客車，因其時(shí)速只有23公里，人們給它起了一個形象的外號“小慢慢”。隨著老區(qū)鐵路事業(yè)的發(fā)展，西延鐵路延伸成為包西鐵路大通道，延安已有了時(shí)速高達(dá)160公里的動車，而這趟被老區(qū)人民親切地稱為鐵路“公交車”的7005/8和7007/6次列車，仍是最初的模樣。

“小慢慢”單程運(yùn)行622公里，逢站必停，最低票價(jià)1元。尤其在甘泉至鐘家村區(qū)間，目前仍是唯一的一趟旅客列車。它幾乎在每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都會?？?，拉著漢子外出打工，載著農(nóng)婦去城里掙外快，帶孩子們外出求學(xué)……“小慢慢”早已融入了沿線百姓的生活。

無獨(dú)有偶，在湖南懷化，也有四趟逢站就停的“慢火車”，它們是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列車。它們穿行在大山深處，依然是沿線百姓出行最貼心的交通工具。

可能有人覺得，在這個快時(shí)代，綠皮火車作為慢火車的典型代表，逐漸淡出中國鐵路時(shí)刻表似乎是理所當(dāng)然的。但對另一些人來說，它是關(guān)乎柴米油鹽的生存重器，是聯(lián)結(jié)偏遠(yuǎn)地區(qū)與外面世界的主要橋梁，更承載著普羅大眾對美好生活的殷切希望。

慢火車不只是單純的火車，而是這個快速發(fā)展的時(shí)代對于偏遠(yuǎn)地區(qū)的一種等待。等一等，也是一種溫度。

●媒體評點(diǎn)：如果說高鐵體現(xiàn)的是中國高速發(fā)展的速度，那么綠皮慢火車傳遞的就是不讓大山里任何一個人掉隊(duì)的溫度。慢火車其實(shí)并不“慢”，它加速了大山地區(qū)與城市的聯(lián)系，也能讓這里的民眾把賴以生存的農(nóng)產(chǎn)品最快的輸送出去。更可貴的是，慢火車讓他們見證了這個時(shí)代的變化。一趟趟在高鐵時(shí)代不停歇的慢火車，不僅改變了一些人的命運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了一些人的自我價(jià)值，也讓沿線民眾有了一份對美好生活的期待和一份生命應(yīng)有的尊嚴(yán)。（陸玄同，紅網(wǎng)）

◎話題拓展：扶貧之旅與時(shí)代使命;溫度和情懷;時(shí)代變化下的快與慢;對美好生活的期待;給生命應(yīng)有的尊嚴(yán)和希望……

（資料來源：紅網(wǎng)、新浪新聞等）