次列車

09/5610次列車是一列公益“慢車”。這輛擁有自習室的慢火車引起了大家的關注。A slow train in Southwest China boasting its own study room has attracted much attention from netizens， according to a CCTV News report.The train No. 5609/5610， which runs between Chongqing

馮驛馭5612次列車7月23日上午9時40分停在重慶站的月臺旁，在它的前后是延伸至遠方的鐵軌和夏日的陽光。沿著月臺向前50米左右便是進站口，此時已經(jīng)開始檢票，背著大包小包的旅客陸陸續(xù)續(xù)地進站，順著5612次列車尋找屬于自己的車廂。列車長陳德超站在月臺上，偶爾給路過的旅客指示一下車廂的位置?！斑@是成渝線上唯一還在跑的慢火車了?！标惖鲁f。在速度愈發(fā)受到重視的今天，5612次列車仍然以40km/h的均速行駛在成渝線上，來往于重慶與四川省內(nèi)江市之間。成渝線上唯一

79次和T91次列車將會在6點多鐘時，在湖北孝感區(qū)域內(nèi)的某一個地方相遇?；蛟S這兩列火車擦肩而過的時刻僅為1秒鐘，但母子倆卻十分期盼能在這相遇的一秒鐘，送上笑臉和祝福。過了一會兒，遠處傳來另一列火車的轟隆聲。貼在玻璃窗上的孩子大聲叫著：“來了！來了！爸爸的火車來了！”孩子的媽媽把上半身挪了又挪，緊緊地貼在窗玻璃上。車廂內(nèi)頓時鴉雀無聲，那個激動得不停抖動身體的男孩，將畫有蛋糕的畫，緊緊地貼在窗玻璃上，那蛋糕旁，有一行玫瑰色的字——親愛的，珍重！一個妻子送給丈夫

33/5634次列車是穿行在貧困大涼山深處的一列扶貧慢火車，自1970年開始到今天，這列慢火車就一直服務于當?shù)乩习傩盏娜粘Ｉ睿娮C了大涼山的歲月更迭。和其他交通工具相比，考慮到出行花銷和便利，5633/5634次列車無疑是當?shù)氐睦习傩粘鲂械氖走x，更因為它低廉的票價，老鄉(xiāng)們都親切地稱其為“公交車”。5633/5634次列車是沒有空調(diào)、沒有餐車、沒有臥鋪的“慢火車”。從攀枝花到普雄有30站，用9小時跑完353公里，全程只要25.5元。

季節(jié)，4182次列車就成為沿途百姓出行的首選交通方式，很多林區(qū)百姓會乘這趟譽為“生命線”的列車看病就醫(yī)。凌晨4點45分，內(nèi)蒙古大興安嶺深處的滿歸小鎮(zhèn)，零下37度，寒冷的夜里，有滿天的繁星。列車長張所有拿著手電筒走向?？吭谡九_上的4182次列車。滿歸站沒有機車庫，列車整夜停在站臺，每節(jié)車廂都得燒鍋爐，保證車不凍、車廂暖。一趟車跑下來，整列車要燒掉4.5噸煤，乘務員每個小時得填一次煤掏一遍灰。6點35分，4182次列車準時從滿歸站出發(fā)，運行15分鐘停在第一站阿

82/3181次列車，蘭州西至廈門G3186/3185次列車，蘭州西至威海G2686/2685次列車，蘭州西至合肥南G4298/4297次列車。屆時，從蘭州出發(fā)，到山東半島將有3對動車組、到上海將有4對動車組、到福州和廈門方向?qū)⒂?對動車組，西部地區(qū)旅客出行將更加方便快捷。除此之外，蘭州局集團公司還將在敦煌線新增西寧至敦煌K1122/1121次列車，并優(yōu)化調(diào)整蘭州西至鄭州東G4286/4285次列車運行時刻，蘭州西至鄭州東的運行時間壓縮1 h左右。新開行的

營的K1301次列車到天津。列車上設置有吸煙區(qū)并放置了煙具，原告認為其身心受到二手煙的侵害，請求法院判令被告賠償購票款、律師費、精神損害賠償并賠禮道歉、取消該次列車內(nèi)的吸煙區(qū)、拆除煙具。6月25日，北京鐵路運輸法院對該案進行了宣判，法院認為：被告將原告準時送達，已完成主合同義務；《鐵路旅客運輸規(guī)程》要求承運人要確保、維護車廂的良好環(huán)境，被告在列車內(nèi)張貼的乘車安全須知載明“禁止在列車各部位吸煙”表明該次列車全車禁煙，被告設置吸煙區(qū)、擺放煙具的行為違反承運人的

承德的4471次列車，想要留下一些最后影像。上午九點的清華園站老站房。寫有站名的墻壁已然斑駁，露出大塊白色墻體，顯示出年頭久遠。老舊的窗棱、生銹的鐵欄、門前排排停放的自行車，在眾人眼中，它可能只是一個不起眼的小站。不少人特意來此拍照留念?；疖囋诮煌üぞ呱胁话l(fā)達的年代，承載起太多人的情緒表達。背井離鄉(xiāng)、依依惜別、衣錦還鄉(xiāng)。4471次列車使用的22B型列車是中國的第二代主力列車，從1959年開始生產(chǎn)，1994年停止生產(chǎn)。車況略顯陳舊，深綠色的漆皮早已失去了光澤

想?！?053次列車，一列由內(nèi)燃機車拖掛四節(jié)車廂的綠皮火車，緩緩穿梭在山東淄博到泰山的山林間，全程184公里，單程用時近6個小時，平均時速32公里，算得上目前全中國最慢的火車。這趟車還特別便宜，全程票價11.5元，站與站之間的票價僅1元。在中國，人們對綠皮火車有著復雜的感情。一方面，它嘈雜擁擠、運行遲緩;另一方面它承載著遠行的青春夢想和對物美價廉的渴盼。緩慢的綠皮火車是“驢友”們的最愛乘務長的職責2016年9月8日清晨5點多，淄博，山東中部的這座小城還沒有

尋找著Z230次列車的信息，突然，我看到Z230次列車的到站時間一欄顯示著“晚點一小時二十三分”。唉！我垂頭喪氣地望著出站口，心情降到了冰點。媽媽無奈地坐在旁邊玩著手機，我則一邊在出站口踱來踱去，一邊專心地聽著車站廣播的通知：“×××次列車就要到站了，請做好接車準備?！泵看螐V播一響，我就會迅速跑到出站口四處張望。雖然我知道妹妹不會從這列火車上下來，可我還是情不自禁，希望能發(fā)生奇跡?？粗稣究诘蔫F門開了關，關了開，我真想讓時間過得快一點，再快一點，再快一點。

木齊的7558次列車，?？吭谑及l(fā)站喀什。編者按：2015年11月23日，無錫攝影師錢海峰的作品《綠皮火車》奪得連州國際攝影年展“刺點”大獎。錢海峰是無錫某飯店的一名普通員工，8年來，他利用節(jié)假日乘坐綠皮火車旅行，拍攝了大量綠皮火車內(nèi)的照片。高鐵時代，是誰在坐最便宜的綠皮火車？綠皮火車是草根的象征，一張上海到南京的高鐵一等座車票的價錢，如果買綠皮火車的硬座票，就可以橫穿大半個中國。我就是一個低收入的草根，綠皮火車低廉的價格支撐著我出行的希望和夢想。在路上，我

D5411 次列車，8 : 30 貴陽北站發(fā)車，9 : 11抵達開陽站；D5412 次列車，9 : 32開陽站發(fā)車，10 : 28抵達貴陽北站；D5415次列車，10 : 11貴陽北站發(fā)車，10 : 52 抵達開陽站；D5416 次列車，11 : 11開陽站發(fā)車，11 : 51抵達貴陽北站。(摘自《人民鐵道》報 )

我：您的JQK次列車晚點了。找了個地方坐下，身邊是一名身穿西裝的中年男子。對方可以講很不錯的英語，告訴我他是一名醫(yī)生。帶著無可奈何的態(tài)度，我開始與那位醫(yī)生談起中印古代哲學來。說實話我多少有點兒心不在焉，要知道我只有兩天的時間，本想體會一下印度民間的風情，假如回來的時候也遇上火車大晚點，那回國的飛機可不會等我。正在掂量之中，忽聽站上人聲大噪，有人高聲喊叫，那分明是在叫“JQK次列車開始檢票啦”！匆匆說一聲再見，顧不得那位饒舌的醫(yī)生在后面大喊什么，我拖起行李猛

大同K7804次列車從太原站始發(fā)，經(jīng)由新開通的韓(家?guī)X)原(平)線運行，12:45到達大同站，兩城間運行時間比之前壓縮了2h30min。全長154km 的韓原線是我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”主要通道大(同)湛(江)鐵路的重要組成部分。北起大同市韓家?guī)X站，經(jīng)應縣、山陰縣、代縣，穿越雁門關隧道后至原平站。韓原線為雙線電氣化鐵路，旅客列車設計時速為160km。新建成的韓原線采用重型軌道標準，具有良好的列車減震性；采用了先進的信號、聯(lián)鎖、閉塞設備和 GSM-R 無線

廣高鐵G612次列車經(jīng)北降壁線路所方向側線進站停車。發(fā)車后，發(fā)車MA授權至第一區(qū)段2750G終止，無后續(xù)MA，導致該車行至出站第一區(qū)段停車。后G612次車與RBC失去聯(lián)系，以C2模式駛出該RBC管轄。經(jīng)RBC監(jiān)測終端回放，運營場景如下。1．列車G612次上行正向運行，由北降壁線路所方向側線進站至20G停車后，RBC向G566列車發(fā)送石家莊站21G通過的MA。如圖1所示。2．當G566次列車運行至進站前方2個閉塞分區(qū)時，石家莊站S21→2750G進路取消降級

叫好。K165次列車乘務組臨危不亂,短時間內(nèi)安全轉(zhuǎn)移旅客,除列車兩節(jié)車廂墜江被洪水沖走外,旅客和鐵路職工無一人傷亡,創(chuàng)造了搶險救援的奇跡。在日常發(fā)生的一些重大人員傷亡事故中,經(jīng)常會看到這樣的情況:事故發(fā)生后,領導高度重視,搶險人員英勇頑強,救援工作不惜人力、物力,事后相關部門進行積極整改……當然,這種亡羊補牢的做法不錯。但是,除了一些人力所不可抗拒的災難事故外,還有諸多事故是能夠預防和避免的。像K165次列車乘務組,危急時刻,列車司機果斷采取緊急制動措施,

一道題：T10次列車從長沙到南昌用了13小時，到達南昌是第二天早上8時，求發(fā)車時刻。有的同學這樣想：從長沙到南昌的13小時由第一天和第二天兩段時間組成，先從經(jīng)過的時間里去掉第二天走的8小時：13時－8時=5時，這5小時用的是第一天的時間，所以從第一天的24時倒推5小時就得到發(fā)車時間：24時－5時=19時，所以T10次列車是第一天19時發(fā)車的。我的想法不一樣，我想：一天如果不止24時，就可以直接用“終點時刻－經(jīng)過時間=起點時刻”。沒等老師叫我，我就站起來，說

.（1）現(xiàn)在該次列車的運行時間比2006年縮短了多少小時？（2）若2007年該次列車提速后的平均速度為200km / h，那么2006年該次列車的平均速度是多少？ [解析：]（1）求列車的運行時間時，一定要注意是哪一天到站.2006年這一車次列車從A站到B站的運行時間為42 h，現(xiàn)在該次列車從A站到B站的運行時間為28 h，現(xiàn)在該次列車的運行時間比2006年縮短了14 h.（2）此題實際上是行程問題，相等關系為：2006年列車的平均速度×2006年列車的運