直升機(jī)電子設(shè)備故障及維護(hù)措施

晁星

摘要：在直升機(jī)中電子設(shè)備是非常重要的組成，其緊密的聯(lián)系著直升機(jī)的功能、性能以及安全性。如果其電子設(shè)備有故障出現(xiàn)，那么將會(huì)在很大的程度上影響直升機(jī)的飛行情況，可能會(huì)造成功能失效，其性能很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，甚至產(chǎn)生安全問題。運(yùn)行維護(hù)直升機(jī)的工作能夠確保電子設(shè)備運(yùn)行的安全性以及穩(wěn)定性，在面對(duì)各類故障的影響時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)其維護(hù)和有效解決。文中圍繞直升機(jī)的電子設(shè)備展開討論，首先分析維護(hù)電子設(shè)備的重要性，探討電子設(shè)備經(jīng)常發(fā)生的故障，最后針對(duì)故障提出有效的維護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：直升機(jī);電子設(shè)備：故障;維護(hù)措施

中圖分類號(hào)：TH17

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2095-6487（2019）03-0091-02

0引言

在近些年，我國航空航天事業(yè)發(fā)展蓬勃，人們?cè)絹碓疥P(guān)注其安全問題。特別是在國內(nèi)外發(fā)生幾起”飛機(jī)失事事件后，飛機(jī)電子設(shè)備出現(xiàn)故障及檢修工作受到了極大的重視。如今直升機(jī)中應(yīng)用的電子設(shè)備主要有導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)字飛行控制系統(tǒng)以及記錄與通信設(shè)備等，其中有任何一項(xiàng)電子設(shè)備有故障出現(xiàn)，都會(huì)對(duì)正常飛行的飛機(jī)造成影響，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引發(fā)安全事故。文中分別分析了直升機(jī)電子顯示系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備以及電源設(shè)備中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的維修技術(shù)。

1防護(hù)直升機(jī)電子設(shè)備的重要性

直升機(jī)經(jīng)常會(huì)應(yīng)用到現(xiàn)代的救援之中，在直升機(jī)之中配備了很多的電子設(shè)備，若是電子設(shè)備的功效不能夠有效發(fā)揮出來，將會(huì)對(duì)完成任務(wù)造成影響”。①在飛行的過程中很多外部因素會(huì)對(duì)直升機(jī)造成影響，特別是在震動(dòng)的條件下，很有可能因?yàn)槠谛?yīng)出現(xiàn)共振情況，造成電子設(shè)備失靈或是縮短其壽命，針對(duì)這一問題，對(duì)于電子設(shè)備應(yīng)采用防震動(dòng)、抗沖擊的有效保護(hù)措施。②現(xiàn)階段電子設(shè)備有著越來越多的靈敏度，以及越來越多的功能，電磁影響電子設(shè)備的情況越來越突出。③為將潮濕以及嚴(yán)寒等環(huán)境條件影響電子設(shè)備的情況減少，應(yīng)將其三防能力提升。④現(xiàn)階段電子設(shè)備有著越來越小的體積，隨之其單位面積形成的熱量將會(huì)快速增加，因此，應(yīng)良好的防護(hù)其溫度。

2直升機(jī)電子設(shè)備常見的故障

2.1自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備板卡的故障

現(xiàn)代直升機(jī)非常高的要求著自身性能，在直升機(jī)運(yùn)行中為了使各項(xiàng)參數(shù)與相關(guān)要求符合，直升機(jī)上中配備自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備來實(shí)時(shí)檢測(cè)直升機(jī)的狀態(tài)。如果運(yùn)行直升機(jī)的參數(shù)出現(xiàn)異常，那么自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備將會(huì)發(fā)出警報(bào)，防止直升機(jī)在風(fēng)險(xiǎn)中運(yùn)行。但是，自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備也可能會(huì)有故障出現(xiàn)，特別是板卡產(chǎn)生接觸不良或是損壞的情況2]。直升機(jī)經(jīng)過長期的運(yùn)行之后，板卡會(huì)松動(dòng)或是老化松動(dòng)。尤其是利用點(diǎn)焊相接的板卡插槽，極易在運(yùn)行直升機(jī)的過程中產(chǎn)生很多粉塵，加上在潮濕條件下腐蝕板卡，板卡因此出現(xiàn)接觸不良。除此之外，直升機(jī)長時(shí)間在較為惡劣的航空環(huán)境中運(yùn)行，將會(huì)直接破壞板卡，比如板卡受到腐蝕、灼燒以及內(nèi)部線路受損等。

2.2電子顯示系統(tǒng)故障

如果電子顯示系統(tǒng)有故障出現(xiàn)，那么飛行員將不能夠?qū)χ鄙龣C(jī)具體運(yùn)行狀態(tài)加以掌握，從而極易出現(xiàn)嚴(yán)重的飛行事故。具體來講，電子顯示系統(tǒng)的故障主要是不顯示內(nèi)容或是顯示亂碼。在系統(tǒng)不對(duì)信息進(jìn)行顯示時(shí)，主要是以為內(nèi)部控制系統(tǒng)產(chǎn)生了問題，不能夠獲得直升機(jī)的各類運(yùn)行參數(shù)以及數(shù)據(jù)，進(jìn)而無法將內(nèi)容顯示在電子顯示系統(tǒng)上。在顯示屏上產(chǎn)生亂碼，主要是因?yàn)闆]有正常處理信息或者是信息格式錯(cuò)誤，這兩種情況都會(huì)導(dǎo)致都會(huì)阻礙處理信息工作的開展，進(jìn)而不能夠正常對(duì)信息進(jìn)行顯示，并且產(chǎn)生亂碼。在電子顯示系統(tǒng)產(chǎn)生亂碼時(shí)，造成實(shí)際信息與系統(tǒng)顯示內(nèi)容不統(tǒng)一，飛行員將無法確定和了解運(yùn)行直升機(jī)的參數(shù)和狀態(tài)，極易出現(xiàn)嚴(yán)重飛行事故3]。

2.3電源設(shè)備故障

因?yàn)橹鄙龣C(jī)裝有額定電壓不同的電子設(shè)備，電壓較低的電子元件極易因電流過載和電壓波動(dòng)等情況，出現(xiàn)電流擊穿問題，這將會(huì)燒毀電源。電源設(shè)備不僅容易被燒毀，其比較常見的故障還有電源老化。直升機(jī)具有較為復(fù)雜的電源線路，經(jīng)過長期的運(yùn)行之后，電源線路極易出現(xiàn)接觸不良以及老化等問題，對(duì)于檢修無疑是一種挑戰(zhàn)。

3直升機(jī)電子設(shè)備的維護(hù)措施

在維護(hù)直升機(jī)電子設(shè)備方面，不僅要維護(hù)特定設(shè)備產(chǎn)生的故障，還應(yīng)該根據(jù)不同氣候環(huán)境運(yùn)用合理的維護(hù)策略。主要是因?yàn)檫\(yùn)行直升機(jī)的過程中通常會(huì)遇到不同類型的氣候環(huán)境，電子設(shè)備將會(huì)受到環(huán)境因素不同程度上的影響，若是沒有在電子設(shè)備維護(hù)中對(duì)這些因素進(jìn)行考慮，通常很難發(fā)揮出有效維護(hù)的作用。

3.1不同氣候環(huán)境下維護(hù)電子設(shè)備維護(hù)的對(duì)策

應(yīng)主要考慮低溫氣候、高溫氣候以及潮濕氣候等氣候條件。在高溫氣候之下，電子設(shè)備極易產(chǎn)生膨脹以及氧化的問題，并將冷卻的工作做好。在應(yīng)用自然冷卻方法外，還可以運(yùn)用空氣對(duì)流冷卻以及液體冷卻等方法，使電子設(shè)備能夠快速、有效的降溫。在氣候較低的情況下，構(gòu)成橡膠材料的電子設(shè)備極易產(chǎn)生裂紋，若是沒有及時(shí)進(jìn)行維護(hù)解決，極易影響到設(shè)備性能甚至造成失靈。針對(duì)以上情況，處于低溫氣候時(shí)工作人員應(yīng)及時(shí)的檢查和更換導(dǎo)管、電纜個(gè)其他橡膠類的設(shè)備，以此確保能夠正常運(yùn)行電子設(shè)備。在環(huán)境較為潮濕時(shí)，電子設(shè)備極易產(chǎn)生銹蝕問題，并且容易出現(xiàn)短路、燒毀設(shè)備等問題。面對(duì)這樣的問題，應(yīng)將隔離防潮的工作做好，防止影響到電子設(shè)備元件。

3.2維護(hù)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備板卡

在檢測(cè)設(shè)備板卡有接觸故障出現(xiàn)時(shí)，對(duì)于故障板卡維護(hù)人員應(yīng)對(duì)其狀態(tài)進(jìn)行判斷，查看是屬于遭到損壞還是接觸不良。由于更換板卡費(fèi)用偏高，并且操作起來較為困難，那么只有確定其損壞時(shí)才能夠進(jìn)行更換。若是板卡產(chǎn)生接觸不良的問題，則維護(hù)人員應(yīng)對(duì)觸電位置進(jìn)行清理，在清理后再次焊接，完成以上操作，維護(hù)人員應(yīng)對(duì)設(shè)備能否正常運(yùn)行進(jìn)行檢查。在板卡受到損壞時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求以及標(biāo)準(zhǔn)，并選用合理的板卡進(jìn)行更換，對(duì)新更換的卡板運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。

3.3維護(hù)電子顯示系統(tǒng)

顯示屏上如果不顯示內(nèi)容，維護(hù)人員可運(yùn)用兩種維修方法進(jìn)行維修。①物理方面，逆向分析、研究信號(hào)的傳輸路徑，將信號(hào)中斷位置確定，然后維修。②軟件方面，利用系統(tǒng)升級(jí)的方式，處理軟件信息問題。在顯示屏有亂碼出現(xiàn)時(shí)，可利用數(shù)模轉(zhuǎn)換器裝置加以檢驗(yàn)，在有異常出現(xiàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行維修或更換。若是這一裝置正常工作，則應(yīng)對(duì)線路通暢程度進(jìn)行檢查，對(duì)信息格式正確程度加以檢測(cè)，找到故障原因后采取使用合理措施進(jìn)行維修41。

3.4電源設(shè)備維護(hù)

當(dāng)直升機(jī)電源產(chǎn)生燒毀故障，則很容易進(jìn)行判斷。針對(duì)這一問題，維護(hù)人員可第一時(shí)間找到直升機(jī)相應(yīng)的電路圖，對(duì)電源故障位置加以判斷，從而明確維修以及更換方案。在處理電源線路的老化故障時(shí)，一般是對(duì)線路老化加以預(yù)防。這是由于處理線路老化故障比較復(fù)雜，并且有著較高的成本，但可利用定期檢查以及加套保護(hù)等方法加強(qiáng)預(yù)防，對(duì)電源老化問題進(jìn)行更加經(jīng)濟(jì)、簡單的處理。

4結(jié)束語

在運(yùn)行直升機(jī)電子設(shè)備的過程中，如有問題出現(xiàn)，將會(huì)在經(jīng)濟(jì)方面造成嚴(yán)重?fù)p失，甚至威脅到人身安全。因此非常有必要將分析電子設(shè)備故障的工作做好，結(jié)合不同故障位置使用不同分析方法，使用相應(yīng)的維護(hù)技術(shù)，保證可以正常運(yùn)行電子設(shè)備。文中對(duì)直升機(jī)的電子顯示系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備以及電源等經(jīng)常出現(xiàn)的故障加以分析，并探討了維護(hù)電子設(shè)備的措施，希望可以為安全運(yùn)行直升機(jī)提供一些參考。

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