民用飛機(jī)后勤保障相關(guān)使用分析研究

摘要：基于民用飛機(jī)后勤保障相關(guān)使用任務(wù)分析（LROA）的意義及分類，重點研究了LROA分析的具體分析方法，并且結(jié)合目前民用客機(jī)LROA分析的實際工作，給出了民用飛機(jī)后勤保障相關(guān)使用分析的具體示例和建議。

關(guān)鍵詞：后勤保障相關(guān)使用任務(wù)分析;初始最低主設(shè)備清單;飛機(jī)維修手冊

0 引言

為了保障飛機(jī)的正常運(yùn)營和便于飛機(jī)維修，除了修復(fù)性和預(yù)防性維修任務(wù)外，還應(yīng)考慮與使用保障相關(guān)的和操作等方面的因素。這些屬于運(yùn)營必需的工作，但是又不能直接指派給維修部門，也不屬于運(yùn)行操作的任務(wù)稱為后勤保障相關(guān)使用任務(wù)（LRO）。后勤保障相關(guān)使用分析（LROA）主要是針對此類任務(wù)進(jìn)行的分析，可以填補(bǔ)用戶手冊和維修手冊之間可能存在的空白。飛機(jī)很多運(yùn)營方面都受使用保障相關(guān)任務(wù)限制。使用保障相關(guān)任務(wù)的完成可以方便飛機(jī)每日的運(yùn)行和維修，支援飛機(jī)的每日運(yùn)行和派遣，為飛機(jī)的運(yùn)營和維護(hù)提供保障，降低飛機(jī)的維護(hù)成本，提高飛機(jī)的簽派可靠度。

1 LROA的分類

目前，最新的S3000L規(guī)范09章專門介紹了保障相關(guān)使用分析，然而其適用范圍比較寬泛，不僅僅針對民航業(yè)，而是面向整個工業(yè)界，包括航空、航海和陸地交通工具及設(shè)備（軍用或民用不限），且并未對使用保障相關(guān)任務(wù)的具體分析思路、流程、輸入與輸出等關(guān)鍵信息進(jìn)行詳細(xì)描述，還需結(jié)合民航飛機(jī)特點和多年積累的民航飛機(jī)使用運(yùn)行經(jīng)驗，才能完成真正適用于民用飛機(jī)保障相關(guān)使用分析工作。

針對民用大型客機(jī)開展后勤保障相關(guān)使用分析時，在參考S3000L的基礎(chǔ)上，結(jié)合了民用飛機(jī)運(yùn)營、使用、派遣等需要考慮到的天氣、地形等飛行環(huán)境因素，勤務(wù)等使用例行工作，放行限制以及航空公司對于大型客機(jī)保障使用運(yùn)行的相關(guān)經(jīng)驗，將LROA項目分為以下6類，使之更適用于民用飛機(jī)領(lǐng)域。

1） 使用前的準(zhǔn)備工作：對飛機(jī)不同運(yùn)營模式的使用所做的準(zhǔn)備工作，如稱重和平衡、標(biāo)牌和標(biāo)識等。

2） 常規(guī)的運(yùn)行保障：在飛機(jī)常規(guī)使用情況下執(zhí)行的操作，但是非預(yù)定維修任務(wù)，如飛機(jī)清洗、裝載和卸載等。

3） 牽引、頂起、包裝和存儲：與飛機(jī)包裝、存儲和牽引等相關(guān)的操作。

4） 非計劃的LRO：飛機(jī)定期需做但非預(yù)定的工作，由某些跡象或特定的條件觸發(fā)。

5） MMEL中維修要求引起的LRO：因MMEL的要求而執(zhí)行的任務(wù)。在MMEL某些條目中，如果執(zhí)行特定的維修任務(wù)，允許飛機(jī)帶有故障設(shè)備/部件/元件飛行。這些維修程序在MMEL中的標(biāo)注為“（M）”。這些維修程序可考慮作為LRO的一部分。

6） 飛機(jī)搶救和運(yùn)輸：由于發(fā)生意外事件導(dǎo)致的飛機(jī)搶救或運(yùn)輸任務(wù)。

2 LROA分析

2.1 準(zhǔn)備分析數(shù)據(jù)

確定后勤保障相關(guān)的使用任務(wù)的信息源，包括飛機(jī)服役階段運(yùn)營的任務(wù)需求、相關(guān)的規(guī)范、相似機(jī)型的維護(hù)數(shù)據(jù)等。在確定候選項時，需要參考的信息源見表1。

相似機(jī)型運(yùn)行和維修相關(guān)的手冊和圖解材料對于執(zhí)行保障相關(guān)使用分析需要的輸入也是非常有用的，如運(yùn)行手冊、飛機(jī)搶救手冊（ARM）、飛機(jī)特性（AC）、貨物裝載系統(tǒng)手冊（CLS）、管道修理手冊（DRM）、支援設(shè)備摘要（SES）、維修實施計劃（MFP）、稱重和平衡手冊（WBM）等。

2.2 候選LRO的判斷

使用保障相關(guān)任務(wù)、飛機(jī)運(yùn)行任務(wù)和維修活動之間的邊界是很主觀的，并且需要依據(jù)項目進(jìn)行定義，運(yùn)用下面的初始判斷準(zhǔn)則可以區(qū)分分析產(chǎn)生的LRO任務(wù)是否包括在運(yùn)行和維修手冊中。

1） 分析任務(wù)不是飛機(jī)直接運(yùn)行操作或運(yùn)行任務(wù)的一部分，是飛機(jī)運(yùn)行所需的準(zhǔn)備工作。

2） 分析任務(wù)不是MSG-3分析的結(jié)果（預(yù)定維修）。

3） 分析任務(wù)不是發(fā)生故障的結(jié)果（修復(fù)性維修）。

4） 分析任務(wù)不是損傷和特殊事件分析的結(jié)果。

將滿足判斷準(zhǔn)則的項目確定為LRO項，繼續(xù)進(jìn)行分析;將不滿足判斷準(zhǔn)則的項目拒絕作為候選項，終止該項目分析。

2.3 LRO的分類

對于選定的LRO項，按表2所示的分類準(zhǔn)則進(jìn)行分類。

對使用保障相關(guān)任務(wù)“清洗”進(jìn)行分類的過程見表3。

2.4 輸出后勤保障相關(guān)使用任務(wù)分析（LROA）報告

在輸出報告時，可根據(jù)不同的需求定制不同的數(shù)據(jù)輸出表格格式，便于進(jìn)一步確定飛機(jī)使用保障相關(guān)任務(wù)的具體執(zhí)行程序，以及執(zhí)行該任務(wù)所需的資源（包括備件、消耗品、支援設(shè)備、人員和設(shè)施等），最終匯編入AMM手冊便于運(yùn)營方使用。LROA主要需記錄的數(shù)據(jù)包括LRO編號、標(biāo)識號、任務(wù)名稱、任務(wù)描述、任務(wù)類別、信息來源以及相關(guān)要求、資源等。LROA報告填寫實例見表4。

3? LROA分析建議

3.1 隨設(shè)計進(jìn)展不斷更新完善

LROA分析的部分信息來源，如飛機(jī)運(yùn)行手冊、飛機(jī)搶救手冊（ARM）、MMEL以及相關(guān)的飛機(jī)特性（AC）、貨物裝載系統(tǒng)手冊（CLS）、管道修理手冊（DRM）、支援設(shè)備摘要（SES）、維修實施計劃（MFP）、稱重和平衡手冊（WBM）等會根據(jù)設(shè)計情況不斷更新，LROA分析也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)更新。

3.2 參考相似機(jī)型，

后勤相關(guān)使用任務(wù)的初始清單，除第5類（MMEL中維修要求引起的LRO任務(wù)），一般其余幾類可以先參考相似機(jī)型不同的運(yùn)行和維修文件以及相關(guān)國際規(guī)范，如S3000L和ATA2200等。

3.3 赴航空公司實地調(diào)研

航空公司運(yùn)營眾多民用飛機(jī)，具有豐富的飛機(jī)后勤保障經(jīng)驗，赴航空公司實地調(diào)研飛機(jī)后勤保障的相關(guān)具體工作內(nèi)容、目的、要求及其保障資源，學(xué)習(xí)和吸取其飛機(jī)后勤保障經(jīng)驗，再結(jié)合飛機(jī)設(shè)計和運(yùn)營要求，有利于提高和完善民用飛機(jī)LROA分析工作。

3.4 考慮設(shè)計影響對所有的分析結(jié)果進(jìn)行評審，提出合理的設(shè)計更改方案

1） 提供標(biāo)準(zhǔn)/典型機(jī)場設(shè)備的使用，減少以最小化特定支援設(shè)備和工具的需求。

2） 在后勤相關(guān)任務(wù)執(zhí)行的過程中，減少飛機(jī)/系統(tǒng)/部件對使用技術(shù)/工藝的敏感性。

3） 改進(jìn)維修機(jī)組、機(jī)場人員和乘客的安全級別。

4） 降低成本和改善執(zhí)行后勤相關(guān)使用任務(wù)的有效性。

3.5 有計劃地收集飛機(jī)使用期間的LRO任務(wù)數(shù)據(jù)

通過收集和分析使用保障相關(guān)任務(wù)數(shù)據(jù)，檢查與修正保障相關(guān)使用分析所用模型及數(shù)據(jù)，實現(xiàn)任務(wù)清單的持續(xù)完善。采集的運(yùn)營數(shù)據(jù)信息包括使用、維修、儲存和運(yùn)輸?shù)冗^程中產(chǎn)生的操作過程信息、維修信息和維修資源信息以及相關(guān)要求信息等，主要包括機(jī)型、構(gòu)型、對應(yīng)任務(wù)使用設(shè)施設(shè)備清單、驗證時間、工時、實施人員、驗證情況、意見與建議。

4 總結(jié)

本文介紹了民用飛機(jī)后勤保障相關(guān)使用任務(wù)分析（LROA）的的具體分析方法，并在此基礎(chǔ)上提出了幾點建議。

LROA分析所產(chǎn)生的LRO任務(wù)是保證飛機(jī)運(yùn)營和維護(hù)必不可缺的任務(wù)，是AMM手冊維修任務(wù)的重要輸入來源;還可基于分析結(jié)果，提出合理的設(shè)計更改建議，對于保障飛機(jī)正常高效運(yùn)營、維護(hù)以及便于維修人員維修和維護(hù)飛機(jī)具有十分重要的意義。

需要指出的是，LRO任務(wù)種繁瑣眾多，項目的選擇具有一定的主觀性，需根據(jù)制造商或運(yùn)營商的想法或其他因素發(fā)生改變以及實際運(yùn)營情況等不斷進(jìn)行補(bǔ)充完善。

參考文獻(xiàn)

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[2] ATA iSpec2200 Information Standards for Aviation Maintenance[S]. 2007，1.

作者簡介

王旻沁，主要從事航電系統(tǒng)MSG-3分析、后勤保障相關(guān)使用LROA分析、后勤保障故障模式及影響LSA FMEA分析、排故TSA分析、修理等級LORA分析、維修任務(wù)MTA分析等維修工程分析工作。