淺談成品油運輸過程中的安全管理機制的構建

馬松杰 白志強

【摘??要】對于任何一個行業(yè)而言，安全管理都是產品生產和儲存的關鍵。而目前我國在開發(fā)和利用石油過程中同樣要做好安全管理工作，合理構建安全管理機制。在我國石油企業(yè)成品油的運輸同樣至關重要，成品油運輸安全管理措施能否到位會嚴重影響整體的運輸水平，因此本文就成品油運輸過程中安全管理制度的構建作簡要分析，希望可以有效實現(xiàn)成品油運輸的安全水平提升。

【關鍵詞】成品油;安全運輸;問題分析;管理機制建立;風險預警

隨著石油化工業(yè)的快速發(fā)展，以及公路建設的加快，因此化工產品流動的范圍越來越廣，由此產生了不同的化工品運輸形式，這些不同形式運輸方式的產生有效提升了經濟發(fā)展，但同時風險預警和安全管理這一問題也被提上臺面，化工產品屬于危險化學品，其儲存和運輸的安全問題都顯得至關重要，因此我們要盡可能避免事故的發(fā)生，通過分析成品油運輸過程中遇到的安全問題和風險因素來建立安全管理機制，從而有效實現(xiàn)安全管理的控制。

一、成品油運輸存在的安全問題

1.1車輛風險問題

1.1.1車輛限速問題

由于大罐車體積大，如果在運輸過程中速度過大，如果遇到突發(fā)情況，由于本身制動距離較大，很難及時剎車，非常容易引發(fā)交通事故。尤其是在城市道路中快速行駛，大罐車如果隨意變道，超速行駛，會造成重大交通事故。

1.1.2罐車大盲區(qū)問題

在成品油運輸過程中，公路運輸主要采取的運輸工具就是大罐車，而大罐車車身重量大，制動距離長，這些問題都會導致安全事故的出現(xiàn)。大多數安全事故顯示，罐車右前輪可以安全的繞過車輛，但是后車輪并不能夠做到安全繞過車輛，在實際大罐車的轉彎運行過程中，雖然前輪的轉彎可以完成扇形運動，但是后輪轉彎軌跡幾乎是一條直線，而在后輪直線的運行過程中就存在盲區(qū)問題。

一般而言，在正常行駛過程中，由于大罐車車位較高，靠近左右側方及車體下方地區(qū)也會存在盲區(qū)，而大罐車半盲區(qū)部位主要是正前方左車門處和右前方，而全盲區(qū)就屬于右側后視鏡以外的視線范圍。大罐車罐容量越大，盲區(qū)也越大。

而在大罐車正常行駛過程中，右側盲區(qū)問題更大。若周圍有小車運行，若小車位于大罐車的右側，大罐車司機無法從后視鏡中看到小車存在，同時司機正常轉頭也無法觀察到小車的存在，因此在運輸過程中，如果貨車突然向右行駛，由于前后輪并不在同一軌跡上，很容易造成碾壓事件。而相對于左側盲區(qū)，貨車可以通過看車窗觀察左側路況，一般而言也相對安全，但是由于大罐車高度相對較高，緊貼車身部位就會有明顯的盲區(qū)。盲區(qū)的存在都會很容易造成安全事故的出現(xiàn)，而在行駛過程中，若出現(xiàn)大量的摩擦可能會造成油罐車爆炸。因此在成品油運輸過程中，要注重對于大罐車盲區(qū)問題的處理。

1.1.3倒車轉彎提示問題

大罐車在倒車轉彎過程中同樣存在視線盲區(qū)過程，由于在道路行駛中環(huán)境與相對嘈雜，按喇叭效果不及時，也不明顯，因此在倒車轉彎過程中很容易就造成安全事故問題。

1.2缺乏系統(tǒng)的成品油運輸車輛管理

成品油運輸危險系數相對較高，因此需要相關部門加強監(jiān)管，但是某些運輸單位有目的性的降低運輸成本，以此謀取更大利益，很容易導致超載現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而增加安全隱患。另外，成品油運輸沒有建立完整的管理體系，管理層人員沒有正確的安全意識，相關檢測部門也沒有注重對運輸車輛的安全檢測，從而造成運輸車輛自身問題的存在。此外，缺乏健全的考核和管理制度會嚴重影響成品油運輸工作的規(guī)范程度，不能夠有效地提高相關人員的安全意識。

二、健全成品油運輸安全管理機制

2.1健全風險識別管控系統(tǒng)

大罐車在運輸過程由于其本身結構笨重，制動距離較長，存在視線盲區(qū)問題，因此大罐車在行駛過程對于風險識別的處理能力相對較弱。同時大罐車在運輸過程當中會遇到很多風險因素的影響，因此風險識別管控就顯得至關重要。要建立完整的風險識別體系就需要從駕駛人員風險因素，車輛風險因素，管理風險因素，環(huán)境風險因素四個方面下手。

2.1.1駕駛人員風險因素控制

成品油運輸過程中駕駛員的駕駛操作對車輛的整體運行起著關鍵性的作用，駕駛員的操作水平會直接影響駕駛效果，其存在的客觀隱患會造成運輸風險急劇增加。由于成品油運輸過程涉及部門范圍較廣，因此要實現(xiàn)成品油的安全運輸就需要加強各部門之間的交通聯(lián)系，通過專業(yè)技能的培訓幫助駕駛員和相應管理人員掌握專業(yè)知識，提高對成品油運輸工作安全重要性的認知，同時還需要學習相應的規(guī)章制度，樹立應急處理意識。

2.1.2車輛風險因素控制

對于大罐車運行過程中限速問題的處理，需要加強車輛管理，首先要安裝安全限速裝置，可以利用主機程序進行車輛控制，通過智能芯片提高限速精度，同時有效實現(xiàn)降低油門，但不熄火，可以有效保證在限速范圍內實現(xiàn)油門踏板的自由運作。另外，限速器的安裝可以有效地識別車型程序，集成化程度高，可以實現(xiàn)通用，有利于作為大規(guī)模的安裝和使用。對于限速器的遙控功能控制，可以設置特定參數，確保只有管理人員才可以實現(xiàn)更改。另外，對于限速器的設計要注重體積體積設計，要有良好的抗震性能。另外還可以設置預警速度報警，當達限速時強行限速。

由于大罐車右側盲區(qū)和內輪差的存在，駕駛員在進行右轉彎過程中，視野受到很大限制，從而造成嚴重交通事故，因此就需要設置右側盲區(qū)預警系統(tǒng)，通過實現(xiàn)安裝雷達，視覺等傳感器有效辨別障礙物對盲區(qū)進行檢測，從而實現(xiàn)對盲區(qū)危險狀況的預警。通過實現(xiàn)對右側盲區(qū)的大小位置進行檢測，將高清紅外攝像機安裝在特定位置，保證其視角范圍與右側轉彎盲區(qū)重合，通過盲區(qū)圖像的采集實現(xiàn)合理的車輛運輸，大罐車可以同時可以有效固定蜂鳴器與紅外攝像機相連，可以通過圖像傳送對危險狀況進行報警提示。

2.1.3管理風險控制

管理風險的控制可以從三個方面入手，包括大罐車罐體的正常年檢和保養(yǎng)，明確車輛可以安全過審，避免車輛本身出現(xiàn)安全問題。其次，可以通過對運輸路線進行提前排查，掌握實際路況來選擇合理的路線來降低事故幾率，最后就需要加強駕駛員的教育培訓，通過加強人員管理和監(jiān)督來降低安全風險。

2.1.4環(huán)境風險控制

在產品運輸過程當中會受到環(huán)境因素的影響，包括特殊惡劣天氣。因此為進一步避免環(huán)境風險，就需要建立天氣預警預報機制，做好預防惡劣天氣影響的準備，加強對罐體防靜電設施的檢查，防止出現(xiàn)泄漏爆炸等事故。

2.2建立完善管理機制

管理機制的建立其目的主要是保障產品安全運輸，提高運輸質量，因此需要進行安全管理體制的體系化設定，明確安全責任制度，要落實成品油安全運輸工作責任追究，明確責任主體，通過嚴格規(guī)范運輸工作，增強監(jiān)管力度，加強管理層人員的責任意識提升，要完善建立責任制度，通過規(guī)范性制度的建立，從而加強對成品油運輸工作和車輛的管理。

同時，管理機制的建立還需要加強考核管理，通過明確考核制度，從調動相關人員積極性的同時，考核制度還可以有效將成品油安全運輸工作進行具體量化細分，通過考核目標的設定提高相關人員的專業(yè)程度同時加強規(guī)范性。

三、結語

由于成品油安全運輸過程中涉及到的管理問題相對復雜，除了要注重風險評判系統(tǒng)的設定，同時還要加強系統(tǒng)管理，注重相關人員的專業(yè)水平提升，同時結合管理考核機制制，落實成品油運輸管理，從而保障陳品安全運輸質量。

參考文獻：

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[2]胡延超.構建成品油運輸中安全管理機制的措施探討[J].中國石油和化工標準與質量，2019，39（09）：101-102.

（作者單位：中國石油運輸有限公司河北分公司）