孤注一擲 雷克薩斯

Million

擁有半個世紀(jì)造車經(jīng)驗(yàn)的豐田汽車公司，并不想把豪車的希望僅寄托在豐田世紀(jì)身上，而是再創(chuàng)造一個豪華品牌，一個優(yōu)雅但不陰柔，高貴但不嬌氣，落落大方又不肆無忌憚的豪華品牌，從平民家族中誕生。

眾所周知，雷克薩斯為豐田旗下的高端豪華汽車品牌，而它誕生的地方其實(shí)不在日本，而是在美國。1983年雷克薩斯在美國建立，總投資金額已經(jīng)超過5億美金的雷克薩斯直到1989年底特律車展之前仍然還沒有一款新車上市，創(chuàng)立雷克薩斯品牌這個項(xiàng)目萬一失敗對于豐田公司來說必定是重重的一擊，而實(shí)力支持這一項(xiàng)目的豐田董事長豐田英二仍然孤注一擲，最后雷克薩斯果然不負(fù)眾望，憑借著優(yōu)異的性能震撼了所有人。

出身于日系這樣平民經(jīng)濟(jì)型汽車品牌的雷克薩斯在國內(nèi)地位亦是令人矛盾，我們眼中的二線豪華品牌的雷克薩斯卻在北美拿下了連續(xù)11年的銷量冠軍，它自帶的東方精致細(xì)膩的匠人精神俘虜了一批又一批擁有不凡氣質(zhì)的消費(fèi)者，這一期來看看為雷克薩斯撐起一片天的重要車型。

1989年雷克薩斯LS400

第一代的雷克薩斯LS經(jīng)過5年潛心研發(fā)，終于在1989年的底特律車展面世，公然挑戰(zhàn)奔馳S級。雷克薩斯LS搭載全新開發(fā)的豐田4.0L V8自吸發(fā)動機(jī)，其強(qiáng)悍的靜謐性、平順性和耐久度，通過當(dāng)年著名的香檳塔奇跡驚訝了所有人。它匹配4前速自動變速箱，初代LS僅需8.5秒完成百公里加速，極速控制在250km/h，并擁有當(dāng)時量產(chǎn)車當(dāng)中極為罕見的風(fēng)阻系數(shù)（Cd0.29）。

1989年雷克薩斯ES250

1989年雷克薩斯LS在北美大創(chuàng)佳績的時候，同年九月的小弟車型ES上市。第一代的ES其實(shí)是出身于豐田凱美瑞V20平臺，搭載2.5LV6發(fā)動機(jī)，動力輸出156馬力，ES不僅使用了與LS類似的車輪風(fēng)格，內(nèi)飾也同樣使用了高檔木制裝飾和真皮，可以說是一款低配版的LS，而它當(dāng)年的銷售量雖然沒有超過貴不少的LS，如今卻憑借穩(wěn)定的品質(zhì)和超高的性價比成為了雷克薩斯的銷量冠軍車型。

1993年雷克薩斯GS300

為了填補(bǔ)ES和LS之間的空缺，雷克薩斯在1991年先行以Toyota Aristo之名在日本上市，而1993年才正式以第一代GS進(jìn)入歐美市場。首代GS的外形由意大利著名的喬治亞羅設(shè)計(jì)工作室操刀，動力搭載引擎代號2JZ—GE的3.0升直列6缸自然進(jìn)氣引擎，擁有226匹最大馬力和285N.m的最大扭力，96公里加速僅需9秒。可惜當(dāng)時日圓升值而導(dǎo)致GS在海外售價過高，并于1996年正式停產(chǎn)。

1996年雷克薩斯L X450

豐田品牌下的陸巡在越野車發(fā)展史上有著重要里程碑的意義，而第一代雷克薩斯LX便是由陸巡發(fā)展而來的，可以說是豪華版的陸巡。第一代的LX450采用212馬力的FZ—FE發(fā)動機(jī)與4速自動變速箱，直列6缸+頂置凸輪軸+24氣門門的形式，使之在低扭的表現(xiàn)非常優(yōu)異。LX450不僅保留了陸巡所有頂尖裝備，越野通過性、舒適性和耐用性也更勝一籌。

1999年雷克薩斯RX300

作為豪華SUV的締造者，第一代雷克薩斯RX車型于1999年在北美面世，定位精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)北美市場。搭載1MZ—FE（3.0L V6發(fā)動機(jī)），內(nèi)飾采用實(shí)木和真皮點(diǎn)綴的紋理，標(biāo)配先鋒（Pioneer）7揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，可謂在當(dāng)時的美國街道上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，還有高級Nakamichi音響系統(tǒng)供選裝。當(dāng)年雷克薩斯只發(fā)售了一款RX300，但是這款車型一直賣到2003年，總共售出37萬臺。