既能裝還能跑

徐平

對(duì)于第一款車就選購(gòu)了MPV的我來(lái)說(shuō)，始終認(rèn)為MPV是一種非常實(shí)用的車型，但MPV的油耗一直都成了我心中的痛，但試駕完奧德賽銳，混動(dòng)之后我又有了一種沖動(dòng)，盤(pán)它！

市場(chǎng)需求決定

對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)，奧德賽無(wú)疑是一款比較成功的宜商宜家的車型，魔術(shù)化的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)完全發(fā)揮出了設(shè)計(jì)師超乎尋常的想象力，而大氣的外觀和轎車化的操控結(jié)合起來(lái)，它很受家庭用戶的喜愛(ài)，并且相比對(duì)手它的油耗一直以來(lái)都有著不錯(cuò)的口碑，在二手市場(chǎng)奧德賽的保值率堅(jiān)挺得讓人難以置信。不過(guò)也有人會(huì)說(shuō)MPV市場(chǎng)簡(jiǎn)直太小兒科了，是的，這個(gè)市場(chǎng)相比轎車和SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)弱，但對(duì)于一個(gè)高速發(fā)展的國(guó)家來(lái)說(shuō)，財(cái)富是在累積并不是在減少，當(dāng)然許多人對(duì)于生活的品質(zhì)要求也不再僅僅滿足于夠這個(gè)概念。

相反，人們對(duì)品質(zhì)的要求已經(jīng)上升到了一個(gè)較高的境界，出行不僅僅是為了滿足于到達(dá)，而更多的人已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注于過(guò)程，相比之下，MPV對(duì)于許多家庭來(lái)說(shuō)能夠解決許多問(wèn)題，相比轎車和SUV它能夠更舒適更寬敞。但同樣跟優(yōu)點(diǎn)一樣突出的就是它的油耗和操控，我曾經(jīng)的福特MPV什么都覺(jué)得很滿意，但就是油耗讓我著實(shí)頭疼，在市區(qū)的油耗幾乎能趕得上路虎，隨便加幾百塊用不了多久就消耗殆盡，但現(xiàn)在這種局面在改變，因?yàn)殡S著今年更多帶有混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力的MPV亮相，油耗已經(jīng)可以同轎車媲美。

細(xì)節(jié)彰顯實(shí)力

對(duì)于廣汽本田這款混合動(dòng)力奧德賽，從它傳說(shuō)要上市起我就開(kāi)始關(guān)注，當(dāng)接到試駕邀請(qǐng)時(shí)我立馬就搶先安排自己去參加，當(dāng)然這是有點(diǎn)私心的，因?yàn)槲姨虢o家庭一臺(tái)既能裝得下一家人又能平時(shí)上下班代步的MPV，作為合資品牌的第一款混合動(dòng)力MPV它到底有什么改變來(lái)適應(yīng)混合動(dòng)力呢？

其實(shí)對(duì)于外觀我覺(jué)得并不需要浪費(fèi)太多筆墨，因?yàn)榭傮w上來(lái)說(shuō)混動(dòng)跟現(xiàn)款?yuàn)W德賽的差距不大，只是在某些位置做了一些改變，最直觀的就是在車身的側(cè)面和尾部配備了HYBRID專屬標(biāo)識(shí)，還有就是大燈和尾燈也采用混動(dòng)專屬的藍(lán)色設(shè)計(jì)。同時(shí)增加了運(yùn)動(dòng)包圍，讓這個(gè)奧德賽銳·混動(dòng)顯得更加有視覺(jué)沖擊力，不過(guò)在此我也表示有點(diǎn)不解，一款MPV為啥要設(shè)計(jì)得這么運(yùn)動(dòng)呢？難道奧德賽放棄了商用市場(chǎng)全力主打家用市場(chǎng)了？外觀一上的改變對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)各有各的說(shuō)法，但從我的角度，它還是很有視覺(jué)沖擊力，相對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)會(huì)更討喜歡。

內(nèi)飾的變化不大，不過(guò)我很佩服本田的設(shè)計(jì)師，我一直好奇在不增加車內(nèi)空間不降低通過(guò)性的情況下怎么把電池加進(jìn)去？直到技術(shù)說(shuō)明會(huì)上我才知道，最擅長(zhǎng)摳空間的本田設(shè)計(jì)師居然想到了第一排座椅下方，所以打開(kāi)車門你能明顯感覺(jué)到第一排要明顯高過(guò)第二排，而第二排跟普通奧德賽也有所區(qū)別，稍稍有點(diǎn)凸起，但整體變化不大，航空座椅完全不受影響，并且因?yàn)槿疤齑暗募尤耄臻g舒適度反而提升不少。而其他細(xì)節(jié)上奧德賽銳·混動(dòng)跟普通版的變化不大，只是儀表盤(pán)沒(méi)有了轉(zhuǎn)速表，取而代之的是能量顯示，綠色和藍(lán)色代表你駕駛所使用的能耗，當(dāng)然也增加了能量轉(zhuǎn)換模式顯示，其他就沒(méi)什么差別了。

不過(guò)奧德賽銳·混動(dòng)有個(gè)新配置一定值得講講，那就是魔術(shù)門。這是本田全球獨(dú)創(chuàng)的一項(xiàng)技術(shù)，它領(lǐng)先于現(xiàn)在的電動(dòng)側(cè)滑i門技術(shù)，原理是只要你攜帶有智能車鑰匙，只要在門玻璃上跟隨LED光束就能輕松地打開(kāi)車門，同時(shí)如果你的雙手抱著東西也能用身體其他部位打開(kāi)車門，因?yàn)樗遣捎玫撵o電感應(yīng)，我們當(dāng)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)了一下，確實(shí)挺靈敏，甚至有些記者還試了試刷臉?biāo)㈩~頭等方式，同樣也能打開(kāi)。

一輛開(kāi)起來(lái)帶勁的MPV

外觀內(nèi)飾都不是重點(diǎn)，我們還是回到重點(diǎn)，這款混動(dòng)到底怎樣？它會(huì)跟普通版有區(qū)別嗎？當(dāng)然設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)我前面也講了，差別不大，但操控呢？燃油經(jīng)濟(jì)性呢？主被動(dòng)安全呢？這些才是消費(fèi)者應(yīng)該關(guān)心的。

說(shuō)實(shí)在話，當(dāng)我駕馭這臺(tái)奧德賽穿梭在擁堵的杭州城的時(shí)候，我有種錯(cuò)覺(jué)，我是在開(kāi)奧德賽嗎？雖然奧德賽銳，混動(dòng)比普通版要重了300公斤（因?yàn)樵黾恿穗姵睾湍芰炕厥盏鹊龋┑牟倏乇憩F(xiàn)卻完全跟普通版不一樣，加速因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的幫助變得更加迅猛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得沉穩(wěn)了許多，而且它的噪音相比普通版有所降低。很多人會(huì)奇怪它的噪音為啥會(huì)比普通版降低呢，首先就是銳混動(dòng)版本的隔音材料有所升級(jí)，據(jù)廠家介紹，銳混動(dòng)版采用了升級(jí)的高科技隔音技術(shù)并且在車身多處增加了隔音材料。當(dāng)然最重要的還是因?yàn)橛辛说谌鷌—MMD混動(dòng)系統(tǒng)的介入，我們都知道除了風(fēng)噪和胎噪之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音尤其是加速的噪音是最讓人煩惱的，但銳混動(dòng)在啟動(dòng)加速階段更多的是采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的EV行駛模式和發(fā)動(dòng)機(jī)配合電機(jī)運(yùn)行的混合動(dòng)力行駛模式，這兩種模式都能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音得到極大的抑制。不過(guò)當(dāng)我變成試乘之后坐在后排，能明顯感覺(jué)到后排要比前排的噪音大，因?yàn)楹笈诺脑胍糁饕獊?lái)自輪胎，胎噪的抑制還是稍微欠缺了點(diǎn)。

從實(shí)際表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得奧德賽銳·混動(dòng)的駕控性應(yīng)該是同級(jí)別里面最好的，你不會(huì)覺(jué)得自己是在駕馭一臺(tái)MPV，它的提速之迅猛會(huì)讓你覺(jué)得自己在操控一臺(tái)動(dòng)力不俗的轎車，但我始終認(rèn)為什么車就應(yīng)該有什么車的表現(xiàn)，奧德賽銳·混動(dòng)的這種駕駛感不是說(shuō)不好，當(dāng)然你要是整天一個(gè)人開(kāi)這臺(tái)車沒(méi)人反對(duì)你激烈駕控，但作為一臺(tái)MPV它的職責(zé)是什么，我覺(jué)得已經(jīng)足夠，對(duì)于MPV舒適才是更重要的，否則就會(huì)跟我試乘一樣坐在后排被甩來(lái)甩去就難受了。

說(shuō)到銳·混動(dòng)搭載的第三代i—MMD混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)大家應(yīng)該都不會(huì)太陌生，它跟雅閣混動(dòng)系統(tǒng)是如出一轍，去年那場(chǎng)一箱油兩千多公里的比賽就是這套系統(tǒng)創(chuàng)造的，這套系統(tǒng)搭載的大容量鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，而且電機(jī)驅(qū)動(dòng)具有的高扭矩也能讓你在啟動(dòng)階段享受到加速的快感，這就是奧德賽銳·混動(dòng)為啥要把銳加進(jìn)去的原因，因?yàn)樗粌H僅是省油，還有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感（雖然對(duì)此我持有保留態(tài)度）。

作為混動(dòng)車型說(shuō)到底省油才是最核心的，奧德賽本身就因?yàn)樵O(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)等原因要比GL8更省油，如今雖然車身更重了但油耗卻下降了一半之多，這當(dāng)然要?dú)w功于第三代i—MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)由高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)、發(fā)電機(jī)、PCU等電動(dòng)零件組合，能夠合理并且極其順暢的切換3種駕駛模式。我打開(kāi)過(guò)能量轉(zhuǎn)換顯示，三種模式的隨意切換幾乎是隨時(shí)隨地根據(jù)駕駛者的意圖切換，沒(méi)有頓挫沒(méi)有遲疑，從感官上你跟駕駛普通車輛沒(méi)啥區(qū)別。當(dāng)然你如果想更省油的話，腳下功夫那是要到位的，畢竟還有剎車制動(dòng)能量回收在隨時(shí)等你召喚。奧德賽銳·混動(dòng)的剎車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)很靈敏，我只要把油門一松開(kāi)，回收系統(tǒng)就開(kāi)始運(yùn)作，非常適合城市的擁堵情況，堵車似乎變成了一種享受，看著續(xù)航里程不是蹭蹭地往下掉的感覺(jué)真的很爽。官方數(shù)據(jù)百公里油耗5.8L，而實(shí)際駕駛的效果來(lái)看，基本上在6L左右，這還是完全按照日常駕駛習(xí)慣來(lái)開(kāi)的，如果腳下再細(xì)膩點(diǎn)的話，5.8L的油耗完全不是問(wèn)題。

試駕完奧德賽銳·混動(dòng)之后，我覺(jué)得它把奧德賽的所有優(yōu)點(diǎn)都繼承下來(lái)了，并且還做到了油耗更低的情況下完全不改變奧德賽具有的實(shí)用功能，本田設(shè)計(jì)師太強(qiáng)大了，而市場(chǎng)也確實(shí)太需要這樣一款車來(lái)做強(qiáng)做大細(xì)分市場(chǎng)，畢竟今年MPV是個(gè)爆發(fā)年。