海南省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究

曾峰

摘要：隨著《海南省“十三五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》的出臺(tái)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的步子明顯加快，但也存在一些問(wèn)題。本文基于海南省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，探討其發(fā)展中存在的問(wèn)題，最后針對(duì)這些問(wèn)題提出發(fā)展對(duì)策及建議。

關(guān)鍵詞：海南省;物流業(yè);現(xiàn)狀;對(duì)策

1 海南省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 物流市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)地位明顯提升

在一系列促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施推動(dòng)下，海南省物流業(yè)發(fā)展繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特別是隨著《海南省“十三五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》的出臺(tái)，物流產(chǎn)業(yè)地位明顯提升，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的步子明顯加快，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、增強(qiáng)全省經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮了積極作用。

目前，海南省實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）4044.51億元，比上年增長(zhǎng)7.5%。其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值970.93億元，比上年增長(zhǎng)4.1%;第二產(chǎn)業(yè)增加值901.68億元，比上年增長(zhǎng)5.1%;第三產(chǎn)業(yè)增加值2171.90億元，比上年增長(zhǎng)10.1%，全省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值203.35億元，比上年增長(zhǎng)9.1%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的9.4%，說(shuō)明物流業(yè)仍是服務(wù)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

1.2 物流企業(yè)快速增長(zhǎng)，服務(wù)能力逐步增強(qiáng)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式不斷出現(xiàn)新變化。制造業(yè)企業(yè)加快資源整合、流程再造、不斷釋放物流資源;物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營(yíng)和專業(yè)化服務(wù)延伸，專業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。中國(guó)石化海南煉油化工有限公司、海南金海漿紙業(yè)有限公司等企業(yè)采用了現(xiàn)代物流管理技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包。依托?？诟?、洋浦港、八所港、?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及陸島滾裝運(yùn)輸形成的專業(yè)貨運(yùn)市場(chǎng)，加快了物流經(jīng)營(yíng)集約化、網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化發(fā)展，推動(dòng)了物流企業(yè)的快速增長(zhǎng)。

1.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，物流裝備水平不斷提高

目前，海南省積極搶抓“一帶一路”“海洋強(qiáng)國(guó)”等國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，加大港口、物流園區(qū)物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和整合力度。

一是推進(jìn)馬村港三期、新海港二期，美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建、鳳凰機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建、博鰲機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程加快建設(shè);三亞機(jī)場(chǎng)、儋州機(jī)場(chǎng)已動(dòng)工，馬村港深水泊位建設(shè)已進(jìn)入規(guī)劃期。

二是物流園區(qū)建設(shè)步伐加快。?？诿腊参锪鲌@區(qū)、澄邁金馬物流中心等物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，正積極吸引重大物流項(xiàng)目進(jìn)駐，其中：澄邁金馬物流中心已完成投資額18億元，批準(zhǔn)入駐項(xiàng)目61個(gè)，簽約項(xiàng)目32個(gè)，簽約項(xiàng)目金額286億元;?？诿腊参锪鲌@區(qū)、海南灣嶺熱帶農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)已分別完成投資額17億元、1.5億元。三亞綜合物流園區(qū)、東方物流園區(qū)正在編制規(guī)劃。

三是京東海南運(yùn)營(yíng)中心一期、?？诹_牛山冷鏈物流中心一期、洋浦凱森倉(cāng)儲(chǔ)配送中心等重點(diǎn)物流項(xiàng)目紛紛投入運(yùn)營(yíng)，海南省政府積極統(tǒng)籌財(cái)政資金扶持物流企業(yè)，推進(jìn)首批道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，全省物流業(yè)“降本增效”成果明顯。

目前，海南省擁有貨運(yùn)車輛6.17萬(wàn)輛，31.2萬(wàn)載重噸;營(yíng)運(yùn)貨船257艘，166萬(wàn)載重噸，其中集裝箱船13艘、5573標(biāo)準(zhǔn)箱;飛機(jī)擁有量115架，海陸空貨運(yùn)能力持續(xù)增加。

2 海南省物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

2.1 物流企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力不強(qiáng)

得益于第三產(chǎn)業(yè)、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場(chǎng)對(duì)物流的巨大需求，海南省物流業(yè)具備了優(yōu)越的發(fā)展條件和廣闊的前景。目前海南省的物流企業(yè)雖然繁多，但多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，規(guī)模有限，服務(wù)質(zhì)量也不能保證。根據(jù)對(duì)98家物流企業(yè)的調(diào)查反饋可以看出，一些小規(guī)模的個(gè)體經(jīng)營(yíng)企業(yè)大半年幾乎沒有業(yè)務(wù)往來(lái)，多數(shù)呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。目前，海南省通過(guò)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證的A級(jí)企業(yè)僅33家，且無(wú)5A級(jí)企業(yè)，反映出海南省龍頭物流企業(yè)少。目前海南省的龍頭物流企業(yè)年?duì)I業(yè)收入僅為十幾億元，這個(gè)量級(jí)的龍頭企業(yè)若要帶動(dòng)海南省物流業(yè)發(fā)展任務(wù)是比較艱巨的。

2.2 物流企業(yè)功能單一，服務(wù)質(zhì)量不高

目前，海南省現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展還處于與起步階段。一方面，一些生產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)作模式受傳統(tǒng)思想影響，依然習(xí)慣于自成體系、自我服務(wù)，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求;另一方面，物流企業(yè)的發(fā)展普遍存在規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一、服務(wù)質(zhì)量不高的問(wèn)題，難以滿足社會(huì)化的需要，真正能夠提供一體化服務(wù)的企業(yè)還不多，物流的社會(huì)化、專業(yè)化、組織化程度不高。

2.3 現(xiàn)代物流業(yè)高端人才匱乏

近幾年海南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，但高端的現(xiàn)代物流人員嚴(yán)重缺乏。物流從業(yè)人員隊(duì)伍雖然在不斷壯大，但擁有現(xiàn)代物流意識(shí)、能夠掌握并熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)與管理模式的高端專業(yè)人才極其缺乏。海南省雖然有幾所高校設(shè)有物流專業(yè)，但學(xué)生畢業(yè)后從事物流工作的不多，能把理論與實(shí)踐相結(jié)合，既掌握現(xiàn)代物流高新技術(shù)操作又掌握物流企業(yè)策劃管理的高端人才少之又少。人才的缺乏和總體從業(yè)人員素質(zhì)偏低，很大程度上阻礙了海南省物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

2.4 基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，物流信息服務(wù)水平較低

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，物流企業(yè)的工作比較嚴(yán)謹(jǐn)，供應(yīng)鏈一環(huán)扣一環(huán)，處理起來(lái)比較瑣碎，任何一環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響物流業(yè)整體發(fā)展。目前，海南省缺少能夠提供完整的物流一條龍服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。一方面，港口、公路、機(jī)場(chǎng)、鐵路以及物流園區(qū)等物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對(duì)滯后，直接制約了海南省物流業(yè)的發(fā)展;另一方面，缺乏社會(huì)公共物流信息交流平臺(tái)，雖然海南省也有很多以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)及信息交換平臺(tái)，但整體水平較低，沒有得到廣泛應(yīng)用，難以實(shí)現(xiàn)信息資源共享。

2.5 中小企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，制約發(fā)展

伴隨著企業(yè)對(duì)降低成本、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的意愿日趨強(qiáng)烈，越來(lái)越多的企業(yè)要求物流外包，第三方物流市場(chǎng)也因此變得空前繁榮，各種各樣的中小物流企業(yè)猶如雨后春筍般紛紛成立。大量只有運(yùn)輸或只有倉(cāng)儲(chǔ)單項(xiàng)功能的物流企業(yè)的出現(xiàn)，使得物流業(yè)內(nèi)惡性的不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。海南省物流市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)加劇，已成為制約物流企業(yè)健康發(fā)展的極大障礙。此外，企業(yè)不能良好協(xié)同合作，缺乏多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制，一定程度上增加了物流運(yùn)營(yíng)成本，降低了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3 海南省物流業(yè)發(fā)展改進(jìn)對(duì)策

3.1 培育龍頭企業(yè)，帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展

海南省物流企業(yè)眾多，有運(yùn)輸型、有倉(cāng)儲(chǔ)型、有綜合型，政府部門應(yīng)遵循市場(chǎng)規(guī)律，選擇有基礎(chǔ)、實(shí)力強(qiáng)的物流企業(yè)給予重點(diǎn)扶持，讓各類企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。應(yīng)大力培育龍頭企業(yè)，促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理，提高服務(wù)水平，引導(dǎo)物流企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，提高物流產(chǎn)業(yè)集中度和競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)物流行業(yè)規(guī)范自律和健康發(fā)展。

3.2 加快物流園區(qū)建設(shè)

海南省應(yīng)該加快物流園區(qū)建設(shè)步伐，加大投資力度，推進(jìn)各項(xiàng)目實(shí)施，創(chuàng)造良好的物流環(huán)境。按照海南省“三縱一橫、六點(diǎn)支撐”的物流產(chǎn)業(yè)空間布局，需要重點(diǎn)建設(shè)7大物流園區(qū)、5個(gè)物流中心和兩大配送中心群共14大物流基礎(chǔ)設(shè)施，并建設(shè)一批與上述核心設(shè)施相配套的基層物流設(shè)施。

3.3 引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備及物流人才，提高管理水平

海南省中小物流企業(yè)應(yīng)積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)，大力推廣計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等;要利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建立起與其他相關(guān)企業(yè)的連接，實(shí)現(xiàn)資源共享，信息共用。此外，應(yīng)積極引進(jìn)物流人才，通過(guò)多種渠道培育高素質(zhì)人才，建立一支適應(yīng)物流企業(yè)發(fā)展的人才隊(duì)伍，提高企業(yè)管理水平，為企業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力支持，，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4 加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，推動(dòng)物流發(fā)展

加快建設(shè)以?？跒楹诵模笃?、三亞、八所、瓊中為重要節(jié)點(diǎn)的鐵路、公路、水運(yùn)、航空相協(xié)調(diào)的立體運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)，形成島內(nèi)通道、陸島通道、國(guó)際通道的“三大物流通道”。全面建成1200公里高速公路主骨架，實(shí)現(xiàn)島內(nèi)各市縣之間的快速聯(lián)通;加快構(gòu)建海陸空立體交通體系，做好各種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接;改善大通道跨境物流設(shè)施條件，形成貨暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域物流大通道;提升交通物流樞紐服務(wù)水平，支持具備多式聯(lián)運(yùn)、干支銜接、口岸服務(wù)功能的物流園區(qū)建設(shè)。暢通樞紐節(jié)點(diǎn)“微循環(huán)”，強(qiáng)化重點(diǎn)港口和大型綜合性物流園區(qū)集疏運(yùn)鐵路、公路的配套建設(shè)，加快智慧交通、綠色交通發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)。

3.5 加快物流信息化平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展

加快推進(jìn)海南省物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息共享和在線交易、跟蹤及遠(yuǎn)程控制，提高監(jiān)管服務(wù)水平和物流效率。要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

3.6 健全法律法規(guī)體系，營(yíng)造良好市場(chǎng)氛圍

各級(jí)政府應(yīng)采取切實(shí)有效措施，抓好物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。針對(duì)中小型物流企業(yè)，制定必要的扶持計(jì)劃或制訂一些有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠措施，提高物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展積極性，為物流企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的市場(chǎng)環(huán)境。

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