結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用實(shí)踐

錢(qián)文靜

摘要：一直以來(lái)，道路橋梁工程都是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，其施工質(zhì)量以及安全性直接影響著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)、科技的不斷發(fā)展，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)逐漸被應(yīng)用到道路橋梁設(shè)計(jì)中，這一應(yīng)用實(shí)踐不僅有效的提升了道路橋梁的經(jīng)濟(jì)性、安全性，同時(shí)也為我國(guó)道路橋梁施工建設(shè)打開(kāi)了一扇新的大門(mén)[l]?；诖耍疚木徒Y(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述，希望本文可以為相關(guān)工作人員提供一定的理論參考，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，更好、更快的滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì);道理橋梁設(shè)計(jì);應(yīng)用實(shí)踐

道路橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程，具有非常強(qiáng)的系統(tǒng)性、經(jīng)濟(jì)性與適應(yīng)性。作為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的剛需，其施工安全性必須放到設(shè)計(jì)的首位，且建設(shè)的實(shí)用性也直接決定了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著現(xiàn)代化城市的建設(shè)，傳統(tǒng)的道路橋梁設(shè)計(jì)方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足時(shí)代的需求，對(duì)于施工過(guò)程中的各種不確定因素也無(wú)法準(zhǔn)確把握，這樣的設(shè)計(jì)極易導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)存在各種安全隱患，面對(duì)這種現(xiàn)狀，道路橋梁設(shè)計(jì)人員必須轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)方法。結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)是在明確各種類(lèi)型道路橋梁的結(jié)構(gòu)與計(jì)算方式的基礎(chǔ)上[2]，借助各種類(lèi)型的模型構(gòu)建進(jìn)行的設(shè)計(jì)方式，其更加趨于穩(wěn)定，更加適用于實(shí)際施工中。

一、結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的模型構(gòu)建[3]

（一）離散化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

離散化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是指將道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)化，利用結(jié)構(gòu)無(wú)線(xiàn)自由度與有限自由度的轉(zhuǎn)變，提高整體結(jié)構(gòu)的受理程度，進(jìn)而簡(jiǎn)化道路橋梁整體的設(shè)計(jì)工作。

（二）模型化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

模型化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是根據(jù)模型的受力情況進(jìn)行規(guī)律性分析與研究，將整體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案更加充實(shí)、具體、進(jìn)而便于設(shè)計(jì)人員正確的把握施工中的矛盾點(diǎn)，提升設(shè)計(jì)工作的整體效率。

（三）簡(jiǎn)化材料與荷載結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)

這種設(shè)計(jì)方式主要是利用相應(yīng)的材料對(duì)道路橋梁的施工進(jìn)行一個(gè)模擬化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這種方式更加實(shí)用與實(shí)踐操作中，能夠通過(guò)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的過(guò)程不斷提升道路橋梁的設(shè)計(jì)施工效率。但是，在實(shí)際設(shè)計(jì)中需要注意的是，設(shè)計(jì)的方法能否與實(shí)際情況一致，起到?jīng)Q定性作用的是計(jì)算模型，所以在實(shí)際操作中設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)加大計(jì)算模型選用研究的力度，避免出現(xiàn)與實(shí)際施工不一致的情況。

二、結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

（一）在防水設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在道路橋梁設(shè)計(jì)中，防水設(shè)計(jì)是處于核心地位的，道路橋梁的防水設(shè)計(jì)與其使用年限、質(zhì)量、耐久度是密切相關(guān)的[4]。對(duì)于道路橋梁工程而言，如果排水工作不到位，便會(huì)有大量的地表水沉積的道路橋梁表面無(wú)法順利排出，隨著時(shí)間的蔓延，這些地表水會(huì)進(jìn)入道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中進(jìn)行損害，這不僅會(huì)直接影響道路橋梁的使用壽命與正常通行，甚至?xí)斐商瑸槁啡嗽斐缮{。因此，非常有必要加強(qiáng)道路橋梁的防水設(shè)計(jì)，針對(duì)這種情況結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)就展露無(wú)遺了。首先，相關(guān)設(shè)計(jì)人員微課更好的取得防水效果，可以通過(guò)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)科學(xué)的設(shè)計(jì)防水層，同時(shí)選用結(jié)晶材料混合水泥與密實(shí)度相對(duì)較高的材料，將其靈活的運(yùn)用到道路橋梁的防水設(shè)計(jì)中去，逐步提升道路橋梁的防水性能。其次，在結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員還可以借助高端新型材料，例如：復(fù)合纖維混凝土，將混凝土與建造的道路橋梁作為一個(gè)整體，進(jìn)行合理化、科學(xué)化的設(shè)計(jì)，在保證路面與橋面不脫落、不剝落的前提下，使其具有更好的延展性與抗拉性，進(jìn)而延長(zhǎng)道路橋梁的使用年限。最后，設(shè)計(jì)人員還可以每隔路段的實(shí)際情況，提升給排水管道設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性，避免因沉積地表水浸泡而帶來(lái)的損失。

（二）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在道路橋梁施工中同樣占據(jù)著重要的地位。在實(shí)際作業(yè)中，可以用鋼筋混凝土來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土，且需要根據(jù)施工的具體要求與混凝土的規(guī)范作業(yè)來(lái)增強(qiáng)混凝土的穩(wěn)定性與安全性，同時(shí)可以在鋼筋混凝土外設(shè)置保護(hù)層，不僅可以避免外界環(huán)境對(duì)其造成損害，比如：生銹、腐蝕等情況，還可以提升道路橋梁的使用壽命，此外絕大多數(shù)的道路橋梁事故中，都存在偷工減料的現(xiàn)象，這不符合道路橋梁的施工要求，因此，對(duì)于施工應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行建造。此外，為了提升道路橋梁整體的耐久性與穩(wěn)固性，對(duì)于施工材料的配比應(yīng)當(dāng)進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算，例如：綜合水泥的強(qiáng)度、水灰的用量以及配比等。同時(shí)，在結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在運(yùn)用的過(guò)程中還需要注意的是，應(yīng)當(dāng)將各類(lèi)影響因素均考慮于其中，從整體上優(yōu)化結(jié)構(gòu)的機(jī)械性能，加強(qiáng)混凝土的抗裂性，盡可能的降低裂縫出現(xiàn)的可能性。

（三）防崩關(guān)鍵技術(shù)施工設(shè)計(jì)[5]

通常情況下，防崩關(guān)鍵技術(shù)在結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，可以從以下這幾個(gè)方面人手：第一，道路橋梁施工中，應(yīng)當(dāng)精準(zhǔn)的計(jì)算預(yù)拋高度，避免不必要的高度調(diào)整，浪費(fèi)時(shí)間，造成工期的延誤。第二封閉斷層的高度應(yīng)當(dāng)控制在2-3cm左右。第三，在鋼筋加工的過(guò)程中，可以在鋼筋加工廠(chǎng)焊接閉合箍筋，使其形成穩(wěn)固的骨架，并將肋板鋼筋焊接到一起，這樣不僅可以避免道路橋梁的底板鋼筋崩壞，還可以有效的提升鋼筋的整體性，同時(shí)對(duì)于工程造價(jià)的成本也比較有利。第四，在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡可能的依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，盡量避免施工的誤差與精準(zhǔn)度。第五，在實(shí)際作業(yè)中，道路橋梁的管道之間以及底部的混凝土一般情況會(huì)具有較高的密實(shí)度。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)需要從實(shí)際情況出發(fā)，明確結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的顯示意義與實(shí)際需求，進(jìn)而找出最佳的優(yōu)化控制方法或是策略。具體來(lái)講，就是依據(jù)不同的道路橋梁施工要求與結(jié)構(gòu)類(lèi)型，確定最合適的、最具效用的模型結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方法來(lái)進(jìn)行具體的施工操作。只有這樣結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)才能顯現(xiàn)出其應(yīng)有的作用，道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、搭配設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)、防水設(shè)計(jì)再能將其有效性、實(shí)用性、穩(wěn)定性充分的發(fā)揮出來(lái)，進(jìn)而滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需求。本文主要論述了結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的模型構(gòu)建與在道路橋梁中的具體應(yīng)用，希望對(duì)于提升道路橋梁的建設(shè)水平與設(shè)計(jì)水平有所幫助，促進(jìn)基礎(chǔ)建設(shè)的蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉賽，李戈.道路橋梁設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的具體應(yīng)用探討[J]消費(fèi)導(dǎo)刊，2018 （48）：54.

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[4]楊森.結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用解析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（IO）：2291

[5]庹山玲.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的運(yùn)用[J]建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017 （22）：1714-1714