橡膠瀝青路面施工技術(shù)探討

郭孟卓

摘要：橡膠是廢舊輪胎的原材料，將橡膠用于瀝青混合料內(nèi)，可有效改善混合料的使用性能，同時(shí)還能大幅縮減公路建設(shè)成本。為此，深入研究橡膠改性瀝青具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文在充分掌握橡膠瀝青路面特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，對(duì)橡膠瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青;路面;施工技術(shù)

橡膠瀝青路面可以改善交通環(huán)境，使人們出行變得更加便利，降低交通事故的發(fā)生幾率。橡膠瀝青混凝土材料其生產(chǎn)成本低，并且具有不錯(cuò)的防水性，可以提高路面上行駛車輛的舒適度，延長(zhǎng)公路工程在具體應(yīng)用過程中的壽命，這也使該材料在應(yīng)用過程中得到了人們的一致好評(píng)。制作橡膠瀝青的橡膠粉粒主要來自廢舊輪胎，可以說是廢物利用的充分體現(xiàn)，不僅具有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益，而且還具有不錯(cuò)的環(huán)境效益，一舉兩得。此外，在利用橡膠瀝青進(jìn)行混凝土路面鋪設(shè)時(shí)，不僅能夠增加路面的防反射裂縫能力，在厚度上也要明顯小于普通瀝青，大大降低了工程建設(shè)成本，同時(shí)，也大幅度縮短了工程建設(shè)周期，確保工程可以按期竣工。

一、橡膠瀝青路面的特征

在生產(chǎn)和加工橡膠瀝青過程中，為了確保施工過程中采用的材料性能可以處于最佳狀態(tài)，要對(duì)該過程中的溫度進(jìn)行合理控制，通過以往的施工經(jīng)驗(yàn)來看，溫度最好控制在180-190C，若具體施工期間采用的橡膠瀝青直徑過大，要適當(dāng)提高溫度。制作的橡膠混凝：上材料盡量在一天內(nèi)用完，確保其性能可以始終處于最佳狀態(tài)，對(duì)于沒有應(yīng)用完的材料，應(yīng)當(dāng)將其存儲(chǔ)在一個(gè)溫度相對(duì)較低的環(huán)境中，即使存儲(chǔ)在了溫度較低的環(huán)境中，材料也不能超過三天。針對(duì)存儲(chǔ)時(shí)間較長(zhǎng)的橡膠瀝青材料，再次應(yīng)用時(shí)需通過實(shí)驗(yàn)的方式，對(duì)橡膠瀝青材料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，確保材料的各項(xiàng)性能滿足要求，才可以對(duì)其使用，如果材料的性能存在問題，則應(yīng)將一定量的橡膠屑加入到廢舊材料中，直到材料的性能可以滿足工程的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)為止。橡膠瀝青路面的主要特征有以下三點(diǎn)：首先，隨著施工技術(shù)的改良以及施工材料研發(fā)，使得公路的路面類型越來越多，基于此能夠有效降低路面車轍發(fā)生的幾率;其次，通過瀝青加熱溫度控制，可避免因高溫而產(chǎn)生路面老化問題，同時(shí)也能夠有效防止路面病害，避免出現(xiàn)各種交通事故;最后，由于能夠有效控制瀝青溫度，且能夠?qū)崿F(xiàn)施工成本的有效控制，當(dāng)路面處于較高溫度時(shí)，這種橡膠瀝青在彈性恢復(fù)方面具有良好的性能，可提升路面的抗變性及抗疲勞能力。此外，此外，在抗氧化、抗老化方面也具有一定優(yōu)勢(shì)，可采取間斷級(jí)配橡膠瀝青混合材料，或者利用開級(jí)配橡膠瀝青材料混合而成的公路路面，以降低路面噪音，達(dá)到抗滑目的，從而顯著提升路面的行車舒適感及安全性。橡膠瀝青材料的應(yīng)用還可保護(hù)周邊環(huán)境，減少資源消耗。

二、橡膠瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)分析

某公路工程自建成通車后，因交通量持續(xù)增加，及運(yùn)營時(shí)間長(zhǎng)，當(dāng)前路面已呈現(xiàn)出不同程度的病害問題，以致整個(gè)路段開裂、坑槽病害嚴(yán)重。為保證道路通暢性，提高道路服務(wù)能力，現(xiàn)決定針對(duì)此路段進(jìn)行改擴(kuò)建施工?；诠?jié)約、環(huán)保的原則，選擇廢膠粉改性瀝青混合料進(jìn)行施工，從而提升路面使用性能。為保證施工質(zhì)量，選取200m具有代表性路段作為試驗(yàn)段進(jìn)行施工。

（一）機(jī)械設(shè)備

在施工過程中需要準(zhǔn)備一系列的設(shè)備，比如橡膠瀝青反應(yīng)室，攪拌裝置，加工設(shè)備等，瀝青拌和機(jī)械配備日工4000型號(hào)的拌和站，需要根據(jù)瀝青的混合材料參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，冷卻進(jìn)料需要嚴(yán)格按照方案中的配合比控制，熱料倉的選擇也需要根據(jù)實(shí)際的施工需求進(jìn)行配合比選擇。一般來說，冷料加料速度應(yīng)當(dāng)控制在180t/h，在碾壓設(shè)備和攤鋪的選擇上需要選擇一些高功率、一次性攤鋪成型的中型和大型攤鋪機(jī)，這種類型的攤鋪機(jī)具有伸縮功能，需要根據(jù)路面寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠有效避免三級(jí)連鋪對(duì)地面產(chǎn)生的縱向接縫，提升路面平整度，攤鋪的速度應(yīng)當(dāng)保持在3m/h左右，在施工碾壓過程中選擇震動(dòng)壓路機(jī)和雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)。

（二）混合料的拌和及運(yùn)輸

在施工過程中需要高度重視對(duì)于熱量倉篩網(wǎng)孔徑大小，由于在本次施工過程中，對(duì)于混合料內(nèi)的粗集料用量較大，因此需要控制拌和樓中熱料倉料位以及冷料上料的速度，可以將拌和周期控制在65s，濕拌時(shí)間為45s，干拌時(shí)間10s。拌和結(jié)束后需要保持混合料的均勻型，盡量避免出現(xiàn)花白料的情況，瀝青的加熱溫度控制在180"C左右，礦料加熱溫度為190C，混合料出廠為185C。通常來說，混合料運(yùn)輸車需要選擇一些噸位較大的自卸車輛，在運(yùn)輸中還需要進(jìn)行溫度保護(hù)措施，避免由于溫度的顯著變化而影響混合料的質(zhì)量。除此之外，為了能夠提高施工的連續(xù)性，在施工過程中還需要準(zhǔn)備五輛以上的卸料車。為避免因攤鋪不均或施工操作不當(dāng)，導(dǎo)致攤鋪混合料過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須準(zhǔn)確做好熱拌瀝青混合料攤鋪施工。整個(gè)攤鋪施工，需采取型號(hào)相同的攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，在分層攤鋪前，需與設(shè)計(jì)要求核對(duì)，保證各攤鋪厚度等參數(shù)滿足規(guī)定。若混合料出現(xiàn)離析問題，需及時(shí)針對(duì)此類問題進(jìn)行修補(bǔ)，及時(shí)處理。要先預(yù)熱熨平板，保證勻速、緩慢行駛，一般可將攤鋪速度控制在1～3m/min，不得出現(xiàn)間斷現(xiàn)象，在整個(gè)攤鋪施工中，不允許任意轉(zhuǎn)變行駛速度，或急轉(zhuǎn)彎、掉頭等，有效提升平整度。

（三）碾壓施工

在碾壓施工時(shí)，施工人員要根據(jù)橡膠瀝青混凝土的自身特點(diǎn)，科學(xué)地選擇碾壓施工設(shè)備，并且為了從根本上保證公路的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制碾壓施工過程。攤鋪施工后，路面初壓施工應(yīng)在高溫環(huán)境下進(jìn)行，因?yàn)橄鹉z瀝青混凝土特性易于粘附于橡膠輪胎設(shè)備。因此，可選擇鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行施工。各階段必須嚴(yán)格按照施工情況，合理選擇碾壓設(shè)備、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，最終將明顯輪跡消除。若存在死角部位，無法充分壓實(shí)，需選擇小型設(shè)備進(jìn)行處理，或結(jié)合人工方式，保證碾壓到位。

（四）養(yǎng)護(hù)施工

養(yǎng)護(hù)對(duì)于提升公路工程質(zhì)量具有重要作用。養(yǎng)護(hù)是指完成路面碾壓施工后，及時(shí)采取合理的措施養(yǎng)護(hù)路面。例如，當(dāng)路面具有一定強(qiáng)度后，可以將濕草墊、潮濕的細(xì)沙、麻袋等鋪設(shè)在路面，從而有效避免橡膠瀝青層出現(xiàn)裂縫，或者發(fā)生嚴(yán)重的收縮現(xiàn)象。待完成上述施工作業(yè)后，當(dāng)表面溫度降至規(guī)定范圍，即可開放交通。

三、結(jié)束語

綜上所述，路面施工期間采用橡膠瀝青具有不錯(cuò)的環(huán)保性，同時(shí)，路面也具有著較高的安全性和耐久性，應(yīng)用前景良好。橡膠瀝青混凝土路面施工時(shí)，要做好工程質(zhì)量把關(guān)，規(guī)范施工流程，進(jìn)一步提高橡膠瀝青路面質(zhì)量，推進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]高文存。橡膠瀝青路面施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用現(xiàn)狀[J].交通世界，2018（27）：64-65.