摘 ?要:如今,物流行業(yè)已經(jīng)成為國內(nèi)的主要經(jīng)濟支柱之一,同時也是國內(nèi)未來發(fā)展的一個趨勢。物流行業(yè)作為一個現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)的衍物,充分的讓我們體會到了現(xiàn)代化帶來的方便和快捷。在如今保守的市場上,物流作為一種比較流通的形式,從而創(chuàng)造出一種新型的現(xiàn)代化市場。作為一種適應(yīng)市場經(jīng)濟的先進物流方式,無論國內(nèi)還是國外銷售渠道都受到了廣泛的關(guān)注。在全球的發(fā)展和全社會的進步下,國內(nèi)和國外所有連接的物流網(wǎng)絡(luò)都能夠成為許多企業(yè)家爭先搶后的方法和策略。
關(guān)鍵詞:京東;配送中心;物流
1 物流配送中心研究的目的和意義
隨著網(wǎng)絡(luò)時代的快速發(fā)展,我國的物流行業(yè)已經(jīng)在大力發(fā)展,但由于科技和專業(yè)化不足,物流行業(yè)的發(fā)展始終沒有快速前進,要想要大力發(fā)展物流行業(yè),配送中心應(yīng)該得到改進,首先對物流配送中心進行優(yōu)化和改革,其次對物流配送中心工藝的流程進行設(shè)計,目的是使整個配送中心達(dá)到國外的專業(yè)化水平,這樣整個國家的物流業(yè)才會越來越欣欣向榮。
長期以來,我國物流行業(yè)受到多方面的影響,從而導(dǎo)致了配送效率低下,管理不嚴(yán)謹(jǐn),社會化低下,人員素質(zhì)低的現(xiàn)象。機構(gòu)的多樣化導(dǎo)致社會化,大規(guī)模生產(chǎn)和專業(yè)流通的密集商業(yè)化。對于整體網(wǎng)絡(luò)的利益的沖突和資訊的不完善,從而使貨物的原材料不能夠及時地補充,流通領(lǐng)域留下大量物資,造成資金存放,造成大量庫存成本。建立新型物流配送中心就是設(shè)計中最為根本的意義。
2 物流配送中心國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r
縱觀以前物流配送中心還是保守化、簡單化、人工化的趨勢,如今中國發(fā)展的越來越好,越來越強大,發(fā)展中國家正在向發(fā)達(dá)國家過度。發(fā)展中國未來的社會化專業(yè)配送中心將成為不可扭轉(zhuǎn)的勢頭。這種勢頭將會對中國物流行業(yè)產(chǎn)生很大的幫助,對于制造商和供應(yīng)商的銷售體系和物流網(wǎng)絡(luò)線的調(diào)整對配送中心將會有很大的影響。
近年來,中國政府和省政府已經(jīng)發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)里面的黃金,轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略即可以提高經(jīng)濟發(fā)展。物流業(yè)對于國內(nèi)外市場和地區(qū)經(jīng)濟都有很大的發(fā)展,現(xiàn)代物流發(fā)展是涉及整體經(jīng)濟形勢的主要戰(zhàn)略問題?,F(xiàn)代物流的發(fā)展是經(jīng)濟增長的重要舉措和支撐點之一。可以說,在當(dāng)今中國,現(xiàn)代物流已經(jīng)走到經(jīng)濟發(fā)展的前沿,成為社會的熱點[1]。
京東配送中心在國內(nèi)算是一大巨頭,每一位消費者所發(fā)出的訂單,訂單之后的分揀與配送等,都還是一個個流程結(jié)合起來的,整體是一個很復(fù)雜的系統(tǒng),這個系統(tǒng)所包括的核心要素有:倉庫、采摘中心、配送基站、配送員工。
2010年到2018年,京東對亞洲一號的規(guī)劃和建設(shè),京東對于專業(yè)和效率都非??粗?,也在努力的向國外好的物流業(yè)看齊。京東物流的客戶時間表和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為國內(nèi)的標(biāo)桿,在全球也是一個可以參考的標(biāo)準(zhǔn)。往年,京東物流對供應(yīng)鏈產(chǎn)品、數(shù)據(jù)產(chǎn)品、金融產(chǎn)品和信息系統(tǒng)產(chǎn)品開始感興趣,逐步讓它們實現(xiàn)市場社交。要開放了,做的東西也越來越多了。
全國物流網(wǎng)絡(luò)中,物流、信息流和資金流的快速流通,實現(xiàn)了貨物的及時運送,及時的支付回收,信息的準(zhǔn)確傳遞。
3 京東配送中心全國布局分布
京東在國內(nèi)的配送倉儲主要基于其在中國建立的七個物流配送中心,以覆蓋和輻射國家為基本布局。
從京東配送中心的發(fā)展?fàn)顩r來看,我國很多省份都可以受到京東配送的服務(wù),購買者可以很方便快捷的購買自己想要的商品,并且配送的時間也是非??欤瑖鴥?nèi)物流配送中心的發(fā)展正在一步一步的往更高的臺階出發(fā),從而進一步實現(xiàn)全社會化物流配送中心。
4 物流配送中心國外發(fā)展?fàn)顩r
配送中心是一個現(xiàn)代化的流通設(shè)施,負(fù)責(zé)向用戶分配貨物(收集、處理、分配、揀配和分配)和交付業(yè)務(wù)。應(yīng)符合下列要求:服務(wù)對象的專有化;各個布局很充分;網(wǎng)絡(luò)布局很完善;覆蓋的范圍小;種類繁多、量很少;分布、儲存為輔。配送中心具有存儲功能、收集和分配功能、分揀功能、處理功能、連接功能和信息功能。存儲區(qū)域、分揀和放養(yǎng)區(qū)域、分配和裝載區(qū)域、運輸區(qū)域、處理區(qū)域和辦公室管理區(qū)域。同時,配送中心在現(xiàn)代物流中充當(dāng)很重要的角色。節(jié)點不僅有物流能力,還有儲存的能力,同時還能夠進行指揮、處理、規(guī)劃等一系列作用,是整個物流網(wǎng)絡(luò)的核心[2]。
其次國外盛行的九種配送中心也分為九類:
(1)專業(yè)配送中心;
(2)柔軟配送中心;
(3)供應(yīng)配送中心;
(4)銷售配送中心;
(5)城市配送中心;
(6)區(qū)域配送中心;
(7)儲存配送中心;
(8)流通性配送中心;
(9)加工配送中心。
隨著物流業(yè)的興起,國外的物流業(yè)發(fā)展迅速[3]。國外物流配送行業(yè)快速發(fā)展的主要原因是:
A. 以高科技為依托
國外分銷在物流等方面與運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、裝卸運輸技術(shù)、貨物檢測技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)、信息處理技術(shù)密切相關(guān)。所有這些都基于先進的物流技術(shù),配送中心自動化管理[4]。在倉庫中,商品從倉庫中進入,然后在分揀中心進行分揀,最后需要刷卡去相對應(yīng)的地方,以及要組裝到指定倉庫的運輸車輛都是自動操作的。一些分銷中心的某些方面,包括庫存,貨物交付給訂單處理,是基于衛(wèi)星通信的計算機網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控和處理。例如,沃爾瑪連鎖公司在美國是最大的連鎖公司。它的物流配送中心在美國甚至全球都是很好的范例。
B. 以規(guī)模效益為核心
分配在規(guī)模上會有很強的競爭性,分配的完整與否在于它的規(guī)模性。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗告訴我們,規(guī)模化經(jīng)營帶來規(guī)模經(jīng)濟,規(guī)模經(jīng)濟去實現(xiàn)規(guī)?;?jīng)營,由一個部門去統(tǒng)一管理進貨、配送、服務(wù)等。您可以享受批量折扣,降低流通成本和社會交易成本,并以平均社會價格銷售商品。贏得了應(yīng)該有的利潤,競爭上也很強勢。國外的配送在其國家中廣范圍的使用,有一個很重要的作用就是能力。日本的建立銷售渠道非常發(fā)達(dá),日本的分銷中心負(fù)責(zé)分銷超過70家門店。1997年,日本有42個銷售辦事處和50個配送中心,其中5個是區(qū)域配送中心[5]。有一個專門用于網(wǎng)絡(luò)流通并且對消費者服務(wù)的設(shè)施。
C. 以靈活多樣的形式為基礎(chǔ)
如今,發(fā)達(dá)國家大多數(shù)行業(yè)都采用建立銷售渠道的方式,這種方式日漸完美。如瑞典的軸承企業(yè)“用戶無憂運行模式”,日本的鋼鐵制造商“看板”沒有庫存供應(yīng)。例如,美國主要有以下三種商品配送模式:
(1)以零售商為主的物流配送模式;
(2)基于倉儲運輸業(yè)的物流配送模式;
(3)以批發(fā)商為主的共同配送模式[6]。
5 綜述
從以上國外物流配送中心的經(jīng)驗來談,我們國內(nèi)要學(xué)習(xí)的經(jīng)驗還有非常多,我國物流需要完善的還很多,專業(yè)化的方面要加強,我們需要從國外豐富的經(jīng)驗中汲取同我們國內(nèi)情況相符合的優(yōu)點,進一步提高我國的實力水平,從而為全中國的人民帶來便利、快捷的生活方式[7]。
參考文獻(xiàn)
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作者簡介:敬鵬程,1995年2月5號,男,漢族,四川省綿陽市鹽亭縣富驛鎮(zhèn)富驛路上段63號,重慶交通大學(xué),研究生在讀,專業(yè):交通運輸工程。