航線運(yùn)輸初始飛行員航空體能監(jiān)測(cè)與訓(xùn)練實(shí)踐研究

□ 周翔 朱敏敏（中國(guó)民用航空飛行學(xué)院航空安全保衛(wèi)學(xué)院 四川 廣漢 618300）

航空體能是航線運(yùn)輸飛行員安全飛行的基礎(chǔ)能力之一。航線運(yùn)輸初始飛行員航空體能的養(yǎng)成和持續(xù)保持，不僅是關(guān)乎“民航強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的飛行人才工程圓滿完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而且是落實(shí)民航局新一屆黨組“持續(xù)安全觀”方略的關(guān)鍵抓手。在飛行安全問(wèn)題日益核心化的背景下，航線運(yùn)輸初始飛行員的航空體能素質(zhì)，作為安全飛行的基礎(chǔ)保證，有必要就基本能力的養(yǎng)成規(guī)律及訓(xùn)練實(shí)踐進(jìn)行系統(tǒng)的論證和研究。本研究通過(guò)干預(yù)和傳統(tǒng)訓(xùn)練模式進(jìn)行比對(duì)研究，尋求有利于提高飛行學(xué)生航空體能素質(zhì)的高效訓(xùn)練方法，為民航飛行員在初始階段打下堅(jiān)實(shí)的體能素質(zhì)基礎(chǔ)，同時(shí)也對(duì)提高民航的運(yùn)輸能力、保證安全飛行等方面有重要意義。

1 、對(duì)象與方法

1.1、對(duì)象

以航線運(yùn)輸初始飛行員航空體能監(jiān)測(cè)與訓(xùn)練實(shí)踐為研究對(duì)象。

1.2、方法

（1）文獻(xiàn)資料。

通過(guò)中國(guó)知網(wǎng)檢索“飛行員”、“航空體育”等關(guān)鍵詞，查閱中國(guó)期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、等文獻(xiàn)，并對(duì)所收集的資料進(jìn)行歸納、整理、為本研究提供可靠的理論依據(jù)。

（2）實(shí)驗(yàn)法。

采用定量方法進(jìn)行基線調(diào)查，運(yùn)用前后對(duì)照的研究設(shè)計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與訓(xùn)練效果評(píng)價(jià)。隨機(jī)抽取飛行學(xué)生81人，分為兩組，實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組分別為40人和41人。對(duì)照組成員為剛剛?cè)雽W(xué)的新生，試驗(yàn)組為通過(guò)一年的航空體能訓(xùn)練后的飛行學(xué)生。實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組為期一學(xué)年，每周進(jìn)行兩次航空體能訓(xùn)練，教學(xué)內(nèi)容為：旋梯、固滾、100m、5000m項(xiàng)目。通過(guò)對(duì)比，對(duì)實(shí)驗(yàn)所獲得的的數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析。

（3）數(shù)理統(tǒng)計(jì)法。

將所得數(shù)據(jù)和信息歸納整理，運(yùn)用SPSS12.0進(jìn)行數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

2 、結(jié)果與分析

2.1、航線運(yùn)輸初始飛行員航空體能訓(xùn)練現(xiàn)狀

（1）航線運(yùn)輸初始飛行員航空體能訓(xùn)練的實(shí)施情況。

航空體能是由基礎(chǔ)體能和專項(xiàng)體能構(gòu)成，基礎(chǔ)體能包含田徑、徒手既包含了田徑、徒手等項(xiàng)目，專項(xiàng)體能包括與飛行密切相關(guān)的航空器械（活滾、旋梯、固滾）項(xiàng)目。航空體能項(xiàng)目設(shè)置眾多，項(xiàng)目的內(nèi)容技術(shù)含量高，航空體育教師水平高低參差不齊，學(xué)生教學(xué)與訓(xùn)練時(shí)間不固定等。尤其近幾年，民航飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生大范圍擴(kuò)招，但航體課程學(xué)時(shí)減少，教師在有限的時(shí)間里又重點(diǎn)教授學(xué)期考試內(nèi)容，而對(duì)于航空體能其它素質(zhì)(如柔軟、反應(yīng)靈敏、力量等素質(zhì))較為忽略，未形成系統(tǒng)地航空體能訓(xùn)練方法。航體教師在航體訓(xùn)練中，時(shí)常將某個(gè)練習(xí)當(dāng)做幾種素質(zhì)的練習(xí)方法。例如提高靈敏協(xié)調(diào)性時(shí)要借助外部環(huán)境變化來(lái)刺激隨之變換動(dòng)作，這種方式無(wú)法進(jìn)行定性定量分析，只能通過(guò)教師自身的經(jīng)驗(yàn)來(lái)調(diào)整訓(xùn)練的強(qiáng)度。知道練習(xí)內(nèi)容有提高靈敏協(xié)調(diào)的效果，但不能說(shuō)明為什么或怎么樣有效提高靈敏協(xié)調(diào)能力。所以，建立科學(xué)地、系統(tǒng)地訓(xùn)練動(dòng)作評(píng)估機(jī)制在發(fā)展航空體能訓(xùn)練過(guò)程中是必要的。

（2）航線運(yùn)輸初始飛行員航空體能訓(xùn)練的教學(xué)內(nèi)容的現(xiàn)狀。

在航線運(yùn)輸初始飛行員航空體育教學(xué)訓(xùn)練過(guò)程中，主要是通過(guò)活滾、固滾、旋梯、100m、5000m、引體向上等航空體能項(xiàng)目來(lái)提高飛行學(xué)生的靈敏、協(xié)調(diào)迅速反應(yīng)能力、前庭耐力、飛行耐力、航空環(huán)境的適應(yīng)能力、抗過(guò)重負(fù)荷能力。隨著航空體能訓(xùn)練體系的逐步完善，飛行學(xué)生航空體能訓(xùn)練內(nèi)容的豐富，航體教師應(yīng)重視以航體訓(xùn)練促進(jìn)學(xué)生技能水平提高。要根據(jù)訓(xùn)練對(duì)象的個(gè)體差異，靈活安排航空器械技術(shù)與體能訓(xùn)練相結(jié)合的問(wèn)題。

（3）航線運(yùn)輸初始飛行員航空體能基本能力訓(xùn)練科目和訓(xùn)練實(shí)踐方法。

結(jié)合運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)、運(yùn)動(dòng)心理學(xué)等相關(guān)學(xué)科，跟蹤調(diào)查新入學(xué)飛行大學(xué)生在同樣受訓(xùn)時(shí)數(shù)內(nèi)接受航空體能各項(xiàng)訓(xùn)練后，每學(xué)期基本能力的提高程度和掌握訓(xùn)練器械的熟練程度，結(jié)合現(xiàn)行《航空體育教學(xué)大綱》對(duì)于航空體技能訓(xùn)練科目和訓(xùn)練方法的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)行航空體能訓(xùn)練科目和訓(xùn)練實(shí)踐方法適當(dāng)調(diào)整，制定出運(yùn)動(dòng)干預(yù)方案。完善航空體能訓(xùn)練實(shí)踐方法。

2.2、航線運(yùn)輸初始航空體能訓(xùn)練監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系

（1）航線運(yùn)輸初始飛行員航空體能基本能力監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系。

結(jié)合我校飛行訓(xùn)練的實(shí)際數(shù)據(jù)，靈敏、協(xié)調(diào)迅速反應(yīng)能力、前庭耐力、飛行耐力、航空環(huán)境的適應(yīng)能力、抗過(guò)重負(fù)荷能力對(duì)飛行學(xué)生有著巨大的重要性，積極重構(gòu)飛行學(xué)生安全飛行航空體能監(jiān)測(cè)指標(biāo)是一項(xiàng)迫在眉睫的關(guān)鍵任務(wù)。

（2）對(duì)照組航空體能素質(zhì)各項(xiàng)指標(biāo)監(jiān)測(cè)。

以學(xué)校航空體育教學(xué)大綱的訓(xùn)練手段經(jīng)過(guò)一學(xué)年的航空體能訓(xùn)練，對(duì)照組學(xué)員進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，從測(cè)試的指標(biāo)分析，對(duì)照組的旋梯、固滾、100m、5000m測(cè)試指標(biāo)無(wú)顯著性差異。說(shuō)明傳統(tǒng)航空體育訓(xùn)練對(duì)飛行學(xué)員的體能素質(zhì)得提高較為緩慢。從達(dá)標(biāo)情況來(lái)看，旋梯、活滾、5000米等航空體能達(dá)標(biāo)率僅為72.1%。

（3）實(shí)驗(yàn)組航空體能各項(xiàng)指標(biāo)監(jiān)測(cè)。

以運(yùn)動(dòng)干預(yù)訓(xùn)練方法經(jīng)過(guò)一學(xué)年航空體能訓(xùn)練，對(duì)實(shí)驗(yàn)組學(xué)員進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)組的旋梯、固滾、100m、5000m等指標(biāo)具有顯著性差異，從測(cè)試的成績(jī)分析，達(dá)標(biāo)率達(dá)到85.7%，優(yōu)秀率為10.7%。說(shuō)明運(yùn)用運(yùn)動(dòng)干預(yù)訓(xùn)練能有效提高學(xué)員的航空體能素質(zhì)。

（4）實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組測(cè)試后比較。

表1 實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組測(cè)試后的比較

經(jīng)兩組試驗(yàn)后比較分析，實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組在旋梯、固滾、100m、5000m測(cè)試指標(biāo)上具有高度顯著性差異。充分說(shuō)明通過(guò)一學(xué)年的不同運(yùn)動(dòng)干預(yù)訓(xùn)練比教學(xué)大綱模式的體能訓(xùn)練更有效提高飛行學(xué)生體能素質(zhì)。（表1）

旋梯的對(duì)照組均值為24.6，試驗(yàn)后為32.4；固滾對(duì)照組均值為30.7，試驗(yàn)組均值為35.3；5000m對(duì)照組均值為23.49，試驗(yàn)組均值為23.08；100m對(duì)照組均值為14.68，試驗(yàn)組均值為13.9。對(duì)照組和試驗(yàn)組兩組具有顯著性差異，說(shuō)明運(yùn)動(dòng)干預(yù)訓(xùn)練法比傳統(tǒng)體能訓(xùn)練法更能有效提高飛行學(xué)生的航空體能素質(zhì)。

3 、結(jié)論與建議

3.1、結(jié)論

（1）不同運(yùn)動(dòng)干預(yù)訓(xùn)練能夠有效提高航線運(yùn)輸初始飛行員體能素質(zhì)，能夠顯著提高航線運(yùn)輸初始飛行員的柔韌、靈敏、協(xié)調(diào)與平衡能力。與教學(xué)大綱方案的航空體能訓(xùn)練方法相比，飛行學(xué)生的協(xié)調(diào)迅速反應(yīng)能力、前庭耐力、飛行耐力、航空環(huán)境的適應(yīng)能力、抗過(guò)重負(fù)荷能力得到了顯著性提高，兩者差異顯著，運(yùn)動(dòng)干預(yù)訓(xùn)練能夠更好的發(fā)展飛行學(xué)生的航空體能素質(zhì)；

（2）通過(guò)回溯總結(jié)歷年技術(shù)停飛學(xué)生的航空體育成績(jī)，跟蹤比對(duì)新入學(xué)飛行學(xué)院航空體能訓(xùn)練成績(jī)與飛行訓(xùn)練業(yè)績(jī)，量化地評(píng)價(jià)航空體能訓(xùn)練科目對(duì)初始飛行員安全飛行基本能力的關(guān)聯(lián)度。

3.2、建議

（1）基于民航飛行員行業(yè)特點(diǎn)和職業(yè)體能素質(zhì)要求，通過(guò)改善飛行學(xué)生身體形態(tài)，航體教師以利用現(xiàn)有訓(xùn)練條件的基礎(chǔ)上通過(guò)運(yùn)動(dòng)干預(yù)手段提高訓(xùn)練的針對(duì)性和實(shí)效性；

（2）成立航空體能實(shí)驗(yàn)室，建立健全航空體能訓(xùn)練與評(píng)價(jià)體系，形成完善的飛行學(xué)生航空體能訓(xùn)練與評(píng)估方法與制度；

（3）充分調(diào)動(dòng)教師積極性，提高教師創(chuàng)新創(chuàng)意思維，完善航空體能訓(xùn)練實(shí)踐內(nèi)容，細(xì)化訓(xùn)練環(huán)節(jié)，制定教學(xué)方案。