基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式選擇研究
——以ZH公司為例

□ 王改麗，朱美玲

(新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院，新疆 烏魯木齊 830052)

1 引言

目前，企業(yè)在配送模式選擇上大都根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和主觀判斷，沒有一套完善科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。這種方式具有一定的隨機(jī)性，也給企業(yè)帶來(lái)一定的危害。生鮮農(nóng)產(chǎn)品都有一定的保質(zhì)期限，隨著時(shí)間的推遲，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)也會(huì)降低，保存時(shí)間較長(zhǎng)甚至?xí)霈F(xiàn)安全隱患，比如，果蔬長(zhǎng)霉、變質(zhì)等。而隨著生活質(zhì)量的提升，消費(fèi)者對(duì)果蔬的新鮮度要求越來(lái)越高，要想提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，物流環(huán)節(jié)中配送模式的選擇也起著至關(guān)重要的作用。ZH公司是主要經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品的物流配送公司，在奎屯有獨(dú)立的配送中心，有52家社區(qū)便利店，在發(fā)展初期ZH公司出于便于管理的考慮采用自建配送系統(tǒng)，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)成本和管理成本高，企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸削弱的弊端。本文以ZH公司為例，根據(jù)ZH公司的實(shí)際情況進(jìn)行物流配送模式選擇研究，建立科學(xué)合理的ZH公司物流配送模式，對(duì)改善企業(yè)服務(wù)，降低成本，樹立核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 配送模式分類與分析

目前，對(duì)配送模式的分類還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)實(shí)際需要配送模式類型的研究更多地側(cè)重于實(shí)踐總結(jié)而非理論研究。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的實(shí)際情況，從需求企業(yè)的角度來(lái)看，配送模式可分為三種類型：外包配送模式、自營(yíng)物流配送模式和混合配送模式。

①外包物流模式：是指企業(yè)將其物流業(yè)務(wù)通過(guò)合同的方式委托給專業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)進(jìn)行運(yùn)作。企業(yè)集中資源、發(fā)展核心業(yè)務(wù)，達(dá)到增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，節(jié)省管理費(fèi)用的目的。外包是一種具有戰(zhàn)略性的，需要長(zhǎng)期相互滲透，達(dá)到互利互惠目的的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

外包物流模式的優(yōu)點(diǎn)：

第一：企業(yè)不必建立配送中心，使用第三方物流企業(yè)的設(shè)施，使他們減少固定資產(chǎn)投資，將企業(yè)的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。

第二：外包物流在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)兩個(gè)方面更專業(yè)，還可以為企業(yè)提供加工、包裝、檢測(cè)、清算等個(gè)性化增值服務(wù)的特點(diǎn)，它還可以減少庫(kù)存、運(yùn)輸、企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，降低與分銷管理和審查相關(guān)的成本，著力發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)。

第三：規(guī)?；潭容^高。

外包物流模式的缺點(diǎn)：

第一：企業(yè)將配送需求發(fā)給外包企業(yè)后，只能等待第三方物流企業(yè)的配送安排，在需要即時(shí)配送時(shí)無(wú)法保證配送服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

第二：風(fēng)險(xiǎn)大，目前我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)發(fā)展還不夠成熟，企業(yè)可選擇的物流企業(yè)較少。

第三：在合作過(guò)程中有可能泄露本企業(yè)的商業(yè)秘密。

②自營(yíng)物流配送模式：是指企業(yè)自己組織的所有物流服務(wù)，具體包括商品的儲(chǔ)存、配送以及商品的退換。自營(yíng)物流負(fù)責(zé)企業(yè)整個(gè)的物流服務(wù)，包括貨物供應(yīng)商、貨物制造商至配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，以及配送中心至最終客戶的配送服務(wù)。

自營(yíng)物流配送模式優(yōu)點(diǎn)：

一是強(qiáng)有力的控制。

二是服務(wù)周到。能有效地為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供物流服務(wù)支持，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流需求。

三是協(xié)調(diào)能力強(qiáng)。可以根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)和管理需求設(shè)置，合理規(guī)劃物流流程。

四是專業(yè)性強(qiáng)。主要為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供物流服務(wù)，具有較強(qiáng)的專業(yè)性。

自營(yíng)物流配送模式缺點(diǎn)：

第一，企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)節(jié)的直接組織和管理，投入大量的資金和相應(yīng)的物流人才，使得企業(yè)無(wú)法集中資金發(fā)展核心業(yè)務(wù)，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力削弱了。

第二，企業(yè)資金的分散使得企業(yè)物流發(fā)展規(guī)?；潭容^低。

第三，不利于企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果采用自營(yíng)物流，企業(yè)管理者需要在物流工作上花費(fèi)時(shí)間、精力和資源，這將削弱企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

③混合物流模式：企業(yè)以自身利益最大化為原則，在一定區(qū)域或一定條件下使用自營(yíng)物流形式，一定情況下使用第三方物流形式。物流成本占總成本的比重較高、市場(chǎng)發(fā)展空間大的核心業(yè)務(wù)由企業(yè)自營(yíng)，而那些管理難度大、相對(duì)分散的非核心業(yè)務(wù)采用第三方物流的方式。

混合物流模式優(yōu)點(diǎn)：采用混合物流配送模式，企業(yè)將統(tǒng)一管理和分散經(jīng)營(yíng)同時(shí)進(jìn)行，在物流活動(dòng)中不必投入過(guò)多的人力物力，也可以發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)。

缺點(diǎn)：管理難度大。

3 ZH公司配送模式的選擇

現(xiàn)有的研究企業(yè)配送方式選擇的方法，代表性是模糊綜合評(píng)價(jià)和層次分析法。層次分析法(AHP)結(jié)合了定量和定性分析，不僅保證了模型的合理性和系統(tǒng)性，而且使決策者能夠充分利用其寶貴的經(jīng)驗(yàn)和判斷能力。然而，當(dāng)遇到影響因素多和規(guī)模較大的問(wèn)題時(shí)，它容易出錯(cuò)。模糊綜合評(píng)判法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的評(píng)價(jià)方法。它根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化成定量評(píng)價(jià)。具有清晰、系統(tǒng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，可以解決模糊和難以量化的問(wèn)題。將層次分析法與模糊綜合評(píng)價(jià)相結(jié)合，可以避免兩種模式的缺點(diǎn)，發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)選擇更加科學(xué)的配送模式。本文首先通過(guò)專家咨詢建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系確定指標(biāo)權(quán)重，然后采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，得出結(jié)果。

3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

3.1.1 建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

通過(guò)大量閱讀其他學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送模式優(yōu)化影響因素的分析以及收集專家、學(xué)者和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的意見，構(gòu)建了關(guān)于目標(biāo)層“影響農(nóng)產(chǎn)品配送模式優(yōu)化因素”的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。指標(biāo)體系共分為三個(gè)層次，分別是目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層。指標(biāo)層的具體內(nèi)容是影響農(nóng)產(chǎn)品配送模式優(yōu)化的影響因素R。準(zhǔn)則層是配送成本S1、服務(wù)水平S2、商品屬性S3、配送的能力S4、外部環(huán)境S5五個(gè)影響農(nóng)產(chǎn)品配送模式優(yōu)化的主要因素類型。指標(biāo)層是準(zhǔn)則層所包含的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等17個(gè)子因素。其中準(zhǔn)則層配送成本S1包含運(yùn)輸成本T1、投資成本T2、貨損成本T3、管理成本T4四個(gè)指標(biāo)；服務(wù)水平S2包含客戶滿意度T5、準(zhǔn)確性T6、及時(shí)性T7、服務(wù)的全面性T8四個(gè)指標(biāo)；商品屬性S3包含時(shí)效性T9、易損性T10、配送技術(shù)的特殊性T11三個(gè)指標(biāo)；配送能力S4包含物流控制水平T12、企業(yè)的規(guī)模T13、企業(yè)發(fā)展?jié)摿14三個(gè)指標(biāo)；外部環(huán)境S5包含經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況T15、物流市場(chǎng)發(fā)展程度T16、政府政策T17三個(gè)指標(biāo)。

3.1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定

采用AHP確定各級(jí)指標(biāo)權(quán)重。在物流領(lǐng)域中經(jīng)常被用于供應(yīng)商、承運(yùn)商的選擇與績(jī)效、滿意度的評(píng)價(jià)等，由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家T．L．Saaty教授提出。它的建模過(guò)程包括四個(gè)步驟：第一，建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型，第二，建立判斷矩陣，第三，權(quán)重的計(jì)算，第四，一致性檢驗(yàn)。

按照上述步驟，在上節(jié)內(nèi)容中已經(jīng)建立層次模型(表1)。接下來(lái)我們用調(diào)查問(wèn)卷的形式詢問(wèn)專家意見，根據(jù)專家意見，建立R與S的判斷矩陣，如表1：

表1 判斷矩陣

現(xiàn)根據(jù)R與S的判斷矩陣進(jìn)行權(quán)重的計(jì)算，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。

①利用根法求解S1,S2,S3,S4,S5這六個(gè)因素的權(quán)重向量W。

W=(0.375,0.262,0.183,0.109,0.070)

②檢驗(yàn)判斷矩陣的一致性。

計(jì)算最大特征根λmax=5.329

因?yàn)镃R<0.1，所以通過(guò)一次性檢驗(yàn)。

同理，建立C層關(guān)于B層的判斷矩陣如下表2所示：

表2 判斷矩陣

用同樣的方法計(jì)算出T層關(guān)于S1，S2，S3，S4,S5的最大特征值和相對(duì)應(yīng)的征向量,并進(jìn)行一次性檢驗(yàn),評(píng)價(jià)結(jié)果如下表3所示：

表3 評(píng)價(jià)結(jié)果

根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，可以得出各準(zhǔn)則層指標(biāo)權(quán)重分別是：配送成本的權(quán)重是0.375、服務(wù)水平的權(quán)重是0.262、商品屬性的權(quán)重0.183、配送能力的權(quán)重是0.109、外部環(huán)境的權(quán)重是0.070。

準(zhǔn)則層配送成本S1包含的運(yùn)輸成本T1、投資成本T2、貨損成本T3、管理成本T4四個(gè)指標(biāo)的權(quán)重分別是0.442,0.283,0.181,0.094；服務(wù)水平S2包含的客戶滿意度T5、準(zhǔn)確性T6、及時(shí)性T7、服務(wù)的全面性T8四個(gè)指標(biāo)的權(quán)重分別是0.409,0.289,0.205,0.096；商品屬性S3包含的時(shí)效性T9、易損性T10、配送技術(shù)的特殊性T11三個(gè)指標(biāo)的權(quán)重分別是0.517,0.359,0.124；配送能力S4包含的物流控制水平T12、企業(yè)的規(guī)模T13、企業(yè)發(fā)展?jié)摿14三個(gè)指標(biāo)的權(quán)重分別是0.551,0.303,0.146；外部環(huán)境S5包含的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況T15、物流市場(chǎng)發(fā)展程度T16、政府政策T17三個(gè)指標(biāo)的權(quán)重分別是0.540,0.297,0.163。

3.2 基于模糊綜合評(píng)價(jià)的農(nóng)產(chǎn)品配送模式選擇研究

3.2.1 評(píng)價(jià)矩陣的構(gòu)建

為了使研究成果客觀準(zhǔn)確性，在對(duì)物流配送模式選擇進(jìn)行評(píng)價(jià)的過(guò)程中，本研究對(duì)行業(yè)內(nèi)不同類型的企業(yè)管理者和專家學(xué)者共8位對(duì)三種配送模式的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行打分(滿分5分)，計(jì)算平均值。結(jié)果見表4：

表4 三種配送模式的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行打分

根據(jù)專家打分建立單因素評(píng)價(jià)矩陣如下：

3.2.2 模糊綜合評(píng)價(jià)

①各子系統(tǒng)各指標(biāo)向量:Bi=WiIi

②整個(gè)系統(tǒng)三種配送模式下的模糊評(píng)價(jià)矩陣:

通過(guò)運(yùn)算得出：B1=(3.154 3.945 3.575)

B2=(3.911 3.972 4.096)

B3=(3.567 3.868 4.205)

B4=(4.651 2.875 3.474)

B5=(4.475 4.218 4.059)

W=(0.375,0.262,0.183,0.109,0.070)

根據(jù)計(jì)算公式，計(jì)算各種模式的Z值：

自營(yíng)物流模式：Z1=0.375*3.154+0.262*3.911+0.183*3.567+0.109*4.651+0.070*4.475=3.684

外包物流模式：Z2=0.375*3.945+0.262*3.972+0.183*3.868+0.109*2.875+0.070*4.218=3.841

混合物流模式：Z3=0.375*3.575+0.262*4.096+0.183*4.205+0.109*3.474+0.070*4.059=3.850

3.3 模型結(jié)果與分析

本文通過(guò)層次分析法建立指標(biāo)體系，計(jì)算出各指標(biāo)的權(quán)重，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法計(jì)算出三種模式的最終得分，滿分5分。針對(duì)ZH公司的實(shí)際情況，經(jīng)專家打分后計(jì)算出自營(yíng)物流模式最后得分3.684，外包物流模式最后得分3.841，混合物流模式最后得分3.850。三種模式中，混合物流模式得分最高，其次是物流模式，最后是自營(yíng)物流模式。從得分結(jié)果可知，對(duì)于ZH公司而言，采用混合物流模式，在各種因素的綜合影響下，采用混合物流模式，使得ZH公司成本最低，服務(wù)最好，且符合當(dāng)前公司的配送能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文首先分析了三種配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)，然后構(gòu)建了一套考慮主客觀因素的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法和層次分析法建立了分配方式的選擇模型。對(duì)ZH公司的配送模式選擇提出了一些建議。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，信息技術(shù)的更新和經(jīng)營(yíng)理念的變化，影響分配方式選擇的因素可能會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。因此，本文建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不是一成不變的，而是需要根據(jù)新的形勢(shì)和需求，以不斷取得進(jìn)步。