跨境物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)同發(fā)展的實(shí)證研究*
——以崇左市為例

□ 王麗娟，曹志強(qiáng)

(廣西民族師范學(xué)院，廣西 崇左 532200)

1 引言

崇左市地處中國西南邊疆地區(qū)，是中越邊境城市，共有七個(gè)邊境口岸，具有發(fā)展跨境物流的地理優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易優(yōu)勢。崇左市積極融入“一帶一路”、中新互聯(lián)互通南向通道中，進(jìn)一步促進(jìn)口岸經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展，保障了崇左市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。近年來，崇左市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展同時(shí)出現(xiàn)了一些問題。如，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展不平衡，使得崇左市經(jīng)濟(jì)不協(xié)調(diào)。本文通過實(shí)地考察、文獻(xiàn)分析等方法對(duì)崇左市跨境物流以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，研究跨境物流對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的作用機(jī)制，并針對(duì)跨境物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展提出合理化建議。

2 崇左市跨境物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 崇左市跨境物流發(fā)展水平

一個(gè)地區(qū)的物流發(fā)展水平衡量，一般采用地區(qū)物流量的大小觀察其規(guī)模的變化趨勢。[1]崇左市跨境物流線路從只有到越南的物流線路，到成為連接?xùn)|南亞各個(gè)國家進(jìn)行貨物貿(mào)易的重要中介點(diǎn)?？诎督?jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，使得其物流企業(yè)數(shù)量和規(guī)模發(fā)展迅速，崇左市跨境物流由零擔(dān)物流起家，現(xiàn)如今，已經(jīng)形成了多家大大小小物流企業(yè)，且其進(jìn)出口總額在崇左市GDP中所占地位越來越重要。物流業(yè)已是崇左市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分，從2011年以來崇左市跨境物流的生產(chǎn)總值占地區(qū)經(jīng)濟(jì)總值的比重逐年提高，因此推動(dòng)跨境物流發(fā)展對(duì)于崇左市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理發(fā)展具有重要意義。

2.2 崇左市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展水平

區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切聯(lián)系、相互影響的。[2]崇左市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化發(fā)展對(duì)于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說具有至關(guān)重要的作用。崇左市作為我國邊境口岸城市，其跨境物流對(duì)于其城市的發(fā)展來說也是必不可少的。2017年，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)在崇左市GDP中占比分別為20.0∶43.9∶36.1。它們對(duì)于崇左市GDP增長的貢獻(xiàn)率各自為10.2%、46.2%、43.6%，這三大產(chǎn)業(yè)在2017年拉動(dòng)崇左市GDP增長1.0、4.3、4.1個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率、拉動(dòng)力位居于首位的均為第二產(chǎn)業(yè)。

2.3 存在的主要問題

2.3.1 崇左市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)總體發(fā)展水平仍較低

近年來，崇左市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化有較大的提高，但崇左與其他發(fā)達(dá)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理度相比，仍然存在著較大差距。崇左市第一產(chǎn)業(yè)的比重雖有所下降但占生產(chǎn)總值的比例仍然較大，第二、第三產(chǎn)業(yè)總值較為接近。崇左市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中沒有充分發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“一黑一白一紅一綠”的優(yōu)勢。

2.3.2 崇左市第一產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢發(fā)展不明顯

傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)在整個(gè)崇左市GDP所占比重較大。從實(shí)地考察情況可以看出，當(dāng)前崇左市耕地主要用于種植甘蔗、稻谷、玉米等經(jīng)濟(jì)效益低的糧食作物，而崇左市的白頭葉猴生態(tài)產(chǎn)業(yè)區(qū)、德天跨國大瀑布、花山巖畫等產(chǎn)業(yè)文化卻沒有得到有效的發(fā)展。崇左地區(qū)的特色因?yàn)闆]有技術(shù)和良好的宣傳沒有成功變成其經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的資源優(yōu)勢，制約了崇左特色產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展。

2.3.3 口岸基礎(chǔ)建設(shè)的薄弱成為崇左跨境物流發(fā)展瓶頸

口岸建設(shè)是口岸蓬勃發(fā)展的主要基礎(chǔ)。近年來，國家大力扶持物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，投資力度每年都在不斷加強(qiáng)，但在路網(wǎng)的密度上還需加強(qiáng)建設(shè)力度，緩解口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施的引進(jìn)投資難度，減少跨境物流發(fā)展成本。

3 模型構(gòu)建

3.1 模型解釋

本模型將崇左市三大產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值及進(jìn)出口貿(mào)易總額作為分析對(duì)象，剖析產(chǎn)值與進(jìn)出口貿(mào)易總值的相關(guān)關(guān)系。其中，選擇國內(nèi)生產(chǎn)總值、進(jìn)出口貿(mào)易總額是出于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)運(yùn)輸需求并相互制約、相互促進(jìn)的關(guān)系考慮[3]。

本文采取灰色關(guān)聯(lián)分析法對(duì)崇左市三大產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值及進(jìn)出口貿(mào)易總額進(jìn)行相應(yīng)權(quán)重排序，根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度的大小進(jìn)行排序，采用實(shí)證分析進(jìn)行比較，來研究兩個(gè)因素之間存在的相關(guān)關(guān)系。若兩個(gè)因素隨著不同時(shí)間或?qū)ο笏磉_(dá)出來同一反應(yīng)特征的現(xiàn)象具有同種相關(guān)性，則這兩個(gè)因素關(guān)聯(lián)度較高；否則，則較低。該方法具體計(jì)算步驟如下：

3.1.1 明確參考序列與比較序列

參考序列是體現(xiàn)本系統(tǒng)數(shù)據(jù)反映特征的序列，比較數(shù)列為影響本系統(tǒng)數(shù)據(jù)變化行為的序列。

設(shè)參考數(shù)列X0為：X0={X0(K)|K=1,2,3,…,n}

3.1.2 無量綱化處理

在模型中，參考數(shù)列和比較數(shù)列有不一樣的計(jì)量單位，同時(shí)也存在著不同的計(jì)量方法和不同的計(jì)量誤差，不利于比較分析。所以，運(yùn)用該方法就要對(duì)模型中的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理。

3.1.3 計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)

設(shè)第t個(gè)比較序列(t=1，2，…，m)各個(gè)不同時(shí)期的數(shù)值與參考序列相應(yīng)對(duì)應(yīng)期的差值的絕對(duì)值為：

ΔOT(K)=|X0(K)-Xt(K)|,K=1,2,…,n

在第t個(gè)比較序列中，有n個(gè)△0t(k)中的最小值和最大值，分別為△0t(min)和△0t(max)。又對(duì)m個(gè)比較序列中，有m個(gè)△0t(min)中的最小值和△0t(max)中的最大值，記為△(min)和△(max)。因此，在第k時(shí)期中，第t個(gè)比較序列與參考序列關(guān)聯(lián)程度公式為：

注：分辨系數(shù)為ρ，ρ=(0，1)，在本模型中設(shè)置ρ=0.5。

3.1.4 求關(guān)聯(lián)度

本模型中的關(guān)聯(lián)度是指參考序列和比較序列分別在不一樣的時(shí)期對(duì)象所計(jì)算出來的關(guān)聯(lián)系數(shù)的算術(shù)平均數(shù)，則x0對(duì)xi的灰色關(guān)聯(lián)度r(x0,xi)為：

其中ωk是指標(biāo)k的權(quán)重，滿足0≤ωk≤1，一般情況下取ωk=1/k。[4]

3.1.5 排序分析

根據(jù)計(jì)算出來的灰色關(guān)聯(lián)度，依照降序的方式進(jìn)行排列，對(duì)參考序列的影響程度大的因素，為首要影響因素，否則，為次要影響因素。在該模型文獻(xiàn)中定義，低關(guān)聯(lián)度的灰色關(guān)聯(lián)度范圍在0-0.5之間，表明兩者之間的關(guān)聯(lián)性比較差；中高灰色關(guān)聯(lián)度的范圍在0.5-0.8之間；極高關(guān)聯(lián)度的范圍在0.8-1之間。

3.2 實(shí)例分析

本文選取憑祥市貨物進(jìn)出口總值作為崇左市跨境物流生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)代表，原因是憑祥口岸是崇左市跨境物流中貨運(yùn)量占比最大的口岸，且崇左市其他口岸貨運(yùn)量相對(duì)較小，采用人工搬運(yùn)方式較多，故以憑祥口岸貨物進(jìn)出口量作為本文崇左市跨境物流生產(chǎn)總值代表，進(jìn)行研究。

本文選取崇左市第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)總值作為自變量，以崇左市憑祥口岸貨物進(jìn)出口量作為因變量，對(duì)本文研究崇左市跨境物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)同發(fā)展研究提供數(shù)據(jù)支持。

3.2.1 原始數(shù)據(jù)如下

表1 憑祥口岸進(jìn)出口總值與崇左市三大產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值 單位：億元

數(shù)據(jù)來源：廣西統(tǒng)計(jì)年鑒和憑祥統(tǒng)計(jì)年鑒

3.2.2 計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)

表2 灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)結(jié)果

運(yùn)用上述計(jì)算處理好的數(shù)據(jù)隨之展開灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)計(jì)算，將計(jì)算后的進(jìn)出口總值作為參考序列，其第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值作為比較數(shù)列。得到的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)結(jié)果如表2所示。

3.2.3 計(jì)算關(guān)聯(lián)度

表3 關(guān)聯(lián)度表

3.2.4 結(jié)果分析

通過上述的計(jì)算可知，崇左市三大產(chǎn)業(yè)與進(jìn)出口總值關(guān)聯(lián)度從大到小的排序?yàn)椋旱谌a(chǎn)業(yè)>第二產(chǎn)業(yè)>第一產(chǎn)業(yè)。表明第三產(chǎn)業(yè)對(duì)跨境物流發(fā)展增加值的關(guān)聯(lián)度最大，再者是第二產(chǎn)業(yè)增加值，第一產(chǎn)業(yè)對(duì)跨境物流發(fā)展增加值發(fā)展的關(guān)聯(lián)度最小。第三產(chǎn)業(yè)與跨境物流協(xié)同發(fā)展的關(guān)聯(lián)度達(dá)到了0.7167，同時(shí)第二產(chǎn)業(yè)也超過0.7，第一產(chǎn)業(yè)與跨境物流協(xié)同發(fā)展關(guān)聯(lián)度相對(duì)較低，僅有0.4662。實(shí)證分析結(jié)果表明崇左市的跨境物流發(fā)展主要依靠第三產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的協(xié)助發(fā)展，這也印證了崇左的經(jīng)濟(jì)處于工業(yè)化的后期。崇左市當(dāng)前的城市化程度低，沒有形成頗具規(guī)模的中心城市，其產(chǎn)業(yè)合理度比較低。

4 總結(jié)

4.1 計(jì)算結(jié)論分析

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與物流需求之間存在一定的內(nèi)在聯(lián)系，兩者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展不僅能使崇左市的資源得到優(yōu)質(zhì)化配置，同時(shí)還能帶動(dòng)跨境物流的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。通過對(duì)崇左市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與跨境物流關(guān)系分析可知，跨境物流和第三產(chǎn)業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)基本同樣的關(guān)聯(lián)趨勢。隨著崇左市第二、第三產(chǎn)業(yè)比重的不斷提升，特別是在工業(yè)化進(jìn)行的過程中，第三產(chǎn)業(yè)對(duì)跨境物流需求的影響所占比重相對(duì)較大。

4.2 發(fā)展建議

4.2.1 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

在新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，糖業(yè)、錳業(yè)等傳統(tǒng)型產(chǎn)業(yè)應(yīng)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)競爭力。針對(duì)第一產(chǎn)業(yè)，加快傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，培育農(nóng)產(chǎn)品加工等特色新興產(chǎn)業(yè)。而糖業(yè)、錳業(yè)、紅木產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)發(fā)展“深”加工，推進(jìn)產(chǎn)品精品化發(fā)展，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈。第三產(chǎn)業(yè)則融合新興服務(wù)業(yè)與傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，圍繞著第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)延伸的產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)服務(wù)業(yè)與第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

4.2.2 政府對(duì)第一產(chǎn)業(yè)的扶持

崇左市農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平相對(duì)較低，導(dǎo)致其資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化不足。這就需要政府進(jìn)行政策扶持，幫助建設(shè)高效、完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，拓展新型農(nóng)業(yè)服務(wù)，減少農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)成本，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長。

4.2.3 完善跨境物流體系

第一，應(yīng)充分發(fā)揮憑祥綜合保稅區(qū)的作用，推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易與三大產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。一方面，加強(qiáng)口岸查驗(yàn)設(shè)施設(shè)備建設(shè)，更新快速通關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)，提高口岸通關(guān)效率。另一方面，加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸體系的構(gòu)建，形成相互貫通、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的綜合交通體系網(wǎng)絡(luò)。第二，充分利用國家的政策優(yōu)勢，通過完善鐵路、公路、水路等路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步打造現(xiàn)代物流服務(wù)體系。同時(shí)進(jìn)一步發(fā)展邊境倉儲(chǔ)、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟、國際物流專線等新型物流模式，從各方面促進(jìn)崇左經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。