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      寧波與中東歐農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易實(shí)證研究

      2019-08-06 08:42:51傅瑩瑩章懿婷姚鳥兒
      關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中東歐寧波

      傅瑩瑩 章懿婷 姚鳥兒

      [摘要]寧波作為“一帶一路”沿線重要區(qū)域之一,一直重視與中東歐國家的合作。通過建立引力模型,研究了2012~2017年寧波與中東歐16國農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易情況,研究表明,國內(nèi)生產(chǎn)總值、人口規(guī)模、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易量、地理距離、制度政策等因素對(duì)寧波與中東歐農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易有著顯著影響。

      [關(guān)鍵詞]寧波;中東歐;農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易;一帶一路

      [中圖分類號(hào)]F33;F753[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

      1 引言

      “一帶一路”這項(xiàng)民族復(fù)興的戰(zhàn)略建議為中國以及沿線地區(qū)國家創(chuàng)造了新的機(jī)遇,推動(dòng)了我國各個(gè)省市地區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,進(jìn)一步促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型升級(jí)。中東歐16國處于歐洲的東面,是中國“一帶一路”戰(zhàn)略沿線的重要貿(mào)易合作伙伴。特別是“16+1”經(jīng)貿(mào)合作的提出,使“一帶一路”的發(fā)展更進(jìn)了一步臺(tái)階。寧波作為中國東南沿海地區(qū)的重要港口城市、海上絲綢之路的起點(diǎn),更與中東歐國家(地區(qū))進(jìn)出口貿(mào)易保持緊密的聯(lián)系。中東歐16國的農(nóng)產(chǎn)品的特色鮮明,隨著各項(xiàng)合作機(jī)制的推進(jìn),寧波和中東歐的農(nóng)業(yè)貿(mào)易合作進(jìn)程加快,讓寧波和中東歐農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

      2 寧波與中東歐農(nóng)產(chǎn)品合作的意義

      2.1 互補(bǔ)性增強(qiáng)

      中東歐國家擁有豐富的自然資源,氣候溫暖濕潤,在谷物生產(chǎn),畜牧業(yè)發(fā)展和食品加工等方面具有一定的優(yōu)勢。而寧波進(jìn)口食品農(nóng)產(chǎn)品市場需求量大,質(zhì)優(yōu)價(jià)好的畜肉、乳制品、葡萄酒等產(chǎn)品則可以對(duì)外出口。

      2.2 發(fā)展?jié)摿Υ?/p>

      中東歐16國的大部分國家都處于內(nèi)陸地區(qū),交通不便利,這也導(dǎo)致了寧波港口對(duì)中東歐國家農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸要求的條件高。據(jù)2018年的數(shù)據(jù)顯示,寧波對(duì)中東歐16國的出口農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總量僅占中東歐16國對(duì)寧波進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總量的2%。往后隨著時(shí)代的發(fā)展,運(yùn)輸條件將會(huì)更加便利,寧波對(duì)中東歐16國出口農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易也會(huì)有更大的潛力。

      2.3 合作前景廣

      由于寧波與中東歐博覽會(huì)等交流的增加,寧波與中東歐國家的經(jīng)貿(mào)合作不斷加深,尤其是與匈牙利、羅馬尼亞、塞爾維亞、保加利亞等9個(gè)國家的牛羊雞肉等食品產(chǎn)品輸華議定書的簽署,中東歐國家向?qū)幉ǔ隹谑称忿r(nóng)產(chǎn)品的愿望愈加強(qiáng)烈。

      3 寧波與中東歐農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易潛力分析

      3.1 理論基礎(chǔ)

      引力模型最開始是由荷蘭和德國的學(xué)者建立,基本的是雙方貿(mào)易量和經(jīng)濟(jì)總量成正比,而雙方的空間距離成反比。引力模型在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作對(duì)雙邊貿(mào)易量的研究上面運(yùn)用廣泛,并且近幾年在國際經(jīng)貿(mào)合作較多被運(yùn)用分析并且得到不斷完善。

      3.2 影響因素分析

      3.2.1 GDP。GDP是生產(chǎn)總值代表著一個(gè)國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。依據(jù)2012年和2017年寧波和中東歐的GDP比較來看,寧波和中東歐GDP還是存在一定的差距。2017年中東歐16國平均GDP為964.49億美元,是2012年的1.08倍,為寧波地區(qū)GDP的63%。2012~2017年寧波和中東歐還是存在差距的,因此也存在著供給和需求的差別。

      3.2.2 人口規(guī)模。一個(gè)國家或地區(qū)的人口數(shù)量在一定的程度上會(huì)影響供需潛力。如圖2所示,2012和2017年寧波與中東歐的人口數(shù)量。人口規(guī)模的大小一定程度上影響著寧波與中東歐的雙邊貿(mào)易,其中2012年中東歐16個(gè)國家的人口規(guī)模達(dá)到了731.84萬人,其中波蘭、捷克和羅馬尼亞的人口比較多。16國的規(guī)模較之中國人口少,但對(duì)于寧波地區(qū)2012年人口的577.71萬來說,兩方的人口規(guī)模有一定的差距。2017年較2012年寧波人口增加了14.08萬人,而中東歐16國平均人口增加了10.92萬人,增長速度較慢,并且保加利亞、立陶宛、羅馬尼亞等11個(gè)國家的人口規(guī)模都有一定程度的下降。阿爾巴尼亞、愛沙尼亞、拉脫維亞等7個(gè)國家的人口規(guī)模沒有到達(dá)300萬人。其中有11個(gè)國家的人口規(guī)模比寧波地區(qū)的人口規(guī)模還要少。因此,寧波的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于中東歐16個(gè)國家的消費(fèi)市場。

      3.2.3 農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易量。寧波與中東歐16國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易量——以蔬菜水果進(jìn)出口貿(mào)易為例,可以看出寧波和中東歐16國之間的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系。中東歐16國與寧波之間,中東歐16國從寧波進(jìn)口少對(duì)寧波出口多,而寧波從中東歐16國進(jìn)口多,對(duì)中東歐16國出口少??肆_地亞、立陶宛、斯洛文尼亞、羅馬尼亞這四個(gè)國家較其他中東歐12國進(jìn)口較多,匈牙利、波蘭、阿爾巴尼亞、塞爾維亞這四個(gè)國家較其他中東歐12國出口較多。

      3.2.4 地理距離。

      根據(jù)圖3顯示,寧波與中東歐16國首都之間的平均距離為7286km,在這16個(gè)國家之間,寧波距離愛沙尼亞最近,與塞爾維亞與黑山距離最遠(yuǎn),為7723km。從地理距離這個(gè)方面來看,距離都比較遠(yuǎn),因此需要考慮雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的距離遠(yuǎn)近和交通便利情況。

      3.2.5 制度政策。在制度方面,中東歐16國作為樣本國家跨度較大,有宗教國家,資本主義國家和獨(dú)聯(lián)體國家等,不同的國家的政治體制大相徑庭,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的影響并不明顯。

      在政策方面,2013年習(xí)近平總書記在外出訪問期間先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲 綢之路”(簡稱“一帶一路”)的重大倡議,對(duì)寧波與中東歐貿(mào)易產(chǎn)生巨大的影響,寧波作為“16+1”經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)、中東歐國檢試驗(yàn)區(qū),與中東歐16國建立了牢固的經(jīng)貿(mào)合作的基礎(chǔ),有利于農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易。

      3.3 引力模型的構(gòu)建

      基于引力模型,提出了寧波與中東歐16國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的基本引力模型:

      Tab=A(YaYb)/Dab(1)

      式中Tab是指ab兩國之間的雙邊貿(mào)易總額;Ya是國家a的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP);Yb是國家b的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP);Dab是國家a與國家b的距離,通常指各國首都間的距離;A是比例常數(shù)。具體變量意義和解釋見表1。對(duì)模型(1)的兩邊同時(shí)取對(duì)數(shù),得到對(duì)數(shù)化的一般形式:

      3.4 結(jié)果分析

      通過stata.14分析得出引力模型的回歸結(jié)果,R2=0.394,總體擬合度是在較為正常的范圍之中。在選擇的變量當(dāng)中,地理距離對(duì)寧波與中東歐16國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易影響最為顯著的,同時(shí),中東歐16國的人口和GDP經(jīng)濟(jì)規(guī)模也有較為明顯的影響。虛擬變量政治制度對(duì)寧波與中東歐16國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易量來說并沒有什么實(shí)質(zhì)顯著的影響。

      中東歐16國的GDP對(duì)寧波與中東歐16國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額有較顯著的正影響。根據(jù)得出的結(jié)果可知,GDP每增加1個(gè)百分點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額就會(huì)上升1.12個(gè)百分點(diǎn),比較符合貿(mào)易雙方的經(jīng)濟(jì)規(guī)模GDP與貿(mào)易額成正相關(guān)。

      中東歐16國的人口對(duì)寧波蔬菜出口金額產(chǎn)生顯著的正向影響。根據(jù)擬合模型的結(jié)果得出,中東歐16國的人口每增長1%,出口的金額就會(huì)增長0.534%。根據(jù)前文分析可知,大部分國家的人口規(guī)模都在正常的上漲,除少數(shù)國家因政治原因,人口呈現(xiàn)下降趨勢。總體上來看,人口規(guī)模的變化符合引力模型的預(yù)期,并在往后的10幾年里,中東歐國家的需求度不會(huì)減少,所以人口規(guī)模的增長,會(huì)使得寧波農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易呈現(xiàn)上漲趨勢。

      中東歐16國與寧波的地理距離對(duì)中東歐16國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額影響最為顯著。根據(jù)表2模型的結(jié)果可得出,地理距離增加1個(gè)百分點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額就會(huì)下降1.32個(gè)百分點(diǎn),符合貿(mào)易雙方的地理距離與貿(mào)易額成負(fù)相關(guān)。因?yàn)?,距離會(huì)增加運(yùn)輸?shù)某杀荆r(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸需要保鮮會(huì)增加運(yùn)輸難度。為了防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì),地理距離對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易額有較為明顯的影響。政治制度作為虛擬的變量對(duì)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額的影響不大。中東歐16國作為“一帶一路”的沿線國家,跨度大,不同的國家有不一樣的政治制度,擁有不同的風(fēng)俗飲食習(xí)慣,因此,虛擬變量政治民主制度對(duì)寧波與中東歐16國農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易額的影響不明顯。

      4 策略

      4.1 積極推動(dòng)中國—中東歐貿(mào)易便利化國檢試驗(yàn)區(qū)建設(shè)

      積極發(fā)揮寧波在推動(dòng)中東歐農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展方面的影響力和地域優(yōu)勢,推動(dòng)“一帶一路”的深入發(fā)展和項(xiàng)目實(shí)施,支持部署并推進(jìn)中國—中東歐貿(mào)易便利化國際試驗(yàn)區(qū)建設(shè),抓住一切有利的機(jī)會(huì)和條件,使得寧波的貿(mào)易口岸變得便利化,優(yōu)良化。

      4.2 推動(dòng)寧波、義烏進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)發(fā)展

      提升寧波以及義烏的交通通道網(wǎng)絡(luò),提升綜合性交通運(yùn)輸功能;加快設(shè)立寧波鐵路口岸和寧波多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心,在提升交通便捷服務(wù)的同時(shí),加強(qiáng)貿(mào)易監(jiān)管體制建設(shè);全面提高寧波、義烏與中東歐貿(mào)易運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)效益,實(shí)現(xiàn)對(duì)中東歐食品農(nóng)產(chǎn)品的無縫對(duì)接,從而降低物流成本,提升貨物運(yùn)輸效率,豐富貨物運(yùn)輸種類,發(fā)揮交通運(yùn)輸優(yōu)勢。

      4.3 強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫專題研究

      把提高農(nóng)產(chǎn)品檢疫技術(shù)的培訓(xùn)課題更快的提上日程;提升產(chǎn)品控制管理能力,把控產(chǎn)品動(dòng)向;有效優(yōu)化食品農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)管流程,優(yōu)化產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫機(jī)制,并且提升防范突發(fā)事件處理能力以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力。

      [參考文獻(xiàn)]

      [1] 馮金平,李勇英,諸葛章.“絲路”北海再現(xiàn)“天路”繁榮—北海航空市場步入良性發(fā)展期[J].空運(yùn)商務(wù),2013(8):10-15.

      [2] 李洪英.寧波外經(jīng)貿(mào)融入“一帶一路”建設(shè)分析[J].寧波經(jīng)濟(jì)(三江論壇),2017(7):11-13.

      [3] 王軍鋒,孟祥霞.加快構(gòu)建寧波“港口經(jīng)濟(jì)圈”的策略研究[J].寧波經(jīng)濟(jì)(三江論壇),2017(6):32-34,48.

      [4] 陳志武,周瑞.創(chuàng)建“平安”求和諧 服務(wù)“三農(nóng)”促發(fā)展—寧波市鎮(zhèn)海區(qū)成功創(chuàng)建為全國平安農(nóng)機(jī)示范區(qū)[J].現(xiàn)代農(nóng)機(jī),2015,(2):31-35.

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