江華麗 林介本 林蘇煒 葉雪琳 韓夢超
摘 要 傳統(tǒng)市電路燈存在能耗大、線路布設(shè)復(fù)雜,還需要人工或采用額外定時(shí)器設(shè)定開關(guān)時(shí)間,傳統(tǒng)太陽能 LED路燈采用鉛酸電池和膠體電池,存在電池重量過重,電池放電效率過低等問題。文章研究基于物聯(lián)網(wǎng)云控技術(shù)的LED智明研究,燈源采用高效大功率LED太陽能專用路燈,具有亮度高、安裝簡便、工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞 物聯(lián)網(wǎng);LED;太陽能
中圖分類號 TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708(2019)236-0110-02
太陽能是一種清潔、高效和永不衰竭的新能源。太陽能路燈是以太陽能作為電能供給用來提供夜間道路照明,只要陽光充足就可以就地安裝等特點(diǎn)。燈桿與電池組件一體化設(shè)計(jì),具有抗風(fēng)能力,內(nèi)部采用智能化充放電和微電腦光、時(shí)控制技術(shù),可以充分滿足智慧城市、農(nóng)村的路燈照明需求。
1 硬件電路設(shè)計(jì)
由于太陽能電池板產(chǎn)生的電壓和電流與所處環(huán)境的光照強(qiáng)度有關(guān),所以系統(tǒng)通過光敏電阻來設(shè)計(jì)光控開關(guān)。光敏電阻主要是負(fù)責(zé)采集光照強(qiáng)度信息光敏電阻器是利用半導(dǎo)體的光電導(dǎo)效應(yīng)制成的一種電阻值隨入射光的強(qiáng)弱而改變的電阻器,又稱為光電導(dǎo)探測器;入射光強(qiáng),電阻減小,入射光弱,電阻增大。還有另一種入射光弱,電阻減小,入射光強(qiáng),電阻增大。通過這一特性采用光敏電阻來負(fù)責(zé)采集光照強(qiáng)度信息??刂葡到y(tǒng)的光控開關(guān)如圖1所示,光敏電阻與電阻R1進(jìn)行串聯(lián),在光照低于100-150lux的光環(huán)境下,光敏電阻阻值較大,其上端為高電平T1導(dǎo)通,T2基集獲得高電平,繼電器開始工作即開關(guān)導(dǎo)通,燈亮。在光照高于100-150lux的光環(huán)境下,工作狀態(tài)相反,開關(guān)斷開,燈滅[1-3]。或者當(dāng)沒有陽光時(shí),光強(qiáng)降至啟動點(diǎn),根據(jù)每段功率設(shè)置時(shí)間一次運(yùn)行。如果某段時(shí)間設(shè)置為0,此功率段不運(yùn)行。當(dāng)運(yùn)行完所有時(shí)間后,負(fù)載停止輸出。當(dāng)有陽光時(shí),光強(qiáng)升到啟動點(diǎn),負(fù)載停止工作。這樣的設(shè)計(jì)可以做到無需人為的進(jìn)行路燈的開光,降低勞動力。
由于本智能路燈系統(tǒng)需要一個與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間相同的時(shí)鐘作為系統(tǒng)的主要時(shí)間軸,因此微處理器中具有晶振為32 768Hz的模塊的RTC時(shí)鐘。RCT電路如圖2所示。該模式下用戶可以通過按鍵控制負(fù)載的打開與關(guān)閉,而不管是否在白天或者晚上都可通過遙控器進(jìn)行操作,沒有按鍵設(shè)置則返回正常工作模式繼續(xù)運(yùn)行。
監(jiān)控設(shè)計(jì)采用功率為3W 300瓦360°全景攝像頭,10m遠(yuǎn)也能看清人臉,讓監(jiān)控?zé)o盲區(qū)。并帶有夜視功能,夜視范圍達(dá)5m~10m[4-7]。由太陽能和鋰電池供電,55W單晶硅太陽能板可連續(xù)工作3-5個陰雨天。太陽能是新型綠色低碳的資源,在戶外無電的環(huán)境下采用太陽能安防照明一體化的監(jiān)控既可很好的節(jié)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)全方面的監(jiān)控。因?yàn)樾枰杉舛惹闆r、LED路燈當(dāng)前狀態(tài)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),然后將數(shù)據(jù)通過傳輸回云后臺,便于隨時(shí)隨地查看和更改。控制系統(tǒng)采用NB智能控制技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸。
2 軟件電路設(shè)計(jì)
通過控制輸出高電平的時(shí)間來確定輸出燈光的強(qiáng)度。因此RTC時(shí)鐘可以實(shí)現(xiàn)多種工作模式,并可以采用遙控裝置設(shè)定不同的時(shí)控方法。實(shí)際亮燈時(shí)間12小時(shí),相當(dāng)于滿功率點(diǎn)亮7小時(shí),節(jié)約相當(dāng)于5個小時(shí)的電能。串行時(shí)鐘芯片只需占用CPU的2-3條I/O口線,可大大減小產(chǎn)品體積線接口[8-10]。
3 系統(tǒng)調(diào)試
充電分為三段充電方式,采用降壓方式充電:
1)涓流充電:當(dāng)電池電壓低于電池低壓斷開電壓時(shí),采用小電流涓流充電方式。
2)MPPT充電:當(dāng)電池電壓處于電池低壓恢復(fù)電壓和浮充電壓之間時(shí),采用最大電流方式充電(MPPT充電方式)。
3)浮充充電:當(dāng)電池電壓高于浮充充電電壓時(shí),采用恒壓調(diào)節(jié)浮充充電方式。
4 技術(shù)特色
使用晶振為32 768Hz的模塊的RTC時(shí)鐘控制,定時(shí)控制精確。采用三元鋰電池,充放電效率高,體積小,便于安裝。高效的MPPT電池充電管理系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的太陽能充電方式,可多充電10%~50%??刂破髂軌蛲ㄟ^對各個接入部件的監(jiān)測,當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)可通過自身的調(diào)整修復(fù)故障,并保留故障信息可供后續(xù)問題的查找;當(dāng)出現(xiàn)無法修復(fù)的故障時(shí)會自動的上報(bào)告警信息。無線組網(wǎng)通訊:控制器可直接對控制器進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制。數(shù)據(jù)采集功能:控制器可對接入控制器的設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,可實(shí)時(shí)通過無線獲取數(shù)據(jù),并記錄生成報(bào)表。高效的電池管理系統(tǒng),對電池的充放電高效的管理,延長電池的使用壽命。
5 結(jié)論
“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源是一種互聯(lián)網(wǎng)與能源生產(chǎn)、傳輸、存儲、消費(fèi)以及能源市場深度融合的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形態(tài)。本文以智能路燈作為研究對象,對太陽能路燈的現(xiàn)狀和問題診斷進(jìn)行分析。設(shè)計(jì)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì),為輔助太陽能智能路燈控制的研究與實(shí)現(xiàn)提供一定的參考價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
[1]馮燕,李凌宇.DALI總線照明系統(tǒng)以太網(wǎng)控制網(wǎng)關(guān)的實(shí)現(xiàn)[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索,2010,29(8):50-52.
[2]陳濤,李俊.帶遠(yuǎn)程監(jiān)控的路燈照明節(jié)電控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].電子元器件應(yīng)用,2009,11(10):40-43.
[3]魏國貞.太陽能路燈在小城市路燈改造中的應(yīng)用[J].建設(shè)科技,2018(6):44-45.
[4]楊超,王雷.無線自組網(wǎng)太陽能路燈控制器設(shè)計(jì)[J].自動化儀表,2012,33(5):25-31.
[5]吳岱瑋,范延濱.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能路燈控制終端設(shè)計(jì)[J].工業(yè)控制計(jì)算機(jī),2018,31(8):47-48.
[6]孫厚權(quán).基于物聯(lián)網(wǎng)的智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].現(xiàn)代信息科技,2018,2(2):194-196.
[7]王朝清,張超,楊杰,等.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能路燈管理系統(tǒng)[J].信息通信,2017(2):111-112.
[8]唐燕妮.基于ZigBee的物聯(lián)網(wǎng)智能LED路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].科教文匯,2015,30(4):217-219.
[9]高翔,胡玉萱,管加強(qiáng).基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈控制系統(tǒng)[J].科技傳播,2013(4):224-225.
[10]聶軍,莫夫,黃欣欣.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用,2015:185-186.