基于需求側(cè)的我國華北地區(qū)新能源汽車消費(fèi)者認(rèn)知分析

宋弋戈?李晨蕾?吳佳欣?高麗慧

摘 要：在能源制約、環(huán)境污染的大背景下，新能源汽車快速發(fā)展。本研究主要采用文獻(xiàn)調(diào)查法、層次分析法，基于“需求側(cè)”展開對我國華北地區(qū)新能源汽車消費(fèi)者認(rèn)知的分析，對指導(dǎo)新能源汽車的生產(chǎn)具有重要意義。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;華北地;需求側(cè);消費(fèi)者認(rèn)知

一、新能源汽車市場背景與研究意義

隨著中國汽車保有量的不斷增加，霧霾日益加重，新能源汽車受到越來越多的關(guān)注。我國政府把發(fā)展新能源汽車作為解決能源及環(huán)境問題、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大舉措，各汽車生產(chǎn)企業(yè)也將新能源汽車作為搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的重要戰(zhàn)略方向。但是因?yàn)槭苤朴诔杀?、技術(shù)、質(zhì)量及性能等多種因素，使得消費(fèi)者對新能源汽車接受度并不高，因此研究消費(fèi)者購買驅(qū)動因素具有重要的意義。

華北地區(qū)既是我國政治、文化交流中心，又是一個經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的地區(qū)，地形與交通情況復(fù)雜、矛盾集中。就經(jīng)濟(jì)而言，長期以來依靠資源消耗增加產(chǎn)值的企業(yè)成為華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，能源汽車的發(fā)展作為必然趨勢對于華北地區(qū)的發(fā)展意義非凡。但是從絕對產(chǎn)量的角度來看，新能源汽車要想在華北汽車市場實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場化還有很長的路要走。

二、華北地區(qū)新能源汽車消費(fèi)者認(rèn)知調(diào)查問卷分析

1.消費(fèi)者情況分析

通過對華北地區(qū)2712名新能源汽車的潛在消費(fèi)者的問卷調(diào)查，分析得到以下結(jié)果。國家出臺的相關(guān)政策在很大程度上會影響消費(fèi)者的購買欲望，在新購置新能源汽車時，關(guān)注購車財政補(bǔ)貼的有2100人，占總?cè)藬?shù)的77.42%;新能源汽車的價格也是影響消費(fèi)者購買欲望的重要因素，69.91%的消費(fèi)者在購置新能源汽車時關(guān)注價格，他們的目標(biāo)價格主要集中在20～65萬之間;45.58%的消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車的最高時速，他們希望新能源汽車的最高時速能夠達(dá)到160～180（km/h），使用年限在8～12年的新能源汽車受到47.94%的消費(fèi)者的歡迎;充電/充氣成本較低的新能源汽車得到86.37%的消費(fèi)者認(rèn)可;66.34%的消費(fèi)者希望新能源汽車的行車噪音能夠控制在40～60分貝;81.37%的消費(fèi)者希望新能源汽車減少有害氣體的排放;37.26%的消費(fèi)者對新能源汽車的安全性感到擔(dān)憂。

2.消費(fèi)者認(rèn)知情況層次分析

現(xiàn)在我們用層次分析法對于我國華北地區(qū)新能源汽車符合消費(fèi)者需求進(jìn)行分析，我們根據(jù)國家政策補(bǔ)助對于里程均為300公里的四款典型氫燃料電池汽車、混合動力車、純電動汽車、燃?xì)馄囘M(jìn)行決策分析，其中的決策變量為政策補(bǔ)助、最高時速、平均價位、使用年限、充電/充氣成本、噪聲、污染、安全。

（1）數(shù)據(jù)處理

在進(jìn)行層次分析法之前我們將對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，本題我們可以清楚的看到?jīng)Q策變量有8種，其中，我們將使用年限、充電/充氣成本、噪聲、污染、安全這5種根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)（如圖）進(jìn)行簡單的計算（由于是正互反矩陣，其計算步驟簡單）歸為一種新的決策“性能”，這樣就完成了數(shù)據(jù)處理，使決策變量減少為4種。

根據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)搜集整理，對各種汽車的分析如下：

首先對性能中的各部分因素進(jìn)行分析整理，計算出四部分因素整合到一起后對四種新能源汽車所占的權(quán)重：

再將政策補(bǔ)助，最高時速，平均價位，性能為考慮因素，進(jìn)行測此分析，計算權(quán)重：

（2）構(gòu)建層次模型

第一層：目標(biāo)層，這一層僅有一個元素，這個元素是決定問題分析的關(guān)鍵;第二層：準(zhǔn)測層，本層我們設(shè)置了4個元素，他們包括政策補(bǔ)助、最高時速、平均價位、性能;第三層：措施層，這一層為消費(fèi)者提供了選擇并體現(xiàn)了我國華北地區(qū)對于新能源汽車的認(rèn)知程度。

（3）構(gòu)造矩陣

我們根據(jù)對2712人進(jìn)行的問卷調(diào)查，用數(shù)據(jù)清楚的了解到華北地區(qū)消費(fèi)者對于新能源汽車的認(rèn)知程度，并用數(shù)學(xué)體現(xiàn)出來他們的權(quán)重，并建立建立如下判斷矩陣A：

方法與求目標(biāo)層與決策層的權(quán)向量方法相同，查詢每種汽車性能，使用時長等各種因素，出判斷矩陣如下：

C1： ? ? ? ? ?C2：

C3： ? ? ? ? ? ? C4：

（4）計算一致性指標(biāo)公式：

，，

查表確定相應(yīng)的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)R.I.

據(jù)判斷矩陣不同階數(shù)查下表，得到平均隨機(jī)一致性指標(biāo)R.I.。例如，對于4階的判斷矩陣，查表得到R.I.=0.89

計算一致性比例C.R.

公式：

當(dāng)C.R.<0.1時，認(rèn)為判斷矩陣的一致性是可以接受的，C.R.>0.1時，認(rèn)為判斷矩陣不符合一致性要求，需要對該判斷矩陣進(jìn)行重新修正。

用matlab計算準(zhǔn)則層對目標(biāo)層以及決策層對準(zhǔn)則層的權(quán)向量，最后求出各種新能源汽車在我們所考慮的四種因素下，哪種汽車的性價比以及人們的期望值更高。

最后，根據(jù)第三層對第二層的權(quán)重（3），以及第二層對第一層的權(quán)重（2）求得總的組合權(quán)重，（2）*（3），求得最后結(jié)果如下表：

表三 ?各種新能源汽車所占組合權(quán)重

新能源汽車 氫燃料電池汽車 混合動力車 純電動汽車 燃?xì)馄?/p>

權(quán)重 0.3259 0.2972 0.1655 0.2114

三、對新能源汽車企業(yè)開發(fā)的建議

根據(jù)調(diào)查問卷和層次分析法的結(jié)果，對華北地區(qū)新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)提出以下建議：

第一，綜合來看氫燃料電池汽車最受消費(fèi)者歡迎，企業(yè)應(yīng)該加大對氫燃料汽車的研發(fā)投入，增加氫燃料電池汽車的生產(chǎn)量。并加大技術(shù)投入，主要針對電池技術(shù)的研發(fā)和改進(jìn)，加大電池的蓄電能力的研發(fā)，完善電池的使用質(zhì)量等主要問題，以增加新能源汽車的續(xù)駛里程。

第二，消費(fèi)者更偏好中低價位的新能源汽車，企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)增加中低端車型的產(chǎn)量，減少高端車型的生產(chǎn)，使大部分汽車價格在5-15萬元之間，面向更廣大的消費(fèi)者。同時，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極向政府尋求政策支持，請求政府增加對新能源汽車的購買補(bǔ)助，減免購置稅等。

第三，新能源汽車的最高時速需達(dá)到160～180（km/h）同時重視新能源汽車的安全性，嚴(yán)格控制生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，提高品控;提升新能源汽車的性能，降低新能源汽車的噪聲和污染排放量，完善配套設(shè)施的建設(shè)，降低充電/充氣成本。

第四，根據(jù)消費(fèi)者的自身特征，針對性地推廣宣傳，提高消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知程度。由于現(xiàn)代家庭角色的變化，女性駕駛員數(shù)量在持續(xù)增長的情況下，改變女性對新能源汽車的認(rèn)識是十分必要的;低學(xué)歷的消費(fèi)者難以形成綠色消費(fèi)理念，需要打破其自身局限性加強(qiáng)對清潔能源的知識普及。

綜上所述，本文基于消費(fèi)者認(rèn)知因素，建立了新能源汽車的消費(fèi)者購買因素模型，為新能源汽車發(fā)展提供了建議，但仍有很多不足的地方。新能源汽車的發(fā)展需要建立長效機(jī)制，需要消費(fèi)持續(xù)拉動，我們希望通過這個調(diào)查研究，發(fā)揮“需求側(cè)”的帶動能力，激發(fā)華北地區(qū)新能源汽車市場的活力，進(jìn)而推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。而新能源汽車的發(fā)展，有利于保障我國華北地區(qū)的能源安全，節(jié)能減排，減少環(huán)境污染， 帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。