產(chǎn)業(yè)集群與我國(guó)物流園區(qū)耦合模式

單蘇丹

本文對(duì)產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)的耦合模式進(jìn)行了初步探討，最后提出了幾點(diǎn)物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群商業(yè)模式發(fā)展策略。

隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，特別是物流園區(qū)已逐漸演變成以產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)的現(xiàn)代園區(qū)模式。這一轉(zhuǎn)變勢(shì)必會(huì)對(duì)物流園區(qū)的社會(huì)資本和經(jīng)濟(jì)資源產(chǎn)生影響，因此需要革新物流園區(qū)的商業(yè)模式，滿足物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展需要。

一、物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群

物流園區(qū)指一個(gè)地理空間場(chǎng)所，產(chǎn)業(yè)集群是指一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，兩者的結(jié)合表示經(jīng)濟(jì)行為主體在空間上的聚集會(huì)產(chǎn)生一種聚集效應(yīng)。在物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群這種形態(tài)下的物流園區(qū)發(fā)展動(dòng)力來(lái)源于產(chǎn)業(yè)集群帶來(lái)的物流需求，將各方需求集合在一起，使得物流企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量及效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。

物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的參與主體為中小企業(yè)，中小企業(yè)由于自身實(shí)力及資金相對(duì)較匱乏，需要借助物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群提供的集群網(wǎng)絡(luò)共享平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)、供應(yīng)鏈平臺(tái)等資源實(shí)現(xiàn)物流外包服務(wù)，以此來(lái)降低物流成本，提高運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)物流一體化。由于不同企業(yè)在產(chǎn)業(yè)集群中的供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈上所處的位置不同，各企業(yè)規(guī)模、財(cái)務(wù)能力及經(jīng)營(yíng)狀況也不盡相同，對(duì)物流服務(wù)的需求就會(huì)千差萬(wàn)別，這就決定了物流運(yùn)作具有綜合性。

二、產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)的耦合模式

從形態(tài)上看，產(chǎn)業(yè)集群是一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，而物流園區(qū)是一個(gè)實(shí)際存在的空間場(chǎng)所，兩者都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是伴隨著人們的實(shí)際需求出現(xiàn)的，兩者相互作用，相互影響。物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)集群在存在和發(fā)展方面有極高的耦合性與相關(guān)性。根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群不同的運(yùn)作模式、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度及地理環(huán)境等方面的不同，產(chǎn)業(yè)集群和物流園區(qū)形成不同的耦合關(guān)系。

（一）本地耦合模式

本地耦合模式指物流園區(qū)將產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域里的各生產(chǎn)環(huán)節(jié)涉及到的企業(yè)物流進(jìn)行集成化運(yùn)作。本地耦合模式的形成是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)集群所在區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較久，產(chǎn)業(yè)集群及供應(yīng)鏈隨之形成。這類產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域，所涉及的業(yè)務(wù)范圍較窄，涉及的生產(chǎn)運(yùn)作過程大多數(shù)在本地完成，與外界聯(lián)系較少，因此，此類產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的物流作業(yè)大都在本區(qū)域內(nèi)完成。與其他耦合形式相比，本地耦合模式的物流活動(dòng)主要涉及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及配送三個(gè)方面。該模式下的產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域中以中小企業(yè)為主，大多數(shù)企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備不完善，需要借助物流園區(qū)提高的公共物流設(shè)施，因此倉(cāng)儲(chǔ)具有公共性。各企業(yè)之間的空間地理位置相對(duì)較近，運(yùn)輸距離也就較短。大多數(shù)企業(yè)銷售范圍僅限于本地，因此，配送范圍也就較小。

（二）區(qū)域耦合模式

區(qū)域耦合模式是指物流園區(qū)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的各生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行整合的同事，再延伸到其他與該產(chǎn)業(yè)集群相關(guān)的區(qū)域間進(jìn)行物流整合。此種模式打破了本地耦合模式中企業(yè)銷售范圍的局限性，擴(kuò)大了物流作業(yè)的范圍，因此該模式下的物流園區(qū)應(yīng)具備遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)哪芰Γ\(yùn)輸呈現(xiàn)少批量、多頻次的特點(diǎn)。區(qū)域耦合模式下的物流園區(qū)不僅要求對(duì)本地產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域內(nèi)的各企業(yè)進(jìn)行物流整合，還要求向該產(chǎn)業(yè)集群的外部進(jìn)行眼神，對(duì)集群以外的其他與該集群產(chǎn)業(yè)相似的外部產(chǎn)業(yè)集群的物流進(jìn)行整合。如果說本地耦合模式是線性的物流整合，那區(qū)域耦合模式就是各產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域間的網(wǎng)狀物流整合，體現(xiàn)了協(xié)調(diào)物流的概念。

（三）跨國(guó)耦合模式

跨國(guó)耦合模式指物流園區(qū)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的國(guó)際物流所進(jìn)行的耦合。在這種耦合模式下，集群中的物流園區(qū)首要任務(wù)是有效的銜接和整合國(guó)內(nèi)外物流?？鐕?guó)物流涉及到報(bào)關(guān)、通關(guān)、倉(cāng)單質(zhì)押、保稅等一系列與貨物進(jìn)出口相關(guān)的服務(wù)，這些服務(wù)都是在物流的基本服務(wù)基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的符合實(shí)際需求的增值服務(wù)。

三、物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群商業(yè)模式發(fā)展策略

（一）構(gòu)建信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息化

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，資源和信息能夠借助信息化實(shí)現(xiàn)快速流動(dòng)。物流信息平臺(tái)的應(yīng)用在現(xiàn)代物流業(yè)中起著舉足輕重的作用。加大對(duì)信息平臺(tái)的投入有利于物流企業(yè)、制造企業(yè)、分銷商及客戶間信息的整合，從而實(shí)現(xiàn)共享與合作機(jī)制。目前，物流業(yè)相關(guān)的信息平臺(tái)主要有物流電子政務(wù)平臺(tái)、第四方物流信息平臺(tái)、物流電子商務(wù)平臺(tái)等，信息平臺(tái)將物流企業(yè)、貨主、認(rèn)證中心、監(jiān)管部門等整合起來(lái)，減少了各部門間溝通的障礙。信息技術(shù)的發(fā)展不僅僅指硬件技術(shù)的投入，還有跟蹤和監(jiān)控等軟件技術(shù)的發(fā)展。

（二）發(fā)展物流金融

前文提到物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)大多數(shù)為中小企業(yè)，而中小企業(yè)面臨的最大難題就是資金短缺問題。針對(duì)這一情況，物流園區(qū)可以引入各類金融機(jī)構(gòu)幫助中小企業(yè)融資，如提高倉(cāng)單質(zhì)押、融資租賃和擔(dān)保、銀行授信等金融服務(wù)，并借助貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控來(lái)降低金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)，物流園區(qū)也可從中獲取部分傭金。

（三）建設(shè)商貿(mào)中心，平衡物流市場(chǎng)需求

打造商貿(mào)中心有助于增長(zhǎng)物流需求，從而帶動(dòng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。在進(jìn)行物流園區(qū)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)盡量選擇臨近商業(yè)區(qū)、批發(fā)市場(chǎng)等商業(yè)活動(dòng)較多的場(chǎng)所進(jìn)行建設(shè)，或在園區(qū)內(nèi)建設(shè)商貿(mào)區(qū)，以商流促進(jìn)物流。從而實(shí)現(xiàn)物流市場(chǎng)的供求平衡。（作者單位：江西外語(yǔ)外貿(mào)職業(yè)學(xué)院）