高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的CMF研究

呂云隆　胡光忠

摘要：針對(duì)目前市面上運(yùn)行的高鐵其內(nèi)飾以滿(mǎn)足功能需求為主，車(chē)廂多以現(xiàn)代實(shí)用風(fēng)格呈現(xiàn)，內(nèi)飾風(fēng)格單一的問(wèn)題。希望找到高鐵內(nèi)飾探索的新方向，以期對(duì)高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)展帶來(lái)更多的可能性。通過(guò)對(duì)高鐵內(nèi)飾的色彩、材料和表面處理工藝來(lái)展開(kāi)研究，分析CMF對(duì)高鐵列車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影響，提出高鐵內(nèi)飾CMF設(shè)計(jì)創(chuàng)意指導(dǎo)和應(yīng)用方案。提出了智能化“科技感”內(nèi)飾方向和以融入中國(guó)元素或本土文化的“中國(guó)風(fēng)”或“地域文化”內(nèi)飾方向，豐富了高鐵內(nèi)飾風(fēng)格，以滿(mǎn)足乘客對(duì)文化多樣性的需求。

關(guān)鍵詞：CMF;高鐵內(nèi)飾;內(nèi)飾設(shè)計(jì);用戶(hù)體驗(yàn)

中國(guó)分類(lèi)號(hào)：U271 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編碼：1672-7053（2019）11-0154-03

高鐵，是人們高效率遠(yuǎn)途出行的重要交通工具，具有安全、高效、舒適、環(huán)保等特點(diǎn)，是當(dāng)前陸地運(yùn)輸最常用的軌道交通工具。中國(guó)高鐵雖然起步晚，但是發(fā)展快速，中國(guó)目前已經(jīng)是擁有世界上最長(zhǎng)高鐵運(yùn)營(yíng)里程的國(guó)家。高鐵技術(shù)在不斷跟進(jìn)的同時(shí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣需要提高。高鐵內(nèi)部空間作為一個(gè)讓旅客休息的公共區(qū)域，是列車(chē)與乘客聯(lián)系最緊密的，最能激發(fā)乘客的乘坐感知，是乘客——內(nèi)飾空間耦合最重要的部分[1]。通常乘客在高鐵上所停留的時(shí)間都在數(shù)小時(shí)以上，所以高鐵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足功能的同時(shí)應(yīng)該兼顧審美，達(dá)到舒適性和藝術(shù)性的有機(jī)統(tǒng)一。在高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)中不同色彩、不同材料以及不同表面處理工藝的選擇都能帶給乘客不一樣的用戶(hù)體驗(yàn)。但現(xiàn)階段高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)中除了商務(wù)車(chē)廂能看出一些差別以外，二等車(chē)廂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大同小異，風(fēng)格單一，而二等車(chē)廂是乘客流量最大，用戶(hù)群體覆蓋范圍最廣的車(chē)廂。為滿(mǎn)足文化多樣性的需求，應(yīng)從CMF角度出發(fā)，對(duì)高鐵車(chē)廂內(nèi)飾進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

1 CMF解析

工業(yè)設(shè)計(jì)中的CMF是指Color（色彩）、Material（材料）和Finishing（表面處理工藝）。CMF的選擇與搭配除了用以支持產(chǎn)品的功能特性外更是設(shè)計(jì)師賦予產(chǎn)品情感屬性的表達(dá)方式[2]。CMF是作用于設(shè)計(jì)對(duì)象的，它是產(chǎn)品（設(shè)計(jì)對(duì)象）與使用者之間深層情感互動(dòng)的橋梁。而如何運(yùn)用色彩搭配、材料特性和表面處理工藝以確保最終產(chǎn)品效果的呈現(xiàn)，以此帶給消費(fèi)者良好的用戶(hù)體驗(yàn)是CMF的重點(diǎn)與核心。通常情況下產(chǎn)品的外觀是激發(fā)人的沖動(dòng)和好奇心的主要因素，這種直觀的沖擊由CMF所賦予，觸發(fā)了一種直接的情感聯(lián)系[3]。利用CMF引導(dǎo)人的這種沖動(dòng)與好奇心能夠?yàn)楫a(chǎn)品創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

國(guó)內(nèi)的工業(yè)設(shè)計(jì)處在發(fā)展和不斷進(jìn)步中，在以前的大多數(shù)設(shè)計(jì)任務(wù)中無(wú)論是領(lǐng)導(dǎo)者還是設(shè)計(jì)師，大都把重點(diǎn)放在基礎(chǔ)功能和產(chǎn)品造型這兩塊上。近年來(lái)，由于國(guó)家對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的大力支持以及國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)水平的飛速發(fā)展，原先只是國(guó)外一直非常注重CMF，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的很多設(shè)計(jì)公司，企業(yè)和設(shè)計(jì)師們也越來(lái)越意識(shí)到CMF在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中所發(fā)揮的重要作用。在面臨消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下，對(duì)待同類(lèi)別的產(chǎn)品時(shí)，無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè)想要自己的產(chǎn)品脫穎而出，都需要針對(duì)性地對(duì)產(chǎn)品的色彩、材料與表面處理進(jìn)行適當(dāng)選擇。這不僅有助于區(qū)分不同的品牌、不同的產(chǎn)品系列，也決定了產(chǎn)品價(jià)值、生命周期以及升值空間[4]。在產(chǎn)品配置，規(guī)格相同的情況下，CMF的選擇能夠顯著地提升設(shè)計(jì)對(duì)象的顏值、品質(zhì)與格調(diào)。

2CMF對(duì)高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影響

2.1色彩（Color）的影響

人的感覺(jué)體驗(yàn)可分為三層，即物理層、認(rèn)知層和情緒層。在高鐵車(chē)廂中色彩搭配的選擇對(duì)人的情緒感受層有很大的影響。 生理影響：色彩在車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍表現(xiàn)力上起著關(guān)鍵的作用，直接影響觀看者或旅客的心理感受，利用適度的配色，還可以減少旅客的視覺(jué)疲勞。

心理影響：人們?cè)谟^看顏色時(shí)容易引起聯(lián)覺(jué)，因此，顏色容易對(duì)人的心理產(chǎn)生不同類(lèi)型的影響。如冷暖、遠(yuǎn)近、輕重等[5]。所以車(chē)廂里不同顏色系的使用可以調(diào)整乘客的冷暖感受，夏天用冷色，冬天用暖色。用色得當(dāng)?shù)脑?huà)還能夠讓有限的車(chē)內(nèi)空間顯得更開(kāi)闊，更有層次。這跟買(mǎi)汽車(chē)“小車(chē)買(mǎi)白，大車(chē)買(mǎi)黑”是一個(gè)道理，因?yàn)轭伾苡绊懭说囊曈X(jué)感受，白色明度高，給人的視覺(jué)感受強(qiáng)烈，會(huì)讓人覺(jué)得物體變得開(kāi)闊，在心理學(xué)上叫做“光滲”。

情感影響：人們給色彩賦予了很多象征意義，白色代表純潔，紫色代表浪漫，紅色代表熱情，綠色代表生機(jī)，橙色代表活力等等。色彩的搭配會(huì)帶給人不同的體驗(yàn)與感受，或多或少的影響人的情緒和心境。比如藍(lán)色和白色就會(huì)給人一種平靜、安寧之感。同樣紅色一般與興奮、愉悅的情緒密切相關(guān)。

色彩對(duì)高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影響更多的是帶給乘客視覺(jué)上的感受以及帶動(dòng)乘客的聯(lián)覺(jué)影響（心理影響），生理影響和情感影響。

2.2材料（Material）的影響

對(duì)于高鐵內(nèi)飾來(lái)說(shuō)在材料的選擇上有著諸多考量，輕量化設(shè)計(jì)及制造是高速軌道交通發(fā)展的重要方向，其不僅可以減少車(chē)輛高速運(yùn)行時(shí)的沖擊載荷，提高乘坐舒適度，同時(shí)還可以降低動(dòng)力能耗成本、減輕軌道載荷[6]。所以現(xiàn)在高鐵中車(chē)身結(jié)構(gòu)使用鎂合金和鈦合金等航空航天材料來(lái)代替以往的鋁合金，其原因也是質(zhì)量更輕，同結(jié)構(gòu)下其質(zhì)量比鋁合金約減少30%，所以當(dāng)新材料的性能更為優(yōu)越時(shí)必然會(huì)取代舊材料，這是材料應(yīng)用發(fā)展更新迭代的過(guò)程。碳纖維復(fù)合材料也已經(jīng)應(yīng)用在列車(chē)的司機(jī)室前端、車(chē)頂、車(chē)體、及內(nèi)飾件等部位，碳纖維材料具有重量輕、耐高溫、耐腐蝕性、耐熱沖擊性、物理強(qiáng)度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，對(duì)整車(chē)的輕量化起到積極的作用。

內(nèi)飾材料不僅要考慮到輕量化還有防火安全，之所以列車(chē)內(nèi)飾結(jié)構(gòu)材料會(huì)選擇熱望性復(fù)合材料，是因?yàn)檫@種材料有防火、防煙、防毒的性能，也可替換列車(chē)內(nèi)飾中部分金屬材料。這種熱望性材料自身質(zhì)量較輕，同時(shí)也滿(mǎn)足列車(chē)輕量化內(nèi)飾的發(fā)展方向。座椅的材料也會(huì)基于防火和耐臟兩點(diǎn)來(lái)進(jìn)行選擇，要求材料自身具備阻燃性和一定的自潔性。

打破傳統(tǒng)，進(jìn)行材料革命，使材料本身具有智能，能夠?qū)χ茉猸h(huán)境具有主動(dòng)調(diào)節(jié)能力[7]。比如電致變色調(diào)光智能玻璃，其工作原理是顏色和透明度的可逆變化，可以讓玻璃自動(dòng)變色，不再需要掛窗簾或遮光板。熱致變色智能材料，可用作餐桌表面，直觀的通過(guò)餐桌受熱后的顏色判斷餐盒器皿或食物的溫度，避免燙手的同時(shí)增加了用戶(hù)與列車(chē)之間的交互體驗(yàn)。

材料的選擇對(duì)高鐵內(nèi)視設(shè)計(jì)的影響更多的是為乘客提供一個(gè)安全與舒適的乘車(chē)環(huán)境。

2.3表面處理（Finishing）的影響

表面處理通常指的是由材料通過(guò)各種處理所呈現(xiàn)的視覺(jué)上的色彩、光澤、肌理上的變化，以及帶來(lái)的觸覺(jué)上的體驗(yàn)。其目的是滿(mǎn)足人們對(duì)于美學(xué)需求的同時(shí)起到保護(hù)的作用，增加產(chǎn)品耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。

表面處理的方式也是多種多樣，針對(duì)不同性質(zhì)的材料有不同的表面處理方式。高鐵內(nèi)飾材料部分是金屬件，這些金屬部件大多會(huì)做一些表面處理，或電鍍或陽(yáng)極氧化，電鍍是利用電解作用在金屬的表面添加了一層金屬保護(hù)層從而起到防止腐蝕的作用。而陽(yáng)極氧化主要是針對(duì)鋁和鋁合金的一種表面處理，是利用電化學(xué)原理，在表面形成氧化膜，這層氧化膜具有防護(hù)性、裝飾性、絕緣性、耐磨性等特殊特性。經(jīng)過(guò)電鍍與陽(yáng)極氧化的金屬件不僅增加了裝飾保護(hù)性，手感也會(huì)更好。

列車(chē)窗框，內(nèi)壁和頂板等所采用的SMC復(fù)合材料（玻璃鋼），因?yàn)槠洳牧媳旧砭陀袃?yōu)異的電絕緣性能、機(jī)械性能、熱穩(wěn)定性、耐化學(xué)防腐性，所以不用做特殊的保護(hù)性處理工藝，但是為了裝飾上的美觀還是會(huì)做拋光和噴漆等表面處理。

表面處理對(duì)高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影響是從功能性和裝飾性上的綜合考慮，舒適性與藝術(shù)性的有機(jī)統(tǒng)一，更多的是為乘客帶來(lái)視覺(jué)與觸覺(jué)上的多重體驗(yàn)。

3基于CMF的高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)探索

3.1高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)區(qū)域分析

從視覺(jué)的角度分析，在高鐵車(chē)內(nèi)環(huán)境中，凡是人視覺(jué)掃過(guò)的地方，都是構(gòu)成高鐵內(nèi)飾環(huán)境中的視覺(jué)元素[8]。鑒于此，以人的視覺(jué)為導(dǎo)向，劃分內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主次重點(diǎn)，做了高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)區(qū)域分析（表1）。重點(diǎn)設(shè)計(jì)區(qū)域?yàn)樽?、地面和?chē)頂，次重點(diǎn)設(shè)計(jì)區(qū)域?yàn)閭?cè)壁，窗戶(hù)和行李架等。

3.2高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)中色彩適用性體驗(yàn)分析

關(guān)于色彩的適用性體驗(yàn)，進(jìn)行了顏色喜好度用戶(hù)體驗(yàn)評(píng)估（以高鐵二等座地面為例），因?yàn)楦哞F輕量化設(shè)計(jì)的需求，實(shí)際地面材料大部分采用的PVC塑膠地板，地板的顏色受光線(xiàn)明暗和地板自身色差的影響大，所以選擇了紙質(zhì)色卡代表的與實(shí)際地板對(duì)應(yīng)的各種色系，CRH（和諧號(hào)）的十二種車(chē)型的12個(gè)地面顏色樣本。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，受試者喜愛(ài)的高鐵地面顏色并沒(méi)有單一性的突出體現(xiàn)，但仍然有跡可循。如圖1所示，是用戶(hù)對(duì)高鐵地面的色彩喜好度評(píng)估的結(jié)果，用戶(hù)的顏色偏好多以冷色，明度高純度低的顏色為主。一般會(huì)選擇偏藍(lán)青的色系作為高鐵地面顏色，會(huì)從視覺(jué)上給人一種干凈整潔、清爽舒緩的心理感受。

3.3高鐵內(nèi)飾CMF創(chuàng)意方向指導(dǎo)

在集中了用戶(hù)調(diào)研、高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)區(qū)域分析、高鐵內(nèi)飾色彩喜好度評(píng)估分析、焦點(diǎn)訪(fǎng)談等研究結(jié)果后，綜合分析得出了針對(duì)列車(chē)內(nèi)一些部位CMF創(chuàng)意方向指導(dǎo)（表2）?，F(xiàn)在是人工智能時(shí)代，京滬高鐵建設(shè)總指揮盧春房說(shuō)，我國(guó)將研發(fā)“智能高鐵”“更快高鐵”“綠色高鐵”，讓高鐵更加智能科技、安全舒適、方便快[9]。智能意味著高科技，所以?xún)?nèi)飾風(fēng)格可以從“科技感”出發(fā)。而高鐵作為陸地遠(yuǎn)途的主要交通工具，是鏈接不同區(qū)域不同城市的紐帶，不同的城市有著自己獨(dú)有的地域文化，乘客也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)爻鞘械奈幕信d趣，而且中國(guó)也是有著幾千年歷史的文明古國(guó)，所以把文化元素融入高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)中也是發(fā)展的方向之一。所以最后得出了“科技感”與“地域文化”或“中國(guó)風(fēng)”內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向。

3.4高鐵內(nèi)飾CMF創(chuàng)意方案呈現(xiàn)

創(chuàng)意設(shè)計(jì)方案結(jié)合了表3所總結(jié)的高鐵內(nèi)飾CMF創(chuàng)意方向指導(dǎo)。表3-a是“科技感”CMF內(nèi)飾概念的整體效果，以白色為主，白色在未來(lái)科技中代表未知，同時(shí)又帶給人們一種安全感，一種正面的力量，同時(shí)輔以藍(lán)色，紫色和白色的燈光烘托氛圍，營(yíng)造一種未來(lái)科幻感。窗戶(hù)應(yīng)用了電致調(diào)光變色智能玻璃，可以通過(guò)左下角的調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)自由調(diào)整玻璃的透明度，以達(dá)到遮光的目的（表3-b）。座椅采用了白色皮革材料，配色上主色為白色輔以少量藍(lán)色，扶手采用了膜內(nèi)裝飾工藝（表3-c），并且做了材質(zhì)質(zhì)感的區(qū)分，兩側(cè)采用的是具有自潔納米涂層的藍(lán)色棉麻混紡材料。地板顏色采用的是明度較高純度較低的藍(lán)色（R：148，G：174，B：196），能夠帶來(lái)視覺(jué)上的整潔明亮，清爽干凈。

表4-a是“中國(guó)風(fēng)”內(nèi)飾概念的整體效果，配色上主色采用的是傳統(tǒng)中國(guó)色——“山黎豆紅”（R：194，G：124，B：136）來(lái)營(yíng)造中國(guó)風(fēng)的韻味。車(chē)頂和地面都采用了中式紋樣元素來(lái)做裝飾（表4-b）。車(chē)頂和兩側(cè)的裝飾條運(yùn)用了仿木紋的處理方式，體現(xiàn)出具有中國(guó)特色的風(fēng)格（表4-c）。座椅靠背面料進(jìn)行了材質(zhì)質(zhì)感的區(qū)分，采用了“山黎豆紅”色的皮革和棕色自潔納米涂層棉麻混紡材料，增強(qiáng)了內(nèi)飾表達(dá)的層次感（表4-c）。

4結(jié)論

本文主要通過(guò)對(duì)CMF在高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影響進(jìn)行分析，并進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)踐，從CMF的角度提出了智能科技和文化融入這兩種高鐵內(nèi)飾的表達(dá)方向。在對(duì)傳統(tǒng)材料和技術(shù)運(yùn)用的同時(shí)，新功能材料和新技術(shù)的探索應(yīng)用也應(yīng)該起到一定的積極作用，平衡好色彩、材料與表面處理三者的關(guān)系，為高鐵內(nèi)飾的發(fā)展帶來(lái)更多的可能性。在滿(mǎn)足功能需求的同時(shí)，要兼顧審美需求，以用戶(hù)為導(dǎo)向，注重乘客的用戶(hù)體驗(yàn)。本文所呈現(xiàn)的“科技感”和“中國(guó)風(fēng)”兩套高鐵內(nèi)飾CMF創(chuàng)意設(shè)計(jì)方案更多的是希望帶來(lái)一種新的探索方向和方法，以期推動(dòng)國(guó)內(nèi)高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介

呂云隆/1994年生/男/四川成都人/碩士在讀/研究方向?yàn)橛脩?hù)體驗(yàn)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)（四川宜賓644000）

胡光忠/1972年生/男/四川人/博士/教授/研究方向?yàn)楝F(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法（四川宜賓644000）