航空運輸?shù)乩砭方滩难芯?/h1>
2019-04-29 00:05:26陳婷婷
教師·中 2019年3期
陳婷婷
摘 要：航空運輸?shù)乩硎敲枥L我國航空事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)教材，是航空服務(wù)專業(yè)中的必修課程。在其教材精品化的發(fā)展過程中，需要不斷擴增知識點，同時需要從宏觀與微觀角度去加強教材本身的實用性與覆蓋面。為此，文章結(jié)合目前我國高校所使用的航空運輸?shù)乩淼某Ｒ?guī)教材，分析了其中的主要學(xué)習情境和知識維度，提出了航空運輸?shù)乩砭方滩牡陌l(fā)展需要和期待，希望對航空運輸?shù)乩砭方滩牡陌l(fā)展具有支持作用。
關(guān)鍵詞：航空運輸;地理教學(xué);精品教材
中圖分類號：G714 文獻標識碼：A 收稿日期：2019-01-23 文章編號：1674-120X（2019）08-0103-02
我國在逐漸發(fā)展航空事業(yè)的同時，不僅對服務(wù)于航空事業(yè)的機組人員綜合素質(zhì)要求更高，對航空運輸?shù)乩砭方滩牡年P(guān)注度也在逐步上升。作為培養(yǎng)航空事業(yè)人才的重要學(xué)習資源，如何使航空運輸?shù)乩淼某Ｒ?guī)教材精品化，是值得研究和探討的問題。為此，本文圍繞航空運輸?shù)乩砭方滩牡膶W(xué)習情境、發(fā)展需要和期待展開討論，現(xiàn)做如下分析。
一、航空運輸?shù)乩砭方滩牡膶W(xué)習情境
（一）航空運輸?shù)乩憝h(huán)境
航空運輸?shù)乩憝h(huán)境，主要介紹空中乘務(wù)員在日常工作中必須了解和掌握的地理常識。該部分的教材內(nèi)容包括航空飛行時差、地球運動規(guī)律、地球圈層結(jié)構(gòu)以及航空天氣環(huán)境等知識內(nèi)容。
（二）航空運輸?shù)乩聿季?/p>
航空運輸?shù)乩聿季?，主要引?dǎo)學(xué)生了解世界地理知識，從地理區(qū)位、自然環(huán)境、科技、政治、經(jīng)濟、人口等方面的因素中提取與航空布局相關(guān)的知識點。要求學(xué)生了解國際航空港的具體分布情況、國際航線的分布區(qū)域等重要知識點。
（三）國內(nèi)航空運輸?shù)乩?/p>
國內(nèi)航空運輸?shù)乩?，主要引?dǎo)學(xué)生掌握我國地理環(huán)境概況，通過國內(nèi)航空區(qū)域的劃分與主要航線的分布規(guī)律來解讀國內(nèi)航空運輸?shù)乩淼奶卣骱突靖艣r。
（四）國內(nèi)主要空港城市
引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習國內(nèi)主要空港城市，掌握國內(nèi)航空中樞城市的基本概況，主要為上海、廣州、北京等地區(qū)的介紹。同時需要附加西安、重慶、昆明、杭州、深圳、成都等重要空港城市。最后介紹特色空港城市，如武漢、寧波、沈陽、?？?、長沙、鄭州、青島以及港澳臺等地區(qū)。
（五）國際航空旅游地理
國際航空旅游地理，主要依據(jù)國際航線的分布規(guī)律來介紹世界各國的空港城市發(fā)展概況。以國際航空運輸協(xié)會（IATA）三個分區(qū)來闡釋世界各國的航空地理特征，并介紹該國主要的空港城市特色。
二、航空運輸?shù)乩砭方滩牡陌l(fā)展需要
（一）宏觀知識維度的擴增
航空運輸?shù)乩碜鳛樾屡d學(xué)科，是地理學(xué)科體系中的一項重點分支。相對于公路、鐵路、水運、管道等運輸方式而言，航空運輸?shù)乩淼南嚓P(guān)知識結(jié)構(gòu)擴充量較高。學(xué)生需要對世界地理知識更為熟識，才能對宏觀的航空運輸?shù)乩碇R產(chǎn)生空間架構(gòu)能力。同時，在精品教材中也需要呈現(xiàn)更多的學(xué)科知識點，才能培養(yǎng)學(xué)生的宏觀視野，從多維度感知航空運輸?shù)乩碇R的應(yīng)用方向。如影響航空路線選擇的天氣環(huán)境、大氣環(huán)境、時差換算方式、飛行時間選擇方法、航空運輸布局的國際概括等，均為從宏觀角度去分析航空運輸?shù)乩碇R。為學(xué)生構(gòu)建航空運輸?shù)乩碇R的宏觀視域之后，將更加有助于學(xué)生的深度研究與學(xué)習。
（二）微觀空間視域的協(xié)調(diào)
航空運輸?shù)乩砜裳a充交通運輸?shù)乩韺W(xué)的學(xué)科體系。但是在其擴充宏觀知識點的同時，也需要細化航空運輸?shù)乩碇R點的特色，從微觀角度去延伸更為重要的航空運輸?shù)乩韺W(xué)知識結(jié)構(gòu)。由于宏觀的航空運輸?shù)乩韺W(xué)知識僅為一種概況知識結(jié)構(gòu)，對于學(xué)生的專業(yè)技能培養(yǎng)很難滲透到位。因此，在航空運輸?shù)乩淼木方滩闹行枰鸩酵晟莆⒂^知識點，繼而在微觀空間視域之下去協(xié)調(diào)宏觀知識維度，讓學(xué)生更好地去理解精品教材中的航空運輸?shù)乩碇R內(nèi)容。例如，國內(nèi)機場、航線、運力方面的基礎(chǔ)知識點，便是從微觀角度去整合航空運輸?shù)乩硇畔ⅲ瑢⒂绊懞娇者\輸布局的因素詳細呈現(xiàn)在教材之中，進一步優(yōu)化了教材中的航空運輸?shù)乩韺W(xué)知識細節(jié)。而民用航空區(qū)劃的特色、概況、區(qū)位劃分等知識點的擴充，則有助于學(xué)生了解本專業(yè)知識點在實踐應(yīng)用中的方向，是細化學(xué)習目標的主要方式;對精品教材的專業(yè)發(fā)展導(dǎo)向性而言，是細致入微的知識體系結(jié)構(gòu)。
三、航空運輸?shù)乩砭方滩牡陌l(fā)展期待
航空運輸?shù)乩淼膶I(yè)教材，需要具有引導(dǎo)啟發(fā)的作用，同時文字解說部分需要通俗易懂，將航空運輸?shù)乩韺W(xué)的知識結(jié)構(gòu)進行系統(tǒng)劃分，而后由淺入深地逐步剖析各方面的知識結(jié)構(gòu)，才能令教學(xué)難度下降，并主導(dǎo)教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)化。筆者結(jié)合目前各地高校所使用的航空運輸?shù)乩斫滩奶卣?，對航空運輸?shù)乩砭方滩牡陌l(fā)展提出以下幾點建議：
（一）優(yōu)化知識體系的關(guān)聯(lián)性
航空運輸?shù)乩淼木方滩模紫刃枰獙ζ渲R體系進行優(yōu)化，增強各部分知識點的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性。這種關(guān)聯(lián)性是縱向知識體系，由上至下，逐步解析航空運輸?shù)乩碇R的關(guān)聯(lián)情況，進而輔助學(xué)生建立對航空運輸?shù)乩憝h(huán)境的宏觀認知。例如，在教材中闡釋影響航空運輸布局的關(guān)聯(lián)因素時，可以將地理位置、自然條件、政治與經(jīng)濟條件、科技與人口情況等諸多關(guān)聯(lián)因素，以思維導(dǎo)圖形式進行標注。標注后在各部分知識點內(nèi)可形成相互解讀，有助于學(xué)生更為系統(tǒng)地規(guī)劃學(xué)習目標。圖文并茂的知識結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)，有助于從宏觀視域去分析知識體系，讓學(xué)生對航空運輸布局的關(guān)聯(lián)因素產(chǎn)生系統(tǒng)認知。但是這種認知程度也需要劃分主次，故而需要對航空運輸布局的影響因素劃定線性指標，例如，何種因素的影響程度最大、何種因素的影響程度偏小，在國際航空業(yè)發(fā)展中的影響因素劃分，在國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展中的因素占比，等等。當知識體系之間的關(guān)聯(lián)性被充分呈現(xiàn)出來之后，精品教材對于航空運輸?shù)乩碇R的呈現(xiàn)才會更加形象，消解學(xué)生的抽象理解誤區(qū)，增強航空運輸?shù)乩斫滩牡膶I(yè)學(xué)科宏觀指導(dǎo)作用。例如在40年前，我國民航的主力機型為蘇制安-24和伊爾-18，仿制運5、英國的三叉戟以及美國的波音707等機型。而目前應(yīng)國內(nèi)航空運力的發(fā)展需求，787、A350等設(shè)施先進的機型成為主流，同時我國三大民航也在不斷更新機型。如果能夠從發(fā)展時間維度上建立思維導(dǎo)圖，將我國航空條件的發(fā)展融入思維導(dǎo)圖之中，讓航空運輸?shù)牡乩韺W(xué)知識能夠以體系化的呈現(xiàn)方式出現(xiàn)，進而引導(dǎo)學(xué)生建立航空發(fā)展時間軸的概念，將對優(yōu)化知識體系的關(guān)聯(lián)性具有支持作用。因此，可以在航空運輸?shù)乩砭方滩闹懈郊酉嚓P(guān)信息，將時間軸作為知識延伸軌跡來增添附加知識點，拓寬知識范圍。
（二）延展知識邊界的時效性
隨著現(xiàn)代社會的經(jīng)濟發(fā)展，我國航空運輸條件的變化也在不斷加快。而這些信息需要與時俱進地規(guī)劃到航空運輸?shù)乩砭方滩闹?，才能不斷拓寬和延展航空運輸?shù)乩砭方滩牡闹R邊界，讓學(xué)生從微觀視域去了解我國的航空事業(yè)發(fā)展。例如，目前我國最繁忙的航線是京滬線，北京—深圳、北京—廣州則分列二三。2014—2017年的航班數(shù)據(jù)顯示，東航擁有其中接近 50% 的份額，日均安排50架次航班往返北京、上海，運力投入達到國航的兩倍以上。而昆明和西安這兩個客流吞吐量排在全國前十的機場，也是東航在西南和西北的基地，在這兩個機場，東航也保持40%以上的航班份額;而南航的航線優(yōu)勢主要在北京—廣州、北京—長沙航線中，其航線占比為40%以上。三大航空公司的航線份額競爭，也是圍繞我國主要空港城市展開的。在航空運輸?shù)乩砭方滩闹校@些能夠精準描述我國航線、航班、空港城市的關(guān)鍵信息需要適當附加，以便從微觀視域去豐富教學(xué)素材，引導(dǎo)學(xué)生掌握其中的關(guān)鍵知識點，對航空運輸?shù)乩砭方滩牡倪M一步完善具有重要意義。
（三）完善知識維度的迭代性
在航空運輸?shù)乩砭方滩闹?，最為關(guān)鍵的是將航空運輸?shù)乩韺W(xué)的知識結(jié)構(gòu)向?qū)W生闡明，幫助學(xué)生梳理宏觀知識體系認知，而后再通過諸多知識點的擴充，來完善學(xué)生的微觀知識概念與認知。因此，宏觀知識維度的擴增與微觀空間視域的協(xié)調(diào)在教材知識點的劃分上尤為重要。雖然優(yōu)化知識體系的關(guān)聯(lián)性，以及延展知識邊界的時效性，都是航空運輸?shù)乩斫滩牡木坊l(fā)展路線，但是從實踐應(yīng)用角度來看，其知識維度的自我迭代特征也需要有所關(guān)注。例如，在民用航空區(qū)劃的知識體系中，需要將三大民航的發(fā)展現(xiàn)狀融入教材，作為重點知識結(jié)構(gòu)進行分析。南航、東航、國航在2015—2016年內(nèi)共購入 飛機383 架、退役 126 架。東航是三家航空公司里引入新飛機最多的，共引入 152 架，平均一個月就引進 6 架。這樣的發(fā)展速度令東航在2017年花費近 680 億元購入 20 架A350-900空客和B787-9波音飛機。尤其在2020年之前，東航預(yù)計支出1230億元購置新型飛機和發(fā)動機。這些在熱門航線方面的超大型飛機運力發(fā)展，是我國民航擴增運力的發(fā)展趨勢，同時也是逐步擴增海外航線的發(fā)展預(yù)期。東航在2017年報中提及擴大航空運力，主要目標為歐洲和北美市場。在開通上海飛往北美第七條航線的基礎(chǔ)上，2018年擴增了上海直飛布拉格、阿姆斯特丹、馬德里、圣彼得堡等地區(qū)的航線，令上海出發(fā)至歐洲航線擴增為九條。這樣的發(fā)展速度是教材中應(yīng)當重點體現(xiàn)的知識點，要求學(xué)生以發(fā)展眼光形成宏觀認知與微觀記憶，對所學(xué)知識產(chǎn)生自我迭代，并運用到未來的工作崗位之中。
綜上所述，航空運輸?shù)乩淼某Ｒ?guī)教材可以簡單劃分為五種學(xué)習情境，分別為航空運輸?shù)乩憝h(huán)境、航空運輸?shù)乩聿季?、國?nèi)航空運輸?shù)乩?、國?nèi)主要空港城市、國際航空旅游地理。航空運輸?shù)乩砭方滩牡陌l(fā)展需要側(cè)重于宏觀與微觀，宏觀知識維度的擴增和微觀空間視域的協(xié)調(diào)，是其教材精品化發(fā)展的重要方向。在設(shè)計教材的知識體系時，需要盡量優(yōu)化知識體系的關(guān)聯(lián)性，延展知識邊界的時效性，同時完善知識維度的迭代性，進而支持航空運輸?shù)乩斫滩牡木坊庾x與精品化升級，為航空運輸服務(wù)專業(yè)提供更為優(yōu)越的學(xué)習資料。
參考文獻：
[1]邢 靜.高職民航安全技術(shù)管理專業(yè)“航空運輸?shù)乩怼苯虒W(xué)改革探討[J].文教資料，2017（12）：195-196.
[2]江 紅.基于專業(yè)需求《空運地理》課程內(nèi)容體系優(yōu)化研究[J].課程教育研究，2016（6）：15-16.
[3]江 紅.問題導(dǎo)向式教學(xué)方法在《空運地理》課程教學(xué)中的應(yīng)用[J].科技視界，2016（4）：28-29.
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陳婷婷
摘 要：航空運輸?shù)乩硎敲枥L我國航空事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)教材，是航空服務(wù)專業(yè)中的必修課程。在其教材精品化的發(fā)展過程中，需要不斷擴增知識點，同時需要從宏觀與微觀角度去加強教材本身的實用性與覆蓋面。為此，文章結(jié)合目前我國高校所使用的航空運輸?shù)乩淼某Ｒ?guī)教材，分析了其中的主要學(xué)習情境和知識維度，提出了航空運輸?shù)乩砭方滩牡陌l(fā)展需要和期待，希望對航空運輸?shù)乩砭方滩牡陌l(fā)展具有支持作用。
關(guān)鍵詞：航空運輸;地理教學(xué);精品教材
中圖分類號：G714 文獻標識碼：A 收稿日期：2019-01-23 文章編號：1674-120X（2019）08-0103-02
我國在逐漸發(fā)展航空事業(yè)的同時，不僅對服務(wù)于航空事業(yè)的機組人員綜合素質(zhì)要求更高，對航空運輸?shù)乩砭方滩牡年P(guān)注度也在逐步上升。作為培養(yǎng)航空事業(yè)人才的重要學(xué)習資源，如何使航空運輸?shù)乩淼某Ｒ?guī)教材精品化，是值得研究和探討的問題。為此，本文圍繞航空運輸?shù)乩砭方滩牡膶W(xué)習情境、發(fā)展需要和期待展開討論，現(xiàn)做如下分析。
一、航空運輸?shù)乩砭方滩牡膶W(xué)習情境
（一）航空運輸?shù)乩憝h(huán)境
航空運輸?shù)乩憝h(huán)境，主要介紹空中乘務(wù)員在日常工作中必須了解和掌握的地理常識。該部分的教材內(nèi)容包括航空飛行時差、地球運動規(guī)律、地球圈層結(jié)構(gòu)以及航空天氣環(huán)境等知識內(nèi)容。
（二）航空運輸?shù)乩聿季?/p>
航空運輸?shù)乩聿季?，主要引?dǎo)學(xué)生了解世界地理知識，從地理區(qū)位、自然環(huán)境、科技、政治、經(jīng)濟、人口等方面的因素中提取與航空布局相關(guān)的知識點。要求學(xué)生了解國際航空港的具體分布情況、國際航線的分布區(qū)域等重要知識點。
（三）國內(nèi)航空運輸?shù)乩?/p>
國內(nèi)航空運輸?shù)乩?，主要引?dǎo)學(xué)生掌握我國地理環(huán)境概況，通過國內(nèi)航空區(qū)域的劃分與主要航線的分布規(guī)律來解讀國內(nèi)航空運輸?shù)乩淼奶卣骱突靖艣r。
（四）國內(nèi)主要空港城市
引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習國內(nèi)主要空港城市，掌握國內(nèi)航空中樞城市的基本概況，主要為上海、廣州、北京等地區(qū)的介紹。同時需要附加西安、重慶、昆明、杭州、深圳、成都等重要空港城市。最后介紹特色空港城市，如武漢、寧波、沈陽、?？?、長沙、鄭州、青島以及港澳臺等地區(qū)。
（五）國際航空旅游地理
國際航空旅游地理，主要依據(jù)國際航線的分布規(guī)律來介紹世界各國的空港城市發(fā)展概況。以國際航空運輸協(xié)會（IATA）三個分區(qū)來闡釋世界各國的航空地理特征，并介紹該國主要的空港城市特色。
二、航空運輸?shù)乩砭方滩牡陌l(fā)展需要
（一）宏觀知識維度的擴增
航空運輸?shù)乩碜鳛樾屡d學(xué)科，是地理學(xué)科體系中的一項重點分支。相對于公路、鐵路、水運、管道等運輸方式而言，航空運輸?shù)乩淼南嚓P(guān)知識結(jié)構(gòu)擴充量較高。學(xué)生需要對世界地理知識更為熟識，才能對宏觀的航空運輸?shù)乩碇R產(chǎn)生空間架構(gòu)能力。同時，在精品教材中也需要呈現(xiàn)更多的學(xué)科知識點，才能培養(yǎng)學(xué)生的宏觀視野，從多維度感知航空運輸?shù)乩碇R的應(yīng)用方向。如影響航空路線選擇的天氣環(huán)境、大氣環(huán)境、時差換算方式、飛行時間選擇方法、航空運輸布局的國際概括等，均為從宏觀角度去分析航空運輸?shù)乩碇R。為學(xué)生構(gòu)建航空運輸?shù)乩碇R的宏觀視域之后，將更加有助于學(xué)生的深度研究與學(xué)習。
（二）微觀空間視域的協(xié)調(diào)
航空運輸?shù)乩砜裳a充交通運輸?shù)乩韺W(xué)的學(xué)科體系。但是在其擴充宏觀知識點的同時，也需要細化航空運輸?shù)乩碇R點的特色，從微觀角度去延伸更為重要的航空運輸?shù)乩韺W(xué)知識結(jié)構(gòu)。由于宏觀的航空運輸?shù)乩韺W(xué)知識僅為一種概況知識結(jié)構(gòu)，對于學(xué)生的專業(yè)技能培養(yǎng)很難滲透到位。因此，在航空運輸?shù)乩淼木方滩闹行枰鸩酵晟莆⒂^知識點，繼而在微觀空間視域之下去協(xié)調(diào)宏觀知識維度，讓學(xué)生更好地去理解精品教材中的航空運輸?shù)乩碇R內(nèi)容。例如，國內(nèi)機場、航線、運力方面的基礎(chǔ)知識點，便是從微觀角度去整合航空運輸?shù)乩硇畔ⅲ瑢⒂绊懞娇者\輸布局的因素詳細呈現(xiàn)在教材之中，進一步優(yōu)化了教材中的航空運輸?shù)乩韺W(xué)知識細節(jié)。而民用航空區(qū)劃的特色、概況、區(qū)位劃分等知識點的擴充，則有助于學(xué)生了解本專業(yè)知識點在實踐應(yīng)用中的方向，是細化學(xué)習目標的主要方式;對精品教材的專業(yè)發(fā)展導(dǎo)向性而言，是細致入微的知識體系結(jié)構(gòu)。
三、航空運輸?shù)乩砭方滩牡陌l(fā)展期待
航空運輸?shù)乩淼膶I(yè)教材，需要具有引導(dǎo)啟發(fā)的作用，同時文字解說部分需要通俗易懂，將航空運輸?shù)乩韺W(xué)的知識結(jié)構(gòu)進行系統(tǒng)劃分，而后由淺入深地逐步剖析各方面的知識結(jié)構(gòu)，才能令教學(xué)難度下降，并主導(dǎo)教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)化。筆者結(jié)合目前各地高校所使用的航空運輸?shù)乩斫滩奶卣?，對航空運輸?shù)乩砭方滩牡陌l(fā)展提出以下幾點建議：
（一）優(yōu)化知識體系的關(guān)聯(lián)性
航空運輸?shù)乩淼木方滩模紫刃枰獙ζ渲R體系進行優(yōu)化，增強各部分知識點的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性。這種關(guān)聯(lián)性是縱向知識體系，由上至下，逐步解析航空運輸?shù)乩碇R的關(guān)聯(lián)情況，進而輔助學(xué)生建立對航空運輸?shù)乩憝h(huán)境的宏觀認知。例如，在教材中闡釋影響航空運輸布局的關(guān)聯(lián)因素時，可以將地理位置、自然條件、政治與經(jīng)濟條件、科技與人口情況等諸多關(guān)聯(lián)因素，以思維導(dǎo)圖形式進行標注。標注后在各部分知識點內(nèi)可形成相互解讀，有助于學(xué)生更為系統(tǒng)地規(guī)劃學(xué)習目標。圖文并茂的知識結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)，有助于從宏觀視域去分析知識體系，讓學(xué)生對航空運輸布局的關(guān)聯(lián)因素產(chǎn)生系統(tǒng)認知。但是這種認知程度也需要劃分主次，故而需要對航空運輸布局的影響因素劃定線性指標，例如，何種因素的影響程度最大、何種因素的影響程度偏小，在國際航空業(yè)發(fā)展中的影響因素劃分，在國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展中的因素占比，等等。當知識體系之間的關(guān)聯(lián)性被充分呈現(xiàn)出來之后，精品教材對于航空運輸?shù)乩碇R的呈現(xiàn)才會更加形象，消解學(xué)生的抽象理解誤區(qū)，增強航空運輸?shù)乩斫滩牡膶I(yè)學(xué)科宏觀指導(dǎo)作用。例如在40年前，我國民航的主力機型為蘇制安-24和伊爾-18，仿制運5、英國的三叉戟以及美國的波音707等機型。而目前應(yīng)國內(nèi)航空運力的發(fā)展需求，787、A350等設(shè)施先進的機型成為主流，同時我國三大民航也在不斷更新機型。如果能夠從發(fā)展時間維度上建立思維導(dǎo)圖，將我國航空條件的發(fā)展融入思維導(dǎo)圖之中，讓航空運輸?shù)牡乩韺W(xué)知識能夠以體系化的呈現(xiàn)方式出現(xiàn)，進而引導(dǎo)學(xué)生建立航空發(fā)展時間軸的概念，將對優(yōu)化知識體系的關(guān)聯(lián)性具有支持作用。因此，可以在航空運輸?shù)乩砭方滩闹懈郊酉嚓P(guān)信息，將時間軸作為知識延伸軌跡來增添附加知識點，拓寬知識范圍。
（二）延展知識邊界的時效性
隨著現(xiàn)代社會的經(jīng)濟發(fā)展，我國航空運輸條件的變化也在不斷加快。而這些信息需要與時俱進地規(guī)劃到航空運輸?shù)乩砭方滩闹?，才能不斷拓寬和延展航空運輸?shù)乩砭方滩牡闹R邊界，讓學(xué)生從微觀視域去了解我國的航空事業(yè)發(fā)展。例如，目前我國最繁忙的航線是京滬線，北京—深圳、北京—廣州則分列二三。2014—2017年的航班數(shù)據(jù)顯示，東航擁有其中接近 50% 的份額，日均安排50架次航班往返北京、上海，運力投入達到國航的兩倍以上。而昆明和西安這兩個客流吞吐量排在全國前十的機場，也是東航在西南和西北的基地，在這兩個機場，東航也保持40%以上的航班份額;而南航的航線優(yōu)勢主要在北京—廣州、北京—長沙航線中，其航線占比為40%以上。三大航空公司的航線份額競爭，也是圍繞我國主要空港城市展開的。在航空運輸?shù)乩砭方滩闹校@些能夠精準描述我國航線、航班、空港城市的關(guān)鍵信息需要適當附加，以便從微觀視域去豐富教學(xué)素材，引導(dǎo)學(xué)生掌握其中的關(guān)鍵知識點，對航空運輸?shù)乩砭方滩牡倪M一步完善具有重要意義。
（三）完善知識維度的迭代性
在航空運輸?shù)乩砭方滩闹?，最為關(guān)鍵的是將航空運輸?shù)乩韺W(xué)的知識結(jié)構(gòu)向?qū)W生闡明，幫助學(xué)生梳理宏觀知識體系認知，而后再通過諸多知識點的擴充，來完善學(xué)生的微觀知識概念與認知。因此，宏觀知識維度的擴增與微觀空間視域的協(xié)調(diào)在教材知識點的劃分上尤為重要。雖然優(yōu)化知識體系的關(guān)聯(lián)性，以及延展知識邊界的時效性，都是航空運輸?shù)乩斫滩牡木坊l(fā)展路線，但是從實踐應(yīng)用角度來看，其知識維度的自我迭代特征也需要有所關(guān)注。例如，在民用航空區(qū)劃的知識體系中，需要將三大民航的發(fā)展現(xiàn)狀融入教材，作為重點知識結(jié)構(gòu)進行分析。南航、東航、國航在2015—2016年內(nèi)共購入 飛機383 架、退役 126 架。東航是三家航空公司里引入新飛機最多的，共引入 152 架，平均一個月就引進 6 架。這樣的發(fā)展速度令東航在2017年花費近 680 億元購入 20 架A350-900空客和B787-9波音飛機。尤其在2020年之前，東航預(yù)計支出1230億元購置新型飛機和發(fā)動機。這些在熱門航線方面的超大型飛機運力發(fā)展，是我國民航擴增運力的發(fā)展趨勢，同時也是逐步擴增海外航線的發(fā)展預(yù)期。東航在2017年報中提及擴大航空運力，主要目標為歐洲和北美市場。在開通上海飛往北美第七條航線的基礎(chǔ)上，2018年擴增了上海直飛布拉格、阿姆斯特丹、馬德里、圣彼得堡等地區(qū)的航線，令上海出發(fā)至歐洲航線擴增為九條。這樣的發(fā)展速度是教材中應(yīng)當重點體現(xiàn)的知識點，要求學(xué)生以發(fā)展眼光形成宏觀認知與微觀記憶，對所學(xué)知識產(chǎn)生自我迭代，并運用到未來的工作崗位之中。
綜上所述，航空運輸?shù)乩淼某Ｒ?guī)教材可以簡單劃分為五種學(xué)習情境，分別為航空運輸?shù)乩憝h(huán)境、航空運輸?shù)乩聿季?、國?nèi)航空運輸?shù)乩?、國?nèi)主要空港城市、國際航空旅游地理。航空運輸?shù)乩砭方滩牡陌l(fā)展需要側(cè)重于宏觀與微觀，宏觀知識維度的擴增和微觀空間視域的協(xié)調(diào)，是其教材精品化發(fā)展的重要方向。在設(shè)計教材的知識體系時，需要盡量優(yōu)化知識體系的關(guān)聯(lián)性，延展知識邊界的時效性，同時完善知識維度的迭代性，進而支持航空運輸?shù)乩斫滩牡木坊庾x與精品化升級，為航空運輸服務(wù)專業(yè)提供更為優(yōu)越的學(xué)習資料。
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