合肥高鐵南站公共交通情況調查與分析

孔大力 劉娟 楊靜雯 馬俊 王磊

摘要：城市公共交通綜合換乘樞紐是城市交通發(fā)展的關鍵，是城市經濟發(fā)展和人們生活所必須的公益事業(yè)。為了對城市公共交通研究的發(fā)展有整體的把握，本文以合肥高鐵南站為例，對合肥高鐵南站附近的公共交通采取了多層次的調查研究，并利用軟件，通過相關性分析、方差分析、檢驗等分析影響合肥高鐵南站公共交通情況的因素，并給出合理建議。

關鍵詞：高鐵南站;公共交通;SPSS分析

中圖分類號：G646? ? ?文獻標志碼：A? ? ?文章編號：1674-9324（2019）11-0077-02

一、引言

隨著經濟與科技的發(fā)展，公共交通也在飛速發(fā)展，同時公共交通系統(tǒng)出現(xiàn)的問題也漸漸顯露。例如合肥市城市干道平均車速比十年前降低35%以上，市區(qū)65個主要交叉口中，嚴重阻塞的達到25%，合肥市新舊城區(qū)交通擁堵使交通延誤增大，并誘發(fā)交通事故，直接影響人們的工作效率和身體健康[1]。因此，關注城市公共交通發(fā)展至關重要?；诖?，本文研究了合肥高鐵南站公共交通情況。通過實地調查、統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，反映合肥高鐵南站公共交通的真實情況。根據(jù)調查分析反映的問題提出了合理性建議，從而使合肥高鐵南站有一個完美的交通運營體系，帶動城市良好發(fā)展。

二、合肥高鐵南站交通現(xiàn)狀分析

合肥高鐵南站是集各種交通換乘方式為一體的大型綜合交通建筑，站內設有公交站、出租車候車站、地鐵站，且設置合理，如：出租車站實現(xiàn)人車分流，矩陣式發(fā)車理念[2]，對人車沖突點采用立體交叉，保障了乘客的安全，提高了效率。但是，根據(jù)我們的實地調查，發(fā)現(xiàn)合肥高鐵南站的交通還是不容樂觀。調查發(fā)現(xiàn)，合肥高鐵南站車輛還是供不應求，造成人流擁擠、滯后，其中公交的問題最為嚴重，基本上每輛通往合肥高鐵南站的公交車都非常擁擠，而且乘客需要花費很長時間排隊候車。因此，對合肥高鐵南站公共交通情況做調查分析并給出合理建議是非常有必要的。

三、數(shù)據(jù)分析

本文數(shù)據(jù)是以問卷形式收集得到，為了了解問卷的設計是否合理，對問卷作了信度和效度的檢驗，檢驗結果見表1和表2。由表1和表2可得問卷設置是合理的，因此可以做數(shù)據(jù)分析。

1.描述性統(tǒng)計分析。乘客前往合肥高鐵南站采用的交通工具是什么呢？通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)大部分乘客都采用公交車和出租車，由此可見，公交車以親民的價格取得了大部分乘客的青睞，而出租車以方便快捷的優(yōu)點也成為了多數(shù)乘客所喜歡的出行方式。采用地鐵的乘客很少。以此反映公交車和出租車是人們出行最常用的交通工具。

2.數(shù)據(jù)檢驗：相關性分析，方差分析和t檢驗。造成合肥高鐵南站公共交通情況不容樂觀的原因有很多，比如交通方式、秩序等，為了了解乘客收入對采取的交通方式是否具有影響，對數(shù)據(jù)作了相關性分析，見表3。另外，考慮一個人的職業(yè)對他選擇的交通工具方式是否具有顯著性差異，對數(shù)據(jù)做了單因素方差分析，見表4。表中數(shù)據(jù)說明了職業(yè)對交通工具的選擇是具有顯著性差異的。此外，合肥高鐵南站距離目的地的距離對乘客采用的交通方式是否具有顯著性差異呢？對此做了檢驗，結果見表5。表中數(shù)據(jù)P值小于0.05，所以可以得到合肥高鐵南站距離目的地的距離對乘客采用的交通方式具有顯著性差異。

四、主要結論

1.人車分離，交通安全。合肥高鐵南站在公交車換乘組織方面采用了“人包車”的人車完全分離的交通組織形式，每條公交線路都有固定的發(fā)車位，流線呈“U”字形[3]。這樣徹底實現(xiàn)了人車分離，保障了交通安全。

2.“矩陣式發(fā)車”，提高效率。出租車乘客組織方面，針對傳統(tǒng)交通樞紐設計中人車沖突、單通道候車等諸多缺點，合肥高鐵南站創(chuàng)造性的采用了“矩陣式發(fā)車”，設置了四排并列的出租車排隊通道，有效的解決了這一問題，提高了出租車乘車效率。

3.高峰期乘客擁擠，存在乘車不文明現(xiàn)象。調查發(fā)現(xiàn)，合肥高鐵南站在乘客高峰期出租車、公交車供給不足，造成乘客滯留。在高鐵南站乘坐公交車、出租車還存在不文明的現(xiàn)象。出租車駕駛員服務不規(guī)范，在載客過程中接打電話和吸煙，甚至有拒載現(xiàn)象發(fā)生。

五、參考建議

1.設立平面圖，標識出各層功能布局和目前所處位置。對于絕大多數(shù)市民來說，他們對合肥高鐵南站是陌生的，如果盲目找尋乘車地點，只會耽誤時間。因此，可在各個要點設置醒目指示牌。高鐵南站雖有布置指示牌，但整體偏少，指引作用差，給乘客帶來不便。

2.適當增加出租車進站數(shù)，增加接站口。調查中注意到，出租車的接站口開放的非常少，建議在寒暑假、國家法定節(jié)假日、周末等高峰時段能夠適當增加出租車的接站口，減少乘客滯留。此外，高鐵南站出租車的等候區(qū)設置不合理，每個出租車的出口是一個上坡道，這樣的設計導致了能停在水平面（乘客上車處）的車輛很少（目測只能停2—3輛），影響了乘客的乘車效率。

3.規(guī)范車隔時間，文明乘車。調查顯示，乘客候車時間長，公交車經常無座。因此公交公司應該在高峰期增加發(fā)車頻次，縮小車隔時間。另外需要加強乘客候車管理，號召文明乘車。同時乘客在乘車過程中如遇不文明的行為，可以向相關部門舉報。

五、結語

城市公共交通不僅滿足了城市居民出行的需求，它對城市功能的正常發(fā)揮也起到了一定的組織作用。通過對合肥高鐵南站公共交通情況調查分析，初步掌握了高鐵南站的公共交通情況，并對調查中出現(xiàn)的問題給出了參考建議。有關部門可以根據(jù)調查反映的問題，制定出合理的解決方案，對緩解城市交通的壓力提供一點幫助。

參考文獻：

[1]《中國公路學報》編輯部.中國交通工程學術研究綜述·2016[J].中國公路學報，2016，29（06）：1-161.

[2]江偉.合肥交通擁堵問題的研究[J].赤峰學院學報（自然科學版），2015，31（21）：58-59.

[3]瞿何舟.城市公共交通不同層次整合研究[D].西南交通大學，2005.

The Investigation and Analysis of the Situation of the Public Traffic in the Hefei High-speed Rail South Station

KONG Da-li1，LIU Juan2，YANG Jing-wen1，MA Jun1，WANG Lei1*

（1.Department of Mathematics and Physics，Hefei University，Hefei，Anhui 230601，China;

2.Hefei No.1 middle school，Hefei，Anhui 230601，China）

Abstract：Urban public transport integrated transfer hub is the key to the development of urban transportation，and it is a necessary public service for the development of urban economy and people's life.For grasping overall the development of urban public transportation，this paper takes the Hefei high-speed rail station as an example and studies the public transport near the Hefei high-speed rail station by adopting multi-level investigation.By using the SPSS software，correlation analysis，variance analysis，chi-square independence test，this paper analyses the factors affecting public traffic of the Hefei high-speed rail station，and give reasonable suggestions.

Key words：south railway station;public transport;SPSS analysis