基于快速反映供應(yīng)鏈管理的采購模式構(gòu)建

康成

【摘要】采購是企業(yè)運營的重要環(huán)節(jié)。論文從供應(yīng)鏈的視角探討了在激烈市場競爭背景下采購模式的構(gòu)建。論文的核心觀點是滿足客戶訴求和需求，以“快”為基調(diào)進(jìn)行采購模式的構(gòu)建，其具體的途徑是，全運營聯(lián)動、全流程信息化數(shù)據(jù)處理、全供應(yīng)鏈效能優(yōu)化、動態(tài)的供應(yīng)績效測評。在激烈市場競爭背景下，這種采購模式對于企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢有重要的意義。

【關(guān)鍵詞】快速反映 供應(yīng)鏈 采購 模式

采購是供應(yīng)鏈上的一個環(huán)節(jié)，連接著原料供應(yīng)商和制造商或是連接著制造商和銷售商。在制造商和銷售商合一的情況下，采購能力對企業(yè)的顧客服務(wù)能力有著重要的影響。進(jìn)入21世紀(jì)以來，理論界大多從供應(yīng)鏈、價值鏈的視角來考慮企業(yè)的采購問題。按照波特的價值鏈理論，采購是價值鏈的一個環(huán)節(jié)，采購的重要性可見一斑。近年來我國高鐵市場需求迅猛增加、全球高鐵設(shè)備供應(yīng)競爭激烈，這對高鐵設(shè)備供應(yīng)鏈提出了很高的要求。為此，高鐵設(shè)備供應(yīng)鏈管理應(yīng)該突出“快”的特點，高鐵設(shè)備制造企業(yè)的采購模式也應(yīng)該進(jìn)行新的構(gòu)建。

1快速反映供應(yīng)鏈管理的基本要求

進(jìn)入21世紀(jì)以后，理論界和實業(yè)界已經(jīng)認(rèn)識到供應(yīng)鏈管理是增加企業(yè)收益的一種途徑，因而非常關(guān)注供應(yīng)鏈管理，出現(xiàn)了很多反映供應(yīng)鏈管理模式，如高效率供應(yīng)鏈管理模式、快速反映供應(yīng)鏈管理模式、多態(tài)供應(yīng)鏈管理模式、創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理模式、可持續(xù)供應(yīng)鏈管理模式、綠色供應(yīng)鏈管理模式等。例如，高效率供應(yīng)鏈?zhǔn)且蠊?yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)盡量在不影響銷售額的前提下進(jìn)行低成本運作，其優(yōu)點是盡量滿足產(chǎn)品或服務(wù)供給要求的同時，成本達(dá)到最低，缺點是容易形成緊張的上下游關(guān)系，不利于滿足變化的需求。高效率供應(yīng)鏈的適用對象是產(chǎn)品差異性小競爭激烈利潤率不高的企業(yè)。

與其他供應(yīng)鏈模式相比，快速反映供應(yīng)鏈管理模式更加重視顧客價值。為此，快速反映供應(yīng)鏈的基本要求是與客戶緊密聯(lián)系，在需求或供給劇烈變化時仍能滿足應(yīng)急需求。對于當(dāng)前我國的高鐵設(shè)備制造企業(yè)來說，主要表現(xiàn)為客戶需求的劇烈增加下以及市場競爭日趨激烈的情況下，如何快速滿足客戶的需求。

快速反映供應(yīng)鏈管理模式的優(yōu)點是可以快速地相應(yīng)客戶的需求，面向客戶的供給非常靈活。但是，達(dá)到靈活性需要設(shè)置更多緩沖，也就是學(xué)者D Kumar、J Singh、O Singh、Seema（2013）所說的，為及時滿足顧客，需要設(shè)計多種供給可能性，而為這些供給可能性進(jìn)行準(zhǔn)備也需要花費較多的成本。

2以“快”為基調(diào)進(jìn)行采購模式的構(gòu)建

為適應(yīng)快速反映供應(yīng)鏈管理的基本要求，在采購環(huán)節(jié)應(yīng)突出快的特點。以“快”來響應(yīng)客戶，以“快”來滿足客戶，以“快”來獲得競爭優(yōu)勢。這樣，原有的一些采購理念就會受到挑戰(zhàn)，如節(jié)省成本、供應(yīng)商管理庫存。高效率供應(yīng)鏈管理模式的出發(fā)點是節(jié)省成本，但卻也以犧牲對客戶和市場的“快速反映”為代價。供應(yīng)商管理庫存可以節(jié)省高鐵設(shè)備制造企業(yè)的庫存成本，但也有可能延滯向客戶的供應(yīng)速度，比如一些高鐵設(shè)備常用的零部件就不適合完全由供應(yīng)商管理庫存，高鐵設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該備有一定的機(jī)動庫存，對客戶的維修、維護(hù)等訴求進(jìn)行快速反映。雖然以“快”為基調(diào)進(jìn)行采購模式的構(gòu)建需要花費較多的成本，但成功的快速反映供應(yīng)鏈管理模式贏得更多的客戶和市場，帶來的收益將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過為這些供給可能性進(jìn)行準(zhǔn)備花費的成本。快速反映供應(yīng)鏈的代表性企業(yè)豐田、戴爾等都證明了這種采購模式可以創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

快速反映的采購模式也是一把雙刃劍，整個供應(yīng)鏈都存在著系統(tǒng)性的新風(fēng)險，為此企業(yè)要進(jìn)行實行目標(biāo)化管理、改進(jìn)組織、強(qiáng)化過程、強(qiáng)化風(fēng)控機(jī)制，以防范、應(yīng)對風(fēng)險。比如說，采購方力圖快速反映，但是卻有來自關(guān)鍵供貨商的限制;又如，快速反應(yīng)的采購，在面臨客戶的大量需求時需要投入較多的資金，這對企業(yè)的現(xiàn)金流和融資能力也是一種嚴(yán)峻的考驗。

應(yīng)該說，快速反映供應(yīng)鏈管理的理論支點是及時響應(yīng)客戶的訴求和需求，沒有考慮外部性，這是不足之處。以“快”為基調(diào)進(jìn)行采購模式的構(gòu)建，要在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、從嚴(yán)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)、新舊動能轉(zhuǎn)換的時代背景下，講求正外部性，以綠色、可持續(xù)為根本設(shè)計快速反映的采購模式。高鐵設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)是高耗能的重型工業(yè)企業(yè)，更應(yīng)該重視這種理念。其深遠(yuǎn)的意義在于，綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)强沙掷m(xù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，可持續(xù)又是長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)。另外，對于國營大型企業(yè)來說，也是履行社會責(zé)任的表現(xiàn)。

3基于快速反映供應(yīng)鏈管理的采購模式設(shè)計

全運營聯(lián)動。采購的“快”是對銷售、售后服務(wù)反應(yīng)速度的“快”，說到底也就是對顧客訴求和需求的快速反映。因而，需要采購環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、售后服務(wù)環(huán)節(jié)的全運營聯(lián)動。單單依靠采購環(huán)節(jié)，或者單單依靠銷售環(huán)節(jié)、售后服務(wù)環(huán)節(jié)做不到快速反映。采購環(huán)節(jié)需要融人全運營的大局中，與銷售環(huán)節(jié)、售后服務(wù)環(huán)節(jié)聯(lián)動，才能夠做到快速反映。高鐵設(shè)備制造企業(yè)是涉及到高鐵交通運營效率和安全的企業(yè)，向客戶任何的供應(yīng)遲滯都可能帶來嚴(yán)重的后果，因而更加需要采購環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、售后服務(wù)環(huán)節(jié)的全運營聯(lián)動。從大的方面來說，還需要研發(fā)、財務(wù)、企業(yè)IT的參與和支持。

第二，全流程信息化數(shù)據(jù)處理。采購及相關(guān)環(huán)節(jié)的信息化是快速反映采購模式的基礎(chǔ)條件之一。采購是基于客戶的訴求和需求，采購與客戶的中介環(huán)節(jié)是銷售和售后服務(wù)。這樣，就需要一個全流程的信息系統(tǒng)。在大中型企業(yè)，這種全流程的信息系統(tǒng)應(yīng)該納入到企業(yè)的戰(zhàn)略信息規(guī)劃（ISSP）中，以促進(jìn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。目前市面上已經(jīng)有基于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，如數(shù)商云B2B供應(yīng)鏈商管理系統(tǒng)、SCM供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等。通過這種系統(tǒng)，每個供應(yīng)環(huán)節(jié)都進(jìn)行數(shù)據(jù)化作業(yè)，如投訴的數(shù)量、意向客戶的達(dá)成率、零部件損壞率、零部件故障率等。采購部門掌握這些信息以后就可以進(jìn)行快速反映。

第三，全供應(yīng)鏈效能優(yōu)化。對采購效能評價的一般做法是通過“有沒有料、料是否足夠”來進(jìn)行主觀、簡單的判斷。對于采購效能，傳統(tǒng)認(rèn)識只停留在采購環(huán)節(jié)本身，而沒有延伸到其他環(huán)節(jié)。先進(jìn)的供應(yīng)鏈應(yīng)該提高可持續(xù)的高績效。

采購的直接目標(biāo)也應(yīng)該是提高供應(yīng)鏈績效。企業(yè)供應(yīng)鏈管理機(jī)構(gòu)，如運營部、市場部等，應(yīng)根據(jù)供應(yīng)鏈管理平臺上留存的采購等各種數(shù)據(jù)對全供應(yīng)鏈進(jìn)行不斷的改進(jìn)，推動供應(yīng)鏈上采購等環(huán)節(jié)的整體效能優(yōu)化。這樣就跳出了單純的采購管理的思維。

動態(tài)的供應(yīng)績效測評。采購的成效主要體現(xiàn)為供應(yīng)績效。當(dāng)前，國內(nèi)外已經(jīng)能夠?qū)?yīng)績效進(jìn)行量化測評，如申光龍、趙娜建立的敏捷供應(yīng)鏈的績效評價體系，史奔騰、范林榜、姜文建立的低碳、快時尚企業(yè)供應(yīng)鏈績效評價體系。要通過動態(tài)的供應(yīng)績效測評檢驗采購績效、促進(jìn)采購績效。國外學(xué)者Semnon從供應(yīng)鏈對外界變化得反映的敏捷度人手，建立供應(yīng)績效評價指標(biāo)體系框架，適合對基于快速反映供應(yīng)鏈管理的采購模式進(jìn)行績效測評。這個績效測評?？蚣馨ㄙY源指標(biāo)（Re SOURCES Measures）、輸出指標(biāo)（Output Measures）、柔性指標(biāo)（Flexibility Measurement）三個一級評價指標(biāo)。其中，柔性指標(biāo)是關(guān)鍵性指標(biāo)。資源指標(biāo)指的是供應(yīng)鏈上涵蓋的資源。輸出指標(biāo)指的是供應(yīng)鏈輸出企業(yè)所需要的各種資源的能力。柔性指標(biāo)指的是供應(yīng)鏈對顧客的響應(yīng)能力等。此外，還可以運用平衡記分卡進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)績效測評。在二十世紀(jì)九十年代RobertS.Kaphn等人提出的平衡記分卡評價體系影響巨大。平衡記分卡以戰(zhàn)略的高度對員工績效、組織績效進(jìn)行評價，取得了良好的效果。平衡記分卡有四個考核維度：財務(wù)、顧客、內(nèi)部運營與學(xué)習(xí)發(fā)展。由于平衡記分卡的實踐效果良好，在國內(nèi)外也有很多研究者運用平衡記分卡對供應(yīng)鏈進(jìn)行績效評價，這有諸多先例，如劉秋生、張靖的相關(guān)研究。不過，在我國產(chǎn)生較大影響的Bullingerr評價法不適合對基于快速反映供應(yīng)鏈管理的采購模式進(jìn)行績效評價。Bullingerr評價法的參考模型SCOR描述的是，所有與客戶之間的相互往來、所有產(chǎn)品的傳送、所有與市場之間的相互影響，并不試圖描述銷售和市場、技術(shù)研究開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)。因而，與Semnon評價法、平衡記分卡相比Bullinger評價法有自己的局限性。

4結(jié)語

快速反映供應(yīng)鏈管理的特點，可以適應(yīng)激烈競爭的高鐵設(shè)備供應(yīng)市場，對于我國高鐵設(shè)備制造企業(yè)走出去有積極的意義。一般來說，高鐵設(shè)備制造企業(yè)完成對客戶的產(chǎn)品供應(yīng)是不成問題的，但要實現(xiàn)一定的提前期對客戶的訴求和需求進(jìn)行快速反映則是一種嚴(yán)峻的考驗，這也是在激烈競爭的國際高鐵市場獲得競爭優(yōu)勢的途徑之一。高鐵設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)在新的市場環(huán)境下調(diào)整原有的采購思維，基于快速反映供應(yīng)鏈管理進(jìn)行采購模式構(gòu)建，具體的途徑是，全運營聯(lián)動、全流程信息化數(shù)據(jù)處理、全供應(yīng)鏈效能優(yōu)化、動態(tài)的供應(yīng)績效測評。但是，基于快速反映供應(yīng)鏈管理的采購模式也有一定的制約因素，比如我國高鐵設(shè)備制造企業(yè)的一些關(guān)鍵零部件需要從國外進(jìn)口，在特殊情況下采購可能會受到限制。這又反過來，要求我國高鐵設(shè)備制造企業(yè)從更寬廣的視野去優(yōu)化供應(yīng)鏈，加大研發(fā)力度，進(jìn)一步掌控供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。