加速城市軌道交通建設(shè)電力遷改工作研究

張宏

摘要：隨著人民生活水平的提高，城市出行交通擁堵，選擇城市軌道交通出行成為了市民的青睞，這就要求我們迫切加速城市軌道交通建設(shè)，城市軌道交通建設(shè)時(shí)間周期很長(zhǎng)，有的建設(shè)工期達(dá)七八年之久，施工圍擋給道路通行帶來(lái)極大的不便。如何提高城市軌道建設(shè)周期，擺在了我們從業(yè)者的面前，我認(rèn)為做好工程前期工作成為縮短軌道交通建設(shè)周期的關(guān)鍵因素。特別電力遷改工作是前期工作重中之重，也是難點(diǎn)之一。電力遷改協(xié)調(diào)難度大，受市政管線錯(cuò)綜復(fù)雜影響，實(shí)施難度大，嚴(yán)重制約工程進(jìn)度?；诖?，文章站在不同的視角，主要探究和分析了城市軌道交通工程電力遷改工作。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；電力；遷改

1加速城市軌道交通建設(shè)電力改遷的必要性

1.1軌道交通建設(shè)階段圍擋占用市政資源，百姓出行不便

我國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程步伐越來(lái)越快，軌道交通建設(shè)期，施工圍擋后，道路主干道通行方式發(fā)生變化，受路面地形限制，交通疏導(dǎo)發(fā)生轉(zhuǎn)彎、不能滿足原有車道數(shù)量甚至封路等各種影響正常通行的情況，致使通行車輛在通過(guò)施工區(qū)域周邊道路時(shí)候，速度減慢發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢y免會(huì)引起市民的抱怨，做為地鐵建設(shè)者，盡可能的縮短施工工期，為市民今早的提供良好的出行條件，做為每一名交通建設(shè)者義不容辭。

1.2加速電力改遷的必要性

第一，影響主體施工，電力電纜、電纜通道橫跨穿越主體結(jié)構(gòu)或線位在主體圍護(hù)樁施工區(qū)域，使得無(wú)法打樁和結(jié)構(gòu)施工等情況，必須要進(jìn)行電力遷改；第二，給施工人員生命安全帶來(lái)隱患，地下電纜特別高壓電力電纜在施工區(qū)域范圍內(nèi)，施工過(guò)程中意外發(fā)生挖壞電力管線，容易導(dǎo)致人身觸電傷亡事故；第三，給施工安全生產(chǎn)帶來(lái)威脅，有些高壓架空線路離作業(yè)設(shè)備太近，容易發(fā)生觸電事故；第四，城市管線綜合治理，做為地鐵建設(shè)者，追求市政資源完美是我們的職責(zé)，有些地鐵施工區(qū)域的電力管線老化，電力施舍或溝道規(guī)劃不適應(yīng)發(fā)展需要，且檢修等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)地鐵后期運(yùn)營(yíng)有影響的。以上四種情況，都會(huì)涉及電力遷改工作。

2城市軌道交通工程電力改遷特點(diǎn)和存在的問(wèn)題

在城市軌道交通工程的建設(shè)中前期電力遷改主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，電力改遷涉及的范圍大，其主要是由于軌道建設(shè)工程的距離都相對(duì)比較長(zhǎng)，而且軌道建筑在城市人流、車流量大的市區(qū)以及軌道沿線站點(diǎn)所牽扯到的主干道沿線管線的量大。第二，停電面積大，涉及的電力用戶產(chǎn)權(quán)單位的數(shù)量比較多，部分重要電力用戶比如商場(chǎng)等24小時(shí)用電，協(xié)調(diào)停電時(shí)間難度大，需要所遷改電力遷改涉及所有用戶都在規(guī)定的停電時(shí)間同意，很難達(dá)成一致，使得遷改工作非常不可控。第三，施工難度大，因?yàn)槭姓Y源有限，施工期間往往要協(xié)調(diào)沿街商戶和百姓住戶等因素，使得施工難度極大。第四，方案難以確定，因?yàn)槭姓Y源非常有限，道路受天然氣管道、雨污水、熱力等市政管線安全距離影響，電力電纜設(shè)備容易和既有其它市政管線打架，在地鐵軌道的建設(shè)中，施工場(chǎng)地周圍的建筑物比較多，所以在電力改遷的工作技術(shù)方案制作前對(duì)施工場(chǎng)地的管線仔細(xì)的勘察、核實(shí)，從而可以在開(kāi)挖前確認(rèn)管線的具體位置。

3探究加速城市軌道建設(shè)中電力遷改模式

3.1及早介入、同步設(shè)計(jì)

在地鐵線路在立項(xiàng)審批后，勘查初步階段就啟動(dòng)軌道線路施工區(qū)域的電力管線等情況，建議電力遷改工作今早安排設(shè)計(jì)院今早詳勘，在初步設(shè)計(jì)階段就將電力管線摸排清楚，建議處理方案在圖紙中體現(xiàn)。

3.2及早對(duì)接

前期勘察階段，建議由政府單位或建設(shè)單位，召集電力部門(mén)、規(guī)劃部門(mén)、設(shè)計(jì)等相關(guān)單位對(duì)施工范圍區(qū)域的電力管線進(jìn)行梳理，分門(mén)別類、區(qū)分重難點(diǎn)。

3.3改變土建施工方案

對(duì)于110KV那些電壓等級(jí)特別高、電力管線極其復(fù)雜、實(shí)施難度極大、電力遷改成本極高或電力遷改時(shí)間過(guò)長(zhǎng)嚴(yán)重制約工程進(jìn)度的電力管線，在不改變或者降低軌道交通原有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和功能的情況下，建議調(diào)整軌道交通土建方案，予以避讓電力管線。在西安地鐵四號(hào)線鳳城九路站，明光路電力溝道內(nèi)有27根電力電纜，其中6根電力電纜，其余均為10KV電力電纜，嚴(yán)重制約工程進(jìn)度，影響東側(cè)三個(gè)出入口開(kāi)通，地鐵四號(hào)線18年10月份啟動(dòng)驗(yàn)收，18年12月份地鐵試運(yùn)營(yíng)，這三個(gè)出入口18年6月份開(kāi)工建設(shè)，若不能按期完工，鳳城九路出入口不能達(dá)到驗(yàn)收及試運(yùn)行條件，若按照既有遷改方式，電力遷改工作最少也在一年以上，意味著四號(hào)線不能按時(shí)通車，嚴(yán)重的會(huì)損害政府和地鐵公司形象，為了四號(hào)線必須按時(shí)通車，召集設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位多次現(xiàn)場(chǎng)研究，在我的主導(dǎo)下建議變更了其中兩個(gè)出日口的位置，改變?cè)O(shè)計(jì)規(guī)劃，經(jīng)請(qǐng)示相關(guān)會(huì)議通過(guò)后，完成了變更手續(xù)，新方案實(shí)施后，沒(méi)有電力管線的影響，鳳城九路三處出入口在短短的三個(gè)月內(nèi)按時(shí)完工，保證了四號(hào)線的通車要求。

3.4優(yōu)化電力遷改方案

電力遷改方案可以優(yōu)化的環(huán)節(jié)很多，優(yōu)化的方面也很多，這里我著重介紹的是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀設(shè)計(jì)，根據(jù)地鐵結(jié)構(gòu)及地形優(yōu)化，往往事半功倍。電力遷改工作因?qū)嵤┍容^困難，所以電力遷改方案要結(jié)合市政資源、地鐵結(jié)構(gòu)等因素綜合考慮電力遷改方案，比如拿地鐵五號(hào)線黃家村、邊家村、南稍門(mén)等車展，電力架空線落地實(shí)施難度極大，沒(méi)有市政空間新修所需的電力通道和新設(shè)的電力環(huán)網(wǎng)單位，前期不具備落地遷改條件，所以這些站點(diǎn)的電力架空線路的遷改依然是架空改架空，架空線路的改造不同于落點(diǎn)遷改，使得實(shí)施起來(lái)簡(jiǎn)單，并且電力遷改周期短。另外一個(gè)我想著重介紹的是采用新方法、新思路優(yōu)化電力遷改工作，要熟悉遷改線路的走向及用戶情況，我們可以從其他線路替代所涉及電力遷改線路的使用功能，對(duì)所涉及電力線路臨時(shí)停電拆除，待工程完工后，我們?cè)瓨踊謴?fù)情況，總是電力遷改工作可以優(yōu)化的環(huán)節(jié)和方式很多，加強(qiáng)和供電部門(mén)的溝通，對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化至關(guān)重要，能為保證工程建設(shè)發(fā)揮巨大的作用。

3.5做好懸吊保護(hù)

在城市軌道交通建設(shè)工程，往往有些電力管線，我們通過(guò)懸吊保護(hù)就能解決問(wèn)題或者通過(guò)懸吊保護(hù)能在一段時(shí)間內(nèi)不影響土建結(jié)構(gòu)的施工，這就要求我們高度重視懸吊保護(hù)工作，在土建結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，懸吊保護(hù)工作在確保安全的情況下，在電力部門(mén)的專業(yè)隊(duì)伍操作下進(jìn)行。懸吊保護(hù)工作中，要用新技術(shù)破除原有電力電纜的管塊，電力電纜裸露后擺動(dòng)相應(yīng)的位置，然后進(jìn)行安全防護(hù)處理，就能基本解決電纜對(duì)施工的影響。

3.6統(tǒng)一綜合考慮管線遷改

一般情況下，在新區(qū)開(kāi)展城市軌道電力改遷工作的初期需要將工程施工區(qū)域范圍內(nèi)的管線以及城市軌道交通路線結(jié)在一起考慮，優(yōu)化對(duì)施工管線的管理模式，可以把管線統(tǒng)一在一個(gè)管廊。另外，在針對(duì)老區(qū)的工程設(shè)計(jì)中要注意管線的后續(xù)問(wèn)題，要符合城市軌道建設(shè)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的規(guī)定，尤其是位置和高程的問(wèn)題。所有新建管線設(shè)施不能影響軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)的城市軌道建設(shè)發(fā)展中，工程建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)始終是阻礙城市軌道又好又快發(fā)展的一個(gè)弊端，而且工程的施工對(duì)當(dāng)?shù)氐木用裆a(chǎn)生活造成一定的影響。文章在通過(guò)分析電力改遷的必要性以及城市軌道交通工程電力改遷特點(diǎn)和存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的優(yōu)化模式，以此來(lái)提高我國(guó)城市軌道電力改遷工作的效率和質(zhì)量，從而為社會(huì)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

參考文獻(xiàn)

[1]秦慧程，鄧曉琴，張立軍.淺談城市軌道交通工程現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁滿堂支架法施工技術(shù)[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018（12）：166-167.

[2]王思鍇，段雙全，宋超.城市軌道交通工程管線遷改調(diào)查工作的主要測(cè)量方法[J].北京測(cè)繪，2017（S2）：55-57.

（作者單位：西安市地下鐵道有限責(zé)任公司）