道橋施工中常見的技術(shù)問題及解決措施研究

李志朋

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也取得了飛快的發(fā)展。道橋的建設(shè)在建筑工程中具有非常重要的作用，良好的道橋施工技術(shù)能有效促進(jìn)我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)的前進(jìn)。在道橋施工過程中，很容易多種技術(shù)問題，在工程設(shè)計(jì)時(shí)一定要避免各種技術(shù)問題才能確保道橋的安全。本文研究了道橋施工中常見的技術(shù)問題，并由此提出相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】道橋施工;技術(shù)問題;解決措施

道橋施工對(duì)于國(guó)家的發(fā)展也起著舉足輕重的作用，目前道橋施工的質(zhì)量提升受到一定程度的限制，究其原因就是容易忽視道橋施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題，包括路面平整度不滿足要求、道路橋梁出現(xiàn)裂縫、橋頭過渡段出現(xiàn)問題以及道路橋梁中的接縫問題等，這時(shí)都是施工過程中的常見的技術(shù)問題，只有合理意識(shí)到問題存在的原因，并提出解決措施，才能保證道橋的質(zhì)量和安全性。

一、道橋施工中常見的技術(shù)問題

道橋施工中常見的技術(shù)問題分析如下。

（一）路面平整度不滿足要求

路面的平整度問題在道橋施工進(jìn)程中是值得關(guān)注的，也是最常見的問題。而且路面不平整會(huì)對(duì)路面自身造成影響，還會(huì)給路基帶來很不好的影響，比如會(huì)造成路基的排水系統(tǒng)不夠完善，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生下沉，最終造成安全問題。目前有很多的道路都是用瀝青來鋪設(shè)，但瀝青的比例很關(guān)鍵，很多道路出現(xiàn)問題都是因?yàn)闉r青的比例不恰當(dāng)。除此之外，很多大城市的道路的下都會(huì)鋪設(shè)管道，而管道的鋪設(shè)方式和鋪設(shè)位置都是很重要的，如果鋪設(shè)不合理，就會(huì)對(duì)路面的平整度造成影響。路面的平整度如果不夠，會(huì)導(dǎo)致行駛過程的車輛產(chǎn)生嚴(yán)重的顛簸，而且車輛的顛簸會(huì)進(jìn)一步造成路面的平整度下降，甚至可能造成路面開裂和水泥松動(dòng)的問題。當(dāng)路基的承受力不足、路面的整體強(qiáng)度不夠或者大的載荷出現(xiàn)時(shí)，很容易造成路面不平整的現(xiàn)象。

（二）道路橋梁出現(xiàn)裂縫

在道路橋梁的建造過程中，往往會(huì)因?yàn)榛炷翗?gòu)造的特性，道路橋梁會(huì)出現(xiàn)一定程度的裂縫，這是一種比較常見的現(xiàn)象。無論裂縫的嚴(yán)重程度都會(huì)對(duì)施工過程造成較大的影響，出現(xiàn)裂縫的原因有很多，比如是因?yàn)槭┕と藛T調(diào)配混凝土的比例不對(duì)，也有可能是采用的材料自身的問題，還有可能是在澆筑混凝土?xí)r用的力度不合適。在一些溫差較大的地區(qū)，更容易出現(xiàn)道路裂縫的情況，這是因?yàn)榛炷劣邪l(fā)生熱反應(yīng)，夏季和冬季施工時(shí)，外界溫差變化變化很大，很容易發(fā)生溫縮裂縫的現(xiàn)象。

（三）橋頭過渡段出現(xiàn)問題

首先，橋頭過渡段問題會(huì)造成橋頭臺(tái)階，這類問題在橋梁和公路的連接位置比較常見，橋頭的搭板設(shè)計(jì)不夠合理和科學(xué)和踏板本身的質(zhì)量沒有達(dá)到要求都會(huì)造成這類問題，這會(huì)導(dǎo)致道橋聯(lián)結(jié)處不穩(wěn)定、不安全，還會(huì)造成橋頭跳車的現(xiàn)象。而為了解決橋頭跳車的問題，很多工程都會(huì)選擇采用搭板的方式施工，但實(shí)際效果并不如意，這是因?yàn)闃蝾^過渡段的路基比較高，道橋之間的相對(duì)沉降差較大，很多搭板的長(zhǎng)度無法滿足要求時(shí)就很難發(fā)揮該有的效果，而且搭板的強(qiáng)度不夠也會(huì)是問題難以解決。還有，當(dāng)施工橋頭的土基較軟時(shí)，處理方式不當(dāng)就會(huì)出現(xiàn)路基下沉的問題，同時(shí)也加重橋頭跳車。橋臺(tái)后背的材料質(zhì)量不達(dá)要求時(shí)，會(huì)導(dǎo)致道路的壓實(shí)性能和排水性能較差。

（四）道路橋梁中的接縫問題

道橋施工過程中會(huì)采取一些輔助設(shè)施，但是因?yàn)橛晁约芭潘艿?、檢查井等都均勻排設(shè)在道路上，所以如果井背的寬度不夠就會(huì)很難進(jìn)行回填的工作，道路的壓實(shí)度的達(dá)標(biāo)檢查也會(huì)很難開展。所以，接縫位置處理的不好或者監(jiān)控力度不足在施工過程中會(huì)時(shí)常發(fā)生，這也就是接縫問題出現(xiàn)的根源所在，嚴(yán)重的可能會(huì)造成接縫出直接坍塌的問題以及行車跳車問題。

二、針對(duì)道橋施工常見的技術(shù)問題的解決措施

針對(duì)道橋施工常見的技術(shù)問題提出以下解決措施。

（一）選擇質(zhì)量較好的道橋施工材料

道橋的施工材料質(zhì)量決定這工程的整體質(zhì)量，多數(shù)情況下很多高水平的技術(shù)的不能成功實(shí)現(xiàn)就是因?yàn)槭褂玫牟牧腺|(zhì)量不達(dá)標(biāo)。因此，只有避免選用劣質(zhì)和質(zhì)量低下的材料，才能使道橋施工順利完成，才能使工程避免發(fā)生安全事故。

（二）采取混凝土技術(shù)

對(duì)于混凝土技術(shù)最首要的任務(wù)一定要充分?jǐn)嚢?，保證攪拌的足夠均勻，使混凝土可以均勻地排布在每個(gè)地方，最終使混凝土可以和鋼纖維有一個(gè)很好的結(jié)合，在攪拌的過程中一定要確保時(shí)間充足。還有就是在澆筑的時(shí)候一定要保證澆頭不明顯，而且澆筑過程需要持續(xù)不斷，不能停止。只有這樣，才可以確保鋼纖維分布均勻，使道路有足夠的穩(wěn)定性。

（三）確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性

確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性可以從以下兩個(gè)方面下手：首先，在道橋的施工之前，所以設(shè)計(jì)人員都應(yīng)該親自到施工現(xiàn)場(chǎng)走訪調(diào)查，總結(jié)施工地區(qū)的地質(zhì)條件、水文環(huán)境以及氣候條件等，而且要把研究的重心放在影響路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和密實(shí)度等方面的因素上面，尤其要加強(qiáng)對(duì)軟弱土質(zhì)的勘探，以方便有準(zhǔn)備地處理更軟的土質(zhì)。其次，要提高對(duì)路面平整度設(shè)計(jì)方案地科學(xué)性，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該綜合把握各種影響因素，提升總體工程的質(zhì)量。

（四）提升施工者的技術(shù)水平

在道橋施工過程中，往往會(huì)出現(xiàn)各種人為因素造成的施工問題。因此在保證先進(jìn)的施工技術(shù)之時(shí)，還需要擁有熟悉這種技術(shù)的施工者。即使擁有先進(jìn)的施工技術(shù)，如果缺乏駕馭先進(jìn)技術(shù)的施工者就會(huì)使技術(shù)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮。在人事部門招聘的時(shí)候，應(yīng)該優(yōu)先選擇具有較高技術(shù)水平的施工者，除此之外，還需經(jīng)常對(duì)施工者開展培訓(xùn)。只有提升施工者的技術(shù)水平，才能保證工程的整體質(zhì)量。

三、總結(jié)

我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)正處于快速發(fā)展的新時(shí)期，因此道橋施工項(xiàng)目也在愈發(fā)增加，當(dāng)然各種技術(shù)問題在不斷出現(xiàn)。只有熟悉影響道橋施工質(zhì)量的各種因素，多方位了解有關(guān)技術(shù)問題，才能有效地提高道橋工程的質(zhì)量。對(duì)于常見技術(shù)問題可以從選擇質(zhì)量較好的施工材料、采取混凝土技術(shù)、確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性以及提升施工者的技術(shù)水平等方面去思考，正確認(rèn)識(shí)存在的技術(shù)問題，采取恰當(dāng)?shù)拇胧?，才能促進(jìn)道橋工程的進(jìn)步。