物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中的應(yīng)用

張普釩

摘 要 改革開放以來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，我國汽車數(shù)量不斷增加，交通壓力逐漸增大，路面上車輛的增多促進(jìn)交通系統(tǒng)不斷地更新與完善。在21世紀(jì)，物聯(lián)網(wǎng)作為高新技術(shù)之一，可以很大程度的緩解交通壓力。所以，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用能夠推動(dòng)智能交通領(lǐng)域完成新一輪的變革，為交通系統(tǒng)帶來便利，同時(shí)促進(jìn)智能交通時(shí)代的來臨，為廣大人民的出行帶來便利，并且能夠降低污染，保護(hù)我們的環(huán)境。

關(guān)鍵詞 物聯(lián)網(wǎng)；智能交通；結(jié)合

中圖分類號(hào) TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2019）229-0158-02

隨著科技的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸行業(yè)也在快速進(jìn)步，各種交通工具不斷地更新與發(fā)展，便利了人們的生活，但是由于交通工具的數(shù)量急劇增加，給城市的路面交通帶來很大的壓力，所以對于交通系統(tǒng)而言，對新技術(shù)的要求不斷增加，改革與升級(jí)勢在必行。

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了快速的發(fā)展，憑借著自身的網(wǎng)絡(luò)化及智能化等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)中[ 1 ]?？梢酝ㄟ^將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到交通領(lǐng)域，將交通智能化、聯(lián)網(wǎng)化。因而提出智能交通這一創(chuàng)新理念。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以在很大程度上推動(dòng)智能交通領(lǐng)域的發(fā)展，并帶動(dòng)與智能交通相關(guān)的服務(wù)業(yè)、管理業(yè)等產(chǎn)業(yè)的？發(fā)展。

本文主要提出了“物聯(lián)網(wǎng)+交通”這樣一個(gè)概念，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)交通領(lǐng)域相結(jié)合，并且嘗試建立對應(yīng)的智能交通模型，希望將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合理地應(yīng)用在社會(huì)發(fā)展中，并希望可以為相關(guān)行業(yè)人員提供一定的參考信息。在以下部分，本文將會(huì)對物聯(lián)網(wǎng)的概念與優(yōu)勢進(jìn)行闡述，同時(shí)也會(huì)具體分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用？方法。

1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)，顧名思義，就是將物與物相連而形成的網(wǎng)絡(luò)，通常來講可以通過其傳輸?shù)木嚯x將其分為兩類，分別是短距離通信網(wǎng)以及長距離通信網(wǎng)。短距離通信網(wǎng)的主要傳輸途徑是依靠藍(lán)牙技術(shù)或著WIFI技術(shù)，而長距離通信網(wǎng)主要的傳輸途徑則依靠蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)，比如如2G、3G、4G（Generation？ mobile？communication？technology）等？技術(shù)[2]。

從字面上看，“物聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)”就有明顯的區(qū)別：物聯(lián)網(wǎng)是物與物之間的聯(lián)網(wǎng)；互聯(lián)網(wǎng)是人與人之間的聯(lián)網(wǎng)或人機(jī)間的連接。物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)就是早期所謂的“自動(dòng)化控制系統(tǒng)”，雖然將其更改了名字，但它仍是現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展的一種重要技術(shù)。近幾年不斷發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+”將許多傳統(tǒng)的技術(shù)或系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，促進(jìn)了許多新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，“物聯(lián)網(wǎng)+”也可以作為一種對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的更新和發(fā)展模式，讓傳統(tǒng)行業(yè)與現(xiàn)代社會(huì)有機(jī)結(jié)合，并創(chuàng)造出更多價(jià)值。

2 物聯(lián)網(wǎng)在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

其實(shí)，物聯(lián)網(wǎng)與我們?nèi)粘Ｉ钤S多有聯(lián)系。小到家居住宅，大到許多基礎(chǔ)行業(yè)設(shè)施，都有著物聯(lián)網(wǎng)的影子。所以，“物聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用范圍十分廣泛，應(yīng)用前景也有待相關(guān)人員進(jìn)行開發(fā)研究。而后文中所闡述的智能交通系統(tǒng)正是“物聯(lián)網(wǎng)+”的一個(gè)代表，“物聯(lián)網(wǎng)+交通”的普及，必將給交通系統(tǒng)帶來新的能力。眾所周知，在交通系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)有著許多的應(yīng)用，比如構(gòu)建智能交通？系統(tǒng)。

城市交通是一個(gè)開放且復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著路面交通壓力的不斷增大，新的解決方案需要及時(shí)被制定，城市交通系統(tǒng)只有采用更加先進(jìn)的技術(shù)才能處理好這些現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的問題，在最大程度上減少城市交通壓力，才能提升交通系統(tǒng)的工作能力，促進(jìn)城市交通的發(fā)展。所以，我們需要找準(zhǔn)各層面的不同需求，才可以最大化的發(fā)展智能？交通[3]。

2.1 公共層面的需求

城市交通中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用有公眾所需。從公眾層面來說，通過監(jiān)控，智能交通系統(tǒng)可以了解眾多信息，比如交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)和周邊車輛的信息。在此基礎(chǔ)之上，智能交通系統(tǒng)可以和附近設(shè)施以及使用者進(jìn)行信息交換，這樣交通系統(tǒng)和使用者都可以獲取諸多信息。個(gè)人可以通過手機(jī)對交通狀況進(jìn)行查詢，自行或根據(jù)大數(shù)據(jù)分析得到最優(yōu)的出行方案。同時(shí)，大眾在使用智能交通系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)可以對用戶出行記錄進(jìn)行分析，優(yōu)化道路設(shè)置，并可以節(jié)約大眾出行時(shí)間?；谶@些信息，可以進(jìn)一步提升基礎(chǔ)設(shè)施與使用者的交互性和協(xié)同性，從而減少車輛在紅綠燈等待的？時(shí)間。

并且智能交通系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)布周邊的施工信息與交通管制信息，這樣可以在很大程度上提醒行人遵守交通法規(guī)，快速進(jìn)行ETC收費(fèi)，因此可以最大程度緩解擁堵，這樣就可以實(shí)現(xiàn)智能化協(xié)調(diào)和自動(dòng)化管理。智能交通系統(tǒng)不僅可以提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，而且可以避免交通擁堵等問題，同時(shí)預(yù)防并減少交通事故的發(fā)生，保證使用者的出行？安全。

該技術(shù)不僅在公路交通上可以提升系統(tǒng)運(yùn)行效率，也可以運(yùn)用在鐵路系統(tǒng)上，如對購票、列車延誤等信息進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，為網(wǎng)絡(luò)支付、查詢提供便捷等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在很大程度上便捷了人們的出行，提升城市交通系統(tǒng)的整體質(zhì)量，提高人們對城市交通的滿意度[4]。因此，“物聯(lián)網(wǎng)+交通”在公眾層面上有很大的推廣價(jià)值。

2.2 管理層面的需求

從管理層面的需求上來講，城市交通中“物聯(lián)網(wǎng)+交通”技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)?shí)時(shí)的城市路況信息進(jìn)行精準(zhǔn)的采集，以電子地圖的形式傳送到智能交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中，并呈遞給對應(yīng)區(qū)域的管理人員，這樣城市交通系統(tǒng)的管理人員掌握實(shí)時(shí)的城市交通信息與動(dòng)向，通過對路面情況的掌握與分析，從而對于城市交通的運(yùn)作情況有更直觀、更具體的了解，有助于讓管理人員針對不同的緊急交通事故與管制做出及時(shí)的判斷和調(diào)整。

相較于傳統(tǒng)的交通應(yīng)急措施而言，運(yùn)用“物聯(lián)網(wǎng)+交通”能更高效準(zhǔn)確的解決交通系統(tǒng)中無法預(yù)測的緊急情況，對城市中實(shí)時(shí)的交通情況進(jìn)行快捷準(zhǔn)確監(jiān)管。所以，從管理層面的需求上來講，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于幫助管理人員管理城市交通系統(tǒng)起到了極為關(guān)鍵的作用，使得“物聯(lián)網(wǎng)+交通”在城市交通智能化發(fā)展中成為領(lǐng)導(dǎo)者重點(diǎn)關(guān)注的？手段。

2.3 社會(huì)層面的需求

從社會(huì)層面的需求上來講，生產(chǎn)車輛的企業(yè)要想有更好的發(fā)展前景，就必須做好與新技術(shù)的交流和學(xué)習(xí)，這就要求車輛的生產(chǎn)企業(yè)對出廠的車輛信息有著全面的了解，如生產(chǎn)了多少車輛、交通系統(tǒng)中該車型所占的比例、每輛車當(dāng)下的使用情況、如何進(jìn)行對于公交車或出租汽車的發(fā)展升級(jí)等。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用能夠很好的解決這個(gè)？問題[5]。

通過在車輛中安裝行車記錄儀，記錄車輛運(yùn)行中的狀況，能夠知曉出行車輛的現(xiàn)狀是否安全，以及是否出現(xiàn)故障等問題，并根據(jù)行車記錄儀所反映的情況判斷故障是否嚴(yán)重，對出現(xiàn)故障的車輛采取適當(dāng)且經(jīng)濟(jì)的方案來減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。而且對公共交通系統(tǒng)中的車輛進(jìn)行定位，能夠?qū)@些車輛實(shí)施有效地跟蹤和監(jiān)管，從而對車輛的狀況有更好的掌控，還可以避免類似重慶公交車墜河等悲劇的發(fā)生。從生產(chǎn)企業(yè)層的角度來講，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以為生產(chǎn)帶來便捷，為企業(yè)帶來利潤，為安全提供保證，能夠有效的實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)對于車輛的監(jiān)管，并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)—管理—運(yùn)行3方面統(tǒng)一，這也是城市中“物聯(lián)網(wǎng)+交通”技術(shù)的應(yīng)用于社會(huì)層面需求的？佐證。

物聯(lián)網(wǎng)在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用比較廣泛，它具備智能化，傳輸便捷、快速等特點(diǎn)，近年來已成為交通系統(tǒng)中不斷發(fā)展的技術(shù)，尤其在交通信息傳播、車輛互聯(lián)等部分起到重要的作用。交通的智能化、便捷化是社會(huì)現(xiàn)代化進(jìn)程中一種必然趨勢，會(huì)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境價(jià)值。

3 結(jié)論

綜上所述，可以在交通行業(yè)領(lǐng)域中發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)在智能交通中所形成的“物聯(lián)網(wǎng)+交通”的應(yīng)用可以有效的實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)母咝Щ?、系統(tǒng)化、智能化。對于智能交通系統(tǒng)本身而言，作為一項(xiàng)新興出現(xiàn)的技術(shù)，其內(nèi)在的“物聯(lián)網(wǎng)+”系統(tǒng)與傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合的方式，將是交通行業(yè)領(lǐng)域未來幾年的發(fā)展方向。而“物聯(lián)網(wǎng)+”也可以成為類似于“互聯(lián)？網(wǎng)+”這樣一種帶動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展、促進(jìn)時(shí)代進(jìn)步的？理念。

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