探究路基路面壓實(shí)技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

尤修繁

(福建省海盛交通投資有限公司，福建 三明 365001)

0 引言

路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，是利用壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行施壓，進(jìn)而將材料中含有的空氣排除，縮小混合料的體積，增加混合料的密度，提升公路的整體質(zhì)量。目前來說，主要采用的技術(shù)手段較多，比如振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)等?，F(xiàn)結(jié)合路基路面壓實(shí)技術(shù)的具體應(yīng)用，分析如何把控技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的策略，進(jìn)行如下分析。

1 研究路基路面壓實(shí)技術(shù)在公路工程施工中應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

從公路工程施工作業(yè)實(shí)際來說，應(yīng)用路基路面壓實(shí)技術(shù)，能夠起到提升工程質(zhì)量和效率的作用。其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)具體體現(xiàn)如下：1）增強(qiáng)路面的強(qiáng)度?；趬簩?shí)作用，使得混合料的體積發(fā)生改變，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面強(qiáng)度的強(qiáng)化。2）增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性。運(yùn)用壓實(shí)技術(shù)，對(duì)土層中含有的水分進(jìn)行處理，進(jìn)而縮小顆?？障?，使得土層壓實(shí)度得以增強(qiáng)，全面增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性。若含水量超出工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)造成壓實(shí)度的降低，進(jìn)而影響著結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性。3）提高平整度。開展路基壓實(shí)作業(yè)時(shí)，從碾壓的次數(shù)以及速度等方面入手，采取嚴(yán)格把控措施，對(duì)出現(xiàn)的凹凸不平問題進(jìn)行相應(yīng)處理，最終能夠提高平整度。4）保證公路運(yùn)行的安全性以及使用的耐久性。由此可見，在公路工程路基路面施工作業(yè)中推廣應(yīng)用此技術(shù)，有著現(xiàn)實(shí)意義。

2 影響公路工程施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)的因素

2.1 含水量

從壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)際來說，其受到水含量因素的影響較大，為保證路基路面工程壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量和效果，必須要做好嚴(yán)格的把控。開展壓實(shí)作業(yè)前，結(jié)合施工路段的具體情況，做好含水量的分析和研究，明確含水量具體情況。一般來說，水的含量越高，則土質(zhì)干密度和壓實(shí)度就很小。基于此，開展施工作業(yè)時(shí)，要注重提高壓實(shí)作業(yè)的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)土質(zhì)含量的有效把控。對(duì)水含量要把控在2%內(nèi)，進(jìn)而保證路基路面工程施工的質(zhì)量以及效益。

2.2 材料配比

材料的配合比大小情況對(duì)壓實(shí)作業(yè)，有著很大的影響。一般來說，路基路面工程壓實(shí)作業(yè)的開展，土質(zhì)壓實(shí)含水量大小一般不會(huì)直接受到外摻劑量大小的影響，不過外摻劑以及路基路面部分會(huì)添加各類混合料，因?yàn)榛旌狭系男再|(zhì)以及質(zhì)量差異，進(jìn)而會(huì)影響著外摻劑量大小，對(duì)公路運(yùn)行的平穩(wěn)性造成影響?；诖耍趬簩?shí)技術(shù)的應(yīng)用中，為保證技術(shù)的應(yīng)用效果，要做好材料配比的嚴(yán)格把控，確保其科學(xué)合理性[1]。

3 路基路面壓實(shí)技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用控制策略

3.1 材料配比均勻度

從路基路面壓實(shí)作業(yè)實(shí)際來說，為保證其質(zhì)量，必須要控制材料配比的均勻度。在具體實(shí)踐的過程中，做好配合比試驗(yàn)，確定最佳的配合比，為施工作業(yè)的開展提供依據(jù)。開展材料攪拌作業(yè)時(shí)，要合理選擇攪拌的技術(shù)方法，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的把控。在作業(yè)的全過程，作業(yè)人員要嚴(yán)格把控工程各類材料的使用量，確保其能夠達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行材料攪拌操作時(shí)，不可以采用強(qiáng)制性攪拌作業(yè)方法開展攪拌作業(yè)，適當(dāng)擴(kuò)大攪拌面積，進(jìn)而保證材料的均勻度。整個(gè)施工作業(yè)的全過程，工程質(zhì)量管理工作人員必須要做好監(jiān)督檢查工作，確保阿材料配比均勻度，進(jìn)而保證路基路面工程的施工質(zhì)量，發(fā)揮壓實(shí)技術(shù)的作用，促使工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.2 壓實(shí)含水量控制

從路基路面壓實(shí)作業(yè)實(shí)際來說，土壤含水量的把控，要做好全過程的動(dòng)態(tài)化把控，做好含水量的監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取相應(yīng)的處理措施，以免影響著路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效果，確保工程施工作業(yè)達(dá)到質(zhì)量要求，增加路基路面壓實(shí)的效益[2]。

3.3 結(jié)構(gòu)層厚度與寬度控制

在路基路面工程施工作業(yè)中，為了確保壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，要做好結(jié)構(gòu)層厚度以及寬度的嚴(yán)格把控。采取分層填筑壓實(shí)作業(yè)法，具體實(shí)踐中對(duì)各層填土的松鋪厚度做好嚴(yán)格把控，使其厚度保持適中水平。通常來說，對(duì)分層的厚度要把控為20cm，不可以過高。開會(huì)碾壓作業(yè)前，要做好各層的松鋪厚度以及平整度的把控，保證各項(xiàng)參數(shù)可以達(dá)到公路路基路面工程施工的要求。完成各層填筑作業(yè)后，做好相應(yīng)的檢查，保證檢查結(jié)果可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再開展后續(xù)施工作業(yè)[3]。

3.4 科學(xué)選擇壓實(shí)工藝

從公路路基路面施工作業(yè)的實(shí)際來說，為保證壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量和效率，要合理選擇壓實(shí)技術(shù)手段。以某公路工程為例，施工段的長(zhǎng)度為12.35km，為標(biāo)準(zhǔn)四車道公路，設(shè)計(jì)時(shí)速是80km/h。此工程路基路面施工作業(yè)中采用了壓實(shí)技術(shù)，使用壓路機(jī)和攤鋪機(jī)等開展作業(yè)，獲得了不錯(cuò)的成效。其在壓實(shí)工藝的選擇方面，為保證壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，進(jìn)行了前期勘察和分析，最終選擇了規(guī)格為16t的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)備。在施工作業(yè)前對(duì)準(zhǔn)備的設(shè)備進(jìn)行性能檢查，及時(shí)進(jìn)行設(shè)備調(diào)整，為后續(xù)工作的開展提供保證。利用平地機(jī)和攤鋪機(jī)等開展施工作業(yè)，進(jìn)行路基路面平整度的把控，確保工程的質(zhì)量。開展壓實(shí)作業(yè)時(shí)，按照先輕后重、先周圍再中間的原則，進(jìn)行施工作業(yè)。在碾壓作業(yè)中，對(duì)碾壓次數(shù)和速度的控制，按照以下方案實(shí)施：1）初次壓實(shí)。碾壓速度控制在 1.5-2.0km/h范圍內(nèi)；碾壓次數(shù)控制在2-3次。2）復(fù)壓。碾壓速度控制在3.0-4.0km/h范圍內(nèi)；碾壓次數(shù)控制為3-4次。3）終壓。碾壓速度控制在2.0-3.0km/h范圍內(nèi)；碾壓次數(shù)控制為2-3次。在填筑壓實(shí)作業(yè)中，采取分層作業(yè)法，來確保路基路面壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量和效率。開展分層填筑壓實(shí)作業(yè)，必須要做好各層填土松鋪厚度參數(shù)的嚴(yán)格把控。通常來說，要控制在20cm左右。開展壓實(shí)作業(yè)前，做好施工現(xiàn)場(chǎng)以及機(jī)械設(shè)備等的檢查，保證采用的施工參數(shù)能夠達(dá)到工程要求[4]。

3.5 壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)控制

路基路面壓實(shí)技術(shù)的合理應(yīng)用和作用發(fā)揮，要做好技術(shù)應(yīng)用全過程的嚴(yán)格把控，除了做好施工階段的質(zhì)量管理工作外，還要注重后后期的質(zhì)量檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基路面壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量的全面把控。從當(dāng)前壓實(shí)作業(yè)實(shí)際來說，對(duì)基層材料的壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，多運(yùn)用直接透視方法。在具體檢測(cè)時(shí)要做好以下要點(diǎn)的把控：1）運(yùn)用隨機(jī)采樣法，開展質(zhì)量檢測(cè)工作。將準(zhǔn)備的核子密度儀，放置在檢測(cè)位置，做好儀器的調(diào)整處理，為檢測(cè)作業(yè)的開展做好準(zhǔn)備。2）按照制定的測(cè)量作業(yè)方案，開展質(zhì)量檢測(cè)作業(yè)。完成質(zhì)量檢測(cè)后，獲取儀器設(shè)備中顯示的數(shù)據(jù)信息并且關(guān)閉儀器。3）使用核子密度儀，開展壓實(shí)度和厚度等的檢測(cè)，為保證檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性和有效性，要嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范進(jìn)行[5]。

4 結(jié)束語

綜上所述，路基路面壓實(shí)在公路工程建設(shè)中應(yīng)用，發(fā)揮著積極的作用。不過在具體實(shí)踐中，受到各類因素的影響，使得該技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和效果無法發(fā)揮，因此要做好技術(shù)應(yīng)用的嚴(yán)格把控。在具體應(yīng)用的過程中，采取全過程質(zhì)量把關(guān)的措施，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)影響因素的把關(guān)，進(jìn)而保證工程施工的質(zhì)量。