汽車零配件制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展實證分析
——以臺州企業(yè)為例

郭瑞偉，沈鈺文

(浙江汽車職業(yè)技術(shù)學院 經(jīng)濟貿(mào)易系，浙江 臺州 317000)

隨著全球競爭化的不斷加劇，汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，形成了多個品種、全套系列的整車和零部件及配套體系，汽車組裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要的各類汽車零配件等總稱為汽車零配件產(chǎn)業(yè)。[1]而汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展重要結(jié)構(gòu)部分，兩者彼此之間影響與發(fā)展，國際化程度比較高的產(chǎn)業(yè)群有汽車零配件一席之地，在汽車產(chǎn)業(yè)群中的地位越來越重要。

在“一帶一路”建設(shè)大環(huán)境下，隨著國家政策大力支持與企業(yè)發(fā)展不斷需求，越來越多的汽車零配件企業(yè)開始進入新興市場，出口規(guī)模及速度快速增長。電子商務(wù)的快速發(fā)展促使現(xiàn)代物流業(yè)步入良性發(fā)展軌跡，“中國制造2025”背景下使得物流基礎(chǔ)設(shè)施更加智能化。兩個產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中存在密切的耦合關(guān)聯(lián)，推動浙江臺州汽車零配件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級離不開物流業(yè)的支持和兩個行業(yè)的聯(lián)動體系，兩者面臨機遇和挑戰(zhàn)的同時，彼此聯(lián)動模式及發(fā)展戰(zhàn)略備受業(yè)界關(guān)注。

1 臺州汽車零配件產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀

截至2016年12月，全市共有4434家汽車零配件企業(yè)，比第二次經(jīng)濟普查增長了近三成，全市業(yè)務(wù)收入在2000萬以上的企業(yè)約300家，其汽車零配件企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值的6.7%。汽車零配件種類很多，細分系列達到3000多種，在浙江玉環(huán)汽摩行業(yè)協(xié)會調(diào)研了解到，僅臺州玉環(huán)生產(chǎn)的汽車零配件品種占整個市場的10%左右。臺州汽車零配件產(chǎn)業(yè)基本形成全市場品類的格局。在國內(nèi)外市場均有較好的知名度和影響力配件有：汽車冷卻器、齒輪、減震器、方向盤、剎車管、軸承；在國內(nèi)汽車零配件市場占有一定地位和形成規(guī)模有：汽車用皮帶輪、摩擦片、氣門推桿、氣門推桿、離合器、橡膠密封件、緊固件、高強度螺栓、傳動軸、微型車凸架總成、氣門推桿、空調(diào)壓縮機剎車泵等。

汽車配件制造企業(yè)往往通過物流外包的形式與物流企業(yè)進行合作，但是兩者的合作關(guān)系取決于外包程度和聯(lián)動的密度，從合作的關(guān)系上可以分為簡單互助型、長期合作型和戰(zhàn)略互贏型。筆者團隊走訪了浙江銀輪機械股份有限公司、臺州法雷奧溫嶺汽車零配件、浙江駱氏減震件股份有限公司、臺州市軒金車燈制造有限公司等，其中浙江銀輪機械股份有限公司生產(chǎn)的冷卻器和中冷器等配件在國內(nèi)市場比近50%；法雷奧溫嶺汽車零配件的雨刮器銷往世界各地，特別是歐美市場；浙江駱氏減震件股份有限公司生產(chǎn)的減震器供貨給國際知名車企奧迪、寶馬、大眾等，并銷往歐美、中歐等國家；臺州市軒金車燈制造有限公司一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車車燈的高新企業(yè)，是吉利汽車集團車燈零部件核心供應(yīng)商。通過實地調(diào)研訪談，臺州大部分汽車配件制造公司物流外包相對謹慎，以傳統(tǒng)第三方物流的運輸、倉儲、配送、流通加工等業(yè)務(wù)，主體還是以汽車配件企業(yè)為主，第三方物流企業(yè)很難系統(tǒng)的承擔起汽車配件企業(yè)的物流綜合業(yè)務(wù)。從調(diào)研的數(shù)據(jù)來看，臺州汽車配件企業(yè)與物流業(yè)深入合作的關(guān)系不高，大部分只停留在簡單互助型和合作型，缺少戰(zhàn)略、可持續(xù)合作的模式，兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展橫向和縱向密切度薄弱制約了汽車制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展。

2 臺州市汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的癥結(jié)

2.1 政府宏觀層面支持力度弱，聯(lián)動環(huán)境差

雖然2009年2月國務(wù)院審議了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其內(nèi)容中把制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展作為振興物流的九大重點工程之一，但是缺少后續(xù)的跟蹤和執(zhí)行，沒有細化，沒有目標分解和效果跟蹤。缺少統(tǒng)一的管理平臺，服務(wù)標準體系不能有效建立。物流管理部分涉及商務(wù)部、運輸部等部分，政府沒有統(tǒng)一的管理機構(gòu)和平臺與之對接進行管理，嚴重影響了兩者銜接。

在調(diào)研過程中，很多物流企業(yè)抱怨“一方面在壓低價格，另一方需要延伸服務(wù)”，這樣做的后果是物流公司無法盈利，導致的雙方短暫的合作。兩業(yè)聯(lián)動模式是一種雙向或者多向的互利模式，任何參與的主體如果是不平衡的聯(lián)動都會造成對方利益受損。通過調(diào)研，價格因素主導了臺州汽車零配件企業(yè)選擇物流供應(yīng)商，為了降低業(yè)務(wù)成本會選擇多個供應(yīng)商，對供應(yīng)商的服務(wù)、穩(wěn)定等方面都存在疑慮，合作周期偏短。例如浙江銀輪機械、臺州法雷奧溫嶺汽車零配件等臺州較為突出企業(yè)，其物流服務(wù)商在3～5家，簽約合同周期為1～2年。有些小企業(yè)獲得汽車零配件企業(yè)的物流業(yè)務(wù)后，改裝車輛、超載等違規(guī)環(huán)節(jié)，極大地影響了企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，雜亂的市場環(huán)境，政府的監(jiān)管力度偏弱，以罰代管，市場競爭失調(diào)，競爭秩序有待規(guī)范。

2.2 產(chǎn)業(yè)群層面缺少規(guī)劃、無法縱向深入合作

臺州市汽車零配件制造業(yè)以中小企業(yè)居多，眾多中小企業(yè)業(yè)務(wù)以分散物流為主，在汽車配件產(chǎn)業(yè)群逐漸形成規(guī)?；?，沒有對產(chǎn)業(yè)群中的物流功能進行規(guī)劃，兩業(yè)聯(lián)動硬件缺少配套。由于物流功能及特點的分散性，其主要表現(xiàn)形式為企業(yè)獨自行動，沒有產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)宏觀的調(diào)控及管理。從臺州物流企業(yè)業(yè)務(wù)來看，大部分物流企業(yè)從事傳統(tǒng)的運輸、倉儲和裝卸等業(yè)務(wù)，競爭沒有良性發(fā)展，對制造物流缺少認識，主動服務(wù)意識薄弱，物流技術(shù)落后，標準化程度偏低，對于汽車零配件企業(yè)或者產(chǎn)業(yè)群，無法針對汽車零配件企業(yè)實際需求進行“定制”服務(wù)功能，物流企業(yè)業(yè)務(wù)無法形成持續(xù)性飽和，無法進行整合物流需求，對汽車零配件產(chǎn)業(yè)群層面的供應(yīng)、生產(chǎn)和增值物流服務(wù)有限，一站式物流服務(wù)物流供應(yīng)商缺乏，創(chuàng)新體系和可持續(xù)能力不夠，無法形成戰(zhàn)略宏遠目標。

2.3 臺州汽車零配件兩業(yè)聯(lián)動企業(yè)微觀層面問題歸納

(1)物流企業(yè)無法充分滿足汽車零配件制造業(yè)的各項服務(wù)。隨著市場競爭的不斷加劇，汽車零配件企業(yè)無論在國內(nèi)市場還國際市場，需要精準和高質(zhì)量的物流服務(wù)。汽車零配件物流被認為是較復雜的綜合物流，對物流企業(yè)提出更高的要求。截至2016年9月，臺州工商注冊的物流企業(yè)有近3000家，目前，有5A級物流企業(yè)26家，其中4A級物流企業(yè)6家，3A以下中小型物流企業(yè)眾多，總體呈現(xiàn)出較為明顯的“低、小、散”格局，一些綜合性的業(yè)務(wù)單可能就會放棄這些公司。以路橋物流企業(yè)為例，其物流公司無法為汽車配件制造公司客戶單獨制訂運輸計劃、車輛選擇和路線優(yōu)化等延展服務(wù)，資源無法最大化整合；軒金車燈公司有很多配件為安全件，但是物流公司無法有效進行流通加工再次優(yōu)化，運輸質(zhì)量無法保證，影響了產(chǎn)品質(zhì)量和消費者口碑。

(2)物流信息共享程度低、雙方缺少信任。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，三分之二以上的企業(yè)認為阻礙兩業(yè)聯(lián)動的主要癥結(jié)是雙方的不信任，制造業(yè)與物流業(yè)兩者存在委托代理的關(guān)系，因涉及私人信息、利益、品牌效應(yīng)等，怕代理商做出損害企業(yè)方的事情。

兩業(yè)聯(lián)動合作的基礎(chǔ)是物流信息的共享，在兩業(yè)合作過程中，以汽車零配件企業(yè)信息軟件為核心，物流企業(yè)獲得賬號，得到權(quán)限，進入軟件獲得相關(guān)指令和信息。[2]通過調(diào)研，臺州汽車零配件企業(yè)自身信息化程度偏低，少部分企業(yè)購買了WMS、WPS、ERP、MRP等系統(tǒng)，但只是某個模塊的信息化，很難形成供應(yīng)鏈系統(tǒng)化，大部分企業(yè)只是內(nèi)部的信息化集成，缺少外部的延伸，造成了信息共享程度低，影響了兩業(yè)聯(lián)動關(guān)系長期建立與鞏固。

3 臺州市汽車零配件與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的路徑

3.1 配合國家戰(zhàn)略，構(gòu)建良好的聯(lián)動政策環(huán)境

隨著“中國制造”加速向“中國智造”轉(zhuǎn)型，“一帶一路”“中國制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃推行，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。這些戰(zhàn)略與物流業(yè)、汽車零配件制造業(yè)有密切聯(lián)系，要抓住這個機遇，不斷為兩業(yè)聯(lián)動創(chuàng)造更好的待遇和環(huán)境。“一帶一路”沿線的產(chǎn)業(yè)園區(qū)為物流業(yè)國際化發(fā)展帶來重要支撐。“中國制造2025”給汽車零配件制造企業(yè)帶來了技術(shù)創(chuàng)新投入，加大創(chuàng)新激勵力度，特別是汽車整車和汽車零配件制造企業(yè)創(chuàng)新項目上給予極大支持和激勵力度，不斷完善企業(yè)技術(shù)信息體系，在整個供應(yīng)鏈體系中采用國際先進信息化技術(shù)手段幫助企業(yè)進行推廣和服務(wù)。

除了配合國家戰(zhàn)略，在構(gòu)建良好的政策環(huán)境下，政府、行業(yè)協(xié)會要定期調(diào)研給出市場指導價，積極進行市場引導，扭轉(zhuǎn)不良競爭的市場環(huán)境，逐漸規(guī)范市場環(huán)境秩序。不斷地完善標準化體系，進一步加強制造業(yè)與物流業(yè)行業(yè)標準化體系的建立，行業(yè)準入標準、淘汰機制等要實施運行。浙江省和臺州市要加強相關(guān)法規(guī)的制定和執(zhí)行，制定兩業(yè)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)政策，在資金、稅金方面給予鼓勵，充分利用第三方物流降低成本，為兩業(yè)深度發(fā)展提出策略。

3.2 建立臺州兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展平臺，促進兩業(yè)深入發(fā)展

借助于政府和行業(yè)協(xié)會等部分，為臺州兩業(yè)的聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，針對臺州重點汽配件物流，加大資金支持力度，鼓勵從多渠道籌集資金，進行物流標準化操作，提升物流服務(wù)各個環(huán)節(jié)。充分利用好行業(yè)協(xié)會紐帶的作用，加強供需對接關(guān)系。積極組織制造業(yè)與物流業(yè)企業(yè)的聯(lián)動供需對接，有效地為臺州汽車零配件企業(yè)實施流程擴充，擴大物流外包服務(wù)等聯(lián)動環(huán)節(jié)。圍繞臺州汽配重點企業(yè)、服務(wù)平臺聯(lián)動培育力度，加大培養(yǎng)高端物流服務(wù)能力，進行汽車零配件園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，進行中小企業(yè)聯(lián)動的集聚，不斷提升增值服務(wù)體系、物流規(guī)劃和新擴展的業(yè)務(wù)。倡導產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)物流設(shè)施及平臺共享，為汽車物流需求提供良好的服務(wù)平臺。

3.3 規(guī)劃發(fā)展產(chǎn)業(yè)群和物流園區(qū)，建立合作信任機制

通過發(fā)展汽車零配件產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成制造業(yè)汽配群，有利于企業(yè)將產(chǎn)業(yè)群整塊外包給專業(yè)的第三方物流公司，逐漸延伸到產(chǎn)業(yè)園配套物流園區(qū)，促進兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展。物流公司通過兩個園區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，降低物流成本，升級物流綜合業(yè)務(wù)，為汽車零配件企業(yè)“量身定做”業(yè)務(wù)模塊、一站式服務(wù)、信息流程的優(yōu)化等，不斷提升綜合業(yè)務(wù)能力。

兩業(yè)聯(lián)動是雙方需求的必然結(jié)果，在各自的角度上都要學會轉(zhuǎn)變，不要為了聯(lián)動而聯(lián)動，結(jié)合自身的實際需求開展業(yè)務(wù)，充分認識到“雙贏”升華后的效益，良好的誠信保障和客觀的信用評價，讓雙方提升業(yè)務(wù)范圍、合作深度和緊密聯(lián)系等有很大影響，充分建立信任機制，深度參與，共同推動聯(lián)動模式的建立。