高鐵背景下?lián)P州旅游市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策研究

李婭娜

(江蘇旅游職業(yè)學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225131)

高速鐵路(high-speedrailway)簡(jiǎn)稱“高鐵”,是指運(yùn)行速度高、一般控制在200km/h以上鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。1964年3月，日本設(shè)計(jì)了第一條高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng),是世界交通變革的一個(gè)重要標(biāo)志。至20世紀(jì)末,西方部分國(guó)家已經(jīng)擁有較為完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)高鐵的建設(shè)規(guī)劃始于“十一五”規(guī)劃期間。2011年6月30日,京滬高鐵的正式開通使用,標(biāo)志著中國(guó)鐵路時(shí)代進(jìn)入新的時(shí)代?？v觀當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代高速鐵路的建設(shè)發(fā)展,起步雖然晚于發(fā)達(dá)國(guó)家,但是其建設(shè)進(jìn)度之快,令全世界極為矚目。至2015年末,我國(guó)各條高速鐵路累計(jì)營(yíng)業(yè)通車?yán)锍虒⒆罡哌_(dá)1.8萬(wàn)公里。截至2018年11月,中國(guó)高鐵鐵路營(yíng)業(yè)線總里程已經(jīng)達(dá)到2.9萬(wàn)公里,超過(guò)當(dāng)時(shí)世界各國(guó)高鐵總營(yíng)業(yè)里程的三分之二。中國(guó)高鐵可在異常惡劣與復(fù)雜的氣候環(huán)境中正常運(yùn)營(yíng),在100℃晝夜溫差大的環(huán)境中車身不會(huì)發(fā)生任何變形,延綿千里的高鐵軌道沒(méi)有任何變形及縫隙。長(zhǎng)時(shí)間不斷高速、超強(qiáng)度的運(yùn)行,豐富了我國(guó)的高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)已經(jīng)成為目前世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度最高、應(yīng)用場(chǎng)景最復(fù)雜的一個(gè)國(guó)家。

揚(yáng)州是一座具有悠久文化歷史的城市,文物古跡眾多、人文資源豐富、自然風(fēng)光優(yōu)美,旅游業(yè)是揚(yáng)州的支柱產(chǎn)業(yè),因此揚(yáng)州具有獨(dú)特的發(fā)展環(huán)境優(yōu)勢(shì)。如今的揚(yáng)州是江北鐵路重要樞紐,擁有發(fā)至全國(guó)各地等多條黃金旅游線路。2016年5月1日，寧啟城際鐵路的正式建成讓揚(yáng)州告別“地?zé)o寸鐵”,步入了城軌動(dòng)車化的時(shí)代。2014年底,連云港至淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵的開工建設(shè),使得揚(yáng)州未來(lái)發(fā)展徹底融入了貫通上海一小時(shí)鐵路經(jīng)濟(jì)圈,使得沿線地區(qū)之間,從松散型走向緊密聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)了上海城市交通一體化。2019年12月，力爭(zhēng)開工建設(shè)的北沿江沿海高速鐵路,是構(gòu)成國(guó)家“八縱八橫”高鐵鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,西起四川成都經(jīng)重慶、武漢、合肥、南京、揚(yáng)州等城市最終到達(dá)上海[1]。2019年年底,寧揚(yáng)高城際軌道預(yù)計(jì)開工,標(biāo)志著揚(yáng)州高鐵建設(shè)再迎新發(fā)展,步入新臺(tái)階。

歷史經(jīng)驗(yàn)證明,交通對(duì)城市發(fā)展非常重要,是否擁有主流公共交通運(yùn)輸方式直接影響一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)興衰。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)城際高鐵建設(shè),讓揚(yáng)州古城進(jìn)入高鐵大家庭,將有效承載古城揚(yáng)州未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，直接改寫揚(yáng)州的交通地位,徹底扭轉(zhuǎn)揚(yáng)州遠(yuǎn)離城際鐵路交通區(qū)位的劣勢(shì),重塑“經(jīng)濟(jì)地位”。新形勢(shì)下,揚(yáng)州如何牢牢抓住高鐵給揚(yáng)州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的好契機(jī),調(diào)整高鐵旅游產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略方向,是當(dāng)下推動(dòng)揚(yáng)州高鐵旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的市場(chǎng)需求。

一、高鐵通車時(shí)代揚(yáng)州旅游業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇

（一）縮短旅行時(shí)間

揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直受到鐵路交通條件的制約。揚(yáng)州鐵路建設(shè)起步較晚,落后的交通狀況難以支撐旅游業(yè)的快速發(fā)展。2004年,揚(yáng)州火車站才正式投入使用。2016年5月,揚(yáng)州正式開通動(dòng)車組旅客列車。目前，動(dòng)車列次少、尤其是周邊城市多以公路交通為主,或者是選擇前往鎮(zhèn)江火車站出行。而在連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵全面建成通車后,揚(yáng)州交通不便的局面將會(huì)被打破。屆時(shí),從揚(yáng)州地區(qū)到上海4-5小時(shí)公路交通縮短到高鐵出行1小時(shí)。揚(yáng)州與蘇南、蘇北周邊城市花費(fèi)的時(shí)間將大大縮短,為人們短期出行旅游提供更多機(jī)會(huì),大大提高了揚(yáng)州旅游目的地市場(chǎng)的可進(jìn)入性。

（二）影響出行方式

隨著高鐵時(shí)代的到來(lái),人們的日常出行生活方式也將隨之發(fā)生改變,高速鐵路將逐漸成為新的出行選擇。高速鐵路將來(lái)會(huì)擠占公路客運(yùn)服務(wù)市場(chǎng),同時(shí)也會(huì)對(duì)揚(yáng)州民航線的客運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響。隨著全國(guó)高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善,高鐵將徹底改變揚(yáng)州旅游區(qū)域交通發(fā)展格局。便捷的中國(guó)高速鐵路軌道交通將成為周邊地區(qū)居民出游方式的首選，自由行、短途游將有機(jī)會(huì)逐漸成為新旅游方式。以往的相關(guān)研究結(jié)果表明,大中城市及其周邊地區(qū)300km左右,是大中城市居民周末旅游休閑度假的高頻熱點(diǎn)地區(qū)[2]。在高鐵建設(shè)的驅(qū)動(dòng)下,揚(yáng)州市的境外散客接待量將實(shí)現(xiàn)大幅度快速增加,并逐漸與其他地區(qū)同步接軌。

（三）促進(jìn)區(qū)域合作、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和調(diào)整

當(dāng)前,高鐵沿線的眾多旅游景點(diǎn)目的地都在積極探索尋求高鐵沿線大環(huán)境下能否突破自身旅游業(yè)發(fā)展瓶頸以及旅游發(fā)展創(chuàng)新模式。當(dāng)前，黨中央高度強(qiáng)調(diào)各區(qū)域平衡協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略模式,加強(qiáng)國(guó)際旅游業(yè)與目的地之間的國(guó)際交流合作顯得尤為重要。在充分整合不同區(qū)域內(nèi)的特色旅游重點(diǎn)資源的基礎(chǔ)上,高鐵沿線地區(qū)通力合作,共同努力打造一條具有鮮明特色旅游交通線路,不僅需要立足當(dāng)下,還要放眼未來(lái),科學(xué)合理地推進(jìn)整個(gè)合作區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、高鐵時(shí)代下?lián)P州旅游業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（一）客源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

高速鐵路的開通是一把“雙刃劍”。一方面加強(qiáng)了各個(gè)區(qū)域之間的聯(lián)系與合作,另一方面也不可避免地加劇了客源的激烈競(jìng)爭(zhēng)。高鐵沿線的每個(gè)城市都會(huì)將高鐵客運(yùn)線路的前期開通作為一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇,使盡全身解數(shù)爭(zhēng)奪高鐵客源開拓市場(chǎng)[3]。雖然拉近了各個(gè)區(qū)域目的地的空間距離,但是從客觀上也加劇了各個(gè)景點(diǎn)間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。高鐵的交通優(yōu)勢(shì)不僅讓各地游客們有了更多的交通選擇,同時(shí)游客們也有了更多旅游目的地的選擇。尤其江蘇省地區(qū)的地理文化背景相似,因此許多著名旅游景點(diǎn)相似度高,沿線各目的地之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)將不容忽視。

（二）旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一

出行方式的便捷,必將會(huì)導(dǎo)致游客對(duì)旅游產(chǎn)品提出更高的要求。旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題是眾多大型旅游目的地的一大通病。一直以來(lái),揚(yáng)州旅游主要借助“鹽商文化”作為品牌,旅游產(chǎn)品多屬于靜態(tài)觀賞性產(chǎn)品,在生態(tài)體驗(yàn)式的背景下對(duì)其產(chǎn)品特色、體驗(yàn)感等亟待不斷提升。要充分滿足各地游客的不同需求,必須結(jié)合揚(yáng)州旅游資源的特色旅游景區(qū)新產(chǎn)品科研開發(fā)投入力度和對(duì)景區(qū)現(xiàn)有旅游產(chǎn)品的升級(jí)換代,制定出具有揚(yáng)州地域特色、針對(duì)性強(qiáng)的各類旅游景點(diǎn)規(guī)劃,防止出現(xiàn)各類旅游景點(diǎn)資源種類結(jié)構(gòu)相近、旅游項(xiàng)目?jī)?nèi)容相似、旅游景點(diǎn)風(fēng)格雷同,景區(qū)“人工化”“商業(yè)化”的尷尬現(xiàn)象。

三、高鐵時(shí)代下?lián)P州旅游市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策

（一）完善旅游基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施體系建設(shè)

高鐵的順利開通也需要揚(yáng)州地區(qū)有一套相應(yīng)的基礎(chǔ)配套設(shè)施與之配套。根據(jù)弗里德曼的“核心——邊緣”發(fā)展理論,隨著高鐵及其配套交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)建設(shè)不斷完善,必然也會(huì)吸引大量的城市新生代和游客,尤其更多是自助游或者散客,因此加快完善各大旅游景點(diǎn)目的地的公共基礎(chǔ)交通設(shè)施配套建設(shè)尤為重要。首先,旅游各個(gè)目的地必須主動(dòng)開通對(duì)接高鐵,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)城市長(zhǎng)途鐵路客運(yùn)、城市公交、景區(qū)客運(yùn)專線等公共交通與高鐵的有效無(wú)縫連接,方便廣大游客在各個(gè)目的地的自由出行。其次,旅游重點(diǎn)目的地的各省級(jí)關(guān)聯(lián)旅游產(chǎn)業(yè)公司應(yīng)當(dāng)主動(dòng)參與對(duì)接高鐵“食、住、行、游、購(gòu)、娛”等各領(lǐng)域各行業(yè)。一般認(rèn)為，應(yīng)該對(duì)高鐵開通情況保持敏銳的市場(chǎng)感知力,時(shí)刻高度關(guān)注高鐵這一新時(shí)代要素將對(duì)社會(huì)對(duì)我國(guó)各個(gè)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的重大影響,利于有針對(duì)性地提出具體應(yīng)對(duì)方法。

（二）加速推進(jìn)高鐵沿線區(qū)域聯(lián)動(dòng)

高鐵開通以后,區(qū)域合作已是各行各業(yè)間積極尋求共同創(chuàng)新發(fā)展的一種重要趨勢(shì)。沿線的所有旅游交通資源都將被充分整合,區(qū)域資源共享、需求結(jié)構(gòu)升級(jí)等。揚(yáng)州必須重新做好與沿線各大城市的戰(zhàn)略合作,重新組織規(guī)劃設(shè)計(jì)新的旅游交通線路,聯(lián)合各方制定新的區(qū)域旅游營(yíng)銷發(fā)展策略,以便能吸引未來(lái)更多的外地游客。揚(yáng)州面臨的不僅僅是長(zhǎng)三角客源市場(chǎng),而且也吸引了全中國(guó)乃至全世界游客。

（三）發(fā)揮政府主導(dǎo)作用,加強(qiáng)旅游行政部門合作

揚(yáng)州地方政府以及相關(guān)行政主管部門分別起到帶動(dòng)作用:第一,要建立健全群眾監(jiān)督、投訴、獎(jiǎng)勵(lì)工作機(jī)制,提高民眾應(yīng)對(duì)高鐵旅游產(chǎn)業(yè)突發(fā)事件的響應(yīng)能力,適時(shí)發(fā)布一些政策措施,鼓勵(lì)廣大機(jī)構(gòu)在高鐵旅游產(chǎn)業(yè)方面進(jìn)行創(chuàng)新研究；第二,揚(yáng)州擁有豐富的旅游資源,旅游相關(guān)行政主管部門可通過(guò)邀請(qǐng)旅游相關(guān)專家,研討如何有效整合高鐵旅游產(chǎn)業(yè)資源,打造一批精品高鐵旅游產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目；第三，強(qiáng)化業(yè)務(wù)管理,平時(shí)與各高鐵部門做好業(yè)務(wù)溝通對(duì)接工作,協(xié)調(diào)旅游景區(qū)、旅行社、酒店之間的合作關(guān)系,積極引導(dǎo)促進(jìn)由原來(lái)單一的旅游觀光型向擁有良好交通區(qū)域具有特色鄉(xiāng)村觀光旅游、城市觀光休閑度假、文化休閑旅游、生態(tài)旅游、探險(xiǎn)休閑旅游等復(fù)合型特色旅游模式轉(zhuǎn)變。

四、結(jié)論

在高鐵背景驅(qū)動(dòng)下,揚(yáng)州旅游業(yè)面臨著巨大機(jī)遇與嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。揚(yáng)州旅游應(yīng)趨利避害,繼續(xù)加快完善區(qū)域旅游服務(wù)基礎(chǔ)配套設(shè)施體系建設(shè),有效提升揚(yáng)州旅游重點(diǎn)目的地游客接待服務(wù)能力；繼續(xù)加大旅游宣傳教育力度,加速深入推進(jìn)區(qū)域旅游交流協(xié)作,避免揚(yáng)州淪為“過(guò)境地”；增強(qiáng)揚(yáng)州旅游產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,有效促使揚(yáng)州區(qū)域旅游業(yè)健康快速穩(wěn)定發(fā)展。還要在旅游發(fā)展戰(zhàn)略模式上不斷進(jìn)行創(chuàng)新轉(zhuǎn)變,從“產(chǎn)業(yè)+旅游”的被動(dòng)模式向更加主動(dòng)的“旅游+產(chǎn)業(yè)”的新方式發(fā)展轉(zhuǎn)變,加大全域旅游與鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)、林業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)、金融、文化、體育、醫(yī)藥等旅游產(chǎn)業(yè)的交叉融合發(fā)展力度,形成旅游綜合新產(chǎn)能,使揚(yáng)州地區(qū)旅游業(yè)的快速發(fā)展也逐步進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代。