汽車駕駛員人為因素及交通安全管理探析

宋高峰

摘 要 近年來，我國社會經(jīng)濟獲得了突飛猛進的發(fā)展，由此為運輸行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的物質(zhì)條件，人們也越來越重視汽車安全問題，確保經(jīng)濟利益的前提條件在于能夠有效的控制安全問題，如此才能推動社會的健康、長遠發(fā)展。經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，交通事故的出現(xiàn)90%與駕駛員自身因素有關(guān)，為致力于事故發(fā)生率不斷降低就需要從這方面入手。

關(guān)鍵詞 汽車駕駛員；人為因素；交通安全

如今，人們的生活條件較之前相比獲得了大幅改善，私家車的數(shù)量逐年增加，再加上道路交通業(yè)的發(fā)展，隨之增加了交通事故發(fā)生率，且已經(jīng)對人們的生命財產(chǎn)安全造成嚴重威脅。公路交通災害在城市交通事故中的危險性最大，每年因交通事故死亡的人數(shù)平均6-8萬，且數(shù)據(jù)逐年增長。在各類因素中駕駛員是主要因素，因此為最大限度的確保交通安全，就需要深入研究駕駛員的各種人為因素，如心理、生理等[1]。

1 駕駛員不安全行為分析

駕駛員的不安全行為，主要分兩類，即有意、無意行為。有意行為主要故意犯不當行為，盡管表現(xiàn)形式不同，但是都具有“冒險”性；無意行為則指不當行為發(fā)生在駕駛員不知情的情況下。研究發(fā)現(xiàn)，大腦支配人的行為，為更好的研究這一行為，可以將人的大腦意識分為五個層次，當處于第三層次時的狀態(tài)最佳，人此時比較正常、頭腦清晰，適合開展活動，再加上此時性格比較沉穩(wěn)、注意力高度集中和具有嚴謹?shù)膽B(tài)度，能夠及時、準確的判斷突發(fā)事件[2]。

2 事故原因分析

2.1 駕駛行為帶有攻擊性

即在駕駛過程中駕駛員有意的做出一些傷害他人的行為，損人而不利己，如夜間故意開遠光燈、高速超車、隨意變道等，甚至還會出現(xiàn)一些不必要的駕駛暴力，即在駕駛過程中所做的行為有意傷害他人的生命財產(chǎn)安全，再加上道路交通不順暢，其危害程度甚至高于酒駕，對道路安全造成嚴重威脅。經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，這種帶有攻擊性的駕駛行為多發(fā)生在文化程度低、吸煙酗酒、有犯罪前科等年輕男性身上，另外在一些收入低、學歷低的單身女性（35歲以下）身上也比較常見。究其原因，主要與個人性格和生活情感受到打擊等有關(guān)。

2.2 事故傾向性

換言之為事故多發(fā)傾向，即一些人在本質(zhì)上發(fā)生事故的可能性更大，研究發(fā)現(xiàn)其是人與環(huán)境相互作用影響的結(jié)果，為有效預防事故可針對這一問題進行深入的研究，排除高危人群[3]。

2.3 駕駛員性格

在駕駛過程中脾氣火爆的就比脾氣平和的更容易出現(xiàn)一系列過激行為。人的性格主要分為三種，即內(nèi)向型、外向型、標準型，每種類型對應不同的駕駛風險。如：內(nèi)向型的駕駛員往往比較謹慎，會緩慢的行駛，但是一旦遇到突發(fā)狀況往往需要一段時間才反應過來。而外向型駕駛員相反，駕駛動作、速度均非?？?，標準型駕駛員則處于二者之間。因此，根據(jù)不同性格還可以將駕駛員分為草率型、敏捷型、慎重型與遲鈍型四種，從名稱中可以看出草率型、遲鈍型出現(xiàn)交通事故的可能性最大。與普通駕駛員相比，因交通而服刑的駕駛?cè)藛T更容易發(fā)生交通事故，致死率是前者的20倍。

2.4 疲勞駕駛

造成現(xiàn)代交通事故頻繁發(fā)生的另一重要原因在于疲勞駕駛，其中感知性疲勞高達52%。駕駛疲勞具體表現(xiàn)為駕駛員短時間內(nèi)的安全駕駛能力迅速降到最低。而安全駕駛主要指駕駛員的駕駛能力滿足最低要求，以此能夠?qū)崿F(xiàn)對交通事故的有效規(guī)避。造成疲勞駕駛的因素有很多，其中最為常見的就是睡眠不足。按照規(guī)定要求，駕駛員在睡眠時間不足5小時，駕駛時間長達10小時的情況下，極易出現(xiàn)不良交通事故，因此其睡眠時間需要超過7小時。另外，連續(xù)駕車也會造成疲勞駕駛[4]。

2.5 視覺因素

對于駕駛員而言，主要依賴視覺、聽覺來獲取交通信息，在評價駕駛員時就需要綜合考慮其視力、聽力和事故發(fā)生率之間的關(guān)系。一名合格的駕駛員需要具備良好的靜視力，即裸眼或矯正視力高于0.7，且立體動態(tài)視覺、視野色覺等具有良好的適應性，特別是在追尾事故中，駕駛員的立體視覺往往比較差。暗適應對于駕駛員夜間視覺功能的評價十分有幫助，若駕駛員的夜間視覺功能不佳，則出現(xiàn)交通事故的可能性明顯大于功能良好的。

其他因素：不能充分的應用小腦平衡，則誘發(fā)體感視覺等不協(xié)調(diào)問題的可能性較大，如藥物、飲酒、身體狀況、年齡等。

3 促進駕駛員安全駕駛行為的有效措施

3.1 制定嚴格的駕駛員準入制度

為保證駕駛員能夠滿足既定標準要求，即心理因素、個性特征和整體素質(zhì)，就需要相關(guān)人員根據(jù)實際情況致力于科學聘用管理模式的建立，站在多個角度認真考核駕駛員，有效評估其崗位且得到有效檢驗。

3.2 駕駛員駕駛檔案的建立

在建立該檔案時需要結(jié)合實際情況，重點預防結(jié)合針對性教育。在實際工作中采用圖像、文檔等方式保存駕駛員的相關(guān)工作記錄與材料，集中教育存在安全隱患的駕駛員，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施解決問題，致力于其不良心理動態(tài)與表現(xiàn)的消除，避免過激行為和心理活動的出現(xiàn)，能夠立足于交通控制與安全 管理方案，督促駕駛員安全駕駛車輛[5]。

3.3 嚴格暴恐駕駛員入門關(guān)

由于存在事故傾向性標準，在考核駕駛員時就需要納入相關(guān)標準的考核，初期在一些崗位確保不會發(fā)現(xiàn)這類駕駛員的身影，認真記錄與了解駕駛員國王，慎重考慮是否錄取那些性格激進、事故率較高的駕駛?cè)藛T，這主要是因為駕駛經(jīng)驗的增加，隨之既有可能增長這種負面情況，為此在錄用時需要重點考核駕駛員是否與崗位香匹配。

綜上所述，造成交通事故的因素有很多，而駕駛員的人為因素幾乎將多門學科內(nèi)容涵蓋其中，如心理學、人機工效等，為最大限度的保證道路交通安全，出列需要深入的研究多方面的問題之外，還需要對道路環(huán)境、信息真正做到心中有數(shù)，在優(yōu)化公路情況與設計車輛時需充分采用高新科學技術(shù)。

參考文獻

[1]張俊星.淺談汽車駕駛員的人為因素與交通安全[J].時代汽車，2019（16）：43-44.

[2]桂林濤.剖析汽車駕駛員的人為因素與交通事故的關(guān)系分析[J].時代汽車，2018（12）：19-20.

[3]王軍.汽車駕駛員的人為因素與交通安全[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（06）：88-89.

[4]于愛國.淺談汽車駕駛員的人為因素與交通安全[J].時代汽車，2017（12）：31+33.

[5]張保國.淺談汽車駕駛員的人為因素與交通安全[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（05）：115-116.