飛行技術專業(yè)畢業(yè)設計改革研究與實踐

王艷紅 周彥文

【摘要】畢業(yè)設計是保證飛行學員培養(yǎng)質量的關鍵環(huán)節(jié)，可以檢驗飛行學員的綜合素質和實踐能力。本文結合飛行技術專業(yè)正在實施的專業(yè)綜合改革，針對飛行技術專業(yè)的特殊性，分析了飛行技術專業(yè)當前的問題，并提出了相應的對策。

【關鍵詞】飛行技術 畢業(yè)設計 畢業(yè)設計改革

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2018）31-0247-02

1.飛行技術專業(yè)畢業(yè)設計改革的必要性

1.1飛行技術專業(yè)的特殊性

飛行技術專業(yè)培養(yǎng)滿足行業(yè)標準、符合民航企業(yè)一線生產實際需求、具備國際化視野，面向企業(yè)運輸飛行運行崗位的應用型人才。飛行技術專業(yè)人才培養(yǎng)具有鮮明而更加強烈的高職教育屬性。培養(yǎng)以管理和服務為目標的技術人員，使其向直接生產力轉化。在十二五期間，學院開展了面向行業(yè)的人才培養(yǎng)需求和國際飛行技術人才培養(yǎng)標準的調研，發(fā)現在飛行技術專業(yè)人才培養(yǎng)過程中飛行理論與飛行實踐銜接不夠緊密，學生綜合應用能力薄弱的問題。而畢業(yè)設計是學生綜合運用知識、解決實際問題、加強綜合訓練的重要實踐環(huán)節(jié)。

1.2飛行技術專業(yè)畢業(yè)設計存在的問題

目前的畢業(yè)設計工作存在不少問題。傳統(tǒng)的畢業(yè)設計絕大多數采用一人一題的方式，論文題目與畢設內容偏理論化，部分內容與飛行專業(yè)聯系不夠緊密，與生產實際脫節(jié)，不能夠充分檢驗學生綜合運用知識的能力，不能較好地體現工程實踐能力和團隊協(xié)作精神。學生飛行訓練進程因人而異，互不統(tǒng) 一、影響了畢設質量。

當前畢業(yè)設計存在以上問題的原因主要有三方面：一是師資資源不足，畢業(yè)設計的指導教師要求具有豐富的教學和實踐經驗。能夠進行畢業(yè)論文指導的教師相對較少。此外，這些教師通常是教學骨干、承擔繁重的教學任務。因此，他們用于畢業(yè)論文指導的精力也是有限的。二是畢業(yè)設計題目側重于理論而非實踐，目前，由于實驗室條件的限制，大部分論文題目停留在理論層面，缺乏實際操作環(huán)節(jié)的調查。要想成為合格的民航飛行員，不僅要有扎實的理論基礎，而且要有較強的實際操作能力。因此，論文題目應將職業(yè)要求和學生的實際水平結合起來。應挑選有利于飛行員職業(yè)技能培訓的題目，以便使學生能通過畢業(yè)設計全面了解專業(yè)基礎知識，掌握熟練的職業(yè)操作技能。三是教學時間限制，飛行技術專業(yè)課程設置包括“兩課”部分、工科公共基礎部分、航空理論部分、英語部分、飛行訓練部分和畢業(yè)設計部分。要求學生們在4年內完成50門課程的學習，其中在兩年半的時間內完成約2500小時的課堂學習，在一年半的時間完成250小時的飛行訓練。飛行員培養(yǎng)不但要滿足執(zhí)照考試的要求，同時應符合學歷考試教育的要求。因此，學生在畢業(yè)設計中投入的精力不足，從而影響了畢業(yè)論文的質量。

2.畢業(yè)設計改革方法

為達到飛行技術專業(yè)應用型人才培養(yǎng)目標，需要改革現有畢業(yè)設計方式。將飛行技術專業(yè)的工程實際應用問題與畢業(yè)設計有機結合，使學生能夠在真實的飛行運行實踐環(huán)境下進行“真刀真槍”的畢業(yè)設計。

為此，畢業(yè)設計改革的思路以航空公司真實的飛行運行流程為主線，包括飛行前預先準備階段、飛行前直接準備階段、飛行運行實施階段及飛行后講評階段，如圖1所示。改變以往一人一題的組織形式，基于小組的形式，以團隊的方式完成一次真實的航班運行設計、分析、實施。以團隊考核為主、兼顧個人在團隊中的表現和對項目完成的貢獻進行個人考核。

首先是課題專題化，改變傳統(tǒng)的有指導教師命題的形式，以某一具體航班任務為學生畢業(yè)設計（論文）選題，模擬實際生產實踐，選題具有開放性。每個選題根據航班任務，從飛行前預先準備、直接準備開始，做航線設計，在此基礎上查閱航行通告及航行資料完成領航計劃、飛機載重與配平等，直至到最后飛行實施、改航備降、飛行后講評，體驗飛行運行的整個實踐過程。

第二是基于小組的畢業(yè)設計過程管理，項目組織形式貼近實際工作方式。改變以往一人一題的組織形式，基于小組的形式，以團隊的方式完成一個工程項目的設計、分析、運行并集體完成一篇項目總結報告。除此之外，每個學生還要重點說明自己在這個項目中承擔部分的工作及其相關的貢獻和成果。

第三是改變以往個人考核的方式，以團隊考核為主、兼顧個人在團隊中的表現和對項目完成的貢獻進行個人考核。每個同學最后的畢設成績將取決于幾個方面的綜合因素：團隊成績（項目完成情況，論文寫作，答辯情況）；個人部分的評分（答辯中的個人表現）；指導老師的階段考評成績（源于每周一次的交流、匯報）；團隊成員的互評。

第四是要求指導教師改變以往每個學生一個導師的組織形式，改由多個老師組成的課程組對多組的學生團隊進行綜合指導。

基于上述改革思路實施具體的畢業(yè)設計流程如圖2所示。

三、結論

按照畢業(yè)設計改革思路實施后，改革后的畢業(yè)設計（論文）具有以下特色：

（1）畢業(yè)設計課題專題化。

（2）基于小組的畢業(yè)設計過程管理，項目組織形式貼近實際工作方式。

（3）指導教師。改變以往每個學生一個導師的組織形式，改由多個老師組成的課程組對多組的學生團隊進行綜合指導。

（4）以團隊考核為主，兼顧個人在團隊中的表現和對項目完成的貢獻進行個人考核。

總之，改革后的畢業(yè)設計能夠最大限度地模擬航空公司真實的飛行運行流程，與飛行訓練緊密銜接，使學生在掌握專業(yè)核心知識的同時，又提升了工程素養(yǎng)及工程實踐能力，并能綜合運用所學理論知識分析和解決飛行中的實際問題。

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