“通用汽車管理服務(wù)模式”項目應(yīng)用的必要性研究
——以電動車行業(yè)為例

文/郭澤中 于潤蕾，河北大學(xué)

1 引言

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，企業(yè)作為市場的主體，為了在日趨激烈的競爭形勢中占據(jù)有利地位并獲取更多經(jīng)濟利益，應(yīng)不斷地對市場經(jīng)濟管理模式進行指導(dǎo)和創(chuàng)新。由于受到市場資源(包括原材料，人力資源等)的局限性和無法完全統(tǒng)計同一產(chǎn)業(yè)不同品牌產(chǎn)品運營效率高低的影響，在分配資源時就會缺乏客觀的基礎(chǔ)；再者由于市場的消費能力和購買能力有限性，導(dǎo)致不同品牌的產(chǎn)品存在價格重疊的現(xiàn)象；同時，市場調(diào)節(jié)具有一定的時效性和滯后性，因此不能及時同步滿足新時代經(jīng)濟發(fā)展的高效率，在一定程度上造成了市場與資源的共同浪費。所以對于任何產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品來說，一個聯(lián)合的，內(nèi)部競爭的，分權(quán)管理與協(xié)調(diào)控制的聯(lián)合企業(yè)或公司的產(chǎn)生是未來所有產(chǎn)業(yè)的必然發(fā)展趨勢。

本項目借鑒美國通用汽車公司的成功經(jīng)驗，計劃擬運營新興產(chǎn)業(yè)類型-電動車加工制造廠，它將通用汽車公司的組織構(gòu)架方式，產(chǎn)品政策理論，組織協(xié)調(diào)方式，財務(wù)控制手段，市場轉(zhuǎn)型途徑，政策制定方案，財務(wù)成長道路等方面加以改革，創(chuàng)新和本土化，形成一個與現(xiàn)有經(jīng)濟市場環(huán)境更加匹配的管理服務(wù)模式，并逐步形成具有一定雛形的服務(wù)平臺。以下會從政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境以及市場環(huán)境的角度分別對此項目應(yīng)用的必要性進行研究。

2 項目簡介及必要性分析

2.1 項目簡介

本項目共分為如下幾個階段：1、前期市場環(huán)境調(diào)研。主要采用問卷調(diào)查法、實地調(diào)查法、咨詢法等方法充分認(rèn)識和了解當(dāng)前的市場競爭優(yōu)勢和存在的威脅、收集作為決策基礎(chǔ)的信息并掌握外部信息和市場環(huán)境變化，充分利用潛在市場，為“通用汽車”模式公司的產(chǎn)生和創(chuàng)新積累經(jīng)驗。2、中期項目整改。主要集中于創(chuàng)新管理與組織模式的構(gòu)建，通過分析搜集的信息，整理和修改初期制定方案，結(jié)合市場環(huán)境發(fā)展的特點，進一步完善管理組織模式，彌補初期方案中的漏洞，采用“分權(quán)管理與協(xié)調(diào)控制”的思想，加強地域（指河北?。┻m應(yīng)性，以減少后期服務(wù)推銷的阻力。3、后期服務(wù)推廣與發(fā)展。項目初步建立后，采用線上和線下相結(jié)合的推廣方式，將新型的組織管理模式應(yīng)用于河北省。線上以知名論壇和網(wǎng)站為平臺，推廣通用汽車模式；線下借助媒體宣傳，安排專員走訪潛在用戶店內(nèi)介紹等方式進行推廣，將管理組織“聯(lián)合”概念推廣出去，獲得更多的市場。4、項目實施階段。依照前期成果進行資源整合和目標(biāo)市場定位與劃分，建立一個分權(quán)管理與協(xié)調(diào)控制的全新聯(lián)合管理服務(wù)平臺，并充分發(fā)揮其模式對市場效率調(diào)節(jié)的優(yōu)越性。

2.2 政治環(huán)境分析

2.2.1 近年來，政府對環(huán)境與資源保護力度不斷加大，大多僅依靠自然資源發(fā)展的企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型的壓力日趨嚴(yán)重，新興的電車行業(yè)具有極大的市場潛力，并且多品牌聯(lián)合生產(chǎn)和發(fā)展的企業(yè)由于規(guī)模經(jīng)濟帶來的成本價格優(yōu)勢的價值非?？捎^，一些孤立發(fā)展的品牌企業(yè)的競爭力在逐步下降。

2.2.2 據(jù)考察與調(diào)研結(jié)果顯示：多數(shù)電動車企業(yè)的管理結(jié)構(gòu)過于簡單，管理層級混亂，組織管理體系并不完善，單一品牌的孤立發(fā)展形勢險峻，同時，科學(xué)的管理必須建立在分權(quán)管理和協(xié)調(diào)控制之下的，因此“職業(yè)經(jīng)理人”的出現(xiàn)就顯得非常有必要了，但它仍然需要滿足的前提：“領(lǐng)導(dǎo)”必須時時刻刻在“管理”之上的原則[1]，這也正是通用汽車公司從精神到實際行動上都奉行的理論。

2.2.3 企業(yè)的政策制定過程和行政管理的界限不夠明確，從而引發(fā)的一系列問題阻礙企業(yè)的發(fā)展與進步，聯(lián)合企業(yè)的產(chǎn)生勢在必得。

2.2.4 企業(yè)各方面的管理偏“硬”而不夠“軟”,企業(yè)經(jīng)常只是聚焦于技術(shù)層面，而習(xí)慣性的忽略企業(yè)文化和管理層面，這種情況對企業(yè)的健康發(fā)展非常不利，不僅可能會造成頭重腳輕，還有可能導(dǎo)致發(fā)展失衡，但是升級的“通用電車”管理服務(wù)模式的產(chǎn)生恰恰能解決這些問題。

2.2.5 各品牌企業(yè)的內(nèi)部技術(shù)優(yōu)勢和管理財富具有密不透風(fēng)的特點，這樣的平行發(fā)展遠(yuǎn)不如嫁接在一起的“節(jié)節(jié)高”式的發(fā)展理念對市場和經(jīng)濟的發(fā)展帶來更大的“總體收益”,從政治的角度來考慮：聯(lián)合和共同發(fā)展式的資源共享經(jīng)濟正是共同富裕和共產(chǎn)主義的縮影，這確實有難以羅列的優(yōu)勢。

2.3 經(jīng)濟環(huán)境分析

2.3.1 巨大的機會和市場條件：今天中國的電動車行業(yè)的發(fā)展和美國通用汽車在1920年的出現(xiàn)和發(fā)張的趨勢異曲同工，此項目正是從通用汽車的發(fā)展經(jīng)歷中得出啟發(fā)，試圖把通用汽車的成功復(fù)制到中國電動車的發(fā)展上來。今天，國內(nèi)存在著巨大的電動車市場，國外的潛在市場也并非非常明確，這和通用汽車公司的產(chǎn)生背景出奇的相似，我相信，即使通用汽車的成功可能具有歷史的偶然和國外市場的有利條件，但是，這很有可能是一次巨大的機會來創(chuàng)造屬于中國的“通用電動車”，因為今天的中國電動車和歷史上的“美國通用汽車”實在是太像了。換句話說：“今天的中國電動車行業(yè)就是美國通用汽車發(fā)展的上一個臺階”。

2.3.2 越來越多的企業(yè)逐漸認(rèn)識到依靠有效的管理模式才能打開企業(yè)利益最大化的大門，經(jīng)濟市場環(huán)境中已經(jīng)出現(xiàn)依靠戰(zhàn)略管理促進企業(yè)發(fā)展的新生力量，企業(yè)對于外在的企業(yè)管理咨詢公司的需求和依賴逐漸上升，現(xiàn)有的經(jīng)濟環(huán)境是有利于發(fā)展管理咨詢服務(wù)平臺的運營的。

2.4 市場環(huán)境分析

我們知道通用汽車的產(chǎn)品線包括：雪佛蘭，龐蒂亞克，奧爾茲，別克，凱迪拉克組成，與之相似：中國的電車品牌也有很多的產(chǎn)品線;新日，雅迪，歐派，綠源，小鳥，而且通用汽車的所有品牌并非一簇即成，而是通過不斷地股份買賣組建的通用汽車事業(yè)部，應(yīng)用相同的原理和成功的經(jīng)驗，我們可以通過內(nèi)生和外求的途徑集成一個由雅迪事業(yè)部，新日事業(yè)部，愛瑪事業(yè)部，寶島事業(yè)部構(gòu)成的聯(lián)合電車生產(chǎn)制造公司來享受規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)帶來的巨大收益。

3 結(jié)語

通過政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境以及市場環(huán)境的可行性分析研究表明，一個聯(lián)合的，內(nèi)部競爭的，分權(quán)管理與協(xié)調(diào)控制的“通用式”企業(yè)管理模式的產(chǎn)生、發(fā)展以及推廣在現(xiàn)階段的經(jīng)濟、政治、市場環(huán)境下是完全有必要的。