智慧交通發(fā)展中城市交通廣播不可缺位

宮靜　李洋

【摘要】本文通過分析青島市廣播電視臺交通廣播的實例，探討城市交通廣播在城市智慧交通系統(tǒng)中所扮演的角色，以及廣播全媒體矩陣如何為智慧交通提供服務(wù)與支撐，認(rèn)為城市交通廣播可以推動智慧交通向智慧服務(wù)的縱深遞進(jìn)。

【關(guān)鍵詞】交通廣播 智慧交通 互聯(lián)網(wǎng)+

【中圖分類號】G221 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、自動控制等技術(shù)，對交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等領(lǐng)域以及交通建設(shè)管理過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在整個城市甚至更大的時空范圍內(nèi)具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為公眾出行和經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展服務(wù)。

近年來，車聯(lián)網(wǎng)、車載電腦等車載系統(tǒng)愈發(fā)智能，地圖導(dǎo)航軟件可實時更新路況，交警部門也開始通過官方微博、微信公眾號等自媒體手段發(fā)布信息。表面上看，城市交通廣播在路況、車載娛樂等方面的用途越來越小。然而，智慧交通并不能完全交給機(jī)器和數(shù)字模擬技術(shù)，而是要符合人性規(guī)律，尊重區(qū)域文化和人文特色，參照區(qū)域地理交通情況，形成符合駕乘人出行特點的全方位要求，這才是真正的大智慧！正是由于公眾對于智能交通的要求越來越高，城市交通廣播的作用才更加凸顯。

一、城市交通廣播為智慧交通提供數(shù)據(jù)和保障

（一）城市交通廣播具有天然地緣優(yōu)勢和文化優(yōu)勢

經(jīng)過20多年的積淀，交通廣播對城市交通的規(guī)劃、運(yùn)營、變遷和交通管理方式、管理文化以及管理對象的習(xí)慣、特點、出行規(guī)律、出行方式和出行態(tài)度等有了更深入的了解，在參與智慧交通建設(shè)方面具有天然地緣優(yōu)勢和文化優(yōu)勢。

比如：青島的道路特點是坡路多、路面狹窄，所以城市里大量的主干路都是單循環(huán)道路，青島也是全國最早實行交通循環(huán)調(diào)流的城市。另外，青島很少采用自行車和摩托車等交通工具，并且城市的東西交通和南北交通潮汐分明，出行人群分類明顯，這些都形成青島特色的交通信息，而且這些信息不是靠技術(shù)和設(shè)備可以采集到的，必須進(jìn)行人與人的信息交流，這樣采集到的信息才具有貼近性和真實性。

（二）城市交通廣播是權(quán)威的交通信息平臺

城市交通廣播長年深耕區(qū)域性傳播，積累了大量的聽眾與粉絲。作為交通參與者，城市交通廣播能夠多渠道、高密度、廣覆蓋地傳遞交通實時狀況，提供更具時效性、指導(dǎo)性和服務(wù)性的交通數(shù)據(jù)。

傳統(tǒng)的交通廣播路況模式是從導(dǎo)播間到直播間的單向傳播，隨著新媒體技術(shù)的發(fā)展，交警直播室、新媒體“兩微一端”、導(dǎo)播間熱線電話3個方面帶來的海量路況信息和直播間形成了傳播合力。

以青島市廣播電視臺交通廣播（以下簡稱青島交通廣播）為例，其擁有完整的新媒體傳播鏈，官方微博、微信和手機(jī)客戶端全面發(fā)展，各有特色，形成了載體多樣、渠道豐富、覆蓋廣泛的移動傳播矩陣。青島交通廣播官方微博目前擁有粉絲280多萬人，官方微博一直與粉絲保持高密度的互動，青島本地網(wǎng)友遇到特殊路況已經(jīng)習(xí)慣于聯(lián)系青島交通廣播。

微博、微信、客戶端、熱線電話、交警直播室的多渠道信息收集，形成了青島交通廣播的交通路況信息流，這些信息的特點是速度快、角度多、可比對性強(qiáng)。目前青島交通廣播每天獲取的交通路況信息上千條，為了更好地梳理和指導(dǎo)人們出行，青島交通廣播在內(nèi)部建立了一整套信息聚合、整理、疏散、滾動發(fā)布機(jī)制，使得交通信息不只是客觀上提供了有效的出行服務(wù)，而更具有了可交流的人文特點和便于翻閱、吸引瀏覽的賞析性質(zhì)。

（三）城市交通廣播為智慧交通提供多種形態(tài)的信息和服務(wù)

城市交通廣播交通信息全媒體、多角度更迭，全方位覆蓋，形成了圖、影、聲的多種形態(tài)和多種形態(tài)服務(wù)，為智慧交通更好地發(fā)揮作用提供支持。

青島交通廣播在客戶端上打造社區(qū)功能，用戶可以與路況信息提供者通過語音和文字交流，還可以主動咨詢相關(guān)路線情況，管理員、導(dǎo)播或其他用戶都可以回復(fù)該詢問，客戶端通過互助增強(qiáng)了用戶黏性。

多媒體運(yùn)用的最大特點就是不再是簡單地把文字變成聲音播報，而是雙向間多媒體樣態(tài)互動。聽眾可以用影像、聲音或者繪畫、表演等方式參與交通信息的提供，同樣可以接收到整合后的多樣態(tài)交通信息，這些信息的通道不同，呈現(xiàn)效果也不一樣，更具有針對性。目前，青島交通廣播的視頻出行指導(dǎo)和方言音頻出行指導(dǎo)已經(jīng)成為常態(tài)方式，區(qū)域粉絲和聽眾成為信息交互的主要信息流來源。

（四）城市交通廣播為智慧交通提供大數(shù)據(jù)服務(wù)

首先，在諸多分散的、彼此獨立的用戶之間，廣播起到引導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用。作為廣播聽眾的用戶，既是受眾也是交通信息提供者，廣播既播報路況又上報用戶反饋信息，客戶端在整合路況大數(shù)據(jù)的同時也核實驗證并生成更準(zhǔn)確的實時路況信息。

其次，用戶在日常使用客戶端的過程中，會沉淀大量駕駛數(shù)據(jù)和交通數(shù)據(jù)，其中蘊(yùn)藏的交通規(guī)律、社會現(xiàn)象、群體行為特征等信息都極具參考價值。

最后，可以挖掘有價值的人物故事或群體故事，將大數(shù)據(jù)還原為生動的節(jié)目內(nèi)容傳遞給社會。交通廣播關(guān)注、關(guān)懷交通大數(shù)據(jù)中每一個具體的駕駛者，把人、車、路、手機(jī)、廣播和生活聯(lián)結(jié)起來，讓人們享受更安全、順暢、便利、文明、舒心的駕駛生活。

今年上合組織青島峰會期間，青島交通廣播發(fā)揮自身優(yōu)勢，與交警密切配合，通過多種手段，第一時間發(fā)布、解讀各項臨時性道路交通管理措施。如：直播間隨時插播提示，導(dǎo)播間及時答疑解惑，官方微博不斷發(fā)布最新消息，客戶端、微信及時編發(fā)推送，并在微信公眾號底部菜單欄開設(shè)“限行通知”專區(qū)以及關(guān)鍵詞回復(fù)等，得到廣大市民和網(wǎng)友的點贊。

二、城市交通廣播推動智慧交通向智慧服務(wù)縱深遞進(jìn)

（一）城市交通廣播可借助多種技術(shù)手段，將交通信息流生成、運(yùn)用在更多的互聯(lián)網(wǎng)端口，更好地實現(xiàn)智慧服務(wù)

如前文所述，龐大的聽眾群、用戶群為城市交通廣播提供高密度、廣覆蓋的實時路況信息，形成交通路況信息流。多數(shù)情況下，這些信息為單一信息流，內(nèi)容單薄，功效不強(qiáng)，如某時段某路段發(fā)生車輛擁堵，可能不到10分鐘后，該路段已被疏通，這條信息就宣告作廢。然而這樣一條看似無用的信息，在大數(shù)據(jù)環(huán)境中卻可以很好地發(fā)揮作用。

對于青島這樣一座人口接近千萬的城市而言，每天的流量數(shù)據(jù)相當(dāng)大，單一分析一個時間點或一天的數(shù)據(jù)可能沒有相關(guān)的價值，而分析一個周期的數(shù)據(jù)趨勢會更有價值。根據(jù)交通流量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的趨勢變化，可以很好地幫助交通管理部門進(jìn)行交通設(shè)施調(diào)整、交通前置規(guī)劃等。

未來城市交通廣播可以與從事智慧交通大數(shù)據(jù)開發(fā)的企業(yè)進(jìn)行深度合作，將每天海量的零散信息轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)算法的大數(shù)據(jù)，升級智慧交通格局。交通廣播通過大數(shù)據(jù)挖掘歷史、把握現(xiàn)在、預(yù)測未來，創(chuàng)造一個多維的智慧交通新圖景，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)挖掘、深度學(xué)習(xí)等大數(shù)據(jù)力量在交通全領(lǐng)域、全維度的滲透應(yīng)用。

（二）城市交通廣播可與地圖導(dǎo)航供應(yīng)商合作，讓智慧交通的宏觀調(diào)控與微觀指導(dǎo)更具有區(qū)域特點

目前，“高德地圖”“百度地圖”等手機(jī)地圖導(dǎo)航軟件均與城市交通廣播有合作，提供路況分析等服務(wù)。未來城市交通廣播應(yīng)與地圖導(dǎo)航供應(yīng)商展開深度合作，從大數(shù)據(jù)角度著眼發(fā)展商業(yè)模式。

現(xiàn)在的地圖導(dǎo)航應(yīng)用已經(jīng)在某些方面進(jìn)行交通狀況監(jiān)控和信息發(fā)布，方便了駕駛者的路線選擇，但是這仍然是一種事后分析和處理機(jī)制；一個好的智能導(dǎo)航和交通流引導(dǎo)系統(tǒng)一定是基于大數(shù)據(jù)的技術(shù)驗算、智能導(dǎo)航和趨勢分析預(yù)測，可以為每輛車提供最好的導(dǎo)航路線，并且能提供當(dāng)下的各種即發(fā)狀況以及所關(guān)聯(lián)的車與人的具體情況。

目前，這些綜合數(shù)據(jù)的采集還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，如果僅僅依靠技術(shù)手段，不僅是做不到的，也是缺乏柔性和溫度的。在未來的多樣采集中，數(shù)據(jù)中應(yīng)該附加更多的交通廣播提供的信息，延伸信息背后的人文色彩。這種“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，給了交通廣播更大的生存空間。

（三）城市交通廣播與智慧交通聯(lián)網(wǎng)的可操作性

基于對城市出行者的了解，城市交通廣播可以與智慧交通聯(lián)網(wǎng)，參與各種交通出行方式的數(shù)據(jù)采集、動態(tài)分析，幫助各職能部門更加輕松有序地實現(xiàn)交通管理。

交通廣播對單一的流量、流向數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)分析僅僅是一個方面，大數(shù)據(jù)往往更加強(qiáng)調(diào)相關(guān)性分析。比如：在某一個時間段內(nèi)公交流量和流向數(shù)據(jù)發(fā)生趨勢變化時，這個趨勢變化究竟和哪些潛在的大事件相關(guān)聯(lián)？外在因素有哪些相關(guān)性？發(fā)現(xiàn)相關(guān)性的過程往往是從果尋因的過程，否則也很難精準(zhǔn)導(dǎo)推。例如，青島舉辦啤酒節(jié)，依據(jù)某個路口的車流量分析，可以推測出啤酒節(jié)的消費量、城市旅游的接待量、接待能力的飽和度等相關(guān)數(shù)據(jù)，并對未來1周、1個月相關(guān)路段的車流量進(jìn)行分析判斷，從而更合理、更輕松地調(diào)度交通運(yùn)行。

青島市的地面交通比較復(fù)雜，同時海上交通、空中交通與路面交通形成立體化交通網(wǎng)，這個大維度的交通領(lǐng)域，更加需要智慧交通的服務(wù)引導(dǎo)。

綜上所述，城市交通由智能交通向智慧交通的發(fā)展是一種必然趨勢。這個過程中，城市交通廣播及其新媒體應(yīng)該充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，通過提供海量的大數(shù)據(jù)，成為互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商。在此，交通廣播不但不能缺位，反而大有可為。

（作者單位：青島市廣播電視臺交通廣播）

（本文編輯：寧黎黎）