鐵道機車車輛維修的相關(guān)探討

摘 要：鐵路運輸作為我國交通運行行業(yè)的主力軍，鐵道機車又是完成鐵路運輸任務(wù)的主要載體。在日常鐵道機車運行的同時，還要切實加強鐵道機車車輛的維修，才能更好地滿足安全高效運行的需要。因而本文從鐵道機車車輛維修的模式、理論和制度三個方面，就鐵道機車車輛維修工作進行了淺要的總結(jié)。

關(guān)鍵詞：鐵道機車車輛；維修；模式；理論；制度

鐵道機車車輛維修工作的重要性已經(jīng)被我們所認知，且維修人員大都有著較為成熟的經(jīng)驗和先進的經(jīng)驗，但是為了更好地強化鐵道機車車輛維修的管理，需要在日常工作中明確鐵道機車車輛維修的模式、支持的理論和應(yīng)采用的制度，這樣才能降低維修的成本，提高維修的效益。

1.鐵道機車車輛維修的模式

目前，在鐵道機車車輛維修中，常見的模式主要有常態(tài)化維修和預(yù)防性維修，兩種模式雖然在內(nèi)容上不同，但是其最終目的均是為了促進鐵道機車車輛性能的恢復(fù)和優(yōu)化。

1.1正確維修模式的分析

正確維修模式，主要是確保鐵道機車車輛在突然發(fā)生故障時得以及時高效地維修處理。所以鐵道部門往往會成立專業(yè)團隊，并隨時做好調(diào)整和優(yōu)化。一般而言，每個站點中，都會配置至少2名以上的專業(yè)的鐵道機車車輛維修技術(shù)人員，這樣在鐵道機車車輛發(fā)生突發(fā)性故障時能得到及時地維修，且在發(fā)生故障之后，鐵道機車車輛上的工作人員會及時地向檢查中心匯報，從而將維修團隊反應(yīng)的時間節(jié)約。但是在不同情況下，采取的維修和處理方法也不同。對于鐵道機車車在發(fā)生故障時，必須馬上進行維修，那么就需要將其置于特定維修區(qū)。而針對有的鐵道機車車輛雖然發(fā)生了故障，但是能維持運行時，則能根據(jù)實際情況，將維修的時機適當(dāng)?shù)匮泳?，但是一般在完成某項運輸任務(wù)之后就要維修，避免故障擴大。此外，就是對有的鐵道機車車輛中的故障車廂單獨進行維修。因此在這一模式下，鐵道機車車輛維修工作較為靈活具有一定的流動性，維修人員去確保鐵道機車車輛得到正常運行的人員，必須在最短的時間內(nèi)，將鐵道機車車輛的故障確認和處理。

1.2預(yù)防性維修模式的分析

加強預(yù)防性維修工作的開展，主要是盡可能地避免和排除鐵道機車車輛在運行中可能發(fā)生的故障，從而將其在運行中發(fā)生事故的概率有效的降低，確保鐵道機車車輛得到安全高效的運行。在這一模式下，其核心就在于安全檢查，因為其也是決定預(yù)防性維修質(zhì)量的關(guān)鍵所在。所以應(yīng)根據(jù)鐵道機車車輛的數(shù)量與速度來確定預(yù)防性維修周期。一般而言，當(dāng)進行兩次預(yù)防性維修之后，鐵道機車車輛可以行駛一萬公里。例如某鐵道機車車輛，其日常勻速速度介于每小時132公里到143公里之間，這就需要根據(jù)其行駛速度和使用強度以及重量等數(shù)據(jù)，來設(shè)定其預(yù)防性維修周期為一周。但是預(yù)防性維修是不與鐵道機車車輛運行出現(xiàn)沖突并及時地處理，比如及時地更換零件，若時間上存在沖突，就需要在確保鐵道機車車輛具有良好狀態(tài)的前提下適當(dāng)?shù)貙⑵渫七t，對于發(fā)現(xiàn)了問題的，就需要將其暫停使用并檢修[1]。

2.鐵道機車車輛維修所采用的理論

2.1可靠性與維修性原則

在裝備維修行業(yè)中，可靠性和維修性是最為基本的原則，主要與維修質(zhì)量檢驗有關(guān)。就可靠性理論而言，其是以近代維修理論為基礎(chǔ)上。就鐵道機車車輛維修領(lǐng)域而言，不管是可靠性理論還是維修性理論等，均得到了高度的重視，即便是在鐵道機車車輛制造過程中，還要考慮其可維修性與可靠性。

2.2基于可靠性的中心理論

在鐵道機車車輛維修過程中，一般而言，維修的次數(shù)越多，鐵道機車車輛的零部件便會因為拆卸與安裝多次而發(fā)生磨損，進而形成更多的故障，所以在維修中始終注重其可靠性，并且可靠性已成為維修的中心論，所以得到諸多鐵道機車車輛維修人員的支持和認知。

2.3技術(shù)經(jīng)濟學(xué)理論

之所要在經(jīng)濟方面有一定的融合，主要是在當(dāng)前經(jīng)濟建設(shè)的新時期的影響，維修是需要一定的經(jīng)營成本，維修方案就決定著企業(yè)的投入成本，進而對經(jīng)濟效益帶來間接影響。所以這一理論在鐵道機車車輛維修中是主要的內(nèi)容，這就是出現(xiàn)維修方案和維修費用的上線等，都是在這樣的理論下而出現(xiàn)。

2.4組織管理理論

組織管理水平的高低，將直接對整個維修工作的開展帶來影響，因為鐵道機車車輛需要組團進行，所以在這一理論的指導(dǎo)下，鐵道機車車輛的維修可以變得更加快捷、經(jīng)濟、合理[2]。

3.鐵道機車車輛的維修制度分析

為促進鐵道機車車輛維修工作得到高效的開展，就必須在一定制度的支持下，才能實現(xiàn)鐵道機車車輛維修質(zhì)量的提升。在鐵道機車車輛維修過程中，應(yīng)切實確保以下制度得到高效的實施。

3.1鐵道機車車輛維修中的狀態(tài)預(yù)知制度

這一制度主要是堅持預(yù)防為主的原則下注重故障的排除。這就需要在鐵道機車車輛設(shè)備維修過程中，需要詳細的檢查與預(yù)防可能導(dǎo)致故障發(fā)生的因素。對于鐵道部門而言，主要是對鐵道機車車輛的運行情況進行監(jiān)督，并在故障發(fā)生之前盡可能地將其杜絕，這樣才能盡可能地將鐵道機車車輛的維修量減少，進而通過避免故障而節(jié)省維修的經(jīng)濟成本投入，對于促進科學(xué)維修的實現(xiàn)有著十分重要的意義。這一制度在實施中十分詳細，所收集的數(shù)據(jù)和信息較多，但是其主要是在鐵道機車車輛維修成本較大的項目中投入，才能取得良好的效果[3]。

3.2鐵道機車車輛維修中的計劃預(yù)防制度

這一制度的目的就是確保鐵道機車車輛的就休工作計劃更加科學(xué)和合理。一般而言，鐵道機車車輛的設(shè)備不同，在維修計劃制定中也不同，其等級也不同，此類檢修往往較為耗時和常見。其最初是從前蘇聯(lián)在上世紀(jì)六十年代傳入我國，主要是結(jié)合鐵道機車車輛的預(yù)防性修理周期和其他系數(shù)，相較于其他的修理方式，這一制度顯得更為規(guī)范也嚴(yán)格。這就需要在日常鐵道機車車輛檢修工作中，需要技術(shù)人員切實做好機車零件磨損的分析，再對其維修的等級進行確定，最后結(jié)合相應(yīng)的等級明確計劃，并為計劃的實施和執(zhí)行明確職責(zé)，針對實施中可能出現(xiàn)的問題，在計劃中進行預(yù)估，并制定相應(yīng)的對策，以確保鐵道機車車輛維修工作得到高效的開展，計劃得到圓滿地執(zhí)行。

3.3鐵道機車車輛維修中的事后維修制度

這一制度主要是在鐵道機車車輛發(fā)生故障之后，也就是1.1中提到的正確維修模式。因為鐵道機車車輛的運行頻率較高、強度較大，即便是預(yù)防性維修工作做得再好，但是對于突發(fā)性的故障而言，其往往會不可避免的發(fā)生。所以事后維修工作的開展也十分重要，這就需要制定相應(yīng)的制度。這一制度下的檢修，由于其自身的特點，使得其具有一定的滯后性，只有在鐵道機車車輛發(fā)生故障和零部件或者設(shè)備發(fā)生了損傷，因而這一制度的執(zhí)行，就說明不可避免的要面臨經(jīng)濟損失，維修成本勢必會發(fā)生，加上一些突發(fā)情況是不可預(yù)料的，維修工作量和成本往往較大，而其是盡可能地而將損失挽回而又不得不采取的措施，所以其的執(zhí)行也是在鐵道機車車輛維修中的主要制度之一，其決定著當(dāng)發(fā)生故障之后，是否將經(jīng)濟開支盡可能地節(jié)約的同時能否滿足最理想的狀態(tài)[4]。

4.結(jié)語

綜上所述，鐵道機車車輛維修具有較強的專業(yè)性，我們不僅要掌握其維修的技術(shù)要點，還要對維修的模式、理論和制度有一個基本的認識，才能更好地在鐵道機車車輛維修中達到降本增效的目的。

參考文獻

[1]丁子全.拉薩機車車輛整備基地設(shè)計的思考[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2017，39（10）：52-55.

[2]李榮強.鐵道機車車輛維修的相關(guān)探討[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2017（05）：110-111.

[3]王玥玥，孟凡真，劉芳辰.機車車輛維修的發(fā)展方向及對策[J].四川水泥，2017（01）：326.

[4]宋忠明.機車車輛技術(shù)維修保養(yǎng)的先進方法和創(chuàng)新工藝[J].國外機車車輛工藝，2016（03）：1-3+7.

作者簡介

唐凌（1978-），籍貫 山西太原，現(xiàn)武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，職稱為講師，研究方向為 鐵道機車車輛和計算機。