本田艾力紳車(chē)散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)

浙江省景寧縣職業(yè)高級(jí)中學(xué) 吳仁亮

故障現(xiàn)象一輛2017年產(chǎn)本田艾力紳車(chē)，搭載K24V6發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為4000 km。車(chē)主反映，只要接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，散熱風(fēng)扇就一直運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障診斷接車(chē)后試車(chē)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，散熱風(fēng)扇一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)。該車(chē)的組合儀表上沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)低或過(guò)高時(shí)，組合儀表會(huì)點(diǎn)亮相應(yīng)的警告燈。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表顯示正常。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)無(wú)故障代碼存儲(chǔ)；讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器1（安裝在氣缸蓋上，為組合儀表提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)）的信號(hào)為50 ℃，正常；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)（該信號(hào)由散熱器下方冷卻液管上的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器監(jiān)測(cè)，用于控制散熱風(fēng)扇）為152 ℃，異常，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器及其線路存在故障。

斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)變?yōu)?40 ℃（圖2），正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器線路和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元均正常。由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器位于散熱器下方，不方便直接檢查，于是將車(chē)輛舉升。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的端子上有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液（圖3），推斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)線路與搭鐵線路發(fā)生短路，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)過(guò)大，以致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)線路與搭鐵線路發(fā)生短路，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元為什么不存儲(chǔ)相關(guān)故障代碼呢？試著將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)線與搭鐵線短接，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)變?yōu)?15 ℃（圖4），且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)故障代碼“P2185（192） 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器2電路電壓過(guò)高”（圖5）。由此推斷，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液并未使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)線與搭鐵線完全短路，而是存在一定的接觸電阻，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤以為此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為152 ℃，從而控制散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但由于該溫度信號(hào)還在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器正常的監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不會(huì)存儲(chǔ)故障代碼。

圖1 故障車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖2 斷開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器后的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的端子上有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液

圖4 短接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)線與搭鐵線后的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖5 短接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)線與搭鐵線后存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

故障排除將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器烘干后試車(chē)，散熱風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度恢復(fù)正常，故障排除。

故障總結(jié)詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知，該車(chē)前部不久前發(fā)生過(guò)碰撞，懷疑發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器，而在事故維修時(shí)，維修人員沒(méi)有注意到這個(gè)細(xì)節(jié)；又或者是在事故維修時(shí)，維修人員操作不小心，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液滲進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器?？傊?，維修人員在維修事故車(chē)時(shí)一定要注意細(xì)節(jié)，降低返修率。