面向應(yīng)用型人才培養(yǎng)的《城市道路與交通規(guī)劃》的課程教學(xué)改革

王鵬飛 王慧嬌

摘 要：針對(duì)城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)，為培養(yǎng)用地規(guī)劃、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理能力兼?zhèn)涞膽?yīng)用型人才，本研究對(duì)其核心必修課程《城市道路與交通規(guī)劃》進(jìn)行教學(xué)改革。主要做法是在不增加其總學(xué)時(shí)的前提下，將傳統(tǒng)單純的理論課程拆分為理論課程與實(shí)踐課程兩部分，理論課程的部分內(nèi)容按照實(shí)踐課程的教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)踐課程則以當(dāng)?shù)貙?shí)際的建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)為任務(wù)讓學(xué)生進(jìn)行為期一周的實(shí)踐訓(xùn)練。研究表明：（1）該教學(xué)改革可使得學(xué)生更加充分地了解用地規(guī)劃、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理之間的相互作用機(jī)理；（2）有利于學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸工程界主流軟件的掌握。

關(guān)鍵詞：教學(xué)改革 應(yīng)用型人才 城鄉(xiāng)規(guī)劃 用地規(guī)劃 交通規(guī)劃 交通影響評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）04（c）-0149-02

目前，我國(guó)大多數(shù)城市的總體規(guī)劃都是由城鄉(xiāng)規(guī)劃出身的專業(yè)人士完成的，而道路設(shè)計(jì)則是由道路工程出身的專業(yè)人士主持。此外，在城市總體規(guī)劃中，城市對(duì)內(nèi)與對(duì)外交通規(guī)劃也多處于用地規(guī)劃的從屬地位，屬于交通需求滿足型規(guī)劃。而由交通工程師主導(dǎo)的城市綜合交通規(guī)劃也必須要符合城市總體規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)，倘若頂層設(shè)計(jì)在交通規(guī)劃導(dǎo)向上出現(xiàn)偏差，則后期是無(wú)法彌補(bǔ)的。

對(duì)此問(wèn)題，現(xiàn)階段的城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)中關(guān)于《城市道路與交通規(guī)劃》的課程設(shè)置及教學(xué)模式要擔(dān)負(fù)一定的責(zé)任。鑒于此，應(yīng)從城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的核心必修課程《城市道路與交通規(guī)劃》的課程設(shè)置及教學(xué)模式改革入手，從根本上逐步改變當(dāng)前城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)學(xué)生對(duì)交通學(xué)科的認(rèn)知程度和知識(shí)運(yùn)用能力，培養(yǎng)用地規(guī)劃、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理能力兼?zhèn)涞膽?yīng)用型人才。

1 既往研究

在既往研究中，針對(duì)交通工程專業(yè)的本科學(xué)生，嚴(yán)海等人[1]以培養(yǎng)卓越工程師為目標(biāo)，顧天鴻等人[2-4]以應(yīng)用型人才的培養(yǎng)為目標(biāo)分別給出了整個(gè)交通工程專業(yè)的教學(xué)模式改革思路及具體方案。劉明輝等人[5]針對(duì)社會(huì)與企業(yè)的需求，提出了交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的改革思路；楊翠娜等人[6]對(duì)交通工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)改革進(jìn)行了研究。然而，針對(duì)非交通運(yùn)輸工程專業(yè)類學(xué)生的交通類課程改革研究則不多見(jiàn)。在僅有的研究中，高悅爾等人[7-8]分析了城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的《城市道路與交通規(guī)劃》課程面臨的教學(xué)困境及其改革方案。

上述研究雖然取得了諸多成果，但就城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的《城市道路與交通規(guī)劃》的教學(xué)改革而言，尚存在以下三點(diǎn)不足：（1）多數(shù)的交通類課程教學(xué)改革僅僅面向交通運(yùn)輸工程類專業(yè)，未涉及到其他以交通類課程為核心必修課程的專業(yè)；（2）在僅有的針對(duì)城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的《城市道路與交通規(guī)劃》的研究中，作者也沒(méi)有給出面向應(yīng)用型人才培養(yǎng)的具體教學(xué)改革方案；（3）鮮有教材或研究探討過(guò)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理能力兼?zhèn)涞娜瞬排囵B(yǎng)模式。鑒于此，本研究以擬建設(shè)高水平應(yīng)用型大學(xué)的高等院校的城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)為對(duì)象，在力爭(zhēng)不增加其總課時(shí)的前提下，對(duì)《城市道路與交通規(guī)劃》課程進(jìn)行教學(xué)模式改革，提出用地規(guī)劃、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理能力兼?zhèn)涞膽?yīng)用型人才的具體培養(yǎng)方案。

2 現(xiàn)存問(wèn)題及擬解決方案

2.1 現(xiàn)存問(wèn)題

城鄉(xiāng)規(guī)劃本科專業(yè)的《城市道路與交通規(guī)劃》一般為54學(xué)時(shí)的理論教學(xué)課程，沒(méi)有相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。對(duì)于《城市道路與交通規(guī)劃》課程的部分理論知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力，雖然學(xué)生可以在《城市規(guī)劃社會(huì)調(diào)查方法》與《規(guī)劃設(shè)計(jì)》等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中得到一定鍛煉，但并非這些實(shí)踐課程的設(shè)置初衷，而且也與實(shí)踐課程指導(dǎo)教師的研究方向有關(guān)。

現(xiàn)階段的教學(xué)過(guò)程主要存在如下三個(gè)問(wèn)題：（1）缺少相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生對(duì)城市交通擁堵現(xiàn)象及其產(chǎn)生機(jī)理等實(shí)際問(wèn)題缺乏深刻認(rèn)識(shí)。此外，缺乏對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，未能滿足應(yīng)用型人才的培養(yǎng)需求。（2）學(xué)生對(duì)城市用地規(guī)劃與交通規(guī)劃之間的相互作用機(jī)理無(wú)法深入了解。用地規(guī)劃與交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃中最重要，同時(shí)也是占比最大的兩個(gè)部分。對(duì)兩者相互作用機(jī)理的深入挖掘，有利于使得學(xué)生從交通規(guī)劃的層面上理解城市交通擁堵產(chǎn)生的根本原因。（3）學(xué)生對(duì)交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)與交通管理之間的關(guān)系了解不多。從工作時(shí)序上分析，交通規(guī)劃最先，交通設(shè)計(jì)隨后，而交通管理則在最后進(jìn)行，上述三部分必須環(huán)環(huán)相扣，緊密配合。但現(xiàn)狀的課程教育模式與內(nèi)容則使得這三部分相分離，各自為政，導(dǎo)致幾乎所有的問(wèn)題都要由交通管理部門承擔(dān)。

2.2 可行性解決方案

由于專業(yè)總學(xué)時(shí)的限制及培養(yǎng)方向的不同，對(duì)于城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的學(xué)生并不能直接開(kāi)設(shè)專門的《交通工程學(xué)實(shí)驗(yàn)課》。鑒于此，為同時(shí)解決上述三個(gè)問(wèn)題，且不增加《城市道路與交通規(guī)劃》整體課程學(xué)時(shí)，本研究考慮壓縮部分理論課程學(xué)時(shí)，對(duì)城鄉(xiāng)規(guī)劃本科專業(yè)增開(kāi)《城市道路與交通規(guī)劃集中周》。擬利用為期一周的時(shí)間，在指導(dǎo)教師的安排下，以“**建設(shè)項(xiàng)目的交通影響評(píng)價(jià)”為題進(jìn)行集中實(shí)踐鍛煉。

上述教學(xué)改革可以同時(shí)解決2.1節(jié)所述的三個(gè)問(wèn)題的理由如下：（1）利用為期一周的時(shí)間，通過(guò)一個(gè)可讓學(xué)生親自參與調(diào)研的“本地項(xiàng)目”培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力和交通運(yùn)輸工程界主流軟件的操作能力。（2）在上述建設(shè)項(xiàng)目的交通影響評(píng)價(jià)實(shí)踐中，最終要求學(xué)生不僅要得出“是否有顯著影響”的一般性結(jié)論，還要通過(guò)邏輯分析對(duì)當(dāng)前用地規(guī)劃方案進(jìn)行反饋評(píng)價(jià)。通過(guò)此項(xiàng)訓(xùn)練即可讓學(xué)生初步了解用地規(guī)劃與交通規(guī)劃之間的相互作用機(jī)理。（3）通過(guò)OD反推、四階段法預(yù)測(cè)交通需求、用地內(nèi)部及出入口處的交通組織優(yōu)化方案評(píng)價(jià)等過(guò)程，即可讓學(xué)生加深對(duì)交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)與交通管理三者之間關(guān)系的理解。

3 理論課程的內(nèi)容

現(xiàn)階段，高等院校的《城市道路與交通規(guī)劃》課程一般是按照理論教材的流程進(jìn)行講解的。但改革后，為使學(xué)生更加順利地完成實(shí)踐訓(xùn)練環(huán)節(jié)并學(xué)有所獲，理論課程擬增加對(duì)如下四個(gè)知識(shí)點(diǎn)的講授：（1）交通調(diào)查（居民出行調(diào)查，交通流特性調(diào)查，2學(xué)時(shí)）；（2）交通與土地利用關(guān)系（交通與土地利用的相互作用機(jī)理，交通與商業(yè)、工業(yè)、住宅用地區(qū)位論，土地利用模型，2學(xué)時(shí)）；（3）四階段法預(yù)測(cè)交通需求（交通發(fā)生與吸引預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)率法，交通分布預(yù)測(cè)的重力模型，交通分擔(dān)預(yù)測(cè)的Logit模型，交通分配預(yù)測(cè)的用戶均衡原理與系統(tǒng)最優(yōu)原理，4學(xué)時(shí)）；（4）常用交通軟件介紹（VISSIM、TRANSCAD與SYNCHRO，2學(xué)時(shí)），共約10學(xué)時(shí)。

4 實(shí)踐課程的內(nèi)容

4.1 課程說(shuō)明及教學(xué)目標(biāo)

《城市道路與交通規(guī)劃集中周》是城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的一門實(shí)踐教學(xué)課程。主要根據(jù)《城市道路與交通規(guī)劃》課程的理論教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。結(jié)合設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求，精選典型實(shí)例分析，增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生開(kāi)拓道路與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的新思想、新方法，通過(guò)向?qū)W生講授城市道路與交通規(guī)劃的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)內(nèi)容，強(qiáng)化學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力，準(zhǔn)確表達(dá)設(shè)計(jì)思想，按照規(guī)定的設(shè)計(jì)深度，完成規(guī)定的內(nèi)容。

通過(guò)上述實(shí)踐課程的鍛煉，達(dá)到以下教學(xué)目標(biāo)：（1）擴(kuò)大所學(xué)的理論專業(yè)知識(shí)，使理論聯(lián)系實(shí)際；（2）使得學(xué)生更深刻地理解用地規(guī)劃、交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)與交通管理之間的相互作用機(jī)理；（3）使學(xué)生初步掌握交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域的主流軟件VISSIM、TRANSCAD與SYNCHRO的使用方法；（4）使學(xué)生扎實(shí)地掌握《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范CJJ/T141-2010》中的關(guān)鍵內(nèi)容；（5）加強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和能力。

4.2 課程安排及教學(xué)組織

教學(xué)組織應(yīng)按照課程設(shè)計(jì)集中周集中進(jìn)行。學(xué)生按照3～5人一組進(jìn)行分組，并嚴(yán)格按照指導(dǎo)教師、組長(zhǎng)的安排有組織、有秩序地進(jìn)行本次課程實(shí)踐。主要流程如下：（1）先經(jīng)過(guò)指導(dǎo)教師講課輔導(dǎo)；（2）而后自行完成方案的初步構(gòu)建，完成任務(wù)書(shū)中規(guī)定的內(nèi)容；（3）指導(dǎo)教師對(duì)方案進(jìn)行答疑，學(xué)生進(jìn)行修改；（4）學(xué)生答辯，指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)；（5）最后，學(xué)生互審文本及圖紙并簽字，將全部文本及圖紙裝袋保存。

4.3 課程評(píng)價(jià)方式及標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)踐課程的成績(jī)根據(jù)學(xué)生的工作態(tài)度、選題和設(shè)計(jì)深度、中期完成情況、課程設(shè)計(jì)成果綜合評(píng)定，成績(jī)不及格者必須重修。此外，為貫徹落實(shí)應(yīng)用型大學(xué)服務(wù)地方的辦學(xué)宗旨，本實(shí)踐課程：（1）擬邀請(qǐng)市交管部門、規(guī)劃部門的一線專業(yè)技術(shù)人員參與課程的指導(dǎo)與評(píng)價(jià)；（2）課程盡量采用“真題真做”的形式，主要由政府相關(guān)部門及設(shè)計(jì)單位提供。

5 結(jié)語(yǔ)

為培養(yǎng)用地規(guī)劃、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理能力兼?zhèn)涞膽?yīng)用型人才，本研究以高等院校的城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)為例，將其核心必修課程《城市道路與交通規(guī)劃》的理論課程講解拆分為理論課程與實(shí)踐課程兩部分。其中，理論課程的部分內(nèi)容將按照實(shí)踐課程的教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)踐課程則以當(dāng)?shù)貙?shí)際的建設(shè)項(xiàng)目的交通影響評(píng)價(jià)為任務(wù)讓學(xué)生進(jìn)行為期一周的實(shí)踐訓(xùn)練。最后，課程的評(píng)價(jià)由課程指導(dǎo)教師與一線實(shí)際工作人員共同完成。

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