道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和對(duì)策

王禹燦

摘 要：我國山地多，地形復(fù)雜。在道路橋梁隧道工程施工中，經(jīng)常容易發(fā)生鋪裝層不牢固、鋼筋易銹蝕、混凝土易出現(xiàn)裂縫、地質(zhì)結(jié)構(gòu)相對(duì)不穩(wěn)定、施工人員較易違規(guī)操作等問題。有力解決這些問題，要采取多種措施，避免鋪裝層脫落，有效防御鋼筋銹蝕，嚴(yán)格控制隧道裂縫，優(yōu)先確保原材料質(zhì)量，精細(xì)做好地質(zhì)勘察工作和高度重視施工安全管理。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 隧道工程 難點(diǎn) 對(duì)策 施工

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）04（c）-0042-02

隨著我國改革開放進(jìn)程的不斷加快，尤其是在“一帶一路”倡議新背景下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼進(jìn)行，道路橋梁隧道方面施工項(xiàng)目呈直線上升趨勢。面對(duì)國家重大戰(zhàn)略需求和市場復(fù)雜因素影響，如何適應(yīng)新常態(tài)下工程市場質(zhì)量要求，既需要有過硬的施工技術(shù)，又需要有科學(xué)的管理和操作。我國山地面積較多，充分了解道路橋梁隧道工程建設(shè)中的難點(diǎn)，并有針對(duì)性地及時(shí)予以有效解決，是整個(gè)工程安全順利實(shí)施的保證。

1 道路橋梁隧道施工難點(diǎn)

1.1 鋪裝層不牢固、易脫落，影響工程質(zhì)量

鋪裝層，一般是由水泥混凝土、瀝青混凝土、高分子聚合物等材料在道路橋梁隧道上鋪筑的保護(hù)層。它一方面可以有效防止車輛帶來的直接磨損，另一方面可以分散通行車輛對(duì)道路橋梁的集中擠壓。就目前而言，鋪裝層是道路橋梁隧道等路面最有效的保護(hù)措施。然而，由于鋪裝層的施工質(zhì)量和技術(shù)程度不高、通行車輛超載嚴(yán)重等各種原因，我國現(xiàn)階段道路橋梁工程建設(shè)中鋪裝層不牢固，極易出現(xiàn)脫落，影響整個(gè)工程的質(zhì)量。

1.2 鋼筋易銹蝕，影響使用年限

鋼筋是經(jīng)脈和連接線，作為道路橋梁隧道的有效支撐，是維持工程整體性和穩(wěn)定性的保障。一般而言，鋼筋使用壽命在50年以上。一旦它出現(xiàn)銹蝕，道路橋梁隧道的使用年限就會(huì)大大縮短，甚至?xí)斐山ㄖ锏目逅{生命安全。鋼筋的施工有一套嚴(yán)格的程序，尤其是涂層作業(yè)，是目前保護(hù)鋼筋不受損害的有效方式。但是，在施工過程中，鋼筋涂層作業(yè)使用方式不規(guī)范或者偷工不進(jìn)行涂層作業(yè)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。此外，在鋼筋的運(yùn)輸、儲(chǔ)藏和使用中，保護(hù)措施不到位，大面積的磕碰、撞擊等破壞了鋼筋的涂層，增加了鋼筋的銹蝕幾率。不良操作導(dǎo)致的后果就是，鋼筋直接接觸外界腐蝕物質(zhì)，造成鋼筋極易出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。

1.3 混凝土易裂縫，缺乏技術(shù)含量

混凝土是工程的主體材料，一般由水泥作為膠凝材料，將砂、石作為集料，與水按一定比例配合，經(jīng)攪拌而得，廣泛應(yīng)用于道路橋梁隧道工程。然而目前，由于我國混凝土技術(shù)水平有限，常出現(xiàn)裂縫，成為嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和進(jìn)度的重要因素。究其具體原因：一是混凝土本身的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，在實(shí)際施工過程中，施工人員沒有按照操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行攪拌，表現(xiàn)為力度不到位、施工人員常按個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和喜好對(duì)混凝土進(jìn)行配比；另一方面混凝土裂縫出現(xiàn)在拆模階段，施工人員不注重混凝土的養(yǎng)護(hù)，使其長期處于室外暴曬狀態(tài)。

1.4 地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，易造成地質(zhì)災(zāi)害

道路橋梁隧道工程因其特殊性，其建設(shè)和施工大部分在地下操作。進(jìn)入地下，要分析要就地質(zhì)情況。如果出現(xiàn)地質(zhì)問題，就容易發(fā)生安全事故，影響整個(gè)工程的建設(shè)和人員的安全。在道路橋梁隧道工程的施工中，拓展空間經(jīng)常需要采用爆破。彈藥包在土石介質(zhì)或結(jié)構(gòu)物中爆炸時(shí)，會(huì)對(duì)地質(zhì)產(chǎn)生壓縮、變形、破壞、松散和拋擲，帶來一定的破壞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐伤健⒒碌取?/p>

1.5 施工不規(guī)范，管理存在漏洞

道路橋梁隧道工程施工都由人來操作，施工規(guī)范與否，影響工程的質(zhì)量。然而，在實(shí)際操作過程中，有部分施工人員沒有牢固樹立安全意識(shí)，忽視安全標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常進(jìn)行違規(guī)操作。另外，安全管理制度不健全，一方面對(duì)材料、機(jī)械設(shè)備管理不嚴(yán)，另一方面對(duì)人員要求不嚴(yán)，這些都無疑增加了施工管理的安全隱患。

2 解決問題的有效對(duì)策

2.1 合理施工，避免鋪裝層脫落

在道路橋梁隧道施工中，施工人員首先要規(guī)劃混凝土鋪裝層的厚度，既要選取優(yōu)質(zhì)的鋪裝材料，又要通過多種措施有效規(guī)避鋪裝層斷裂現(xiàn)象發(fā)生。其次，在鋪裝層施工過程中要做好防水，高標(biāo)準(zhǔn)使用防水材料，防止?jié)B水，延長使用年限。最后，鋪裝層施工要因地制宜，充分考慮當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境和地理環(huán)境，科學(xué)靈活采取措施，防止鋪裝層出現(xiàn)裂縫。

2.2 有效保養(yǎng)，防御鋼筋銹蝕

第一，建立嚴(yán)格的鋼筋管理制度，規(guī)范施工人員行為。第二，強(qiáng)化施工人員的保護(hù)意識(shí)，嚴(yán)格按照鋼筋涂層要求進(jìn)行科學(xué)有效的涂層作業(yè)，責(zé)任到個(gè)人。第三，加強(qiáng)過程監(jiān)管，尤其是要注意鋼筋的輕拿輕放，在運(yùn)輸、儲(chǔ)藏中，避免鋼筋涂層損壞。第四，做好鋼筋儲(chǔ)藏管理，特別是要做好防潮工作，以免潮濕環(huán)境對(duì)鋼筋涂層造成破壞。

2.3 嚴(yán)格控制，防止隧道裂縫

技術(shù)是防止隧道裂縫的關(guān)鍵。首先，國家及相關(guān)部門應(yīng)加大技術(shù)研究，從根本上和技術(shù)上提升混凝土的質(zhì)量。其次，操作要完全標(biāo)準(zhǔn)化，施工人員嚴(yán)格按照配比對(duì)混凝土進(jìn)行操作。再次在施工過程中，科學(xué)分析混凝土裂縫情況，明確混凝土構(gòu)件，差異化采用混凝土等級(jí)強(qiáng)度。最后，在施工完成后，一定還要注重混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

2.4 優(yōu)先考慮，選取優(yōu)質(zhì)材料

材料是工程的基礎(chǔ)。在道路橋梁隧道建設(shè)中，保障工程質(zhì)量的前提是選擇優(yōu)質(zhì)的原材料。此外，施工單位在材料的考慮中既要保證質(zhì)量又要降低材料成本，以實(shí)現(xiàn)提升經(jīng)濟(jì)效益的目的。同時(shí)，采購程序要規(guī)范，材料要一應(yīng)俱全，檢驗(yàn)工作一定要細(xì)致，符合標(biāo)準(zhǔn)，不能以次充好。

2.5 精細(xì)操作，做好地質(zhì)勘察

勘探是前提。在工程建設(shè)前，施工方要組織一批素質(zhì)高、技術(shù)過硬且經(jīng)驗(yàn)豐富的勘察設(shè)計(jì)人員開展地質(zhì)勘察。如此才能確保施工避開地質(zhì)復(fù)雜的地段，有力保證道路橋梁隧道的穩(wěn)固性，有效降低意外事故的發(fā)生率。

2.6 高度重視，嚴(yán)格施工安全管理

首先，要制定嚴(yán)格的、科學(xué)的安全管理制度，規(guī)范施工人員的施工行為，提升安全系數(shù)。其次，加強(qiáng)培訓(xùn)，在施工前，對(duì)全體施工人員進(jìn)行專業(yè)以及安全知識(shí)的培訓(xùn)，提升施工人員的安全意識(shí)和專業(yè)技能。

參考文獻(xiàn)

[1] 羅富強(qiáng).道路橋梁隧道工程施工技術(shù)研究[J].科技資訊，2014，12（16）：48.

[2] 張慶軍，張德岺.有關(guān)路橋施工中常見病害的原因及預(yù)防措施探討[J].建筑知識(shí)，2017（17）：17.