城市地下綜合管廊的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

劉柯汝

摘要：遵循安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和影響因素選取的原則，構(gòu)建影響城市地下綜合管廊施工安全的指標(biāo)，建立了基于灰色關(guān)聯(lián)度的綜合管廊施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。結(jié)合國內(nèi)外四條綜合管廊項(xiàng)目和已建立的綜合管廊施工項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)所處的等級(jí)，依據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度分析綜合管廊安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展態(tài)勢(shì)發(fā)現(xiàn)影響綜合管廊施工安全的主要因素是施工管理而不是人們常以為的設(shè)計(jì)和技術(shù)因素，為施工企業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)決策提供借鑒。

Abstract： In view of the current situation that there is no more quantitative evaluation on the construction safety risk of the pipe gallery， the principle of safety risk identification and selection of influencing factors is followed to construct the index that affects the construction safety of the underground pipe gallery in urban areas and the construction safety of the integrated pipe gallery based on the gray relational degree risk assessment model. Combined with the domestic and international four integrated pipe gallery project and the safety risk of the integrated pipe gallery construction project， according to the analysis of gray relational degree， the main risk factors affecting the construction safety of the integrated pipe gallery are the construction management rather than the design and technical factors that people often think. This conclusion is in line with the statistical result of the ratio of underground construction accidents in 2010， which proves the applicability and rationality of the model. It shows the reliability of the evaluation results and provides reference for the decision-making of construction enterprises' safety risk.

關(guān)鍵詞： 施工安全；城市地下綜合管廊；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；灰色關(guān)聯(lián)度

Key words： construction safety；city underground integrated pipe gallery；risk assessment；gray relational degree

中圖分類號(hào)：TU990.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）31-0110-02

0 引言

近年來，國務(wù)院及各部委多次出臺(tái)政策推進(jìn)地下綜合管廊建設(shè)。所謂城市綜合管廊是指一種更加現(xiàn)代化、科學(xué)化集約化的城市地下基礎(chǔ)設(shè)施[1]。從國內(nèi)外綜合管廊收容管線的統(tǒng)計(jì)來看，納入綜合管廊的管線主要有給水、電力、通信、熱力、中水、燃?xì)?、供冷、垃圾運(yùn)輸管、重力污水、壓力污水、工業(yè)管道、雨水[2]。1832年法國巴黎開始建設(shè)世界上第一條綜合管廊工程，隨后英國、德國、俄羅斯、美國、日本等國家亦開始建設(shè)綜合管廊工程，到目前為止已有十分發(fā)達(dá)的地下綜合管廊系統(tǒng)[3，4]，而我國在綜合管廊方面的發(fā)展還十分滯后。目前國內(nèi)很少有學(xué)者針對(duì)綜合管廊施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)進(jìn)行研究。為更加全面的、科學(xué)的推進(jìn)綜合管廊項(xiàng)目的研究，本文建立基于灰色關(guān)聯(lián)度的綜合管廊安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，給施工企業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)決策提供參考。

1 城市綜合管廊施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建

1.1 影響因素選取原則 在城市綜合管廊施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建的過程中，遵循一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠绊懸蛩剡x取原則是保證指標(biāo)精確性的基石，所以對(duì)于影響因素選取的原則主要遵循以下四點(diǎn)，第一：科學(xué)性原則，確保所選擇的影響因素與地下綜合管廊施工安全有一定的關(guān)聯(lián)度。第二：可信性原則，確保所取數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性。第三：可操作性，確保指標(biāo)數(shù)據(jù)可以得到。第四：選取指標(biāo)時(shí)將可以忽略不計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)因素舍去。

1.2 指標(biāo)構(gòu)建過程 參考各類相關(guān)資料及管廊建設(shè)聯(lián)盟之眾多專家的意見，影響城市地下綜合管廊施工安全風(fēng)險(xiǎn)的因素主要有管理因素、物的因素和環(huán)境因素。

在施工過程中由于管理因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)事故主要有：重物打擊、機(jī)械傷害、觸電灼傷、高空墜落等。根據(jù)事故的致險(xiǎn)因子[5]總結(jié)可得，影響城市地下綜合管廊施工安全風(fēng)險(xiǎn)的人管理因素主要有：員工的安全意識(shí)問題，安全技能問題，對(duì)安全知識(shí)的掌握問題，管理人員的組織、協(xié)調(diào)能力問題，企業(yè)的職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)問題和現(xiàn)場(chǎng)管理等問題。在施工過程中由于物的因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)事故主要有：設(shè)計(jì)問題、技術(shù)問題、施工工藝和設(shè)備問題和材料質(zhì)量等問題。針對(duì)上述影響因素的選取工作其實(shí)際流程如圖1所示。

1.3 指標(biāo)構(gòu)建結(jié)果

在嚴(yán)格遵守影響因素選取原則的前提下，對(duì)指標(biāo)構(gòu)建過程進(jìn)行整合得出指標(biāo)構(gòu)建結(jié)果如圖2。

2 灰色關(guān)聯(lián)模型構(gòu)建

3 工程實(shí)例

3.1 工程背景 從國內(nèi)外管廊項(xiàng)目中，選取四個(gè)具有代表性且數(shù)據(jù)容易獲取的管廊項(xiàng)目。項(xiàng)目A，位于中溫帶半干旱區(qū)向干旱區(qū)的過度地帶，入廊管線的種類有給水、雨水、污水、再生水、熱力、燃?xì)?、電力、通訊，施工方法為明挖現(xiàn)澆法。項(xiàng)目B，氣候類型屬于熱帶季風(fēng)氣候，入廊管線的種類有電力、通信、給水、中水、原水連接管，施工方法為明挖現(xiàn)澆法。項(xiàng)目C，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，入廊管線的種類有供排水、電力、通信、燃?xì)猓┕し椒槎軜?gòu)法施工。項(xiàng)目D，屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，入廊管線的種類有給水、再生水、污水、熱力、電力、燃?xì)?、通信線纜，施工方法為明挖法。

3.2 影響因素的選取 從A、B、C、D四個(gè)管廊項(xiàng)目出發(fā)，綜合考慮物的因素、環(huán)境因素和管理因素，選取以下因素對(duì)綜合管廊的施工安全進(jìn)行分析。物的因素主要有：設(shè)計(jì)問題C1、技術(shù)問題C2、材料質(zhì)量問題C3、施工工藝和設(shè)備問題C4、管線堵塞、遷移、防腐等問題C5；環(huán)境的因素主要有：氣溫因素C6、風(fēng)的因素C7、降雨因素C8；管理的因素主要有：工人缺乏安全意識(shí)C9、工人缺乏安全知識(shí)或技能C10、管理者缺乏組織管理能力C11、企業(yè)缺乏預(yù)防事故的安全設(shè)備C12、企業(yè)缺乏職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)C13。預(yù)防不及時(shí)C14、安全設(shè)施缺少或有缺陷C15、安全標(biāo)志缺少C16、報(bào)警儀失效C17。

3.3指標(biāo)的構(gòu)建及計(jì)算（表1、表2）

3.4 模型可行性驗(yàn)證

采用層次分析法分別對(duì)案例中四條管廊存在風(fēng)險(xiǎn)的管理因素、物的因素、環(huán)境因素進(jìn)行權(quán)重計(jì)算所得數(shù)據(jù)分別為，A項(xiàng)目=[0.745，0.100，0.155]T，B項(xiàng)目=[0.631，0.196，0.173]T，C項(xiàng)目=[0.484，0.234，0.282]T，D項(xiàng)目=[0.524，0.214，0.262]T由此可以得知影響綜合管廊施工安全的主要因素是管理因素，這與2010年地下事故調(diào)查比率相吻合。在四條管廊中C項(xiàng)目在管理方面存在風(fēng)險(xiǎn)最少，這與通過灰色關(guān)聯(lián)度的計(jì)算得出C項(xiàng)目是最優(yōu)方案相吻合，由此可以推理得出模型的正確性和可行性。

參考文獻(xiàn)：

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[2]譚忠盛，陳雪瑩，王秀英，黃明利.城市地下綜合管廊建設(shè)管理模式及關(guān)鍵技術(shù)[J/OL].隧道建設(shè)，2016.

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[4]余?？?城市地下綜合管廊淺析[J].公路，2016.

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