以就業(yè)為導(dǎo)向推進(jìn)汽修專業(yè)教育的思考

祝有冰

摘要： 隨著我國社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，汽車逐漸成為人們?nèi)粘５闹匾鲂泄ぞ撸瑸槿藗兲峁└啾憷耐瑫r，也埋下了許多的風(fēng)險。關(guān)于汽車保險與理賠方面的法律糾紛日益增多，與汽車保險與理賠相關(guān)的工作崗位要求也越來越高。對從事汽車保險與理賠工作人員的綜合素質(zhì)提出了較高要求，需要同時具有汽車與保險兩個方面的知識。

關(guān)鍵詞： 就業(yè)導(dǎo)向；汽車專業(yè)；教育；分析

1 導(dǎo)言

黨的十七大提出“實施擴(kuò)大就業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)以創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)，完善支持自主創(chuàng)業(yè)、自謀職業(yè)政策，加強就業(yè)觀念教育，使更多勞動者成為創(chuàng)業(yè)者”。這對高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)提出新的要求，也為我們高職教育辦學(xué)指明了方向。現(xiàn)在汽車行業(yè)雖有廣闊的就業(yè)空間，可社會缺乏高技能的應(yīng)用型技術(shù)人才。當(dāng)前嚴(yán)峻的就業(yè)形勢及全球經(jīng)濟(jì)的振興乏力，使“汽修”專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)同樣受到影響。要提高學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量和水平，開展“創(chuàng)業(yè)教育”就是突破學(xué)生“就業(yè)難”的瓶徑。

2 汽修行業(yè)人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要

目前，在汽修行業(yè)從業(yè)人員中，接受過中等及以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例低，僅占20%。一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下。由于汽修技術(shù)人員供不應(yīng)求，大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽修技術(shù)崗位，因而從業(yè)人員文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。據(jù)預(yù)測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進(jìn)入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業(yè)每年需要新增員工30萬人，特別是急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家里手。在現(xiàn)實中，一方面高職汽修專業(yè)畢業(yè)生經(jīng)過三年學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，仍然要通過用人單位較長時間、較多方面的崗位培訓(xùn)；另一方面汽修企業(yè)招聘不到合適的人才。這說明我國當(dāng)前高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)在教育結(jié)果與市場需求之間出現(xiàn)了偏差。導(dǎo)致這一偏差的原因盡管很多，如教材陳舊、教學(xué)方法落后、理論脫離實踐、雙師型教師匱乏等，但根本原因是課程模式陳舊，培養(yǎng)目標(biāo)不明確。因此，課程改革已成為當(dāng)前高職汽修專業(yè)改革面臨的核心任務(wù)。以就業(yè)為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為目標(biāo)，圍繞行業(yè)特點，強化職業(yè)教育特征，構(gòu)建系統(tǒng)化的課程模式應(yīng)成為該專業(yè)尋求突破的出路所在。

3 在高職教育中大力發(fā)展汽修專業(yè)

3.1 專業(yè)課程教學(xué)項目化

項目化（有說模塊化）教學(xué)是汽車維修專業(yè)的必然趨勢。汽車總體可分為發(fā)動機(jī)、底盤、電氣設(shè)備和車身四大部分，而發(fā)動機(jī)又由機(jī)身、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料系、起動系和點火系組成；底盤由傳動系、系駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成；電氣設(shè)備除了蓄電池、起動機(jī)、電動機(jī)、儀表燈光系統(tǒng)外，還有空調(diào)、電控系統(tǒng)、ABS、汽車音響、車載導(dǎo)航等。每一大部分均可按其結(jié)構(gòu)分解成若干模塊，可將每一模塊按其結(jié)構(gòu)和功能再進(jìn)行分解成幾個項目，對每個項目進(jìn)行從感性認(rèn)識到理論學(xué)習(xí)，然后到實際操作（或演示）的從“實踐——理論——再實踐———理論”的循環(huán)往復(fù)學(xué)習(xí)。這種項目化的教學(xué)對汽車這樣復(fù)雜的結(jié)構(gòu)非常適用，但對教學(xué)和實訓(xùn)場地要求較高，教材的組織上也相當(dāng)復(fù)雜，對教師的要求也高。

3.2 進(jìn)一步開放教育，建立課程平臺

高職汽修專業(yè)的開放教育，提供一個如同商品超市般的“課程平臺”，努力為學(xué)生提供品種多樣的資源和教學(xué)服務(wù)項目，同時從管理上增強學(xué)習(xí)者的自選性，通過累積學(xué)分達(dá)到一定培養(yǎng)目標(biāo)和取得證書、學(xué)歷資格。高職汽修專業(yè)課程建設(shè)應(yīng)該成為課程平臺搭建工作的重要組成部分。開放教育的課程包括科目名稱、課程資源、課程教學(xué)服務(wù)。高職汽修專業(yè)開放教育課程應(yīng)該既是教學(xué)科目，同時又包括多種媒體教學(xué)資源、課程教學(xué)設(shè)計與教學(xué)活動組織，以及預(yù)期的學(xué)習(xí)效果。在課程設(shè)置方面，應(yīng)更多考慮成人學(xué)生的差異性，為學(xué)生提供更多的課程資源以供選擇，提供動態(tài)的、可調(diào)的、彈性化的教學(xué)計劃。

3.3 進(jìn)一步緊密結(jié)合地方需求，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)

隨著工業(yè)化時代的發(fā)展，社會對培養(yǎng)具有多種技能專門人才也提出了更多、更高的需求。社區(qū)教育形成了以職業(yè)教育為主的特色。從現(xiàn)代社會的發(fā)展趨勢來看，人們對接受更高層次教育的需求越來越迫切。注重地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，以就業(yè)為導(dǎo)向，是社區(qū)高職汽修專業(yè)教育的發(fā)展目標(biāo)。為此，汽修專業(yè)要進(jìn)一步貼近地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，貼近社會需求，有針對性地開展各類課程教育。

3.4 進(jìn)一步建立健全相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，抓緊實施考核及評估工作

就目前國內(nèi)汽修專業(yè)而言，還缺少部分相關(guān)的執(zhí)行、評估標(biāo)準(zhǔn)，社區(qū)高職汽修專業(yè)教育還處于試點階段。在借鑒國外社區(qū)教育先進(jìn)經(jīng)驗的同時，還需要結(jié)合本國國情，不斷摸索，制定一套適合我國現(xiàn)行遠(yuǎn)程教育的標(biāo)準(zhǔn)，促使汽修專業(yè)朝著科學(xué)化、規(guī)范化的方向發(fā)展。對于汽修專業(yè)在社區(qū)高職教育中擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?yīng)通過實施考核評估，明確汽修專業(yè)的地位。使得學(xué)生在接受社區(qū)高等職業(yè)教育的同時，經(jīng)考核獲得有關(guān)受教育的證明，為就業(yè)和再學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

4 理實一體，增強學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)的實效性

汽車教學(xué)一定要提倡“理實一體化教學(xué)”模式。而如何將理論與實踐有機(jī)的結(jié)合，是最為頭痛的問題。專家和學(xué)者也提出了很多建議和方法。而筆者認(rèn)為，在汽車?yán)韺嵰惑w化教學(xué)中，理論和實踐的時間分配，并不是一成不變的，而是因人而異。在講解課程過程中，也并非先理后實，或者是先實后理，應(yīng)根據(jù)具體情況而定奪。例如，在講解發(fā)動機(jī)配缸間隙的理論時候，應(yīng)在講解什么是配缸間隙后，進(jìn)入如何進(jìn)行測量氣缸和活塞，在測量過程中涉及的測量理論應(yīng)隨時進(jìn)行解說。在實際的教學(xué)中是理中有實，實中有理。最終學(xué)生能在實踐中充分應(yīng)用所學(xué)的理論知識去有效地指導(dǎo)工作，配缸間隙所要體現(xiàn)的工作技能是根據(jù)測量和理想間隙來選配合理的活塞，使發(fā)動機(jī)恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。

5 分層教學(xué)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)的針對性

很多教學(xué)理論的研究表明：“處于中間層次的學(xué)生人數(shù)為最多”。教師的課程安排，是以中間層次的學(xué)生為依據(jù)。這樣，對優(yōu)等生、落后生時極為不公平的。好的學(xué)生感覺教師所講的知識過于簡單，無法滿足他們的求知欲望；而落后生則跟不上教學(xué)進(jìn)度，失去學(xué)習(xí)動力，厭學(xué)情緒加重。如此的情況下，想提升課堂的教學(xué)效率從何談起。面對這樣的局面，筆者認(rèn)為，汽車專業(yè)的學(xué)生，進(jìn)行一段時間的學(xué)習(xí)后，應(yīng)進(jìn)行第二次分班。根據(jù)學(xué)生的具體情況，將學(xué)生分成3個層次。處于中間的學(xué)生人數(shù)最多，這類學(xué)生還是按照現(xiàn)有的教學(xué)課程體系進(jìn)行教學(xué)。因為這樣的教學(xué)速度、模式最為適宜。而對一頭一尾的學(xué)生，則進(jìn)行小班化教學(xué)，分別制定新的課程體系。對優(yōu)等生的課程體系，要適應(yīng)他們的需求，不但要提高教學(xué)進(jìn)度、增加知識量、擴(kuò)寬知識面，而且知識的體系還要不斷的變化，要適應(yīng)他們的自由發(fā)展的需求。對于落后生，不但可以放慢教學(xué)進(jìn)度，而且還可以加大復(fù)習(xí)次數(shù)，縮小知識面，讓他們充分地掌握基本知識和技能。如果教學(xué)條件允許，可以每年成立技能興趣班，汽修專業(yè)分為“二級維護(hù)班”“汽車鈑金班”“汽車噴涂班”，就是把有興趣的、能力比較強的學(xué)生重新組班。增加知識，擴(kuò)充知識面，讓這些尖子學(xué)生參加各類技能競賽，力爭取得比較優(yōu)異的成績。

6 結(jié)論

汽修專業(yè)教師要提高課堂的教學(xué)效率，要充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，讓他們參與到課堂上來。借助已有的手段和方法，不斷地創(chuàng)新，充分發(fā)揮教師自身的表演能力，轉(zhuǎn)變角色，因材施教。將一節(jié)課變成一集電視劇，一門課變成一部電視劇，讓學(xué)生成為演員，教師成為導(dǎo)演。

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