陸家嘴北濱江慢行步道施工與管理初探

張亞麗

摘 要 近年來城市濱江漫步道逐漸成為市民們生活的后花園，成為男女老少閑暇時(shí)最受歡迎的地方，在城市健康、文化宣傳以及“以人為本”的生活理念等方面發(fā)揮了積極作用。文章以陸家嘴北濱江綠地貫通及景觀提升改造工程為例，對城市漫步道發(fā)展的意義、景觀施工、施工管理以及發(fā)展前景等方面做了淺要探析。

關(guān)鍵詞 濱江漫步道；以人為本；景觀施工；陸家嘴

近年來隨著城市經(jīng)濟(jì)與技術(shù)迅速發(fā)展，以及物質(zhì)文化生活水平的提高，越來越多的人開始關(guān)注健康、人文以及閑暇時(shí)的慢節(jié)奏生活，城市漫步道的概念由此而生。城市漫步道是以道路、江河等線性空間為依托，構(gòu)成的線性綠道體系。主在拓展市民休閑活動(dòng)空間和場所，增強(qiáng)市民之間、家庭之間以及人與自然之間的親近與交流，營造一個(gè)充滿陽光、健康與活力的城市。因此加強(qiáng)城市濱江漫步道的建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 工程概況

本工程位于上海浦東陸家嘴北濱江綠地內(nèi)，東起浦東南路西至陸家嘴環(huán)路，共1.5km。工期為2016年12月至2017年5月。主要施工內(nèi)容包括：

1.1 原場地處理：施工范圍內(nèi)苗木場外移植，地形翻挖整理，管線燈具等移除、保護(hù)、新做等；

1.2 道路改造：道路分為4米騎行道、3米跑步道及5米合并道，工序有碎石攤鋪、道路鋼筋綁扎、支模板、混凝土澆搗、瀝青攤鋪、苗木種植、綠化澆灌管線敷設(shè)等。

2 道路材料

2.1 道路材料的選取

本工程材料核心為彩色瀝青，結(jié)合上海多雨天氣，設(shè)計(jì)選用OGFC透水瀝青混合料。OGFC，Open Graded Friction Course，即開級配抗滑磨耗層，為大孔隙、開級配的瀝青面層，能迅速從其內(nèi)部排走路表雨水、具有抗滑及降噪的性能。設(shè)計(jì)空隙率一般控制在17%～22%，具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)排水能力，適用于多雨地區(qū)修筑瀝青路面的表層或磨耗層。

2.2 道路材料的功能

2.2.1 抗滑與安全性能

抗滑：OGFC所具有的宏觀構(gòu)造與微觀構(gòu)造對路面抗滑性能大有好處。在雨天和干燥路面條件下，都能大大提高OGFC在騎行時(shí)的抗滑阻力。

2.2.2 排水功能

普通路面，雨水來不及排出路面范圍，則將于路面上形成一定的水膜厚度，影響騎行的安全性。OGFC路面則較好的解決了這個(gè)問題，它提供了排水通道，使雨水能迅速下滲到道路基層，由路基單面破通過排水管排至邊緣排水溝。另外，其具有較高的宏觀紋理，能夠儲(chǔ)存一部分來不及排走的雨水，因此減少水膜產(chǎn)生對騎行帶來的危害。

2.2.3 吸聲降噪性能

降噪：破壞騎行或行走時(shí)與路面因摩擦而產(chǎn)生的噪聲聲源。

吸聲：控制傳播途徑。

本工程騎行道路上面層選用30mm厚OGFC-10透水瀝青混凝土（深灰色），跑步道上面層選用30mm厚OGFC-10透水瀝青混凝土（中國紅），騎行道、跑步道下面層均為60mm厚OGFC-16透水瀝青混凝土。

3 道路施工

3.1 道路放線：施工前需全線確定防汛墻的位置，施工時(shí)避開防汛墻。

3.2 道路結(jié)構(gòu)的確定：基層結(jié)構(gòu)為200mm厚級配碎石墊層+200mm厚C25鋼筋混凝土（φ12@150單層雙向），混凝土和鋼筋施工前需做強(qiáng)度檢測。

3.3 道路外觀色彩確定：瀝青大面積攤鋪前需多次進(jìn)行樣板段施工，最終確定顏色，確保美觀度及性能滿足設(shè)計(jì)要求。

3.4 瀝青攤鋪

3.4.1 路面的準(zhǔn)備：OGFC的下臥層應(yīng)密水且基層應(yīng)具有一定的排水橫坡（不小于2%的坡度）。OGFC與下臥層間應(yīng)具有堅(jiān)固、耐久的粘結(jié)。由于OGFC是粒徑單一的骨架結(jié)構(gòu)且有很高的孔隙率，雖然大部分水被排出了路面邊緣，但仍有一些水分殘留在OGFC的結(jié)構(gòu)底部。普通的粘層油在這些殘留水分的作用下會(huì)破壞，從而減少了OGFC的使用壽命。因此下臥層應(yīng)使用較厚的、密集配的混合料類型。為保證下臥層與OGFC層的粘結(jié)，使用SBS改性乳化瀝青作為粘層材料，灑布量控制按瀝青含量在0.4-0.6L/ m2?！?】

3.4.2 瀝青攤鋪采用一臺(tái)履帶式攤鋪機(jī)，攤鋪前一天，關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，避免雨天施工。攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時(shí)段進(jìn)行。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)層。攤鋪機(jī)攤鋪前，必須先預(yù)熱40分鐘左右，使熨平板溫度達(dá)100℃以上。鋪筑時(shí)應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實(shí)裝置的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面初始壓實(shí)度。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不可隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2-6m/ min的范圍內(nèi)?！?】

3.5 瀝青碾壓

OGFC混合料的壓實(shí)選用一臺(tái)10t鋼筒式壓路機(jī)碾壓，混合料攤鋪后必須緊跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓OGFC路面，防止磨掉石料棱角。本工程路幅較窄，使用一臺(tái)壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)應(yīng)勻速前行，碾壓速度根據(jù)初壓（1.5-2 km/h）、復(fù)壓（2.5-3.5 km/h）、終壓（2.5-3.5 km/h）按規(guī)定實(shí)施。攤鋪完成后用彩條布覆蓋保護(hù)路面。

5m合并道的3cm瀝青面層先攤鋪2m寬紅色人行道，與3m深灰色騎行道用30*40mm方木分隔，等紅色瀝青攤鋪碾壓結(jié)束，第二天再進(jìn)行深灰色瀝青的攤鋪。根據(jù)《城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008規(guī)定，熱板瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。【2】竣工圖如圖一。

4 綠化部分

4.1 原有苗木場外移植

根據(jù)施工圖紙，對位于施工紅線內(nèi)的原有苗木進(jìn)行起挖移植至場外苗圃，初春是植樹最適合的時(shí)候，因?yàn)樵谶@期間樹木正處于萌動(dòng)前的休眠期，尚未生根發(fā)芽，對于溫度、濕度等環(huán)境條件反應(yīng)遲鈍，生理活性較低，可耐初春季節(jié)冷熱無常的多變氣候，待栽植后，氣溫回暖漸趨穩(wěn)定，土壤解凍，雨水漸多正好趕上樹木蘇醒進(jìn)入樹木生長的大好季節(jié)。

4.2 苗木種植

本工程苗木主要有陽光櫻、山櫻花、櫸樹、雞爪槭等，從江蘇句容、宜興選購，購買時(shí)做好苗木檢疫證及木材運(yùn)輸證，春季種植提高了苗木成活率，苗木運(yùn)輸過程中要按要求做好包裝，可用草包、麻袋、尼龍袋等軟質(zhì)材料包裝。在包裝過程中，注意要把苗木根對根放在包裝材料上，并在根間加濕潤物。

苗木的運(yùn)輸要迅速及時(shí)，避免風(fēng)天運(yùn)苗，最好在無風(fēng)天運(yùn)苗。因?yàn)轱L(fēng)對苗木的生命力損傷會(huì)很嚴(yán)重，運(yùn)輸途中要盡量保持行車平穩(wěn)，較長距離的運(yùn)輸，中途停車應(yīng)停在樹蔭下，且經(jīng)常給苗木噴水。

苗木種植必須當(dāng)天完成，種植穴底要回填適當(dāng)表土，并將要施用的肥料與底土混均勻，然后將其整成丘狀；植入苗時(shí)，根要舒展，莖要放直，土要壓實(shí)，盡量按原生長方位定植；填土?xí)r，分三次填土，三次踩踏，即采用“三埋三踩一提苗”的栽植程序定植；最后要做好樹盤，利于澆水護(hù)苗，澆足澆透定根水；地被及草皮栽植前需回填30cm種植土，鋪草皮前攤鋪10cm黃砂找平。

4.3 苗木養(yǎng)護(hù)管理

4.3.1 苗木的日常養(yǎng)護(hù)：樹木的養(yǎng)護(hù)管理很重要，栽植后，一般最少必須澆三次水，并要澆透，不足的要補(bǔ)水，要注意澆水后的根部培土工作，待樹木發(fā)芽后，每天噴1次水，從而加快新芽的生長速度，并且注意新梢容易遭到蚜蟲的危害，天氣干旱及時(shí)觀察噴藥，要經(jīng)常鋤草松土。在施肥方面，應(yīng)在挖坑時(shí)，在樹坑底部先施基肥；時(shí)令花每季度更換一次，百慕大草皮在10月初開始慢慢干枯，此時(shí)追播多年生黑麥草草籽，黑麥草抗寒性強(qiáng)，可在不太寒冷的冬季長勢良好。

4.3.2 樹穴覆蓋薄膜處理：新植苗木每澆水一次，就會(huì)降低一次地溫，呼吸強(qiáng)度也會(huì)減弱，在短時(shí)間內(nèi)會(huì)影響水分的吸收。樹穴覆膜后，樹穴內(nèi)水分不易散失，就可以減少澆水次數(shù)，不僅節(jié)省用工，而且能夠提高地溫，增加呼吸強(qiáng)度，促進(jìn)傷口的愈合和新根的產(chǎn)生，從而提高根系吸水速度?！?】

5 附屬設(shè)施部分

5.1 驛站：驛站是漫步道沿途的綜合服務(wù)點(diǎn)，位于浦東南路濱江大道，孔乙己飯店南側(cè)。驛站是提供休息、茶飲、充電、自行車停放等服務(wù)。驛站主要采用防腐木材料搭建而成，注重建筑與環(huán)境的融合，使建筑掩映在樹叢中。驛站采用全透明玻璃窗，增強(qiáng)建筑的透明度，增加室內(nèi)采光度（如圖二）。

5.2 指示牌：指示牌是全綠化帶向?qū)詷?biāo)志，在濱江漫步道中具有重要作用，對區(qū)域環(huán)境設(shè)置具有標(biāo)識(shí)和識(shí)別的作用，指示牌主體采用鍍鋅鋼板，外框及立柱噴深咖啡色油漆，正面使用8mm鋼化玻璃。

5.3 路燈：路燈每間隔15米安裝1套，高4m，單頭。燈體采用鋁合金材質(zhì)，電氣防護(hù)等級為一級，為防止其腐蝕，燈體表面氧化酸洗及熱鍍鋅處理后，雙層粉末靜電噴涂。光源品牌選用雷士。確保滿足設(shè)計(jì)要求的照明半徑。

6 施工管理優(yōu)化

本工程位于陸家嘴標(biāo)志性景區(qū)內(nèi)，人流量大，周圍均為重要樓宇，濱江餐廳較多，且周邊落戶諸多高端商品門店，因此安全文明施工措施、材料進(jìn)出場、材料堆放、垃圾外運(yùn)、工人住宿、機(jī)械車輛進(jìn)出場、施工時(shí)間等諸多方面考驗(yàn)了一個(gè)合格的管理者的組織及協(xié)調(diào)能力。

6.1 安全文明施工：本工程開工前沿濱江大道北側(cè)人行道邊及濱江親水平臺(tái)與綠地交界處搭建圍擋，留出停車場出入口供車輛通行，其他均全封閉。圍擋采用2m高綠色PVC材質(zhì)，滿足功能與視覺效果。

6.2 材料進(jìn)出場及堆放：材料出場主要是原有場地苗木場外移植。苗木移植最佳時(shí)期為春季，車輛進(jìn)出場地應(yīng)避開上下班高峰期，且提前與交警隊(duì)溝通協(xié)商確定運(yùn)送時(shí)間，運(yùn)輸前安排工人將苗木起挖包裝好，以免有特殊情況影響交通，同時(shí)應(yīng)確保苗木當(dāng)天在苗圃栽植完畢。材料進(jìn)場如水泥、黃砂、碎石等盡量夜間實(shí)施，暫時(shí)堆放于濱江親水平臺(tái)圍擋內(nèi)較為隱蔽處，并用綠網(wǎng)覆蓋，防止灰塵飛揚(yáng)。第二天用小型鏟車、三輪車、或者人工雙輪斗車二次轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場。受場地限制，材料當(dāng)天進(jìn)量必須當(dāng)天用完。施工用具存放于浦東南路業(yè)主指定倉庫內(nèi)。

6.3 垃圾外運(yùn)：由于施工現(xiàn)場大型車輛無法進(jìn)入，因此翻挖的垃圾用小型鏟車駁運(yùn)至親水平臺(tái)圍擋內(nèi)，用綠網(wǎng)覆蓋，當(dāng)晚安排土方車運(yùn)至場外卸點(diǎn)。

6.4 工人住宿：由于該區(qū)域處于商業(yè)中心，沒有具備搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施的條件，經(jīng)業(yè)主單位協(xié)調(diào)，統(tǒng)一安排至附近停車場內(nèi)，安裝標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，作為工人宿舍，統(tǒng)一管理。

6.5 機(jī)械車輛進(jìn)出場：本工程使用機(jī)械及車輛均從陸家嘴雨水泵房處一條4m道路駛?cè)氲竭_(dá)親水平臺(tái)，如是運(yùn)送材料的貨車安排在晚間避過高峰期后進(jìn)入，卸貨完畢后盡快駛離，如是挖機(jī)、壓路機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)則根據(jù)需要新做臨時(shí)車行通道，從親水平臺(tái)駛至施工位置。苗木種植所使用的起重機(jī)則通過內(nèi)外交接、人工配合確保種植位置準(zhǔn)確無誤。

6.6 工期管理：本工程工期緊，且位置特殊，因此施工過程中為避免影響周邊飯店，中午11點(diǎn)至13點(diǎn)暫停施工，晚間安排工人加班至22點(diǎn)，這樣既不影響周邊的酒店，也保證工期不延后。

7 結(jié)語

眾所周知，濱江漫步道對城市的景觀發(fā)展、居民的健康需求及休閑空間拓展具有積極意義。陸家嘴北濱江漫步道依托原有沿江步道、現(xiàn)狀城市綠地開展設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出“通、綠、亮”的特點(diǎn)，逐步將濱江漫步道建設(shè)為“活力、人文、自然”、和諧統(tǒng)一、功能多元、富有活力的市民公共活動(dòng)空間，減少親水堵點(diǎn)，增加綠色的濱水公共空間，增加濱水區(qū)的人文魅力與城市魅力，對以后類似項(xiàng)目的實(shí)施具有很好的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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