分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與組織變革

任智文

摘要：當(dāng)前時(shí)代下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，就需要發(fā)展現(xiàn)代物流，實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，能夠促進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)，促進(jìn)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。把貨運(yùn)、裝卸、行包、倉(cāng)儲(chǔ)等部門(mén)組織建立成綜合性大型的現(xiàn)代物流公司，構(gòu)建大物流的新型管理體制，這些能夠有效提升物流管理效果，對(duì)經(jīng)營(yíng)范圍進(jìn)行拓展，減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)升級(jí)發(fā)展，本文分析了鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與組織變革。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè)；現(xiàn)代物流；戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；組織變革

當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)要提升自身的利潤(rùn)，加強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就需要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，發(fā)展現(xiàn)代物流，在這一轉(zhuǎn)變過(guò)程中需要構(gòu)建健全完善的新型管理體制，促進(jìn)物流管理水平的提升，對(duì)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行完善，進(jìn)而促進(jìn)鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升，提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)加入世貿(mào)之后，鐵路運(yùn)輸物流市場(chǎng)中國(guó)內(nèi)外物流公司的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，在這種情況下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)定的發(fā)展，就需要朝著現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，本文以窯街煤電集團(tuán)鐵路運(yùn)輸公司為例，分析其現(xiàn)代物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和組織變革。

1、公司情況

窯街煤電集團(tuán)有限公司鐵路運(yùn)輸公司前身為窯街火車(chē)站，1960年6月29日建成通車(chē)，在2008年的8月在窯街煤電公司改制中將公司名稱(chēng)改為“窯街煤電集團(tuán)有限公司”。公司下轄兩條專(zhuān)用鐵路，分別是窯街煤礦專(zhuān)用鐵路和海石灣煤礦專(zhuān)用鐵路。該公司經(jīng)過(guò)了56年的經(jīng)營(yíng)發(fā)展，在各級(jí)政府的支持和集團(tuán)公司的管理下，已經(jīng)發(fā)展成具有雄厚物流發(fā)展基礎(chǔ)和豐富的物流經(jīng)營(yíng)理念，在將鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和貨物倉(cāng)儲(chǔ)有機(jī)結(jié)合起來(lái)之后，已經(jīng)擁有進(jìn)軍物流市場(chǎng)的雛形。通過(guò)鐵路企業(yè)獨(dú)特的準(zhǔn)軍事化管理模式，公司注重集團(tuán)公司產(chǎn)品“大客戶(hù)”銷(xiāo)售、公鐵貨物運(yùn)輸、安全管理、職工通勤服務(wù)、車(chē)輛修理等業(yè)務(wù)，樹(shù)立“立足物流經(jīng)營(yíng)，狠抓運(yùn)輸服務(wù)”的企業(yè)文化，全心全力為連海地區(qū)各企業(yè)做好貨物運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)各運(yùn)戶(hù)提供優(yōu)良的服務(wù)模式，將運(yùn)輸價(jià)格控制到最低、最大化的提升服務(wù)質(zhì)量，在各方面都滿(mǎn)足現(xiàn)代物流企業(yè)提出的要求，即低廉、快捷、高效，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而讓公司在各運(yùn)戶(hù)企業(yè)中都積攢了較高的聲譽(yù)。

2、傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸存在的問(wèn)題

2.1 組織管理機(jī)制和現(xiàn)代物流存在不適應(yīng)

鐵路在裝卸、行包和貨運(yùn)等方面，這些部門(mén)都是處于分散經(jīng)營(yíng)的情況下，組織機(jī)構(gòu)數(shù)量很多，需要管理的內(nèi)容和地方很多，這就讓鐵路局和各個(gè)站段部門(mén)間分割任務(wù)，各自負(fù)責(zé)管理自己的工作內(nèi)容，使得物流呈現(xiàn)出多元化、分散的發(fā)展形式，這就限制了專(zhuān)業(yè)流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)無(wú)法得到全面的發(fā)揮，在經(jīng)營(yíng)效益和經(jīng)營(yíng)規(guī)模上也出現(xiàn)問(wèn)題，例如，每個(gè)環(huán)節(jié)之間是脫節(jié)的，信息流缺乏暢通，整體呈現(xiàn)出協(xié)作能力不足的問(wèn)題，官商和坐商之間存在很?chē)?yán)重的暗箱操作問(wèn)題，這就讓物流運(yùn)輸?shù)某杀咎嵘?，讓物流中出現(xiàn)“黑洞”的問(wèn)題。

2.2鐵路運(yùn)輸企業(yè)的商譽(yù)度比較差

長(zhǎng)久以來(lái)，鐵路地位都十分高，具有壟斷地位，這就使得其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)方面嚴(yán)重不足，沒(méi)有一個(gè)機(jī)構(gòu)能夠主動(dòng)的去了解和掌握市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)發(fā)展情況，且鐵路運(yùn)輸還缺乏較強(qiáng)的運(yùn)輸服務(wù)意識(shí)，導(dǎo)致員工的服務(wù)態(tài)度有問(wèn)題，服務(wù)水平較低，進(jìn)而產(chǎn)生了“門(mén)難進(jìn)、臉難看、事難辦”的問(wèn)題，這種現(xiàn)象的存在嚴(yán)重的影響了鐵路自身的形象，影響人們對(duì)其的信譽(yù)評(píng)價(jià)，使得鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)的份額不斷下降。

2.3人員的素質(zhì)低下，物流人才缺乏

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制背景下，鐵路企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中占據(jù)壟斷地位，這也讓其在運(yùn)輸方式上沒(méi)有得到積極的改進(jìn)和發(fā)展，運(yùn)輸方式和技術(shù)含量都不足，且鐵路還存在著嚴(yán)重的條塊分割問(wèn)題，讓鐵路綜合運(yùn)輸發(fā)展受到了消極的影響，還有從事鐵路物流的工作人員對(duì)于物流方面的知識(shí)缺乏全面、正確的認(rèn)識(shí)和了解，這就限制了他們的工作水平，對(duì)鐵路物流行業(yè)總體發(fā)展具有消極影響。

3、鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與組織變革措施

3.1積極培育物流專(zhuān)業(yè)人才

當(dāng)前環(huán)境下，傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，提升自身的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，就需要向著現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。當(dāng)前人才是企業(yè)發(fā)展中的重要要素，所以，在鐵路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)的過(guò)程中，需要構(gòu)建鐵路企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略核心力量，需要注重在每個(gè)方面中的人才隊(duì)伍建設(shè)，關(guān)鍵有物流決策、實(shí)施以及市場(chǎng)開(kāi)拓，需要對(duì)企業(yè)中的各個(gè)層級(jí)進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)他們的專(zhuān)業(yè)能力，增加他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而逐漸引導(dǎo)企業(yè)朝著現(xiàn)代物流發(fā)展。

3.2加強(qiáng)信息化建設(shè)和信息化管理

傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型中能不能成功，就需要用一個(gè)原則進(jìn)行評(píng)價(jià)，只有滿(mǎn)足這一原則，才證明其轉(zhuǎn)型成功，即在合適的時(shí)間把合適的商品用合適的成本和方式送給適當(dāng)?shù)目蛻?hù)手中，這也是現(xiàn)代物流發(fā)展中提出的目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這一要求，就需要具備快捷的信息系統(tǒng)，要按照鐵路企業(yè)的信息化水平，注重建設(shè)“一把手”工程，企業(yè)中的最高管理層需要以及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，促進(jìn)信息化建設(shè)發(fā)展，要對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸管理層促進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)行完善。要基于鐵路企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和完善，朝著決策支持理模式發(fā)展，每個(gè)功能都能夠?qū)崿F(xiàn)平展式組合。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)就不能只將精力放在倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸上，而是要通過(guò)信息技術(shù)把各個(gè)環(huán)節(jié)整個(gè)起來(lái)，如，配送、運(yùn)輸、流通加工、庫(kù)存等，實(shí)踐一體化的經(jīng)營(yíng)管理方式，這就是現(xiàn)代物理的模式。

傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)要想有效的朝著現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，就需要做到幾點(diǎn)：第一，擴(kuò)展鐵路企業(yè)功能。過(guò)去傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)只注重運(yùn)輸功能，讓功能較為單一，所以，就需要先對(duì)單一的功能進(jìn)行合理的擴(kuò)展，主要可以擴(kuò)展的功能有加工包裝功能、營(yíng)銷(xiāo)功能、庫(kù)存控制功能、訂單數(shù)據(jù)采集功能、配送功能、市場(chǎng)預(yù)測(cè)功能、采購(gòu)功能、倉(cāng)儲(chǔ)功能、需求計(jì)劃功能等；第二，管理模式需要朝著平展結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流理論中提到管理方式需要從功能集合朝著過(guò)程集合發(fā)展，還有市場(chǎng)需求多樣化，要構(gòu)建平展結(jié)構(gòu)。構(gòu)建平展管理模式的重點(diǎn)就是跨部門(mén)管理，而非是自上而下的管理。需要構(gòu)建一個(gè)集合管理平臺(tái)，把各個(gè)功能集合起來(lái)，這一平臺(tái)不僅是信息平臺(tái)，還是業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，平臺(tái)中的所有過(guò)程組織采取平展溝通；第三，要實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升社會(huì)誠(chéng)信度。傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在朝著現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型中遇到了外部障礙限制，除了技術(shù)以及行業(yè)管理環(huán)境之外，主要就是市場(chǎng)對(duì)于鐵路物流企業(yè)的誠(chéng)信度，誠(chéng)信度是企業(yè)的一種綜合體現(xiàn)，其包含了多方面內(nèi)容，包括經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、企業(yè)規(guī)模、質(zhì)量保證、社會(huì)形象、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。所以，鐵路運(yùn)輸企業(yè)就需要加強(qiáng)這些方面的建設(shè)，提升誠(chéng)信度建設(shè)水平，采取標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，讓鐵路運(yùn)輸物流能夠?qū)崿F(xiàn)更好的發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，當(dāng)前傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要朝著現(xiàn)代物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，只有這樣才能降低其運(yùn)營(yíng)成本，提升經(jīng)濟(jì)效益以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，所以，企業(yè)需要采取有效的轉(zhuǎn)型措施，讓企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)成功的轉(zhuǎn)型。

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