高速公路路面級配碎石柔性基層施工技術(shù)（二）

徐鑫

摘要：高速公路在交通行業(yè)中占有著重要的位置，公路事業(yè)的發(fā)展腳步不斷加快，使用的施工技術(shù)也在不斷優(yōu)化，許多新型的施工技術(shù)被應(yīng)用到了高速公路的施工中。路面施工是整個工程的重點(diǎn)內(nèi)容，施工單位在施工的過程中要加強(qiáng)對高速公路路面施工的重視。級配碎石柔性基層施工技術(shù)是路面施工中比較常用的施工技術(shù)，其具有整體性高、抗剪力強(qiáng)、排水性好等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用價值比較高。實(shí)際應(yīng)用時要保證每個環(huán)節(jié)的施工工藝，將該技術(shù)的價值充分發(fā)揮出來。

關(guān)鍵詞：高速公路；級配碎石基層；路面；施工技術(shù)

引言：

高速公路作為我國重要的交通基礎(chǔ)在近些年來其線路覆蓋的范圍越來越廣，為了保證行車安全其路面是施工中的重點(diǎn)。目前在高速公路的基層建設(shè)中通常會選用半剛性材料作為基層施工的主要材料，根據(jù)其應(yīng)用特點(diǎn)具有整體性好、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，但是其在實(shí)際中也存在著一些由其特性所帶來的病害問題。而級配碎石基層與瀝青路面的搭配應(yīng)用則很好的改善了這一問題，為此必須要根據(jù)高速公路路面施工的特點(diǎn)及實(shí)際的需求來制定級配碎石基層施工技術(shù)方案。

一、柔性路面級配碎石基層組成設(shè)計(jì)

1、瀝青路面級配碎石基層組成設(shè)計(jì)原材料要求

在研究瀝青路面級配碎石基層材料基本性質(zhì)的過程中，要保證其碎石強(qiáng)度以及穩(wěn)定性符合實(shí)際需求。具體參數(shù)包括：液限控制在25%以下，塑性指數(shù)控制在4%以下，砂當(dāng)量控制在45%以上，磨耗值控制在35%以下，壓碎值控制在26%以下，安定性試驗(yàn)數(shù)值要控制在12%以下以及針片狀指數(shù)控制在20%以下等等。

2、瀝青路面級配碎石基層組成設(shè)計(jì)材料配合比要求

對于瀝青路面級配碎石基層材料的有效性研究，最重要的就是要控制好材料配合比，級配集料的實(shí)際強(qiáng)度以及穩(wěn)定性是影響其實(shí)際質(zhì)量的重要因素，一般選取較為密實(shí)的連續(xù)級配，提升整體材料CBR砸值以及抗永久變形的能力，具體參數(shù)包括公稱最大粒徑參數(shù)、通過率等。

二、柔性路面級配碎石基層施工技術(shù)分析

1、混合料拌合技術(shù)

在進(jìn)行高速公路路面的施工時，比較常用的施工材料就是級配碎石基層混合料，這種材料在應(yīng)用之前需要提前進(jìn)行攪拌，攪拌完成后需要對混合料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確定符合施工要求后才能將其運(yùn)輸?shù)绞┕龅?。混合料在生產(chǎn)的過程中需要嚴(yán)格按照國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作，保證材料生產(chǎn)流程的規(guī)范性，保證混合料質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。高速公路路面在施工建設(shè)的過程中對混合料的含水量有著嚴(yán)格的要求，只有將混合料中的含水量控制在合理的范圍內(nèi)，才能保證路面基層的施工質(zhì)量?；旌狭显谶\(yùn)輸?shù)倪^程中容易受到外界環(huán)境的影響，要結(jié)合實(shí)際運(yùn)輸情況對混合料中含水量進(jìn)行合理的控制，才能將其應(yīng)用到路面施工中。在氣溫比較低、空氣濕度比較大的情況下，混合料的含水量要略低于最佳含水量，反之，則略高出最佳含水量。

2、混合料攤鋪技術(shù)

混合料的攤鋪施工也是基層建設(shè)中的重要內(nèi)容，該項(xiàng)工作需要借助于攤鋪機(jī)來完成。在進(jìn)行混合料的攤鋪時，要將混合料的厚度控制在一定的范圍內(nèi)，確保其厚度符合施工要求，這就需要兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行同時作業(yè)，才能保證施工效果。許多地區(qū)在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時會使用平地?cái)備仚C(jī)，這種類型的攤鋪機(jī)械在使用的過程中一定要確保攤鋪的平整度和坡地符合高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，才能最大限度避免離析問題的產(chǎn)生。使用平地機(jī)的過程中要保證路面的平整度，施工人員需要了解到攤鋪機(jī)在應(yīng)用過程中容易出現(xiàn)的問題，并提前做好準(zhǔn)備，平地機(jī)在使用過程中容易出現(xiàn)上下分層的問題，這主要是新舊材料無法進(jìn)行有效融合而導(dǎo)致的，這種情況對高速公路的整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量有著嚴(yán)重影響，而且平地機(jī)在使用時需要反復(fù)操作，很容出現(xiàn)混合料破碎的現(xiàn)象，所以，在條件允許的情況下，要使用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工操作，其可以保證路面的厚度和平整度符合標(biāo)準(zhǔn)。施工人員可以結(jié)合施工需求對各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制，保證混合料的攤鋪質(zhì)量。

3、碾壓技術(shù)

要提升整體操作的完整度，就要對瀝青路面級配碎石基層碾壓過程進(jìn)行集中的監(jiān)督和管控，尤其是控制級配碎石結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的參數(shù)需要借助碾壓操作進(jìn)行提升，能在獲取粗顆粒嵌擠結(jié)構(gòu)的同時，保證鎖結(jié)和細(xì)集料連接過程的完整。所以，在工作過程中，要保證瀝青路面級配碎石基層碾壓操作質(zhì)量，才能一定程度上提高級配碎石的實(shí)際壓實(shí)度，而對其進(jìn)行控制時要集中關(guān)注以下兩方面的操作。

第一，要對含水量進(jìn)行優(yōu)化管控。最基本的條件就是要保證級配碎石量在最佳含水量以上，實(shí)現(xiàn)壓實(shí)效果的最優(yōu)化，要管控含水量才能實(shí)現(xiàn)整體參數(shù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定化。施工人員要確保在瀝青路面級配碎石基層碾壓操作過程中，級配碎石攤鋪后的及時碾壓，若是碾壓時間出現(xiàn)了延遲，就會導(dǎo)致水分蒸發(fā)或者是集料出現(xiàn)干硬固結(jié)的問題，對進(jìn)一步碾壓操作產(chǎn)生很多的不利因素。在夏季施工時尤其要注意，水分蒸發(fā)較快，要利用噴霧式灑水車進(jìn)行及時灑水操作，以保證碾壓工作順利完成，切忌要控制水量，若是數(shù)量超標(biāo)，則需要立即停止操作，在翻曬操作結(jié)束后，滿足水量需求時才可重啟碾壓操作。

第二，要對碾壓厚度進(jìn)行優(yōu)化管控。這就需要施工人員在實(shí)際施工過程中選取最適宜的碾壓設(shè)備和工藝流程。目前，多數(shù)施工單位都采用重型三輪壓路機(jī)或者是振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作，并保證實(shí)際碾壓厚度控制在20厘米以下。而具體的碾壓工藝主要采取的是振動壓路機(jī)配合膠壓路機(jī)進(jìn)行聯(lián)合碾壓。另外，在實(shí)際碾壓過程中，主要的參數(shù)控制就是根據(jù)弱振和強(qiáng)振，前者主要是為中間層到表層的密實(shí)度服務(wù)，后者主要是為中間層到底層的密實(shí)度服務(wù)。利用膠輪能有效地實(shí)現(xiàn)顆粒的搓揉，在實(shí)現(xiàn)位置固定的同時，優(yōu)化碾壓效果，實(shí)現(xiàn)整體隨時材料級配比例的優(yōu)化。具體操作流程是，先進(jìn)行靜壓操作，保證密實(shí)度穩(wěn)定，然后使用弱振和強(qiáng)振交替，確保結(jié)構(gòu)內(nèi)部密實(shí)度提高，最后利用膠輪進(jìn)行全面碾壓，實(shí)現(xiàn)內(nèi)層和表面的密實(shí)重置。特別要注意的是，具體的振動次數(shù)主要取決于攤鋪的實(shí)際厚度以及瀝青路面級配碎石基層的壓實(shí)性能。

結(jié)語：

在級配碎石柔性基層施工技術(shù)的使用上必須要對其進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，根據(jù)高速公路路面工程的需要選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)方案，以此來保證在工程施工中技術(shù)的適用性。目前在級配碎石基層施工技術(shù)上仍然有很大的進(jìn)步空間，相關(guān)工作人員需要對其技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行深入研究，同時在施工的過程中需要對級配碎石基層技術(shù)進(jìn)行全面的管控，在實(shí)踐的過程中不斷的吸取經(jīng)驗(yàn)，從而使施工技術(shù)工藝使用更加規(guī)范，以此來提升高速公路路面的質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

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