船舶舾裝設(shè)計(jì)與制造效率提高方法分析

邵海建 高曌 彭子娟

摘 要：當(dāng)下舾裝設(shè)計(jì)以及制造的水平在不斷提升，而影響舾裝設(shè)計(jì)以及制造的因素也是逐漸增多。舾裝技術(shù)對(duì)當(dāng)下船舶的應(yīng)用有著極深的影響，現(xiàn)階段船舶建造已經(jīng)不再受到以往技術(shù)上的限制，而是對(duì)現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用，將資本以及勞動(dòng)力結(jié)合起來(lái)，科技在進(jìn)步，船舶建造的總體技術(shù)水平也是在不斷提升。文章分析的主要是舾裝設(shè)計(jì)以及制造效率方面的一些內(nèi)容，希望對(duì)船舶建造水平的提升有所幫助。

關(guān)鍵詞：船舶舾裝設(shè)計(jì)；制造效率；提高方法

前言：當(dāng)下船舶的建造已經(jīng)不再僅僅是傳統(tǒng)技術(shù)上的發(fā)揮，現(xiàn)代技術(shù)以及理念不斷加入進(jìn)來(lái)，科技在進(jìn)步，國(guó)內(nèi)的船舶設(shè)計(jì)以及建造也是不斷提升，在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，將現(xiàn)代技術(shù)的價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)。若是在舾裝的設(shè)計(jì)以及制造方面做出突破，就要考慮到舾裝設(shè)計(jì)以及制造的復(fù)雜性，尤其是制造的程序非常復(fù)雜，在很大程度上對(duì)舾裝制造是一種制約?；谶@樣的局面，舾裝制造的效率要想實(shí)現(xiàn)全面型的提升，就要在設(shè)計(jì)以及制造階段提升工作的效率以及創(chuàng)新。

一、船舶舾裝設(shè)計(jì)分析

（一）舾裝托盤數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)舾裝托盤的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，這個(gè)托盤對(duì)船舶舾裝的制造有著直接的影響，也是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。舾裝制造需要的的原材料托盤、制造件托盤以及安裝托盤等數(shù)據(jù)，都是需要進(jìn)行專門詳細(xì)的分析。這樣才能對(duì)舾裝制造提供一定程度的支持[1]。

（二）舾裝設(shè)計(jì)圖紙目錄標(biāo)準(zhǔn)

舾裝的設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)在實(shí)際操作中需要以設(shè)計(jì)圖紙為重要的標(biāo)準(zhǔn)。作為設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)的主要參考[2]。同時(shí)設(shè)計(jì)圖紙的目錄標(biāo)準(zhǔn)也是對(duì)其他部門在設(shè)計(jì)以及制造環(huán)節(jié)起到非常重要的借鑒作用?；蛘哒f(shuō)是舾裝設(shè)計(jì)圖的目錄標(biāo)準(zhǔn)對(duì)舾裝設(shè)計(jì)以及制造的質(zhì)量都是有著直接影響，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的目錄表標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)了解，主要是包括設(shè)計(jì)中一些基本圖標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)、安裝圖標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)以及制作圖的圖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等。

（三）舾裝圖紙編碼標(biāo)準(zhǔn)

舾裝本身就是具備一定復(fù)雜性的工作內(nèi)容，因此在實(shí)際設(shè)計(jì)中涉及到的設(shè)計(jì)圖紙也是非常不同的類型，結(jié)合舾裝制造的不同特點(diǎn)，在舾裝設(shè)計(jì)的實(shí)際過(guò)程中，往往同一張圖紙需要分成在不同狀態(tài)下進(jìn)行設(shè)計(jì)。因此在圖紙的管理上，也是有著諸多的要求[3]。對(duì)設(shè)計(jì)圖紙實(shí)施嚴(yán)格的管理，需要參考的主要標(biāo)準(zhǔn)就是圖紙編碼，圖紙編碼的主要作用就是借助標(biāo)準(zhǔn)編碼，實(shí)現(xiàn)對(duì)圖紙的嚴(yán)格管理以及識(shí)別，這樣就能在使用圖紙的時(shí)候，更加快速詳細(xì)地找到需要的設(shè)計(jì)圖紙，也就可以提升舾裝制造的整體效率。

二、現(xiàn)代船舶舾裝設(shè)計(jì)與制造效率的提高方法

（一）以舾裝產(chǎn)品單元化為方法

產(chǎn)品單元是當(dāng)下舾裝技術(shù)的重要改革方向，但單元化的模式可以推動(dòng)集成建造的方式，同時(shí)也能對(duì)方法進(jìn)行組合，讓舾裝設(shè)計(jì)以及制造進(jìn)行改善。若是在舾裝的實(shí)際制造中對(duì)各方面的影響因素進(jìn)行處理，如通風(fēng)、照明等，這些細(xì)節(jié)方面也是要加強(qiáng)改善的，但是舾裝制造的工期比較長(zhǎng)，在實(shí)際制造中工作難度高，所以用單元化的技術(shù)方式，還是有著諸多的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)下若是可以用單元化方式完成制造，每個(gè)小單元進(jìn)行結(jié)合就能制造出獨(dú)立的單元，同時(shí)這些獨(dú)立的單元也可以相互結(jié)合，就能安裝到對(duì)應(yīng)的位置上，這樣就能用連接網(wǎng)絡(luò)的方式，讓制造的時(shí)間得到縮短，讓制造效率更高。此外就是在船舶的臥室、駕駛室等位置上，一些單元也可以用單元組合以及集成的方式進(jìn)行制造，這樣可以讓制造效率實(shí)現(xiàn)全面提升。

（二）提升舾裝制造人員專業(yè)技術(shù)水平

若是舾裝制造人員本身不具備極強(qiáng)的技術(shù)水平，也是影響制造效率以及質(zhì)量的重要因素，國(guó)內(nèi)在舾裝制造方面整體水平正在不斷提升，但是舾裝制造也有外包業(yè)務(wù)的可能性，主要是一些企業(yè)會(huì)將部分業(yè)務(wù)用外包的形式，讓一些外界的安裝企業(yè)，負(fù)責(zé)舾裝的部分安裝。用這樣的方式其實(shí)可以做到專業(yè)化的操作，對(duì)船廠的人員來(lái)說(shuō)，也是減少了工作上的壓力。同時(shí)不同的環(huán)節(jié)也是有著不同的專業(yè)人士進(jìn)行操作，在專業(yè)性上還是有著良好的保障，讓制造的時(shí)間得到減少。另外就是舾裝制造的專業(yè)化，提升舾裝制造的效率以及質(zhì)量，也能降低船廠的一些成本。若是在舾裝制造中需要準(zhǔn)備好救生設(shè)備，那么救生艇的不同部分可以交給不同的廠家，讓不同廠家的專業(yè)性可以發(fā)揮出來(lái)，讓舾裝制造的質(zhì)量得到保障，在當(dāng)下科技不斷進(jìn)步的背景下，各企業(yè)還是要加強(qiáng)專業(yè)上的提升。

（三）對(duì)舾裝制造工作實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理

舾裝的制造的操作需要結(jié)合現(xiàn)代制造技術(shù)以及管理理念，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，尤其是管理手段上，也是要加強(qiáng)專業(yè)化管理。專業(yè)化管理的作用就是在制造的整個(gè)過(guò)程中，對(duì)成本實(shí)施嚴(yán)格控制，防止成本的浪費(fèi)，同時(shí)減少作業(yè)實(shí)踐，讓各方面的操作更加高效地完成。此外就是在現(xiàn)代船舶的實(shí)際制造中，要注意對(duì)資源實(shí)施合理化運(yùn)用，信息化程度上需要不斷提升，在生產(chǎn)流程上要結(jié)合先進(jìn)的理念不斷優(yōu)化，采取先進(jìn)的管理手段，對(duì)舾裝設(shè)計(jì)以及制造提供更加有效的策略。

結(jié)論：總之，國(guó)內(nèi)舾裝的設(shè)計(jì)以及制造經(jīng)過(guò)不斷理解以及分析，其實(shí)影響舾裝的設(shè)計(jì)以及制造的因素是非常多樣化的，同時(shí)在各方面技術(shù)應(yīng)用上也是在不斷變化，要想滿足當(dāng)下舾裝的設(shè)計(jì)以及制造的需求，還是要在理念以及方法上加強(qiáng)革新，利用現(xiàn)代技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用，并提升舾裝的設(shè)計(jì)以及制造的總體水平，提升設(shè)計(jì)以及制造的質(zhì)量和效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]許輝，陳立，黃衛(wèi)剛等.基于動(dòng)態(tài)罰因子的多學(xué)科協(xié)同優(yōu)化算法及其在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].船舶力學(xué)，2016，20（10）：1269-1280.

[2]蔣旻昱.走向綠色生態(tài)的船舶室內(nèi)設(shè)計(jì)——以豪華游輪室內(nèi)綠色裝飾材料設(shè)計(jì)為例[J].設(shè)計(jì)藝術(shù)研究，2016，6（03）：96-100+107.

[3]陳占奪.船舶設(shè)計(jì)成本管理：內(nèi)涵、方法與案例——基于管理會(huì)計(jì)和全生命周期理論視角[J].會(huì)計(jì)之友，2016（09）：33-35.