淺析汽車(chē)限牌政策執(zhí)行中的困境及對(duì)策

康侃

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，全球汽車(chē)行業(yè)隨之不斷發(fā)展，并且汽車(chē)的生產(chǎn)量也隨之不斷上升。尤其近些年以來(lái)，車(chē)輛的價(jià)格卻在逐漸呈下降的趨勢(shì)，這在一定程度上推動(dòng)著城市當(dāng)種車(chē)輛不斷的保障。然而，隨著我國(guó)車(chē)輛的不斷的增長(zhǎng)，城市交通擁堵問(wèn)題成為城市首要解決的問(wèn)題，并嚴(yán)重影響著人們出行。為了解決上述中的問(wèn)題，部分城市在實(shí)際的交通管理過(guò)程當(dāng)中，積極推行汽車(chē)限牌政策。但是，在該政策的實(shí)際執(zhí)行中面臨著諸多的困境，因此相關(guān)管理部門(mén)要針對(duì)其存在的困境給與足夠的重視，并積極采有效對(duì)策加強(qiáng)對(duì)其管理，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)城市交通的良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)限牌 困境 政策執(zhí)行 優(yōu)化對(duì)策

1 限牌政策執(zhí)行當(dāng)中的困境分析

1.1用戶(hù)不愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)

新能源汽車(chē)的推廣，在很大程度上有利于提高節(jié)能減排，最大程度化減少空氣當(dāng)中的污染問(wèn)題，新能源汽車(chē)的推廣也是當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。限牌政策在一定程度上，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。為了推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，相關(guān)部門(mén)為廣大用戶(hù)提供了上牌綠色通道。盡管?chē)?guó)家以及地方各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)對(duì)消費(fèi)者給與政策上的支持。但是，在實(shí)際當(dāng)中的，廣大的消費(fèi)者仍然在默默的觀(guān)望，對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知不足，大部分消費(fèi)者不愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，致使限牌政策實(shí)際的執(zhí)行工作不到位。

1.2 道路交通擁堵緩解情況不明顯

為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)限牌政策實(shí)施后，城市居民對(duì)交通擁堵情況的認(rèn)識(shí)。相關(guān)部門(mén)對(duì)城市居民作出了相關(guān)的調(diào)查，大部分居民普遍認(rèn)為交通擁堵問(wèn)題并沒(méi)有得到實(shí)際的解決，并且擁堵問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)城市居民的日常出行造成了嚴(yán)重的影響。當(dāng)前，我國(guó)對(duì)交通擁堵問(wèn)題給與了高度的重視，并采取了相關(guān)的解決方案。但是在實(shí)際的制定過(guò)程當(dāng)中，由于執(zhí)行力不足，工作不到位。交通擁堵問(wèn)題并未得到根本上的解決，并且當(dāng)前的擁堵問(wèn)題呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。

1.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售受到嚴(yán)重的影響

由于汽車(chē)限牌政策的推行，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售帶來(lái)嚴(yán)重的影響，限牌政策實(shí)施之前，在一定程度上掀起了汽車(chē)行業(yè)的購(gòu)車(chē)高潮。大部分市民在瘋狂的購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，導(dǎo)致大部分汽車(chē)4S店出現(xiàn)嚴(yán)重缺貨的現(xiàn)象出現(xiàn)，即使對(duì)部分車(chē)輛進(jìn)行加價(jià)，消費(fèi)者還是愿意購(gòu)買(mǎi)。然而，在汽車(chē)限牌政策實(shí)施后，在很大程度上限制了汽車(chē)銷(xiāo)售局勢(shì)，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量減少百分之六十以上，致使大部分汽車(chē)銷(xiāo)售人員選擇辭職?？偠灾?，汽車(chē)限牌對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售與發(fā)展造成了一定的負(fù)面影響。

2 汽車(chē)限牌政策執(zhí)行困境的成因

2.1 用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)效果不夠明顯

我國(guó)新能源汽車(chē)屬于剛起步階段，并且新能源技術(shù)仍處于探索階段，相關(guān)技術(shù)相對(duì)不夠發(fā)達(dá)，與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比較而言，仍然處于較為落后的局面。新能源汽車(chē)的配件價(jià)格相對(duì)較高，這種昂貴的價(jià)格促使消費(fèi)者不愿意接受新能源汽車(chē)，導(dǎo)致新能源汽車(chē)難以進(jìn)行普及推廣。此外，新能源汽車(chē)需要充電樁與充電站為其做保障，但是目前我國(guó)嚴(yán)重缺乏該方面的基礎(chǔ)設(shè)施，專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)充電站嚴(yán)重缺乏，新能源汽車(chē)配件稀少，成本相對(duì)較高等因素，致使新能源汽車(chē)的推廣工作難以實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致大多數(shù)消費(fèi)者不愿意接受新能源汽車(chē)。

2.2 道路擁堵現(xiàn)象尚未得到改善

在限牌政策的實(shí)際推廣當(dāng)中，交通擁堵問(wèn)題成為限牌實(shí)施的主要影響因素。因此，很多原因?qū)е孪夼普唠y以實(shí)施，具體表現(xiàn)在以下方面內(nèi)容：其一，新能源汽車(chē)以及節(jié)能車(chē)不能夠得到有效的推廣，并且新能源汽車(chē)技術(shù)不夠成熟，并未解決市民最為關(guān)注的交通問(wèn)題，與此同時(shí)尚未解決車(chē)輛安全等問(wèn)題。其二，在汽車(chē)號(hào)牌的競(jìng)拍過(guò)程當(dāng)中，在很大程度上追加了汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本，大部分市民并不愿意花高價(jià)購(gòu)買(mǎi)號(hào)牌。

3 汽車(chē)限牌執(zhí)行中困境優(yōu)化對(duì)策分析

3.1 不斷加大公共交通的投入，努力發(fā)展智能交通

隨著科技不斷的深入發(fā)展，城市交通管理部門(mén)在實(shí)際的工作當(dāng)中，不斷加強(qiáng)對(duì)交通問(wèn)題的管理力度。根據(jù)當(dāng)前城市交通路口實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整路口信號(hào)燈的通行時(shí)間，并且根據(jù)交通管理的實(shí)際需要，對(duì)車(chē)輛的流向進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)控制。此外，國(guó)家及交通管理部門(mén)要積極發(fā)展公共交通系統(tǒng)，通過(guò)不斷完善各種交通系統(tǒng)軟件，例如滴滴打車(chē)、滴答出行、順風(fēng)車(chē)等軟件的開(kāi)發(fā)，為廣大的市民提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、便捷的出行方式，進(jìn)而降低消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意向。此外，交通管理部門(mén)要不斷完善交通管理設(shè)施，積極引進(jìn)智能化的交通監(jiān)管安全設(shè)備，努力發(fā)展智能化的交通，通過(guò)新設(shè)備的引入，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛出行的管理，進(jìn)而有效的提升城市道路的通行力，有效緩解當(dāng)前城市交通擁堵問(wèn)題。

3.2 限時(shí)限行，設(shè)置城外免費(fèi)停車(chē)區(qū)

當(dāng)前在城市交通管理過(guò)程當(dāng)中，由于限牌政策的實(shí)施，導(dǎo)致交通擁堵問(wèn)題的解決效果不夠明顯。大部分消費(fèi)者會(huì)選擇去城市周邊地區(qū)上牌，導(dǎo)致限牌政策難以推行。因此，相關(guān)管理部門(mén)要不斷 加強(qiáng)限牌政策與限行政策的有效結(jié)合，采取靈活的限行政策，切勿實(shí)施一刀切的措施。根據(jù)城市交通擁堵的實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)早晚高峰的有效管理。這種靈活多變的限行政策，在很大程度上有助于緩解城市交通擁堵的現(xiàn)象，進(jìn)而有效的促進(jìn)道路的順暢。

2.3 加大新能源車(chē)以及節(jié)能車(chē)的宣傳推廣

在新能源汽車(chē)的實(shí)際推廣過(guò)程當(dāng)中，政府及相關(guān)管理部門(mén)要充分利用新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)新能源汽車(chē)的宣傳推廣力度，將節(jié)能環(huán)保的理念深入到每位市民的內(nèi)心當(dāng)中。在新能源汽車(chē)的實(shí)際推廣當(dāng)中，讓人們切實(shí)感受到新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而有效的提升人們對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)。與此同時(shí)，政府要不斷拓展宣傳渠道，利用新聞媒介等手段加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)宣傳，逐漸改變?nèi)藗儗?duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)觀(guān)念，進(jìn)而推進(jìn)新能源汽車(chē)在我國(guó)的良好發(fā)展。

結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，在汽車(chē)限牌政策的執(zhí)行過(guò)程當(dāng)中，不但對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)造成消極的負(fù)面影響，而且在很大程度上降低了人們對(duì)車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)。因此，在車(chē)輛限牌政策的過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)管理部門(mén)要根據(jù)當(dāng)前城市交通的實(shí)際情況，加大對(duì)新能源汽車(chē)的宣傳推廣，不斷加大公共交通的投入，努力發(fā)展智能化交通，從而有效緩解城市交通擁堵問(wèn)題，進(jìn)而解決汽車(chē)限牌政策執(zhí)行中的困境。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王國(guó)林.汽車(chē)限牌限行政策對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的影響及其對(duì)策-以浙江杭州為例[J].商業(yè)時(shí)代，2014年第19期：136-139.

[2] 梁成江.全方位解讀北京“限牌令”對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的影響[J].汽車(chē)維修與保養(yǎng)，2011，2：36-39.

[3] 李玉賢.我國(guó)汽車(chē)限購(gòu)形勢(shì)與解決交通擁堵對(duì)策分析[J].汽車(chē)工業(yè)研究，2014年第1期.