淺談分布式汽車(chē)檢測(cè)控制管理體系

劉瑩瑩

【摘 要】近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅速增長(zhǎng)，安全問(wèn)題不斷出現(xiàn)，為了安全出行，人們定期對(duì)汽車(chē)進(jìn)行綜合性能檢測(cè)。目前，很多汽車(chē)制造廠家、交通管理部門(mén)都采用高新技術(shù)來(lái)提高汽車(chē)安全性能檢測(cè)，其中分布式汽車(chē)檢測(cè)控制管理體系在汽車(chē)故障檢測(cè)中應(yīng)用效果較好。該體系是對(duì)汽車(chē)各個(gè)要素部位進(jìn)行分布檢測(cè)后，通過(guò)分散到各部位的多臺(tái)微處理器及時(shí)把信息輸送到主要控制管理器，在主機(jī)內(nèi)匯總并結(jié)合有關(guān)數(shù)據(jù)形成強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)，最后根據(jù)檢測(cè)到的信息及時(shí)進(jìn)行汽車(chē)維修，極大程度地提高了汽車(chē)檢測(cè)維修過(guò)程的可靠性、實(shí)時(shí)性、適應(yīng)性，提升了汽車(chē)檢修效率。

【關(guān)鍵詞】分布式；汽車(chē)檢測(cè)；控制；管理

【中圖分類號(hào)】U4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）04-0136-02

分布式汽車(chē)檢測(cè)管理體系的主要功能是進(jìn)行汽車(chē)檢測(cè)，它能分別對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、燈光、排氣和輪胎等進(jìn)行檢測(cè)，并將信息匯總于該檢測(cè)管理體系，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)分析后，得出該汽車(chē)相關(guān)綜合檢測(cè)結(jié)果再進(jìn)行檢修工作。分布式汽車(chē)檢測(cè)管理體系，采用多條線分布進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)效果集中又統(tǒng)一，大大提高了檢測(cè)效率，降低了集中控制系統(tǒng)高度密集的誤差和出錯(cuò)率，便于實(shí)現(xiàn)大范圍的檢測(cè)控制[1]。車(chē)輛運(yùn)輸有關(guān)部門(mén)運(yùn)用分布式汽車(chē)檢測(cè)管理體系，還可以對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而了解車(chē)輛運(yùn)輸信息，便于對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行進(jìn)行控制管理，促使車(chē)輛健康運(yùn)行。

1 分布式控制管理體系對(duì)汽車(chē)檢測(cè)可靠性的提升

隨著人們對(duì)安全意識(shí)的提高，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行安全綜合檢測(cè)變得越來(lái)越重要，汽車(chē)檢測(cè)控制管理中心的信息越來(lái)越多，傳統(tǒng)的汽車(chē)檢測(cè)管理系統(tǒng)查出的數(shù)據(jù)誤差較大，可靠性不強(qiáng)。使用分布式控制管理體系對(duì)汽車(chē)檢測(cè)的可靠性能有所提升，注重單臺(tái)設(shè)備采集和數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)高度準(zhǔn)確，從設(shè)備到主控機(jī)不設(shè)關(guān)卡，構(gòu)成一個(gè)完整的體系。在汽車(chē)檢測(cè)期間不允許停機(jī)，讓主機(jī)順利運(yùn)行，能夠更好地提高汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的可靠性。分布式控制管理體系吸收了汽車(chē)傳統(tǒng)綜合性能檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)，克服了傳統(tǒng)汽車(chē)檢修信息反饋時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、信息接受誤差的缺點(diǎn)，并研發(fā)利用了最新分布式計(jì)算機(jī)技術(shù)，使檢修人員能快速與機(jī)器檢測(cè)儀器對(duì)接，增強(qiáng)了檢測(cè)結(jié)果的可靠性。在運(yùn)用中使用了最先進(jìn)的設(shè)備和計(jì)算機(jī)軟件，提高檢測(cè)儀器自動(dòng)化水平，加快檢測(cè)速度，提高了檢測(cè)儀器的智能化水平，減少信息檢測(cè)錯(cuò)誤率，提高準(zhǔn)確度[2]。檢測(cè)系統(tǒng)還可以安裝離線診斷軟件，在線或者離線都能接收到信息，方便提高汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的可靠性。為了汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的可靠性，要求控制系統(tǒng)中的單機(jī)智能儀或者工控儀有較強(qiáng)的通信能力，讓每一層的通信系統(tǒng)都能傳達(dá)主機(jī)信息，將各個(gè)系統(tǒng)的信息收集并控制起來(lái)，形成汽車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，方便對(duì)汽車(chē)在運(yùn)行中出現(xiàn)各種問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)維修，從而提高對(duì)汽車(chē)檢測(cè)的可靠性。

2 分布式控制管理體系對(duì)汽車(chē)檢測(cè)實(shí)時(shí)性的提升

分布式汽車(chē)檢測(cè)控制管理體系，是由很多臺(tái)微處理器分散在汽車(chē)檢測(cè)中心，集中控制汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，能夠有效地控制風(fēng)險(xiǎn)高度密集的缺點(diǎn)，大大縮短監(jiān)測(cè)信息中途接收的時(shí)間，能夠及時(shí)反饋車(chē)輛檢測(cè)信息，便于對(duì)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。汽車(chē)零部件種類繁多，給管理和操作帶來(lái)很多不便，通過(guò)分層式汽車(chē)控制管理體系，能夠搜集整個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)，將信息集中在一起進(jìn)行操作和管理，及時(shí)給出顯示和報(bào)警，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)檢測(cè)系統(tǒng)過(guò)于分散，信息之間比對(duì)、交流困難的問(wèn)題。有關(guān)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)牟块T(mén)運(yùn)用分布式汽車(chē)檢測(cè)管理體系，可以實(shí)時(shí)對(duì)所有車(chē)輛運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控，從而了解車(chē)輛運(yùn)輸信息，便于對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行進(jìn)行控制管理。實(shí)時(shí)性就是要及時(shí)抓住時(shí)機(jī)，對(duì)問(wèn)題采取措施進(jìn)行檢修。如果由于設(shè)備和系統(tǒng)導(dǎo)致信息得不到及時(shí)輸送，就會(huì)延誤檢修，很可能給汽車(chē)運(yùn)行造成安全隱患[3]。所以，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性對(duì)整個(gè)檢修過(guò)程具有重要意義，分布式汽車(chē)檢測(cè)控制管理體系的檢測(cè)系統(tǒng)智能化程度高，能及時(shí)檢測(cè)出車(chē)輛信息，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)與分析，提高了汽車(chē)檢測(cè)的實(shí)時(shí)性。提高汽車(chē)故障檢測(cè)效率，維修工作就能快速而有效地進(jìn)行，從而確保車(chē)輛安全行駛。

3 分布式控制管理體系對(duì)汽車(chē)檢測(cè)適應(yīng)性的提升

汽車(chē)的綜合性能檢測(cè)是通過(guò)檢測(cè)技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備，依據(jù)汽車(chē)表層的表現(xiàn)情況，無(wú)需分解，根據(jù)儀器設(shè)備或車(chē)況顯示，綜合分析判斷車(chē)輛的整體狀況，查出故障出處和原因的一種檢測(cè)。該系統(tǒng)主要對(duì)汽車(chē)的安全性、排氣狀況、動(dòng)力發(fā)動(dòng)等做出檢測(cè)，并給出一定數(shù)據(jù)，方便故障檢修。檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)干擾因素比較多，有電流的波動(dòng)、強(qiáng)光等，因此監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一定要適應(yīng)這樣的環(huán)境，否則檢測(cè)數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致綜合檢測(cè)結(jié)果錯(cuò)誤。分布式控制管理體系對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性明顯提升。分布式汽車(chē)檢測(cè)管理體系中，汽車(chē)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有多臺(tái)微處理器，這些微處理器搜集到有燈光性能、噪音性能、四輪定性等性能的檢測(cè)，通過(guò)高速數(shù)據(jù)通道輸送給主機(jī)。汽車(chē)的綜合性能測(cè)試，是檢測(cè)儀器對(duì)汽車(chē)各方面進(jìn)行全面檢測(cè)，并綜合分析給出信息后，檢測(cè)人員再根據(jù)具體情況具體分析，最后進(jìn)行故障檢修的復(fù)雜過(guò)程。檢測(cè)出的數(shù)據(jù)可能比較大，針對(duì)各種數(shù)據(jù)的具體操作方法和操作過(guò)程不相同，在檢測(cè)中使用分布式汽車(chē)檢測(cè)管理體系進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和檢測(cè)能夠有效保持過(guò)程的適應(yīng)性。由于分布式汽車(chē)檢測(cè)管理體系檢測(cè)時(shí)是分散的，所以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)受干擾程度要求較低，降低了集中檢測(cè)的高密度風(fēng)險(xiǎn)，有利于汽車(chē)檢測(cè)范圍的擴(kuò)大，有效提升了汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的適應(yīng)性。

4 分布式控制管理體系對(duì)汽車(chē)檢修信息管理的提升

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)維修行業(yè)中的應(yīng)用，分布式控制管理體系采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)維修系統(tǒng)各個(gè)領(lǐng)域，無(wú)論是行業(yè)前景、汽車(chē)零件的使用信息，還是操作問(wèn)題等，都能進(jìn)行綜合管理，使這些信息在使用時(shí)一目了然，方便查閱與核對(duì)，給汽車(chē)維修帶來(lái)了很多便利。該系統(tǒng)既能提高檢修效率，對(duì)能提升管理服務(wù)水平，獲得客戶認(rèn)同感，從而提升檢修的客戶資源。分布式控制管理體系可以通過(guò)檢修管理網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)了解汽車(chē)的檢測(cè)、維修情況，便于查找問(wèn)題和對(duì)信息統(tǒng)一管理，改變了傳統(tǒng)汽車(chē)檢測(cè)維修單線對(duì)接的模式，使綜合信息管理有了質(zhì)的飛躍。分布式控制管理體系管理汽車(chē)檢修信息，能夠自動(dòng)建立準(zhǔn)確而完整的客戶和車(chē)輛信息檔案，利于客戶溝通和長(zhǎng)期服務(wù)于汽車(chē)檢修客戶，還能對(duì)客戶車(chē)輛信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)式跟蹤，提高汽車(chē)檢修信息管理水平和工作效率，提升汽車(chē)檢修客戶的滿意度。分布式汽車(chē)檢測(cè)控制管理體系還可以對(duì)客戶車(chē)輛檢測(cè)信息進(jìn)行跟蹤，自動(dòng)生成數(shù)據(jù)存入管理體系。管理體系根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息資源進(jìn)行分析，提醒客戶按時(shí)保養(yǎng)汽車(chē)，什么時(shí)候該進(jìn)行怎樣的維修，什么時(shí)候該更換那些配件，與客戶保持長(zhǎng)期溝通，從而提高客戶滿意度，提升汽車(chē)檢修信息管理水平。這是一個(gè)良性的循環(huán)服務(wù)過(guò)程。

5 總結(jié)

在汽車(chē)綜合檢測(cè)市場(chǎng)越來(lái)越大的時(shí)代，傳統(tǒng)的單間測(cè)線檢測(cè)系統(tǒng)不能滿足市場(chǎng)需求。傳統(tǒng)的檢測(cè)系統(tǒng)從單個(gè)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，到逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè)、信息匯總與分析，消耗大量人力資源，中途由于時(shí)間和路線太長(zhǎng)，很可能造成信息誤差，無(wú)法有效保證檢測(cè)信息的可靠性、實(shí)時(shí)性。而新型分布式汽車(chē)檢測(cè)控制管理體系，將功能檢測(cè)分布進(jìn)行，分布搜集檢測(cè)信息，再統(tǒng)一控制管理，大幅度地提高了檢測(cè)效率和資源挖掘的有效性。與傳統(tǒng)檢測(cè)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相比，分布式汽車(chē)檢測(cè)控制管理體系更靈活、更便捷。從邏輯結(jié)構(gòu)來(lái)講，分布式汽車(chē)檢測(cè)控制管理體系是傳統(tǒng)檢測(cè)體系的擴(kuò)充與發(fā)展。從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)講，傳統(tǒng)的汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)已然不能滿足汽車(chē)檢測(cè)的工業(yè)測(cè)控需求，造成檢測(cè)資源流失，而分布式汽車(chē)檢測(cè)控制管理體系不僅能滿足汽車(chē)檢測(cè)的工業(yè)測(cè)控需求，而且最大化地對(duì)服務(wù)、資源、管理進(jìn)行集中控制，體現(xiàn)了系統(tǒng)的智能化，提高了汽車(chē)故障檢測(cè)與維修效率。通過(guò)分布式汽車(chē)檢測(cè)控制管理體系進(jìn)行檢測(cè)，能夠建立汽車(chē)故障檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)交流，更好地保證檢測(cè)結(jié)果的實(shí)時(shí)性和可靠性，從而提高維修效率。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]張捷.汽車(chē)檢測(cè)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)分析[J].電子測(cè)試，2017（23）：55，71.

[2]趙寶永.《分布式控制系統(tǒng)》課程的工程化教學(xué)模式研究[J].教育教學(xué)論壇，2015（22）：135-136.

[3]周娟英.計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制技術(shù)在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用分析[J].自動(dòng)化與儀器儀表，2014（4）：107-108，110.

[責(zé)任編輯：鐘聲賢]