網(wǎng)約車(chē)發(fā)展困境及對(duì)策探究

劉俊辰　胡玲　王紫晗　陳建霖　劉依軒

摘 要：網(wǎng)約車(chē)毋庸置疑是近年來(lái)私人有償出行市場(chǎng)上發(fā)展迅猛的一支力量，剛進(jìn)入市場(chǎng)的網(wǎng)約車(chē)以可網(wǎng)約，價(jià)格低廉，服務(wù)優(yōu)質(zhì)等優(yōu)勢(shì)迅速地打開(kāi)市場(chǎng)，占據(jù)了一席之地，不過(guò)隨著網(wǎng)約車(chē)新政的頒布，網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展遇到了種種問(wèn)題，本文旨在總結(jié)網(wǎng)約車(chē)目前面臨的發(fā)展問(wèn)題，并提出建設(shè)性的意見(jiàn)，幫助網(wǎng)約車(chē)迎來(lái)進(jìn)一步的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē)；困境；新政

一、網(wǎng)約車(chē)存在的問(wèn)題

（一）網(wǎng)約車(chē)信用問(wèn)題

網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)之時(shí)，就以它獨(dú)具一格的預(yù)約方式和付款方式爭(zhēng)奪眼球，只需在移動(dòng)設(shè)備上預(yù)約司機(jī)，等待司機(jī)的到達(dá)即可乘車(chē)。但也是這種沒(méi)有約束的自由預(yù)約方式，讓很多司機(jī)為乘客的“放鴿子”頭痛不已，很多乘客在約車(chē)后發(fā)現(xiàn)有出租車(chē)到達(dá)，就隨便取消訂單改乘出租，既耽誤了司機(jī)的時(shí)間和精力，也損壞了乘客的信用。

（二）網(wǎng)約車(chē)各地細(xì)則偏“苛刻”

在很多城市，在高峰時(shí)呼叫網(wǎng)約車(chē)會(huì)遇到增加調(diào)度費(fèi)、空車(chē)較少、無(wú)人接單的情況，很多市民面對(duì)高昂的調(diào)度費(fèi)，寧愿選擇出租車(chē)、公交等乘車(chē)方式。的確，起初網(wǎng)約車(chē)費(fèi)用低是把乘客從打出租拉攏過(guò)來(lái)的絕對(duì)條件之一，但現(xiàn)在地方細(xì)則的出臺(tái)，讓乘客對(duì)它的價(jià)格拒之千里，原本的優(yōu)勢(shì)為何又變?yōu)榱觿?shì)？長(zhǎng)此以往，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)數(shù)量必然會(huì)變少，網(wǎng)約車(chē)在運(yùn)車(chē)輛也就隨之變少，網(wǎng)約車(chē)也就會(huì)將面臨和傳統(tǒng)出租車(chē)一樣的打車(chē)難問(wèn)題，將失去自己的優(yōu)勢(shì)。

（三）網(wǎng)約車(chē)趨向出租車(chē)化

在網(wǎng)約車(chē)新政的出臺(tái)下，成為一名合法的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)越來(lái)越麻煩，要考取專(zhuān)業(yè)的上崗證、要為私家車(chē)加裝專(zhuān)用的GPS系統(tǒng)、需要額外車(chē)損險(xiǎn)、劃痕險(xiǎn)、司機(jī)險(xiǎn)、第三方責(zé)任險(xiǎn)等。而且2017年12月8日起，國(guó)家有關(guān)部門(mén)規(guī)定所有進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)工作的車(chē)輛都必須將私人拍照更改為營(yíng)運(yùn)牌照，并且八年后車(chē)輛需要報(bào)廢，如今的網(wǎng)約車(chē)新政使得貸款買(mǎi)車(chē)從市網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的私家車(chē)主幾乎血本無(wú)歸。

二、針對(duì)網(wǎng)約車(chē)存在問(wèn)題的相關(guān)建議

（一）網(wǎng)約車(chē)信用問(wèn)題相關(guān)建議

鑒于這種信用問(wèn)題，政府?dāng)嗳粦?yīng)該出臺(tái)政策來(lái)約束司機(jī)或是乘客的行為，盡量避免失信行為的發(fā)生，限制失信行為次數(shù)、懲罰失信行為、建立信用黑名單等，這種政策無(wú)疑會(huì)破除網(wǎng)約車(chē)發(fā)展道路上的坎坷和阻攔。另外作為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的直接管理者，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)面對(duì)該問(wèn)題最應(yīng)該做的就是加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)入職要求的把關(guān)，對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)培訓(xùn)的加強(qiáng)，以及對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)監(jiān)管力度的加強(qiáng)。

（二）網(wǎng)約車(chē)各地細(xì)則偏“苛刻” 問(wèn)題相關(guān)建議

地方政府看到本市網(wǎng)約車(chē)的使用率下降，應(yīng)當(dāng)出臺(tái)政策來(lái)降低網(wǎng)約車(chē)的調(diào)度費(fèi)，增加網(wǎng)約車(chē)的調(diào)度率，由官方承擔(dān)一部分調(diào)度費(fèi)或者給司機(jī)調(diào)度行為相應(yīng)的補(bǔ)貼，就可以讓司機(jī)愿意“不遠(yuǎn)千里”得來(lái)接乘客，也讓乘客欣然接受較長(zhǎng)的調(diào)度時(shí)間。另外，政府也應(yīng)當(dāng)考慮適當(dāng)放寬網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的上崗資格，對(duì)已經(jīng)在崗工作的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，在網(wǎng)約車(chē)服務(wù)上崗資格的考取問(wèn)題上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，另外在外地戶(hù)口司機(jī)的從業(yè)問(wèn)題上應(yīng)該酌情考慮，畢竟大面積的失業(yè)問(wèn)題也可能會(huì)影響社會(huì)穩(wěn)定，適當(dāng)?shù)姆艑拰?duì)網(wǎng)約車(chē)的相關(guān)要求，對(duì)百姓對(duì)國(guó)家都是有百利無(wú)一害

（三）網(wǎng)約車(chē)趨向出租車(chē)化問(wèn)題相關(guān)建議

如果想進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)就必須將私家車(chē)牌照更改為營(yíng)運(yùn)牌照，網(wǎng)約車(chē)新政的這種硬性規(guī)定與網(wǎng)約車(chē)最初始的共享經(jīng)濟(jì)理念有一定的違背，另外這也將會(huì)極大的提高從事網(wǎng)約車(chē)司機(jī)這一職業(yè)的門(mén)檻，同時(shí)也會(huì)造成大量的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)不愿再?gòu)氖逻@一行業(yè)，網(wǎng)約車(chē)新政對(duì)于私家拍照更改為營(yíng)運(yùn)牌照的部分，相對(duì)而言更適合神州專(zhuān)車(chē)這種本身?yè)碛熊?chē)輛的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，因?yàn)檫@樣一來(lái)將更有利于國(guó)家對(duì)網(wǎng)約車(chē)的監(jiān)管，但是對(duì)于滴滴出行等并不十分適合。

三、網(wǎng)約車(chē)發(fā)展展望

（一）網(wǎng)約車(chē)新政作出一定調(diào)整

既然網(wǎng)約車(chē)便利了乘客的生活，也應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)化和優(yōu)惠司機(jī)的辦理方式，官方應(yīng)當(dāng)想辦法抵消這種政策給司機(jī)帶來(lái)的負(fù)擔(dān)，獎(jiǎng)勵(lì)接單量高的司機(jī)、提高司機(jī)利潤(rùn)等，細(xì)則會(huì)減輕很多司機(jī)的顧慮，網(wǎng)約車(chē)新政從出臺(tái)到現(xiàn)在僅僅一年，很多具體規(guī)定在具體實(shí)施時(shí)必然還要根據(jù)實(shí)際情況作出實(shí)際的調(diào)整，網(wǎng)約車(chē)新政最終必將調(diào)整到讓網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)和國(guó)家有關(guān)部門(mén)都滿(mǎn)意的合適狀態(tài)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也必然會(huì)繼續(xù)壯大。

（二）網(wǎng)約車(chē)監(jiān)督機(jī)制完善

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)通過(guò)內(nèi)部建立監(jiān)管機(jī)制的方式對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)進(jìn)行監(jiān)管，建立健全乘客投訴系統(tǒng)，同時(shí)使司機(jī)的信用問(wèn)題直接與司機(jī)的工資獎(jiǎng)金掛鉤，全方位多角度解決網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的信用問(wèn)題。網(wǎng)約車(chē)和其他私人有償出行方式相比，最大的優(yōu)勢(shì)就在于它的監(jiān)督機(jī)制和反饋機(jī)制，網(wǎng)約車(chē)的監(jiān)督機(jī)制幾乎是作為該行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的存在，為了網(wǎng)約車(chē)能夠有良性的長(zhǎng)期發(fā)展網(wǎng)約車(chē)的監(jiān)督機(jī)制也必將會(huì)有進(jìn)一步的完善與優(yōu)化。

四、小結(jié)

如今的網(wǎng)約車(chē)，即便不像進(jìn)入市場(chǎng)之初時(shí)那樣沒(méi)有一點(diǎn)枷鎖，有無(wú)限的想法和似乎無(wú)限的資金去打開(kāi)市場(chǎng)，做大做強(qiáng)，即便如今網(wǎng)約車(chē)新政的出臺(tái)使得網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展一時(shí)間陷入了瓶頸，但無(wú)論如何，從網(wǎng)約車(chē)在我國(guó)面世到如今，滿(mǎn)打滿(mǎn)算也不超過(guò)五年的時(shí)間，無(wú)論是網(wǎng)約車(chē)自身的發(fā)展，還是國(guó)家對(duì)網(wǎng)約車(chē)的監(jiān)管，都還處在探索階段，作為一個(gè)還處在初創(chuàng)期的產(chǎn)業(yè)，網(wǎng)約車(chē)還有足夠的時(shí)間和機(jī)會(huì)去應(yīng)對(duì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生的種種變化。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

劉俊辰（1998-），男，延吉，吉林大學(xué)商學(xué)院財(cái)務(wù)管理。

胡玲（1997-），女，昆明，吉林大學(xué)商學(xué)院工商管理。

王紫晗（1997-），女，河南襄城，吉林大學(xué)商學(xué)院財(cái)務(wù)管理。

陳建霖（1997-），男，天津，吉林大學(xué)商學(xué)院會(huì)計(jì)。

劉依軒（1996-）， 男，吉林延吉年，吉林大學(xué)軟件學(xué)院軟件工程。