智能制造背景下的應(yīng)用型汽車專業(yè)人才培養(yǎng)研究

摘 要：國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正聚焦新能源汽車、汽車智能化、智能制造和現(xiàn)代汽車服務(wù)，對汽車行業(yè)智能制造領(lǐng)域人才培養(yǎng)體系構(gòu)建的完善和專業(yè)教育教學(xué)改革必將產(chǎn)生良好的效應(yīng)。針對汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展，分析智能制造背景下汽車產(chǎn)業(yè)的人才需求，指出當(dāng)前國內(nèi)高等院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題；根據(jù)新時代汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級對專業(yè)人才的要求，提出基于智能制造的汽車專業(yè)人才創(chuàng)新教育的對策和建議。

關(guān)鍵詞：智能制造；汽車專業(yè)；應(yīng)用型人才；創(chuàng)新教育

作者簡介：王斌（1976-），男，江蘇宿遷人，江蘇省高等職業(yè)教育教師培訓(xùn)中心、江蘇理工學(xué)院副研究員，研究方向?yàn)楦呗毥逃芯俊?/p>

基金項目：江蘇省教育科學(xué)“十三五”規(guī)劃2016年度課題“高職院校新教師職業(yè)素養(yǎng)‘互聯(lián)網(wǎng)+交互式培訓(xùn)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐”（編號：B-b/2016/03/20），主持人：王斌。

中圖分類號：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-7518（2018）04-0148-05

《中國制造2025》提出的五大工程中，最核心的是“智能制造工程”，這一核心工程的啟動，拉開了我國“智能制造”的新帷幕。智能制造是推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵抓手，全國各地各行業(yè)都在積極發(fā)力，以“機(jī)器換人”來提高制造業(yè)智能化成為新的潮流。汽車行業(yè)作為機(jī)器人使用大戶，越來越多的汽車制造企業(yè)選擇使用智能化機(jī)器人滿足高效的汽車零部件生產(chǎn)和流水配裝作業(yè)。面對智能網(wǎng)絡(luò)，汽車制造業(yè)智能化是發(fā)展的大趨勢行。全面推廣汽車行業(yè)的“機(jī)器換人”，加強(qiáng)企業(yè)自動化技術(shù)改造，汽車制造企業(yè)包括汽車服務(wù)業(yè)需要大量的高技術(shù)人才，這些應(yīng)用型人才主要來自于高等職業(yè)院校（簡稱“高職院?！保⒌胤綉?yīng)用型本科院校和技工學(xué)校，其中高職院校是培養(yǎng)一線崗位產(chǎn)業(yè)大軍的主要辦學(xué)力量。為助推我國汽車智能制造業(yè)及其服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，各高校需要堅持工學(xué)結(jié)合、知行合一，堅持培育和弘揚(yáng)工匠精神，創(chuàng)新汽車類專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體制和機(jī)制，為本土汽車行業(yè)培育出更多的高水平高技能人才。

一、智能制造對汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的挑戰(zhàn)

（一）智能制造對人才的需求

智能制造涉及現(xiàn)代制造企業(yè)的方方面面，智能制造的“智”是信息化、數(shù)字化，“能”是精益制造的能力，智能制造最核心的是智能人才的培養(yǎng)。具體而言，在生產(chǎn)制造過程的管理與變革方面，一個新模式引進(jìn)之前，需要通過科學(xué)的評估方法對關(guān)鍵要素進(jìn)行測量，全面審核、調(diào)試并對可控方案予以反復(fù)論證；在計算機(jī)技術(shù)的利用方面，要根據(jù)企業(yè)需求設(shè)計程序，讓計算機(jī)的功效真正用到實(shí)處；在領(lǐng)導(dǎo)層方面，企業(yè)管理者應(yīng)注意聆聽，正確決策；在標(biāo)桿學(xué)習(xí)方面，注意標(biāo)桿對象與自身企業(yè)在產(chǎn)品、資源、工序及文化方面的差異，做到謹(jǐn)慎借鑒、有選擇性的效仿等[1]；在人員角色與作用方面，人將由服務(wù)者、操作者轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)劃者、協(xié)調(diào)者、評估者、決策者，不僅需要專業(yè)技術(shù)人員承擔(dān)起智能設(shè)備的設(shè)計、安裝、改裝、保養(yǎng)工作，還需要對相關(guān)信息物理系統(tǒng)、新型網(wǎng)絡(luò)組件進(jìn)行維護(hù)。

隨著人工智能的發(fā)展，社會各個領(lǐng)域急需智能控制技術(shù)專業(yè)的技術(shù)人才。具體到汽車行業(yè)領(lǐng)域，更多的汽車類企業(yè)通過協(xié)同設(shè)計、敏捷生產(chǎn)與智能管理等先進(jìn)技術(shù)手段，將汽車從設(shè)計、制造到服務(wù)等過程中涉及的設(shè)計商、制造商、供應(yīng)商、集成商等成員有機(jī)緊密聯(lián)合。伴隨“智能制造”的深入發(fā)展，汽車行業(yè)的生產(chǎn)和服務(wù)內(nèi)容在不斷拓展，尤其是汽車智能化的發(fā)展和普及，將需要大量熟悉汽車原理結(jié)構(gòu)與智能控制技術(shù)的人才。社會上對汽車制造和汽車服務(wù)人才的需求不僅表現(xiàn)在門類上和量上，更重要的體現(xiàn)在質(zhì)上。這就要求開設(shè)汽車類專業(yè)的各類院校應(yīng)該緊緊圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展新趨勢，積極培養(yǎng)汽車智能制造技術(shù)人才。

（二）汽車專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

近十年來，全國各地多所高校根據(jù)市場上汽車行業(yè)的用工需求，開辦了汽車類（或車輛工程）專業(yè)人才教育，為社會培養(yǎng)了急需的汽車專業(yè)人才。例如，江蘇全省有普通高校142所，其中本科院校52所、高職高專院校90所，另外有獨(dú)立學(xué)院25所。在這些院校中，有18所本科院校和5所獨(dú)立學(xué)院設(shè)置了汽車服務(wù)工程或車輛工程專業(yè)；有56所高職高專院校開設(shè)汽車專業(yè)，專業(yè)方向主要集中在“汽車營銷與服務(wù)”、“汽車檢測與維修技術(shù)”等方面。其他省市高等院校和技工學(xué)校的情況也基本如此，更多的專業(yè)方向是圍繞傳統(tǒng)汽車的后市場。這些院校培養(yǎng)的汽車類專業(yè)人才較好地滿足了地方經(jīng)濟(jì)和汽車市場對人才的需求，暫時緩解了本地區(qū)汽車市場高速發(fā)展與就業(yè)人員短缺的矛盾。

面對方興未艾的國內(nèi)汽車市場規(guī)模和消費(fèi)者需求，以及汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的快速提高和汽車智能技術(shù)產(chǎn)品更新?lián)Q代，應(yīng)用型本科院校和高職高專院校在汽車人才培養(yǎng)上，還存在諸多問題。一是培養(yǎng)的汽車專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量缺口較大。根據(jù)《緊缺人才報告》數(shù)據(jù)顯示，至2016年底，我國僅汽修人才需求量缺口就高達(dá)300多萬[2]，掌握多種專業(yè)知識和技能的高素質(zhì)人才仍然非常緊缺，其中汽車智能技術(shù)人才缺口每年為10萬人左右。二是技能型專業(yè)人才培養(yǎng)定位的前沿性不夠。當(dāng)前多所院校的汽車專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案很大程度上與新興的汽車智能技術(shù)市場需求脫軌，專業(yè)課程體系改革力度不大或缺少革新，汽車專業(yè)群建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。例如，江蘇省的高職院校中，僅有12個單位開設(shè)3個以上汽車專業(yè)方向。這導(dǎo)致現(xiàn)有畢業(yè)生已不能完全地適應(yīng)汽車智能技術(shù)行業(yè)快速發(fā)展的人才需求。三是畢業(yè)生的綜合職業(yè)素質(zhì)不高。據(jù)一些企業(yè)和學(xué)生實(shí)習(xí)基地反映，來自高職院校的近半數(shù)以上畢業(yè)生的專業(yè)基礎(chǔ)知識較弱，而本科院校的畢業(yè)生則是技術(shù)應(yīng)用能力弱。除此之外，一些畢業(yè)生缺乏刻苦鉆研技術(shù)、吃苦耐勞和團(tuán)隊合作精神。這導(dǎo)致他們解決實(shí)際問題的能力低，只能局限于汽車常規(guī)保養(yǎng)維修和銷售服務(wù)等工作中，難以從事汽車新產(chǎn)品的開發(fā)和技術(shù)改造。

二、智能汽車專業(yè)人才創(chuàng)新教育的對策

（一）推進(jìn)智能汽車專業(yè)群建設(shè)

1.學(xué)校要從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來規(guī)劃專業(yè)群建設(shè)。在“十三五”期間以及今后更長一段時間內(nèi)，智能制造是兩化（信息化和工業(yè)化）深度融合的主攻方向，國家著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品，推進(jìn)生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平。整個汽車行業(yè)，正在推廣采用先進(jìn)成型的加工方法、在線檢測裝置、智能化生產(chǎn)和物流系統(tǒng)及檢測設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，從而形成完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，尤其將“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一[3]。可見，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的新階段，汽車行業(yè)需要更多應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型的高素質(zhì)人才，高等院校的智能汽車專業(yè)群建設(shè)迫在眉睫。從事汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的院校應(yīng)結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，制定本校的智能汽車專業(yè)群建設(shè)規(guī)劃，在現(xiàn)有的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，拓展辦學(xué)專業(yè)方向，凸顯汽車類專業(yè)的辦學(xué)特色，增強(qiáng)畢業(yè)生的崗位適應(yīng)性和職業(yè)遷移能力。

2.以重點(diǎn)專業(yè)課程建設(shè)帶動專業(yè)群課程發(fā)展。智能化涉及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)，為了培養(yǎng)合格的應(yīng)用型汽車智能技術(shù)專業(yè)人才，我們必須圍繞智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向來構(gòu)建汽車專業(yè)群。在分析學(xué)?，F(xiàn)有汽車專業(yè)及其課程的基礎(chǔ)上，遴選其中一個具有優(yōu)勢的專業(yè)作為重點(diǎn)培養(yǎng)方向，以此為龍頭，帶動相關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。比如某院校設(shè)立汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車整形技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷等4個專業(yè)方向，其中的汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)具有一定優(yōu)勢。那么，該校完全能夠以該專業(yè)的主干課程為基礎(chǔ)，根據(jù)另外三個專業(yè)的特點(diǎn)和需求，設(shè)置不同學(xué)時和學(xué)分的汽車技術(shù)類課程，與三個專業(yè)的教師共建這部分課程；同時以該專業(yè)教師為主體，為其它專業(yè)承擔(dān)汽車技術(shù)類課程教學(xué)。同時參照應(yīng)用型重點(diǎn)專業(yè)的課程建設(shè)模式，按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)“智能汽車設(shè)計”“汽車環(huán)保材料”“汽車營銷”等課程和專業(yè)群模塊課程，以拓展本專業(yè)學(xué)生的知識面。

3.整合汽車專業(yè)群的師資隊伍。智能汽車專業(yè)群建設(shè)必然涉及到多個專業(yè)的師資，校內(nèi)與群建設(shè)相關(guān)的院系（教研室）和教師要相互協(xié)作，發(fā)揮各自的專業(yè)師資隊伍優(yōu)勢，做到資源共享。既要做好各自專業(yè)建設(shè)，又要安排好教師的教學(xué)。在群內(nèi)各專業(yè)建設(shè)方面，圍繞智能汽車專業(yè)群建設(shè)的重點(diǎn)方向，遵循專業(yè)群建設(shè)的統(tǒng)一要求，采取專業(yè)分工原則，以某一院系的教師為主，其他院系全力配合，共同制定、修改汽車智能技術(shù)人才培養(yǎng)方案，開展課程體系建設(shè)等。在各專業(yè)的課程教學(xué)方面，根據(jù)智能汽車專業(yè)群建設(shè)工作的分工，合理配置任課教師。比如，汽車技術(shù)類專業(yè)課程由汽車工程學(xué)院（系、教研室）的教師承擔(dān)，智能控制類課程由計算機(jī)類專業(yè)教師承擔(dān)，汽車材料類課程由材料類專業(yè)教師承擔(dān)，汽車電器類專業(yè)課程由電子電氣專業(yè)教師承擔(dān)。同時聘請汽車行業(yè)的能工巧匠作為兼職教師，建設(shè)一支專兼結(jié)合的雙師結(jié)構(gòu)的教學(xué)團(tuán)隊。為了促進(jìn)專業(yè)群內(nèi)各專業(yè)課程之間能夠相互滲透，專業(yè)群建設(shè)的負(fù)責(zé)人要定期召開智能汽車課程教學(xué)研討會，組織教師探討如何上好其它相關(guān)專業(yè)課程、解決實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等問題。通過交流和專題培訓(xùn)，既能增強(qiáng)新教師的職業(yè)素養(yǎng)，也將大大提高專業(yè)群的教學(xué)質(zhì)量。

（二）修訂汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案

1.調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)。智能汽車作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，它利用先進(jìn)的傳感、通信、計算和控制技術(shù)來獲悉自身駕駛環(huán)境與狀態(tài)，用以輔助車輛運(yùn)行、交通控制、服務(wù)管理及其他相關(guān)事項[4]。雖然當(dāng)前我國智能汽車處于初級階段，但各種駕駛輔助系統(tǒng)或自動駕駛技術(shù)已進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)行了轎車和大客車等車型的前裝。汽車技術(shù)的發(fā)展正趨于智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化，新一代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)就是將清潔能源動力、電控化底盤、智能信息交互結(jié)合在一起[5]，智能型油電混合動力逐漸被多個品牌的汽車所采用。例如，筆者掛職的常州市金壇區(qū)眾泰汽車正著力打造智能工廠建設(shè)。該企業(yè)結(jié)合“歐洲工業(yè)4.0”和“中國制造2025”，從事傳統(tǒng)汽車、新能源汽車兩大領(lǐng)域及發(fā)動機(jī)、變速器、電池、電機(jī)、電控等核心零部件設(shè)計開發(fā)，在造型、模具、CAE、NVH、檢驗(yàn)檢測等方面都有技術(shù)優(yōu)勢。由此可見，各種智能技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的推廣應(yīng)用，企業(yè)需要相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人才。所以，高校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)不能局限于傳統(tǒng)汽車，而應(yīng)緊跟汽車行業(yè)的智能化發(fā)展，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)。各高校應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前和今后汽車行業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)生產(chǎn)和后市場服務(wù)需求，對本校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)予以科學(xué)定位，尤其智能汽車專業(yè)群所含各專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)更要體現(xiàn)應(yīng)用型，以培養(yǎng)出具有實(shí)際工作能力的高素質(zhì)的技術(shù)人才。

2.強(qiáng)化課程體系建設(shè)。課程是人才培養(yǎng)的核心要素，建設(shè)基于智能制造的汽車技術(shù)技能人才系統(tǒng)培養(yǎng)的課程體系，對于提高汽車專業(yè)學(xué)生綜合能力具有十分重要的意義。教學(xué)院系在設(shè)計課程教學(xué)體系時，首先確定智能汽車技術(shù)專業(yè)的職業(yè)指向，認(rèn)真分析本專業(yè)相關(guān)職業(yè)崗位的需要，構(gòu)建知識、能力與素質(zhì)統(tǒng)一的復(fù)合培養(yǎng)結(jié)構(gòu)。根據(jù)職業(yè)指向，進(jìn)行課程體系的再設(shè)計，體現(xiàn)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的職業(yè)性。比如南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的汽車專業(yè)群內(nèi)，四個汽車專業(yè)方向都設(shè)置通識通修類課程，培養(yǎng)職業(yè)基本能力；設(shè)置技術(shù)平臺課程，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)通用能力。其次，引進(jìn)品牌汽車企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的企業(yè)文化，構(gòu)建全新的面向工學(xué)結(jié)合的應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系，建設(shè)以工作過程為導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動型的汽車智能技術(shù)專業(yè)核心課程。通過引入汽車行業(yè)、企業(yè)和相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)的參與，統(tǒng)籌制定汽車專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整課程結(jié)構(gòu)與內(nèi)容。提高汽車職業(yè)教育對技術(shù)進(jìn)步的反應(yīng)速度，使課程能夠及時反映汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智能技術(shù)革新和社會進(jìn)步的要求。再次，在完善汽車大類培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建立跨院系、跨學(xué)科、跨專業(yè)的創(chuàng)新型智能汽車人才交叉培養(yǎng)計劃。開設(shè)跨學(xué)科、跨專業(yè)的汽車類交叉課程，建立跨學(xué)科的課程項目，建設(shè)跨專業(yè)的交叉開放實(shí)驗(yàn)室，促進(jìn)智能汽車專業(yè)群交叉學(xué)科專業(yè)的發(fā)展。例如，筆者所在學(xué)校的汽車服務(wù)工程專業(yè)2017級人才培養(yǎng)方案中，就開設(shè)了新能源汽車構(gòu)造與原理、汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電動汽車控制及能源管理、報廢汽車拆解與材料回收、汽車修復(fù)與再制造等課程，并且從新能源汽車智能故障診斷和報廢汽車綠色拆解、材料回收和再制造兩個方面，引導(dǎo)學(xué)生增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保意識。

3.改革汽車專業(yè)教學(xué)方法與手段。培養(yǎng)應(yīng)用型汽車專業(yè)人才，高校必須從職業(yè)教育理念創(chuàng)新的角度出發(fā)，推動“思維啟發(fā)式”、“現(xiàn)場討論式”、“訓(xùn)練結(jié)合式”、“理學(xué)一體化”等教學(xué)方法的廣泛應(yīng)用，強(qiáng)化學(xué)生自主學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的主動批判性和創(chuàng)造性思維，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)靈感。在整個教學(xué)過程中，增加汽車專業(yè)教學(xué)中實(shí)踐教學(xué)的比重，注重培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。比如，汽車整形（汽車鈑金）技術(shù)專業(yè)需要很高的操作技能，這必然要求學(xué)生掌握汽車材料與熱處理、汽車機(jī)械技術(shù)等相關(guān)理論實(shí)踐知識，更關(guān)鍵的是要教會學(xué)生如何動手操作，以提高他們操作的悟性和材料處理的技巧。所以，加強(qiáng)現(xiàn)代化教學(xué)手段和設(shè)施的建設(shè)將是時下智能汽車專業(yè)教學(xué)改革的必然舉措。學(xué)校一方面要加大視頻課資源和模擬實(shí)驗(yàn)室等實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)平臺的建設(shè)，并全面開放這些平臺；另一方面嘗試打破班級和課程表的時間限制，引導(dǎo)學(xué)生自主使用實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)設(shè)施，讓學(xué)生以個人或?qū)W習(xí)團(tuán)隊的形式預(yù)約實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)時間。通過自主式、項目化等多種實(shí)踐教學(xué)，鼓勵學(xué)生在汽車專業(yè)群的實(shí)訓(xùn)室里，自主發(fā)現(xiàn)問題并合作解決問題[6]。

（三）創(chuàng)新汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式

1.加大嵌入式人才培養(yǎng)力度。隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，其電子化、智能化水平不斷提高，致使各種車輛的外形和內(nèi)部性能變得更加復(fù)雜。這就要求從業(yè)人員具備汽車智能控制產(chǎn)品的應(yīng)用與開發(fā)能力，不僅能從事汽車控制系統(tǒng)和汽車智能儀表、以及車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的軟、硬件開發(fā)，更能應(yīng)對從事汽車系統(tǒng)及汽車智能設(shè)備的生產(chǎn)、調(diào)試、檢測及試驗(yàn)工作以及汽車產(chǎn)業(yè)的管理和服務(wù)工作。因而，今后汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)要進(jìn)一步擴(kuò)大嵌入式培養(yǎng)范圍，通過與汽車制造類、汽車維修類等企業(yè)的全方位合作，進(jìn)行專業(yè)人才的全過程培養(yǎng)。學(xué)校要想方設(shè)法引入企業(yè)的汽車工程師、銷售主管等專業(yè)人士，邀請他們不僅參與學(xué)校人才培養(yǎng)方案和課程體系的設(shè)計，還直接給學(xué)生講授專業(yè)課，對學(xué)生進(jìn)行校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和企業(yè)實(shí)習(xí)的指導(dǎo)。在教學(xué)過程中，來自汽車行業(yè)的專家把前沿的各類汽車產(chǎn)品介紹給學(xué)生，行業(yè)發(fā)展的新理念新技術(shù)就能快速嵌入到課程內(nèi)容和項目實(shí)訓(xùn)中，這必然激發(fā)學(xué)生對智能知識的學(xué)習(xí)熱情和提高學(xué)生實(shí)戰(zhàn)操作能力。

2.進(jìn)一步開拓合作辦學(xué)模式。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際化的道路上，高校需要擴(kuò)大中外合作辦學(xué)、校企合作辦學(xué)，強(qiáng)化“產(chǎn)教融合、協(xié)同培養(yǎng)”的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，以達(dá)到改革課程教學(xué)內(nèi)容、改進(jìn)人才培養(yǎng)質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)的目的。首先，擴(kuò)大與來自汽車制造業(yè)強(qiáng)國的一些院校和企業(yè)合作，打造“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化的“雙創(chuàng)平臺”。通過跨界整合，組建汽車智能制造學(xué)院或產(chǎn)業(yè)研究院、培訓(xùn)基地，師生共同參與研究項目、參與企業(yè)生產(chǎn)，以此提高師生的專業(yè)實(shí)踐、科技創(chuàng)新和社會服務(wù)能力。其次，推行專業(yè)認(rèn)證項目教育，打造國際通行的智能汽車技術(shù)人才。緊跟國家卓越工程師培養(yǎng)計劃的實(shí)施步伐，引入一些國際化的教育培訓(xùn)和認(rèn)證項目，提升汽車工程專業(yè)教育的質(zhì)量，推動汽車工程教育國際化。目前國內(nèi)個別院校參與的寶馬售后英才教育項目（BMW Education of Service Technology，簡稱“BEST”），就值得考慮和借鑒。對于學(xué)校來說，BEST項目投入的是優(yōu)秀的師資團(tuán)隊，標(biāo)準(zhǔn)的寶馬培訓(xùn)場地，選拔最合適的學(xué)生，組織學(xué)生接受寶馬課程的培訓(xùn)、認(rèn)證和管理，還為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會，并建立合理的職業(yè)生涯規(guī)劃[7]。

3.校企共同培育學(xué)生的工匠精神。黨的十九大報告中提出：建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣，這是對工匠精神的著重強(qiáng)調(diào)。當(dāng)前，一些企業(yè)從本科院校、高職院?；蚣紟煂W(xué)院招聘的人員，專業(yè)對口的不是很多，導(dǎo)致一些畢業(yè)生很迷茫。因此，在汽車產(chǎn)業(yè)升級為智能制造之際，高校要注重將創(chuàng)新思想貫穿于學(xué)生的理論教學(xué)和新技能培訓(xùn)中。讓學(xué)生在理論學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中，學(xué)會如何將理論方法融會到汽車生產(chǎn)和后市場中。學(xué)校要充分利用企業(yè)發(fā)展的示范教育和能工巧匠的榜樣教育，讓每一位學(xué)生徹底明白：工匠精神是對職業(yè)的敬畏，不僅是制造業(yè)的支撐，也適用于每一個工作崗位[8]。通過精神理念的教育，使學(xué)校充分融入工匠精神，讓學(xué)生在耳濡目染中培育工匠精神。引導(dǎo)學(xué)生樹立敬業(yè)守信、精益求精、崇尚勞動、敢于創(chuàng)新、樂于奉獻(xiàn)的工作理念，將他們培養(yǎng)成為汽車領(lǐng)域里支撐“中國制造”走向“優(yōu)質(zhì)制造”、“精品制造”和“智能制造”的生力軍。

智能制造是上下游全覆蓋、全流程定制化的高科技生產(chǎn)方式，更多的汽車企業(yè)在積極引進(jìn)智能設(shè)備提高生產(chǎn)效率。智能制造對員工專業(yè)水平的要求也越來越高，從汽車設(shè)計研發(fā)、制造到后市場的完整產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，企業(yè)需要更多的高技能人才和管理人才。在人工智能時代，人才是智能制造的關(guān)鍵。面對新時代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)，各類從事汽車專業(yè)培養(yǎng)的院校，只有緊密結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、資源、技術(shù)等關(guān)鍵鏈，尤其是新興的汽車智能技術(shù)市場需求，加強(qiáng)以信息技術(shù)為核心的專業(yè)群建設(shè)，修訂完善專業(yè)人才培養(yǎng)方案，改革人才培養(yǎng)模式和教學(xué)方法，才能培養(yǎng)出更多的適合汽車專業(yè)領(lǐng)域和社會發(fā)展需求的應(yīng)用型人才。

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[4]李力，王飛躍.智能汽車：先進(jìn)傳感與控制[M].李力，郭偉，楊柳青，譯.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2016：11.

[5]李克強(qiáng).汽車技術(shù)的發(fā)展方向是智能化網(wǎng)聯(lián)化[EB/OL].[2017-10-12].http：//auto.sohu.com/20160

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[8]黎雨沁.十九大代表王南石：創(chuàng)新讓重復(fù)的工作不再乏味[EB/OL].[2017-11-12].http：//news.china.com.cn/live/2017-11/05/content_38860570.htm.

責(zé)任編輯 劉揚(yáng)軍