拉爾夫·斯佩思博士：研發(fā)是第一生產(chǎn)力

吳毓

12月6日，美國加州洛杉磯，來自帕薩迪納的AnnVoyer問Jaguar I-PACE，是否有足夠的距離帶她沿著西海岸做一次公路旅行。為了回答她的問題，捷豹工程師帶她進(jìn)行了一次遠(yuǎn)距離的測試。l-PACE原型車從洛杉磯的日落大道Sunset Boulevard駛向圣路易斯·奧比斯波SanLuis Obispo的莫羅灣MorroBaV——200英里的路程，純電驅(qū)動(dòng)的捷豹I-PACE沒有停下腳步。

當(dāng)成千上萬的潛在客戶在捷豹的官網(wǎng)上點(diǎn)擊“我想要一個(gè)”的按鈕，Ann Voyer是幸運(yùn)的，她陪捷豹的測試工程師一起駕駛l-PACE的原型車完成最終的驗(yàn)證。捷豹路虎首席執(zhí)行官拉爾夫·斯佩思博士知道，經(jīng)過150萬英里的測試之后，I-PACE已經(jīng)做好投產(chǎn)的準(zhǔn)備，第一批車輛明年一季度就會(huì)向首批訂購的用戶交付。

作為前寶馬汽車的高管，拉爾夫·斯佩思博士深知研發(fā)及人才對(duì)于一家公司的重要意義。當(dāng)他在2010年被任命為捷豹路虎的首席執(zhí)行官后，立刻開始實(shí)施心中的研發(fā)擴(kuò)軍計(jì)劃。有消息稱，拉爾夫·斯佩思博士對(duì)于研發(fā)的投入可以說是“不計(jì)成本”。在他執(zhí)掌捷豹路虎三年后，用于產(chǎn)品發(fā)展的投入就已超過30億英鎊。雖然這一傳聞無法得到直接證實(shí)，但捷豹路虎的研發(fā)機(jī)構(gòu)持續(xù)獲得投資，卻是不爭的事實(shí)。

目前，捷豹路虎在英國擁有三家研發(fā)機(jī)構(gòu)：沃里克郡的Gaydon負(fù)責(zé)工程開發(fā)；考文垂的惠特利是捷豹路虎總部，也承擔(dān)工程開發(fā)的職能；沃里克大學(xué)，專注于前瞻研究。拉爾夫·斯佩思博士稱，今天的捷豹路虎已經(jīng)成為“英國汽車行業(yè)中最大的研發(fā)投資人”。

對(duì)于研發(fā)的持續(xù)投入，迎來了回報(bào)。今天的捷豹路虎，已經(jīng)擁有了史上最繁榮的產(chǎn)品陣容。路虎品牌形成了清晰明確的路虎產(chǎn)品線和攬勝產(chǎn)品線，除了越野性能之外，設(shè)計(jì)也成為路虎產(chǎn)品吸引用戶選擇的主要因素。捷豹品牌不但擁有四門轎車、跑車，首次擁有SUV車型，還同時(shí)生產(chǎn)和銷售標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距車型，應(yīng)用插電式混合動(dòng)力技術(shù)的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)問市，以純電驅(qū)動(dòng)的I-PACE也會(huì)很快上市。

即使不談捷豹路虎產(chǎn)品正在進(jìn)入更多的細(xì)分市場，只看捷豹E-PACE在其全球首秀上的縱身一躍，就能對(duì)捷豹路虎的研發(fā)實(shí)力稍有了解。15.3米的騰空距離、270度螺旋翻滾、5.5G的重力……捷豹E-PACE不僅創(chuàng)造了整車跳躍的吉尼斯記錄，更使得敏捷的底盤、跑車的動(dòng)力、強(qiáng)健的車身成為社交媒體上的熱門話題，讓捷豹E-PACE在一眾競品中脫穎而出。

2018年，拉爾夫·斯佩思博士仍會(huì)繼續(xù)對(duì)捷豹路虎的研發(fā)進(jìn)行“不設(shè)限的投入，但研發(fā)的重點(diǎn)可能換為插電式混合動(dòng)力車或純電動(dòng)車。捷豹路虎已經(jīng)在2017年9月宣布，從2020年起推出的所有全新捷豹和路虎車型都將采用電動(dòng)或混合動(dòng)力技術(shù)。路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e已經(jīng)于2017年10月上市，路虎攬勝插電混動(dòng)版的問世，似乎也已隱約可見。

當(dāng)專注于技術(shù)、執(zhí)著于規(guī)則的德國工程師，遇到略顯低調(diào)、注重禮儀的英國企業(yè)，所有的激情都已融入車中。