我國商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展與制造業(yè)產(chǎn)能波動的關系研究

鐵凝

內(nèi)容摘要：為了促進“一帶一路”建設和“十三五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展，流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)效率應當受到重視。本文借助FMOLS估計法研究商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展與制造業(yè)的產(chǎn)能波動的關系，發(fā)現(xiàn)我國商貿(mào)流通業(yè)對制造業(yè)的短期動態(tài)調(diào)整能力較差。本文提出，完善流通業(yè)的法治化環(huán)境、提高信息化水平、培育國內(nèi)大型企業(yè)和推進流通業(yè)對外投資，這從長期有利于保障我國制造業(yè)在重塑全球價值鏈中的定位。

關鍵詞：流通業(yè) 制造業(yè) 產(chǎn)能波動

研究意義

自從改革開放以后，中國經(jīng)濟增長一直處于世界領先水平，我國的制造業(yè)在初期的發(fā)展模式是依靠廉價勞動力、土地資源和資源價格作為國際競爭優(yōu)勢，在國際分工體系中承接低附加值的制造工作，而無法涉足產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品設計、產(chǎn)品流通等高附加值的工作，這大幅限制了我國制造業(yè)的研發(fā)能力和創(chuàng)新能力，從長期來看可能陷入中等收入國家陷阱。2015年，我國國家發(fā)展改革委、外交部和商務部聯(lián)合提出了“一帶一路”的國家倡議，與沿線國家建立起經(jīng)濟合作關系，拓寬和優(yōu)化貿(mào)易領域和結(jié)構(gòu)，利用國家間產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的互補效應，推進絲綢之路經(jīng)濟帶的協(xié)同發(fā)展。而在這個背景下，我國的經(jīng)濟將與世界經(jīng)濟愈加融合，這對于我國的制造業(yè)升級是一個重要機遇，能夠重新定位我國產(chǎn)業(yè)價值鏈的分工角色，將自身職能延伸到高技術(shù)要求的設計、研發(fā)等工作，從而實現(xiàn)價值鏈升級。另外，我國能夠轉(zhuǎn)移過去粗放式經(jīng)濟發(fā)展遺留下的產(chǎn)能過剩問題，將國內(nèi)重工業(yè)轉(zhuǎn)化為海外資本。

在從發(fā)展中國家到發(fā)達國家的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過程中，需要讓服務業(yè)成為經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中重要組成，從過去的工業(yè)經(jīng)濟導向轉(zhuǎn)向服務經(jīng)濟主導。商貿(mào)流通業(yè)屬于服務產(chǎn)業(yè)中的重要部門之一，其作為商品生產(chǎn)和最終市場消費的聯(lián)結(jié)紐帶和橋梁，有利于促進宏觀經(jīng)濟的供需匹配，提高居民消費水平，擴大就業(yè)工作崗位，穩(wěn)固經(jīng)濟的長期可持續(xù)發(fā)展。因此，推動我國商貿(mào)流通業(yè)的現(xiàn)代化建設有利于制造業(yè)的產(chǎn)品輸出，為“一帶一路”的發(fā)展提供必要的基礎服務。

根據(jù)政治經(jīng)濟學、西方經(jīng)濟學、新制度經(jīng)濟學等經(jīng)濟學理論來看，商貿(mào)流通業(yè)在經(jīng)濟體扮演了商品流通的社會分工，為制造商和市場消費者起到了銜接作用，降低了市場交易費用。當國家商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展完善時，制造業(yè)的產(chǎn)能與市場需求能得到高效的匹配，促進了制造業(yè)的專業(yè)化發(fā)展，從而將更多的資源投入到價值鏈升級中。本文通過產(chǎn)業(yè)組織理論、政治經(jīng)濟學、西方經(jīng)濟學、新制度經(jīng)濟學等理論分析商貿(mào)流通業(yè)與制造業(yè)協(xié)同效應機理，借助省級面板數(shù)據(jù)和協(xié)整模型來研究商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展對制造業(yè)的影響。

文獻回顧和理論分析

（一）文獻回顧

劉明宇等（2010）提出制造商將流通業(yè)務外包有利于建立規(guī)模經(jīng)濟，宋則等（2010）認為國內(nèi)推行的產(chǎn)業(yè)政策沒有為商貿(mào)流通業(yè)的市場競爭提供合理的機制，這令我國的商貿(mào)流通業(yè)沒有對制造業(yè)起到良好的市場信號傳遞作用，令國內(nèi)制造業(yè)遺留下了產(chǎn)能過剩問題。劉明宇和芮明杰（2012）認為我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級遲緩，這是因為我國的制造業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)鏈分工定位被鎖定于低附加值的制造環(huán)節(jié)，通過推進區(qū)域貿(mào)易或新型國家貿(mào)易路徑能夠讓我國制造業(yè)在高附加值分工中取得比較優(yōu)勢。石奇（2008）認為零售商向制造商收取通道費能夠提升消費者福利。李飛等（2013）分析了商貿(mào)流通業(yè)對制造業(yè)逆縱向控制，認為零售企業(yè)對制造商收取通道費具有合理性，因為零售商難以通過商品買賣差價實現(xiàn)利潤最大化，而交易平臺模式是零售企業(yè)以各類服務費為基礎的盈利模式，這對于市場消費者能夠得到更多的商品服務，也有利于零售商獲取更高的利潤。李陳華（2014）的研究表明，零售商的議價能力會使得零售商的利潤達到最大化，對制造商的利潤影響不明顯，但是以通道費來建立的利潤補償方法能夠同時提高雙方的總利潤。詹浩勇（2014）的研究認為，商貿(mào)服務業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)競爭促進了制造業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)的合作緊密度，降低了制造業(yè)的交易成本而升級了制造業(yè)效率。魏艷秋和高壽華（2015）研究了浙江省的制造業(yè)，認為生產(chǎn)性服務業(yè)對制造業(yè)的影響關系，低于制造業(yè)對生產(chǎn)性服務業(yè)的需求拉動作用。路紅艷（2015）認為我國的流通業(yè)應當加強法制化環(huán)境和信息化水平。

本文將過去對商貿(mào)流通業(yè)和制造業(yè)的縱向一體化問題、廠商博弈問題、組織分工等研究主題進行了梳理，可以看出我國流通業(yè)發(fā)展環(huán)境缺乏有效的市場化機制和創(chuàng)新氛圍，只遵循了傳統(tǒng)商品買賣的基本職能，但商業(yè)模式和業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)沒有適應時代發(fā)展的需要。

（二）理論分析

本文擬梳理古典經(jīng)濟學、馬克思政治經(jīng)濟學、交易成本經(jīng)濟學、產(chǎn)業(yè)組織理論和價值網(wǎng)絡理論，分析商貿(mào)流通業(yè)和制造業(yè)價值鏈機制和價值鏈演進。

從古典經(jīng)濟學的角度來看，社會分工令不同部門從事專業(yè)化的工作，將時間和精力投入到同一技能后會提高勞動生產(chǎn)率，持有各項技能的部門合作提高了社會生產(chǎn)效率。新古典經(jīng)濟學又認為，分工的結(jié)果不但提高了生產(chǎn)效率，還能夠利用規(guī)模報酬遞增效應。在產(chǎn)業(yè)集群中，不同分工企業(yè)能夠借助互補性資源的共享來得到溢出效應。另外，社會分工程度與經(jīng)濟發(fā)展的關系存在內(nèi)生性。隨著經(jīng)濟體的不斷發(fā)展，大型市場規(guī)模會促進分工的深化，比如迂回生產(chǎn)中需要對生產(chǎn)資料進行再生產(chǎn)，由此會催生一批專門生產(chǎn)生產(chǎn)資料的新型企業(yè)。在制造業(yè)和流通業(yè)中，流通企業(yè)可以通過跨區(qū)域的連鎖分店接觸到各類最終消費者，通過多樣化的商品銷售比較，從而為制造商提供市場需求信息，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈信息的動態(tài)整合。

馬克思政治經(jīng)濟學理論認為，經(jīng)濟活動由生產(chǎn)、分配、交換和消費構(gòu)成，而制造業(yè)屬于經(jīng)濟活動中的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，商貿(mào)流通業(yè)屬于經(jīng)濟活動中的分配環(huán)節(jié)。在市場經(jīng)濟下的社會分工生產(chǎn)中，人們所生產(chǎn)的產(chǎn)品不完全是由自己所使用，還需要與他人生產(chǎn)的產(chǎn)品進行交換，而人人尋求產(chǎn)品交換會令社會運行成本過高，需要代理人通過市場的價格信號和利潤信號來尋找最優(yōu)的配置。因此，商品流通對生產(chǎn)存在反向制約，發(fā)達的流通業(yè)是商品經(jīng)濟順利運轉(zhuǎn)的基礎。

交易成本經(jīng)濟學認為，組織和市場都存在相應的交易成本，而這種交易成本決定了企業(yè)的邊界?？扑拐J為，企業(yè)的邊界由于交易成本的存在而無法無限制的擴大。威廉姆斯的資產(chǎn)專用性理論認為，高度專業(yè)化的資產(chǎn)無法通過市場交易，而是需要通過縱向一體化的方式降低市場機會主義行為。當市場存在的交易成本大于企業(yè)內(nèi)部的交易成本時，企業(yè)會選擇內(nèi)部交易而企業(yè)邊界由此擴張。當市場存在的交易成本小于企業(yè)內(nèi)部的交易成本時，企業(yè)會選擇外部市場交易，而企業(yè)邊界由此縮小。如果市場信息的購買成本相比搜尋成本更高，那么制造商傾向于利用流通業(yè)來完成產(chǎn)品分銷，如果市場信息的購買成本相比搜尋成本更低，那么制造商可以自建分銷體系。另外，在零售商的規(guī)模到達一定程度并且制造商的資產(chǎn)專用性程度較高時，這為零售商的逆縱向一體化提供了契機。

產(chǎn)業(yè)組織理論提出，當企業(yè)規(guī)模在市場占有率較高時，傳統(tǒng)的自由競爭理論失效，企業(yè)會出現(xiàn)市場壟斷行為，價格不再完全由市場決定，企業(yè)可以主動控制市場價格水平，較高的市場集中度會促使更高的價格水平，而且能夠向供應商有更高的議價能力，提高企業(yè)的利潤水平。在我國的流通業(yè)中，較高的零售業(yè)市場實力能讓企業(yè)獲得對供應商的議價能力，零售企業(yè)也會借助兼并和收購戰(zhàn)略來提高市場占有率。換而言之，根據(jù)SCP的分析架構(gòu)，零售業(yè)市場結(jié)構(gòu)影響了零售企業(yè)市場行為，而零售企業(yè)的市場行為影響了市場效率。當零售業(yè)市場集中度較高時，其會借助市場實力、品牌聲譽、連鎖網(wǎng)點來形成強大的議價能力，制造業(yè)能獲取的利潤空間被進一步壓縮。

價值網(wǎng)絡理論認為，隨著計算機信息科技的迅速進步，企業(yè)的管理和生產(chǎn)模式都會相應發(fā)生改變，組織的不同分工會被逐漸的細化和模塊化。比如制造業(yè)中，產(chǎn)品設計、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品加工、產(chǎn)品生產(chǎn)等多個職能部門會成為模塊化組織，各個模塊都具有獨立和完整的人力資本、專有資產(chǎn)和知識技能，模塊之間的協(xié)調(diào)成本相比科層結(jié)構(gòu)更低。而企業(yè)提供了各個模塊交易的機制，這樣更容易發(fā)揮企業(yè)的比較優(yōu)勢，掌握最終消費者需求的流通企業(yè)往往能夠成為企業(yè)模塊化價值網(wǎng)絡的核心位置，將制造和物流等部門模塊化，制定價值網(wǎng)絡的合作和競爭規(guī)則，商貿(mào)流通企業(yè)和制造業(yè)通過組織形態(tài)的轉(zhuǎn)型，對市場消費者的多元化需求和個性化需求能夠有更快速的響應，進而提高了組織柔性。

商貿(mào)流通業(yè)與制造業(yè)增加值增長的協(xié)整效應研究

本文先前通過理論分析來研究了制造業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的協(xié)同效應，以及制造業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)合作關系的演進?？梢钥闯?，制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)增長需要重新定義在全球價值鏈的分工定位，以研發(fā)設計等高附加值的分工代替加工制造等低附加值的分工，這需要國內(nèi)的商貿(mào)流通業(yè)提供有效的產(chǎn)品分銷渠道。商貿(mào)流通業(yè)與制造業(yè)增長的機理是：第一，在計算機信息科技迅速進步和產(chǎn)業(yè)組織關系演進的背景下，制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的分工更為細化和模塊化，分別通過專業(yè)化取得規(guī)模報酬收益，制造業(yè)可以將銷售職能徹底外包給商貿(mào)流通企業(yè)，而將更多生產(chǎn)資料、人力資本和資金投入到研發(fā)部門，以高附加值的創(chuàng)新、研發(fā)、設計等工作提升企業(yè)競爭力。與此同時，大型商貿(mào)流通企業(yè)更了解市場消費者，能夠為制造企業(yè)提供迅捷的市場反饋信息，而且其具備的信息技術(shù)和知識技能對制造企業(yè)存在溢出效應（李楊超，2016）。商貿(mào)流通業(yè)不但為制造業(yè)提供了與消費者黏合的作用，還提升了制造業(yè)的附加值和全要素生產(chǎn)率（Hutton，2000）。

圖1為我國流通業(yè)相對上年的經(jīng)濟增加值指數(shù)，包含了批發(fā)和零售業(yè)的經(jīng)濟增加值指數(shù)，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的經(jīng)濟增加值指數(shù)，以及住宿和餐飲業(yè)的經(jīng)濟增加值指數(shù)?？梢钥闯觯何覈牧魍I(yè)增加值指數(shù)每年高于100，說明我國的流通業(yè)增加值逐年增加，從占比來看批發(fā)零售業(yè)的增加值指數(shù)除了2015年以外達到了最高，在2007年達到了120.4，代表當年度的經(jīng)濟增加值增長率為20.4%；在2015年為106.1，代表當年度的經(jīng)濟增加值增長率為6.1%。其次是交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的經(jīng)濟增加值指數(shù)，2006年達到了110，代表當年度的經(jīng)濟增加值增長率為10.0%，2015年達到了104.1，代表當年度的經(jīng)濟增加值增長率為4.1%。最后是住宿和餐飲業(yè)的經(jīng)濟增加值指數(shù)，2006年達到了112.6，代表當年度的經(jīng)濟增加值增長率為12.6%，2015年達到了106.2，代表當年度的經(jīng)濟增加值增長率為6.2%。從這十年的趨勢來看，由于批發(fā)和零售業(yè)的經(jīng)濟增加值指數(shù)歷年最高，使得批發(fā)和零售業(yè)的經(jīng)濟增加值的占流通業(yè)比重逐年提高。

本文選取了1983年至2015年的29個省份的省級面板數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分別來自國家統(tǒng)計局網(wǎng)站和《中國統(tǒng)計年鑒》，從而研究制造業(yè)經(jīng)濟增加值和商貿(mào)流通業(yè)經(jīng)濟增加值增長的協(xié)整關系，而之所以選擇這29個省份，是因為考慮到海南和西藏的數(shù)據(jù)存在缺失。本文的商貿(mào)流通業(yè)包含了批發(fā)和零售業(yè)、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)以及住宿和餐飲業(yè)。

本文借助Eviews 9.0的完全修正的FMOLS最小二乘法，來分析制造業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)經(jīng)濟增加值的協(xié)整關系，第一階段由制造業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)經(jīng)濟增加值進行回歸，第二階段添加第一階段的殘差項，用以研究商貿(mào)流通業(yè)對制造業(yè)的短期動態(tài)調(diào)整系數(shù)。本文計算的面板協(xié)整檢驗統(tǒng)計量如表1所示，本文首先借助ADF統(tǒng)計值對數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性進行了檢驗，得出在制造業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)經(jīng)濟增加值的對數(shù)值在5%的顯著性水平下存在單位根，而一階差分下拒絕了單位根假設，因此本文采取增加值的一階差分來研究。引用李楊超（2016）的方法，采用Barlett核權(quán)函數(shù)進行了Pedroni 檢驗：

制造業(yè)經(jīng)濟增加值it=β1·商貿(mào)流通業(yè)經(jīng)濟增加值it +β0+eit

制造業(yè)經(jīng)濟增加值一階差分it=β1·商貿(mào)流通業(yè)經(jīng)濟增加值一階差分it+β2·eit+β0+uit

FMOLS最小二乘法的估計結(jié)果如表2所示。β1代表了商貿(mào)流通業(yè)對制造業(yè)的增加值影響系數(shù)，β2代表了商貿(mào)流通業(yè)對制造業(yè)的短期動態(tài)調(diào)整系數(shù)，β0代表了制造業(yè)的靜態(tài)增長系數(shù)。短期動態(tài)系數(shù)的含義是，滯后一期的商貿(mào)流通業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)量的均衡偏離程度在本期得到修正的程度（李楊超，2016）?？梢钥闯?，我國商貿(mào)流通業(yè)對制造業(yè)的短期動態(tài)調(diào)整系數(shù)較低，最高的為湖南省（0.217），但是與發(fā)達國家平均水平（0.8）相差甚遠，這說明我國商貿(mào)流通業(yè)對制造業(yè)的短期動態(tài)調(diào)整能力較差，首先這是因為我國制造業(yè)屬于外向加工，所處的產(chǎn)業(yè)鏈分工受到國際市場需求的影響較大，而海外企業(yè)可以通過研發(fā)新產(chǎn)品來滿足市場需求，但對于我國的制造業(yè)可能會形成產(chǎn)能過剩。其次是因為我國不同區(qū)域的商貿(mào)流通業(yè)態(tài)和制造業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展趨同，區(qū)域貿(mào)易沒有相應的比較優(yōu)勢，并且地方政府的貿(mào)易保護政策阻礙了區(qū)域商品貿(mào)易，這削弱了商貿(mào)流通業(yè)對制造業(yè)的短期動態(tài)調(diào)整能力。再次，國內(nèi)的零售企業(yè)缺乏本土大型零售企業(yè)，不能通過跨區(qū)域的連鎖店鋪來整合營銷渠道，獲得規(guī)模收益。最后，我國商貿(mào)流通業(yè)的信息化程度較低，企業(yè)與企業(yè)之間還存在較高的交易成本。

政策建議

流通產(chǎn)業(yè)是我國“十三五”規(guī)劃與“一帶一路”建設的基礎性和先導性產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟全球化和互聯(lián)網(wǎng)化的背景下，流通產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速了制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，這穩(wěn)固了我國經(jīng)濟增長速度。因此，我國需要完善流通業(yè)的法治化環(huán)境、信息化水平、培育國內(nèi)大型企業(yè)和對外投資，幫助市場經(jīng)濟通暢運轉(zhuǎn)。根據(jù)理論分析和實證結(jié)論提出以下政策建議：

首先，完善流通業(yè)的法治化環(huán)境，重點是營造法制化的市場環(huán)境。根據(jù)新制度經(jīng)濟學，流通產(chǎn)業(yè)的市場競爭取決于市場制度的建設，有效流通市場制度有利于商貿(mào)流通企業(yè)對制造業(yè)的促進關系。另外，國內(nèi)土地資本、勞動力、商鋪租金等成本過高，區(qū)域城鄉(xiāng)發(fā)展不協(xié)調(diào)，過度的地方保護和流通壁壘使得市場競爭機制失效，使得商品和生產(chǎn)要素在國內(nèi)不能自由流通。因此，應當加強督促地方政府對公平市場競爭的制度性建設。

其次，提高信息化水平。如今在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展的背景下，流通技術(shù)和信息化融合具有必要性。與海外零售企業(yè)和物流企業(yè)相比，我國流通企業(yè)的信息化和互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展存在不足，在企業(yè)交易還沒有靈活運用電子商務的優(yōu)勢，這需要加大先進的物流技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展。對于政府投資而言，應當加強農(nóng)村地區(qū)流通基礎設施投資，提高城鄉(xiāng)一體化和內(nèi)外貿(mào)一體化的流通設施建設。此外，對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的IT企業(yè)提供政策扶持，支持以大數(shù)據(jù)和人工智能為基礎的流通產(chǎn)業(yè)應用，比如在近年京東建立了智能物流開放平臺，通過自主研發(fā)的無人機、無人駕駛車輛、無人倉庫和配送站來實現(xiàn)完全機器替代人力的工作模式。京東著力打造智慧化的物流中心，從倉儲、分揀、裝車的全過程都只需要機器工作，這令倉庫具有高效性和極佳的靈活性。京東物流網(wǎng)的智能分揀中心也非常優(yōu)秀，能實現(xiàn)提前分揀，讓倉儲備貨工作提前開始，還能夠智能提醒供應商提前生產(chǎn)商品。

再次，培育國內(nèi)大型流通企業(yè)。大型流通企業(yè)在市場研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)據(jù)庫建設等方面都具有優(yōu)勢。沃爾瑪與家樂福等大型零售企業(yè)在市場中影響力甚大，而國內(nèi)的大型流通企業(yè)在規(guī)模和數(shù)量較小，要激活流通業(yè)對我國制造業(yè)的促進作用，需要培育本土的大型零售企業(yè)，提高零售業(yè)的市場競爭水平，提高制造企業(yè)的利潤空間。

最后，推進流通業(yè)對外投資。為了提高制造業(yè)價值鏈的附加值，需要積極推進國內(nèi)流通企業(yè)對外投資，通過海外流通網(wǎng)絡的建設提高國內(nèi)企業(yè)對海外市場的洞察力，捕捉海外市場的需求動向，由海外市場需求信息來指導國內(nèi)制造企業(yè)的商品生產(chǎn)和開發(fā)，消化國內(nèi)制造業(yè)的產(chǎn)能過剩和產(chǎn)銷脫節(jié)問題，并且?guī)椭圃鞓I(yè)將低附加值業(yè)務外包到海外，轉(zhuǎn)型為制造業(yè)價值鏈上的研發(fā)設計等高附加值產(chǎn)出。

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