公路橋梁施工中預應力技術的實踐

喻乾雷

摘要：近幾年，交通運輸業(yè)迅速發(fā)展，對于交通運輸項目而言，路橋施工屬于一個重要組成部分，當下我國社會經(jīng)濟迅速發(fā)展，人們?nèi)粘３鲂凶兊糜葹轭l繁，這就為路橋施工質(zhì)量提出了更高的要求。大部分路橋施工中，均需要使用到預應力技術，對這一技術的使用，在一定程度上提升構件剛度，最終促使道路荷載能力得到有效提升。

關鍵詞：路橋施工；預應力技術；應用

1、預應力技術概述

預應力技術在建筑行業(yè)中，是一種較為常見的施工技術，它具有較多的特性，在應對混凝土開裂、提高混凝土抗性和強度方面具有較強的功能，因此在建筑工程中的應用非常廣泛。在市政路橋工程中，為了防止?jié)仓蟮幕炷吝^早出現(xiàn)開裂現(xiàn)象而影響到工程的整體質(zhì)量和正常使用，一般都會采用預應力技術予以預防。該技術通過在混凝土澆筑過程中形成具有較強預應力的狀體增強混凝土的性能，從而減少外界環(huán)境對建筑本身帶來的諸多拉力和不可抗力，可以在很大程度上改善工程的整體質(zhì)量。

1.1預應力技術的優(yōu)點

①抗裂性能好，高強度。由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市路橋面臨著比以往更重的交通承載壓力，相關項目出現(xiàn)裂縫的問題也更為嚴重。而預應力技術可以在工程施工的過程中就有效控制這一問題，提高路橋項目的強度，使工程的整體質(zhì)量很到提升，并在后期的交付使用中延緩裂縫的出現(xiàn)，對于延長市政路橋的使用壽命具有非常重要的意義。②整體結(jié)構更優(yōu)越。由于預應力技術具有增強路橋強度的作用，因此使用了該技術的路橋可以整體結(jié)構上獲得更大程度的優(yōu)化，使市政路橋的設計更具美觀性、實用性。③節(jié)省材料。預應力技術的應用可以使市政路橋結(jié)構更緊密，從而減少施工過程中鋼筋等原材料的使用，在一定程度上降低原材料成本。另一方面，混凝土的使用也會相應減少，而由此節(jié)省下來的澆筑時間，還可以提升工程的施工進度，縮短施工周期，使整體的建設成本得到更好的控制。

1.2預應力技術存在的問題

①施工過程較復雜，專業(yè)性較強。作為一項新興的高科技技術，預應力技術的技術含量較高。而市政路橋工程的建設施工本身也是一項相當復雜的項目，想要將預應力技術很好地用于相關工程的建設中，并取得預想的良好效果，必需同時具備優(yōu)秀的技術人才和匹配的機械設備。而目前，我國在這兩個方面都存在欠缺，這使得相關技術的應用反而影響到了工程的進度和質(zhì)量。②施工的成本較高。預應力技術由于本身的技術含量較高，因此在實際應用中，對控制、設備及施工材料的選擇都提出了更高的要求，這無形中增加了建筑工程的施工成本。首先，只有性能好、效果佳的控制才能完成該技術的施工操作；其次，預應力技術的應用需要使用專業(yè)的張拉設備和灌注機械，而為了配合這些設備的使用，還相應的更換新型材料制作的鋼絞絲，這都在一定程度上增加了施工成本。另外，為了更好地應用該技術、正確操作相關設備，對于技術人員的專業(yè)要求也相應的提高，這也造成了人力成本的上漲。③存在著一定的質(zhì)量問題。市政路橋工程一般情況下都存在一定的拱度，而預應力技術在控制路橋拱度方面并沒有太大的優(yōu)勢，這就要求在施工中應用預應力技術時必需進行精確的計算和細致的操作才能保證工程的整體質(zhì)量。一旦在這些技術細節(jié)上出錯，就會導致難以彌補的誤差出現(xiàn)，為工程的質(zhì)量埋下隱患。

2、預應力技術在公路橋梁工程中的應用

2.1預應力施工的管理

在公路橋梁施工工作積極推進的過程中，預應力技術的使用是一個很重要的環(huán)節(jié)。在整個施工過程中，相關的施工工作人員應該嚴格的控制預應力混凝土，科學合理的制定方案，仔細的規(guī)劃預應力混凝土的結(jié)構，最大限度的提高應力混凝土的質(zhì)量。在使用預應力技術進行公路橋梁工程施工時，應該嚴格的篩選施工所需的材料，以便于從根本上提高公路橋梁工程施工質(zhì)量。

2.2預應力混凝土的設計

在設計預應力混凝土時，相關的工作人員應該制定可行性的公路橋梁施工方案，同時應該充分的考慮公路橋梁在建設過程中的承載能力，科學合理的應用預應力技術。在公路橋梁建設工作順利完工之后，工作人員應該對公路橋梁的建設情況進行仔細的檢查，檢查橋梁整體建設質(zhì)量和結(jié)構是否滿足預期的理想效果，如果質(zhì)量出現(xiàn)問題，需要交給施工方進行返工建設。

2.3預應力鋼筋張拉工藝

預應力鋼筋張拉工藝包括預緊張拉以及高應力張拉，在施工過程中進行張拉時，施工人員應該注意鋼絞線不能夠出現(xiàn)纏繞的現(xiàn)象，預張拉的效果和鋼膠線的展覽效果有著密切相關的聯(lián)系。嚴格控制預緊力的大小，在預緊張拉后，工作人員應該對橋梁構件尺寸進行精準的測量，仔細檢查孔道的位置以及澆筑質(zhì)量，確保其能夠正常的運行。

2.4預應力效應分析

在分析預應力的時候，工作人員應該嚴格檢查橋梁結(jié)構截面，如果出現(xiàn)應力不達標的情況，應該對鋼束進行重新的布局。在設計預應力錨具、預應力鋼筋和預應力系統(tǒng)時，應該對其的功效進行反復的檢查和確定。工作人員在計算預應力損失時，一般都會計算瞬時的預應力損失和后期的預應力損失兩大部分，瞬時的預應力損失大多都是由錨固前的鋼束錨造成的，而后期的盈利損失大多是由混凝土的收縮或者是后期預應力的張拉等因素造成的。

2.5施工技術管理

在對公路橋梁進行施工時，工作人員應該按照規(guī)范的施工流程來進行施工工作，規(guī)范的去進行灌漿和封錨的操作，同時還應該嚴格的控制整個工程的施工標準。在進行灌漿工作的時候，如果鋼筋處于高應力狀態(tài)之中，工作人員需要對永久性的工序進行一定的保護，同時在進行灌漿工作時還應該從根本上保障混凝土的均勻性，科學合理的配置水與水泥的比例，以便于保障惡模板在灌漿之前是干凈并且濕潤的。

3、預應力技術用于公路橋梁工程施工的質(zhì)量控制措施

一般來說，預應力金屬的預埋階段的主要目的其實就是為了保障公路橋梁曲線形狀的質(zhì)量，在整個施工工作過程中，需要工作人員對每一個控制點進行加固處理。同時要使張拉的預應力達到預期的工程計劃質(zhì)量效果，保障張拉的應力的數(shù)據(jù)只能夠在規(guī)定和涉及的范圍之內(nèi)，嚴格的控制灌漿的將來階段的施工質(zhì)量，并且要保障孔道內(nèi)的漿體是足夠飽滿的。如果要想從根本上減少管孔被堵塞的問題，工作人員需要對管道進行及時的排查與處理，并且要加固管道，促使管道穩(wěn)定性的提升。在整個公路橋梁施工建設過程中，錨具和預應力管道大多都會被設置安排在鋼筋分布比較密集的部位，錨具和預應力的設置位置在一定程度上來說為正道工作帶來了一定的困難。如果要想從根本上促進鎮(zhèn)高有效性的提升以及混凝土的飽滿度，應該科學合理的使用鋼筋棒，工作人員使用全新的科學技術對模板進行及時的敲振。在灌漿工作結(jié)束之后，工作人員應該及時的檢查孔道，做好孔的密封工作，防止外界的灰塵雜。在預應力筋鋪設好之后，應該對版面進行正確的綁扎，綁扎板面筋，能夠為日后的預應力筋的穿筋定位奠定一定的工作基礎。在進行混凝土澆灌工作時，應該注意混凝土的澆灌位置，以及澆灌時使用水和水泥的份量，在完成澆灌工作之后，應該對管道內(nèi)的雜質(zhì)進行及時的清除。

結(jié)束語

路橋施工過程中，需要對預應力技術進行使用，在進行預應力施工之前，先要對施工材料進行嚴格選擇，選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)材料。與此同時，結(jié)合工程項目具體情況，對施工方式進行科學選擇，進一步提升路橋使用過程中的穩(wěn)定性，延長路橋使用壽命，確保質(zhì)量達標的基礎上，降低施工成本。

參考文獻：

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