鉆孔灌注樁在地鐵基礎(chǔ)工程中質(zhì)量控制方法研討

錢剛

摘要：作為一種常見的地鐵基礎(chǔ)施工形式，鉆孔灌注樁具有施工效率高、占地面積少、承載力大等優(yōu)點，但由于施工現(xiàn)場復雜，存在諸多的不確定性影響因素，以致施工期間容易出現(xiàn)樁位偏差、孔底沉渣等問題。為此，在鉆孔灌注樁施工期間，必須加強該項技術(shù)應用的質(zhì)量控制，文章將以某地鐵基礎(chǔ)工程為例，在了解該工程鉆孔灌注樁施工背景概況的基礎(chǔ)上，深入研討鉆孔灌注樁在該工程中應用時質(zhì)量控制的具體方法。

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；地鐵基礎(chǔ)；質(zhì)量控制

引言

在鉆孔灌注樁施工過程中，仍然存在很多質(zhì)量問題及質(zhì)量缺陷，所以在施工過程中，施工人員應做好現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控工作，確保各施工工序的正常進行，從而保障鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。

一、鉆孔灌注樁技術(shù)的優(yōu)勢

地鐵工程的施工建設(shè)與民生問題息息相關(guān)，其施工建設(shè)過程中，要嚴格把控質(zhì)量，保障地鐵工程后期的順利運轉(zhuǎn)。地鐵工程的建設(shè)過程中，鉆孔灌注樁技術(shù)的應用，可以有效提高施工效率，節(jié)約施工時間，保證工程的如期完工。鉆孔灌注樁是地鐵工程樁基的一種基礎(chǔ)形式，施工中的樁基成孔還是要依靠施工機械方式進行。接著，樁基的孔中要放置相應的鋼筋籠，然后灌注水下混凝土，等整個樁基的施工、養(yǎng)護全部完成，樁基的承載力及其穩(wěn)定性都會大大的提高。泥漿護壁處理是現(xiàn)階段進行鉆孔灌注樁的主要處理方式。泥漿技術(shù)的施工要求并不高，而且可以起到良好的置換以及護壁作用。并且，該技術(shù)的應用不僅不需要投入太多的經(jīng)費，而且施工過程中所占用的施工面積相對較少，因而極其適合惡劣的環(huán)境。在實際施工中，我們不能只看到它的優(yōu)勢，還要對應用中可能出現(xiàn)的不足和缺點加以研究進行和改善。

二、鉆孔灌注樁在地鐵基礎(chǔ)工程中質(zhì)量控制方法

1、鉆孔灌注樁準備工作

在鉆孔灌注樁準備工作開展過程中，首先要求施工人員應針對樁徑、樁深、成孔機械等質(zhì)量標準進行審核，繼而在審核工作開展過程中及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障現(xiàn)象，滿足地鐵工程建設(shè)需求。其次，在施工組織設(shè)計階段，要求施工單位應從量化執(zhí)行、細化執(zhí)行角度出發(fā)，對機械配置、人員配置等可行性進行判定，且明晰終孔巖質(zhì)鑒別、垂直度控制等相應質(zhì)量控制方法，引導施工人員在“有章可循”的作業(yè)環(huán)境下，做好鉆孔灌注樁準備工作。再次，在施工材料質(zhì)量檢測作業(yè)中，需針對鋼材、混凝土、成孔泥漿等質(zhì)量標準展開測定，而在鋼材質(zhì)量檢測中，需核對現(xiàn)場監(jiān)督取樣復檢、質(zhì)量保證書等信息，且于成孔泥漿質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)開展過程中，從密度、粘度、造模性、沉淀量、含砂率等角度出發(fā)，測定成孔泥漿質(zhì)量，保障地鐵工程項目施工的高效性。此外，在鉆孔灌注樁質(zhì)量管控工作開展過程中，強調(diào)對成孔泥漿配比的嚴格把控亦是非常必要的，為此，應提高對其的重視程度。

2、成孔

成孔工序施工質(zhì)量監(jiān)控分為4道程序，一是孔徑、垂直度、偏位、泥漿性能等的檢查；二是鉆孔期間地質(zhì)情況的檢查，譬如柱狀圖對比、入巖深度檢查、鉆進掃孔等，防止鉆進的偏位；三是借助探孔器、檢測儀器等，檢查孔深、孔徑、垂直度等是否達標；四是清孔時檢查泥漿指標和沉渣厚度是否達標。以上成孔工序施工質(zhì)量的控制，筆者認為應該按照以下的標準，控制成孔施工的允許偏差：①樁徑偏差，≤50mm；②垂直度允許偏差，1%；③樁位允許偏差：1-3根樁、條形樁基沿垂直軸線方向和群樁基礎(chǔ)中的邊樁，d/6且不大于100mm，d/4且不大于150mm；條形樁基軸線方向和群樁基礎(chǔ)的中間樁，100+0.01H。根據(jù)以上成孔允許偏差標準，將施工質(zhì)量控制內(nèi)容，放在孔底沉渣控制、孔壁坍塌控制、擴徑和縮徑控制三個方面。

3、泥漿處理

要想從根本上提高鉆孔灌注樁的施工效果，泥漿處理是基本的物質(zhì)保障，在灌注過程中，最關(guān)鍵的作用就是護壁，并且能有效懸浮沉渣。技術(shù)人員在實際施工項目開展過程中，要結(jié)合公路橋梁施工項目的整體施工流程和工序?qū)δ酀{進行科學化對比。由于在配比過程中考量了施工條件和土質(zhì)結(jié)構(gòu)，所使用的泥漿符合工程項目的需求，且能提升整體工程項目的操作質(zhì)量以及安全性。除此之外，對于工程項目運行過程中存在的問題，相關(guān)技術(shù)人員也要進行動態(tài)化管理，特別是泥漿的制作過程，不僅要打碎粘土，也要對其有效的移動到護筒內(nèi)部，實現(xiàn)其鉆孔要求。

4、清孔

①鉆孔達到設(shè)計深度后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準同意終孔，立即進行清孔。清孔采用換漿法，用換漿法清孔不需另加機具，且孔內(nèi)仍為泥漿護壁，不易塌孔，但容易造成清孔不徹底，應特別注意，一定要保證清孔時間及清孔質(zhì)量，避免出現(xiàn)缺陷樁。

②不得用加深孔深來代替清孔。

③清孔后進行灌注水下混凝土。鋼筋籠下放完畢，須進行二次清孔，當泥漿濃度、含砂率及沉渣厚度達到設(shè)計和規(guī)范要求后，經(jīng)監(jiān)理同意，灌注水下混凝土。

提前做好灌注水下混凝土準備工作，縮短清孔至灌注水下混凝土間隔時間，在灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不得超過設(shè)計的規(guī)定值。

5、安裝鋼筋籠

在制作并安裝鋼筋籠的過程中，技術(shù)人員要按照標準化設(shè)計圖紙有序進行，也要充分結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況和項目需求。在判斷鉆孔深度以及鋼筋籠尺寸的過程中，技術(shù)人員要結(jié)合實際需求，保證其結(jié)構(gòu)、位置以及質(zhì)量指標均符合實際需求，并且在滿足施工參數(shù)結(jié)構(gòu)和具體運行指標的基礎(chǔ)上，對工程項目的相關(guān)規(guī)定進行集中梳理。技術(shù)人員可以利用加箍筋的方式提高整體鋼筋籠的穩(wěn)定性和剛度，確保施工質(zhì)量，不會出現(xiàn)散架問題。另外，在設(shè)置鋼筋籠的過程中，要保證其和設(shè)計圖紙的吻合度，提高整體質(zhì)量，在安裝之前，要將鋼筋籠捆扎好，施工中直接進行下放安裝即可。安裝操作要按照標準化流程和操作要求有序進行，安置在規(guī)定位置后，準確計算尺寸的同時，對其質(zhì)量和基本規(guī)格進行二次復審，提高捆扎的實際效果和應用效率。值得一提的是，在鋼筋籠安裝過程中，工程師要按照公路橋梁施工的整體項目要求，適當?shù)脑黾邮旨觿配摻罱Y(jié)構(gòu)，確保鋼筋籠不會出現(xiàn)隨意變形的問題有效安裝混凝土墊塊，規(guī)避其發(fā)生錯位問題。

6、灌注水下混凝土

由于管段內(nèi)地下水位均很低，樁基混凝土灌注為干灌，運輸車運送混凝土至樁位處，用坍落度筒測坍落度，要求坍落度：18～22cm；測溫儀測混凝土溫度：人孔溫度≤30℃。

在整個灌注過程中及時用測錘測量混凝土面標高，正確計算導管的埋深。有短時間停歇時，經(jīng)常動動導管，使混凝土保持足夠的流動性。灌注過程中邊灌注混凝土邊提升導管和拆除上一節(jié)導管，使混凝土經(jīng)常處于流動狀態(tài)，盡可能縮短拆除導管的間隔時間。當導管底埋置于混凝土的深度達3m左右，或?qū)Ч苤谢炷谅洳幌氯r，開始將導管提升。提升導管要保持導管垂直及居中，不能傾斜以免牽動鋼筋骨架，混凝土灌注到樁上部5m以內(nèi)時，將導管緩慢提出，樁頂5m范圍分層振搗，確保樁頂混凝土的密實。實測混凝土頂面標高須比設(shè)計值高出0.8～1m。

結(jié)語

通過文章的研究，基本明確了案例地鐵基礎(chǔ)工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)應用質(zhì)量控制的方法，鑒于不同地鐵基礎(chǔ)工程鉆孔灌注樁施工條件和施工要求的差異性，其他地鐵基礎(chǔ)工程在參考借鑒以上方法時，應該緊扣自身工程的施工實際情況，靈活應用以上的方法，以保證這些施工方法的適用性。

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